ہنوئی بسوں کی جلد "گریننگ" کے لیے تجاویز

آج دوپہر (5 نومبر)، ہنوئی میں، ہنوئی سٹی ٹریفک مینجمنٹ اینڈ آپریشن سینٹر نے "گرین بس - مستقبل کا سفر" کے موضوع کے ساتھ ایک آن لائن مباحثے کا اہتمام کیا۔

سرمایہ کاری کے اخراجات زیادہ ہیں لیکن استحصال، آپریشن، دیکھ بھال کے اخراجات... بہت کم ہیں۔

ہنوئی ٹریفک مینجمنٹ اینڈ آپریشن سینٹر کے مطابق، اس وقت شہر میں 2,000 سے زیادہ سبسڈی والی بسیں چل رہی ہیں، لیکن صرف 277 صاف توانائی استعمال کرتی ہیں، جن میں 139 مائع پٹرولیم گیس (CNG) اور 138 الیکٹرک بسیں شامل ہیں۔

صاف توانائی استعمال کرنے والی بسوں کی تعداد پورے بس نیٹ ورک میں بسوں کی کل تعداد کا 13.6% ہے۔ اس کے علاوہ، چل رہی بسوں میں سے، 1,200 سے زیادہ یورو IV اخراج کے معیار یا اس سے زیادہ پر پورا اترتی ہیں۔ ڈیزل ایندھن استعمال کرنے والی باقی 1,575 گاڑیوں کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

الیکٹرک بسیں لوگوں کو ذاتی گاڑیوں کے بجائے انہیں استعمال کرنے کی طرف راغب کر رہی ہیں۔

دارالحکومت کے لیے سماجی و اقتصادی اور ماحولیاتی پہلوؤں کے لحاظ سے گرین بس روٹس کی آپریشنل کارکردگی کا جائزہ لیتے ہوئے، ہنوئی سٹی ٹریفک مینجمنٹ اینڈ آپریشن سینٹر کے آپریشنل پلاننگ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ مسٹر ٹران ڈِنہ ٹِین نے کہا: الیکٹرک بس روٹس کے متعارف ہونے سے لوگوں اور مسافروں کی حمایت حاصل ہوئی ہے۔ چوٹی کے اوقات میں، صلاحیت کا عنصر 100% سے تجاوز کر جاتا ہے۔ الیکٹرک بسوں کی سروس کا معیار عام بسوں سے زیادہ مکمل ہے۔

گفتگو کا اشتراک کرتے ہوئے، مسٹر نگوین کانگ ناٹ - VinBus Ecological Transport Services LLC کے جنرل ڈائریکٹر نے کہا: درحقیقت، الیکٹرک بس روٹس 2019 سے تعینات کیے گئے تھے۔ تاہم، CoVID-19 وبائی بیماری کی وجہ سے، وہ 2021 تک کام میں نہیں لائیں گے۔

"شہر میں روایتی بسیں استعمال کرنے والے لوگوں کے لیے سبسڈی کی پالیسی ہے، لیکن الیکٹرک بسوں کے ساتھ، سب کچھ صفر سے شروع ہوتا ہے، اس لیے اس وقت لوگوں کو الیکٹرک بسوں کے استعمال کی طرف راغب کرنا بہت مشکل تھا،" مسٹر ناٹ نے مزید کہا: VinBus نے ابھی تک الیکٹرک گاڑیوں کے لیے سبسڈی کے طریقہ کار سے لطف اندوز نہیں کیا ہے، اس لیے کاروبار کو حکومت سے ایک پروجیکٹ بنانا پڑا تاکہ اسے چلانے کے لیے حکومت سے اجازت طلب کی جا سکے۔

