قدرتی آفات سے تباہ شدہ دیہی ٹریفک کی مرمت

سال کے آغاز سے صوبہ مسلسل شدید بارشوں اور طوفانوں سے متاثر ہوا ہے، خاص طور پر طوفان نمبر 9 اور نمبر 10، جس سے دیہی ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کو شدید نقصان پہنچا ہے۔ اگرچہ مقامی لوگوں نے بہت سے ردعمل کے اقدامات کو فعال طور پر لاگو کیا ہے، اس مسئلے کو عارضی طور پر حل کرنے اور ابتدائی ٹریفک کو یقینی بنانے کے لیے فورسز اور ذرائع کو متحرک کیا ہے، طویل مدتی مرمت اور بحالی کو اب بھی بہت سی مشکلات کا سامنا ہے، خاص طور پر نئے ضم شدہ کمیونز میں جہاں بجٹ کے حالات اور وسائل محدود ہیں۔

کون مونگ غار (تھان ون کمیون) کی سڑک شدید لینڈ سلائیڈنگ کا شکار ہوئی ہے اور اس کی جلد مرمت کی ضرورت ہے۔

Thanh Vinh کمیون میں، ستمبر اور اکتوبر میں طوفان اور سیلاب نے دیہی ٹرانسپورٹ کے نظام کو شدید نقصان پہنچایا ہے۔ خاص طور پر، کون مونگ غار کی سڑک - ایک خاص قومی ورثہ اور ایک اہم مقامی سیاحتی مقام - کو شدید لینڈ سلائیڈنگ کا سامنا کرنا پڑا۔ اصل ریکارڈ کے مطابق، اس سڑک پر ایک مثبت ڈھلوان لینڈ سلائیڈ ہے جس کی لمبائی تقریباً 120 میٹر ہے اور تین منفی ڈھلوان لینڈ سلائیڈز ہیں جن کی کل لمبائی 435 میٹر ہے۔ بہت سے مقامات پر، لینڈ سلائیڈ کا کنارہ سڑک کی سطح کے نصف حصے میں گھس گیا ہے، کچھ جگہوں پر سڑک کی سطح کے کنکریٹ کے حصے میں پانی سے بہہ جانے کی وجہ سے مٹی کی تہہ باقی نہیں رہی، جو ٹریفک کی حفاظت کے لیے ممکنہ خطرہ ہے۔ یہ لوگوں اور سیاحوں کی سفری ضروریات کو پورا کرنے والا ایک اہم راستہ ہے، اب یہ منقطع ہے...

Thanh Vinh کمیون کے جائزے کے ذریعے، سال کے آغاز سے، شدید بارشوں اور سیلاب کی وجہ سے علاقے میں دیہی سڑک کے نظام کے کئی مقامات پر شدید لینڈ سلائیڈنگ ہوئی ہے، جس سے لوگوں کا سفر کرنا مشکل ہو گیا ہے۔ Tay Huong گاؤں سے Thanh Tan گاؤں تک سڑک پر 95m طویل منفی ڈھلوان لینڈ سلائیڈ ہے، سڑک ندی کے قریب واقع ہے، سڑک کی سطح اور ندی کے بستر کے درمیان اونچائی کا فرق 10 سے 15m ہے۔ موسلادھار بارش کی وجہ سے ڈھلوان بہت گہرا ہو جاتا ہے، بنیادیں دھل جاتی ہیں، سڑک کے بیڈ میں شگاف پڑ جاتے ہیں اور بعض جگہوں پر یہ مکمل طور پر ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہو جاتی ہے، جس سے لوگوں کا سفر کرنا مشکل اور ممکنہ طور پر خطرناک ہوتا ہے۔ موک لانگ گاؤں کی سڑک پر ہو بن کانگ ندی کے ساتھ لینڈ سلائیڈنگ ہوئی ہے جس کی لمبائی تقریباً 80 میٹر ہے، سڑک کی سطح 1 سے 2 میٹر تک گہرائی میں ہے، جب بھی تیز بارش ہوتی ہے، یہ گرتی رہتی ہے۔

اس صورت حال کا سامنا کرتے ہوئے، تھانہ ون کمیون نے تودے گرنے کی صورت حال پر گہری نظر رکھنے کے لیے ایک مستقل فورس کو فعال طور پر منظم کیا ہے، جبکہ انتباہی نشانات لگا کر، خطرناک علاقوں میں رکاوٹیں کھڑی کی ہیں اور لوگوں کو لینڈ سلائیڈنگ کے خطرے والے علاقوں میں داخل نہ ہونے کی اطلاع دی ہے۔ Thanh Vinh کمیون نے مرمت کے لیے فنڈز فراہم کرنے کے لیے ایک منصوبہ تجویز کرنے کے لیے اعلیٰ ایجنسیوں کو ایک تفصیلی رپورٹ بھی تیار کی ہے۔ تھانہ ون کمیون پیپلز کمیٹی کے اکنامک ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ مسٹر بوئی تھانہ ہیو نے کہا: "مقامی نے نقصان کی صورت حال کے بارے میں محکمہ تعمیرات کو مرتب کیا ہے اور اس کی اطلاع دی ہے، 2025 میں طوفان سے متاثر ہونے والے فوری کاموں کی فہرست تجویز کی ہے، جس میں شدید لینڈ سلائیڈنگ والی 3 اہم سڑکیں بھی شامل ہیں۔" امید ہے کہ تمام مقامی سیکٹر کی سطح پر توجہ مرکوز کی جائے گی۔ فوری طور پر مرمت، لوگوں کے لیے حفاظت کو یقینی بنانے اور سفر کے لیے سازگار حالات پیدا کرنے کے لیے مالی معاونت"۔