دوسری سب سے بڑی رکاوٹ الیکٹرک بس آپریشنز کا تجربہ اور علم ہے۔ تکنیکی ضروریات روایتی بسوں سے بہت مختلف ہیں، اس لیے ہمیں تعلیم حاصل کرنے کے لیے بیرون ملک جانا پڑا۔ اس وقت تک، نظام آپریشنل طریقہ کار اور انسانی وسائل دونوں کے لحاظ سے بہت آسانی سے چل رہا ہے۔

"درحقیقت، الیکٹرک بسوں کے لیے ابتدائی سرمایہ کاری کی لاگت زیادہ ہے، لیکن استحصال، آپریشن، دیکھ بھال... کی لاگت ڈیزل گاڑیوں کے مقابلے میں بہت کم ہے۔ مالی عوامل کے علاوہ، الیکٹرک بسیں ماحول اور انسانی صحت کے لیے بھی فائدہ مند ہیں۔ یہ وہ چیز ہے جس پر غور کرنے کی ضرورت ہے جب ہم الیکٹرک بسوں کو تبدیل کرتے ہیں،" مسٹر ناٹ نے کہا۔

الیکٹرک بسوں کو تبدیل کرنے میں کاروبار کی مدد کے لیے پالیسیوں کی ضرورت ہے۔

دارالحکومت میں پورے نیٹ ورک کا احاطہ کرنے کے لیے الیکٹرک بسوں کو تبدیل کرنے کے لیے روڈ میپ کے بارے میں، مسٹر ٹران ڈِن ٹین نے کہا کہ الیکٹرک انرجی اور گرین انرجی کا استعمال کرتے ہوئے پبلک مسافروں کی نقل و حمل کو تیار کرنے کے منصوبے کی اطلاع سٹی پیپلز کونسل کو جولائی 2024 کے اجلاس میں دی گئی تھی، اور سٹی پیپلز کونسل نے اصولی طور پر اس کی منظوری دی تھی۔ فی الحال، پروجیکٹ مکمل ہو چکا ہے اور غور کے لیے سٹی پیپلز کمیٹی کو رپورٹ کر دیا گیا ہے۔

مسٹر ٹائین کے مطابق، پروجیکٹ کا ہدف 2030 تک 70-90% بیڑے کو برقی اور سبز توانائی استعمال کرنا ہے۔ اور 2035 تک بحری بیڑے کا 100% الیکٹرک اور گرین انرجی استعمال کرے گا۔ یہ تمام اعلی اور سخت اہداف ہیں، جو حکومت کی ضرورت سے 15 سال پہلے ہیں۔

تبادلوں کے روڈ میپ کے حوالے سے، پراجیکٹ کو شعبوں اور سطحوں، خاص طور پر بجلی کے شعبے اور صنعت و تجارت کے شعبے سے مشاورت اور مربوط کیا گیا ہے۔ ملکی اور غیر ملکی ماہرین کی شرکت کے ساتھ؛ تمام سطحوں اور شعبوں سے رائے طلب کرنا؛ مکمل کرنے کے لئے ہنوئی جیسے شہروں کے ترقیاتی ماڈل کا حوالہ دیتے ہوئے.

یہ منصوبہ شہر کے موجودہ حالات اور وسائل کی بنیاد پر ہر مرحلے کے لیے اہداف بھی متعین کرتا ہے۔ 2025 تک، گاڑیوں کی تبدیلی کی شرح 5% ہو جائے گی، یعنی گاڑیوں کے بیڑے کا 22% برقی توانائی اور سبز توانائی استعمال کرے گا۔ 2026-2030 کی مدت میں، گاڑیوں کے بیڑے کا 93.4% سبز توانائی اور برقی توانائی کے استعمال میں تبدیل ہو جائے گا، جس کی تخمینہ تعداد 1,813 گاڑیاں ہوگی۔ 2031-2033 کی مدت میں، 2,051 گاڑیوں کی متوقع تعداد کے ساتھ، 100% گاڑیاں برقی توانائی اور سبز توانائی کے استعمال میں تبدیل ہو جائیں گی۔

گرین بسوں کے لیے موجودہ سپورٹ پالیسیوں کا اندازہ لگاتے ہوئے، ویتنام کلین ایئر نیٹ ورک کے چیئرمین اور جنرل ڈیپارٹمنٹ آف انوائرمنٹ کے سابق ڈپٹی ڈائریکٹر جنرل مسٹر ہونگ ڈونگ تنگ نے کہا کہ ہنوئی شہر کو صاف گاڑیاں تیار کرنے کے لیے مزید پرعزم ہونے کی ضرورت ہے۔

سرمایہ کاری کی ایک مثال کے طور پر، انہوں نے کہا، بیجنگ میں، 10 سالوں میں، شہری حکومت نے کوئلے سے چلنے والے پاور پلانٹس کو بند کرنے، سبز نقل و حمل کے نظام کو سبسڈی دینے کے ساتھ ساتھ الیکٹرک کاروں، سائیکلوں اور پیدل چلنے والوں کے لیے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے لیے تقریباً 100 بلین امریکی ڈالر خرچ کیے ہیں۔

"ہمارے ملک میں، بہت سے سرمایہ کار اب بھی تذبذب کا شکار ہیں کیونکہ الیکٹرک بسوں کی قیمت مہنگی ہے۔ اس لیے حکومت اور مقامی لوگوں کو اس قسم کی بسوں کی ترقی کی حوصلہ افزائی کے لیے مزید مخصوص پالیسیاں بنانے کی ضرورت ہے۔

بنیادی ڈھانچے کے حوالے سے، گرین وہیکل سسٹم کے لیے چارجنگ اسٹیشن بنانے کے لیے، فی الحال بہت سے طریقہ کار کی ضرورت ہے۔ یہ بھی ایک رکاوٹ ہے جو اس قسم کی گاڑی کی ترقی کو محدود کرتی ہے۔ اگر ہم نے گرین بسوں کو تیار کرنے کی ضرورت کی تصدیق کی ہے، تو ہمیں میکانزم میں مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کرنے کی ضرورت ہے، خاص طور پر جب ترمیم شدہ کیپٹل لا نے شہر کو بہت سے اعلیٰ میکانزم اور اتھارٹیز دی ہیں۔

دوسری جانب موجودہ روایتی بس ٹرانسپورٹ سسٹم کو بھی معیار میں بہتری لانے کی ضرورت ہے۔ بس شیلٹر سسٹم کو بہتر کرنے کی ضرورت ہے کیونکہ بہت سے پوائنٹس کو کچرا اٹھانے کے پوائنٹس میں تبدیل کیا جا رہا ہے، بہت سے پوائنٹس پر شیلٹر بھی نہیں ہیں..."، مسٹر تنگ نے کہا۔

تمام الیکٹرک گاڑیوں والے بس آپریٹر کے نقطہ نظر سے، مسٹر Nguyen Cong Nhat نے اظہار کیا کہ فی الحال، ہنوئی میں صرف بڑی الیکٹرک بسوں کے لیے معیارات ہیں، لیکن درمیانی اور چھوٹی الیکٹرک بسوں کے لیے نہیں۔ لہذا، کمپنی کو امید ہے کہ شہر ہر قسم کی الیکٹرک بسوں کے لیے کافی معیارات کو فروغ دے گا۔

اس کے ساتھ ساتھ، الیکٹرک بسوں کو تبدیل کرنے میں کاروبار کی مدد کے لیے پالیسیاں ہونی چاہئیں۔ اس کے علاوہ، ایک "پل اینڈ پش" میکانزم بھی ہونا چاہیے، جس میں فرنچائزنگ کو ترجیح دی جائے اور قابل کاروباروں کے ساتھ مارکیٹ میں داخل ہوں تاکہ پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کو سرسبز بنانے کے عمل کو تیز کیا جا سکے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/hien-ke-de-som-xanh-hoa-xe-bust-ha-noi-192241105174617754.htm