2025 میں طوفانوں کے لگاتار اثرات کی وجہ سے، Nhu Thanh، Ba Thouoc، Quan Son، Quan Hoa، Yen Nhan، Bat Mot... کی کمیونز میں اسکولوں اور رہائشی علاقوں کو جانے والی کئی سڑکوں کو شدید نقصان پہنچا لیکن ان کی مرمت نہیں ہوسکی، لوگوں کو عارضی طور پر سڑکوں پر سفر کرنا پڑا، بہت سی کچی سڑکیں صرف سڑکوں پر منتقل ہونے کے لیے کافی تھیں۔ کچھ مقامی لوگوں نے پتھروں اور مٹی کو پھینک کر نقصان کی فوری مرمت کی لیکن چند ہی شدید بارشوں کے بعد سڑکیں دوبارہ بہہ گئیں۔ نقل و حمل کے شعبے کی ترکیب کے مطابق، حالیہ طوفان نمبر 10 نے اکیلے بڑے علاقے کو شدید نقصان پہنچایا جس میں دیہی سڑکوں پر 274 لینڈ سلائیڈنگ ہوئی، جس میں زمین اور چٹان کا کل حجم 57,770m3 سے زیادہ تھا۔ اس کے علاوہ پورے صوبے میں 15 افراد کے پل اور عارضی پل بہہ گئے۔ 25 اوور فلو سڑکوں اور اوور فلو سرنگوں کو شدید نقصان پہنچا، کئی گاؤں اور انٹر کمیون سڑکیں مفلوج ہو گئیں، جس سے سامان کی نقل و حمل، زرعی مصنوعات اور دور دراز علاقوں میں طلباء اور لوگوں کا سفر بری طرح متاثر ہوا۔ طوفان گزرنے کے بعد، مقامی لوگوں نے مٹی اور چٹانوں کو ہٹانے، عارضی طور پر سڑکیں کھولنے، اور جلد از جلد ٹریفک کو یقینی بنانے کے لیے مشینری، گاڑیاں اور شاک فوجیوں کو فوری طور پر متحرک کیا۔ تاہم، محدود فنڈنگ ​​کی وجہ سے، مرمت کا کام بنیادی طور پر عارضی تھا۔

حقیقت میں، انضمام کے بعد کمیونز کو درپیش سب سے بڑی مشکل ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری اور مرمت کے لیے وسائل کی کمی ہے۔ دریں اثنا، نقل و حمل کا نظام بنیادی طور پر چھوٹی، تنگ دیہی سڑکوں پر مشتمل ہے، جو کہ بہت پہلے سرمایہ کے ذرائع سے نئی دیہی ترقی یا لوگوں کے تعاون کے لیے سرمایہ کاری کی جاتی ہے، اس لیے جب قدرتی آفات سے شدید نقصان ہوتا ہے، مرمت کے لیے بڑے پیمانے پر سرمائے کی ضرورت ہوتی ہے، جو کہ علاقے کی صلاحیت سے زیادہ ہے۔

اس صورت حال میں، نئے کمیونز اور وارڈز کے حوالے سے ابھی تک مشکلات کا سامنا ہے، صوبے کو امید ہے کہ قدرتی آفات سے بہت زیادہ متاثر ہونے والی سڑکوں کی مرمت میں مدد کے لیے جلد ہی حل مل جائے گا۔ بجٹ سے سرمائے کے علاوہ، مرمت کے لیے فنڈز کا بندوبست کرنے کے لیے نئی دیہی تعمیرات، پائیدار غربت میں کمی، اور قدرتی آفات سے بچاؤ کے قومی ہدف کے پروگراموں کو مربوط کرنا ضروری ہے۔ ایک ہی وقت میں، کاروباری اداروں، تنظیموں اور افراد کی حوصلہ افزائی کریں کہ وہ اہم سڑکوں کی مرمت اور اپ گریڈ کرنے، ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے، اور سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے حالات پیدا کرنے میں حصہ ڈالنے اور مدد کرنے میں حصہ لیں۔

مضمون اور تصاویر: لی ہوئی

ماخذ: https://baothanhhoa.vn/khac-phuc-giao-thong-nong-thon-nbsp-bi-thiet-hai-do-thien-tai-268195.htm