ہو چی منہ شہر کو لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے ملانے والی فوری میٹرو کی تعمیر

لانگ تھانہ سپر ہوائی اڈے کے فعال ہونے پر ریلوے کو مربوط کرنے کا فیصلہ کن عنصر سمجھا جاتا ہے۔ تاہم، اب تک، ہوائی اڈے کام کرنے کی تیاری کر رہا ہے، میٹرو اور ریلوے لائنیں ابھی تک منصوبہ بندی میں جدوجہد کر رہی ہیں.

رابطے کے راستوں کا سلسلہ ابھی بھی زیر بحث ہے۔

ڈونا کوپ انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی اور وینا کیپیٹل گروپ کے سرمایہ کاروں کے مشترکہ منصوبے نے ابھی سرکاری طور پر ڈونگ نائی صوبے کی پیپلز کمیٹی کو بین تھانہ - سوئی ٹائین میٹرو لائن کو تران بین - لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے تک توسیع دینے اور عوامی شراکت داری کی شکل میں TOD اربن ماڈل تیار کرنے کے لیے ایک روٹ پلان کی تجویز پیش کی ہے۔

ہو چی منہ سٹی کی میٹرو لائن نمبر 1 کو ڈونگ نائی تک بڑھایا جائے گا، جو براہ راست لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے جڑے گا۔

تصویر: NHAT THINH

کنسلٹنگ یونٹ ٹیڈی ساؤتھ کے نمائندے کے مطابق، منصوبے کی کل لمبائی تقریباً 38.5 کلومیٹر ہے، جس میں 3 حصے شامل ہونے کی توقع ہے: سٹیشن S0 سے ڈونگ نائی صوبے کے نئے انتظامی مرکز (Bien Hoa 1 Industrial Park) تک کا راستہ تقریباً 6.5 کلومیٹر؛ ڈونگ نائی صوبے کے نئے انتظامی مرکز سے Bien Hoa شہر (پرانے) کے مرکزی محور تک کا راستہ تقریباً 5 کلومیٹر؛ اور ڈونگ نائی صوبے کے نئے انتظامی مرکز سے لانگ تھانہ ہوائی اڈے تک کا راستہ تقریباً 27 کلومیٹر ہے۔ سرمایہ کاروں کا مشترکہ منصوبہ توقع کرتا ہے کہ اس منصوبے میں کل سرمایہ کاری تقریباً 65,000 بلین VND ہوگی، جس میں سائٹ کلیئرنس کے اخراجات (ریاست کی طرف سے کئے گئے) شامل نہیں ہیں۔

ٹیڈی ساؤتھ کے نمائندے کے مطابق، لانگ تھانہ ہوائی اڈے تک پھیلی میٹرو لائن 1 میں سرمایہ کاری کی تجاویز کے لیے 2 حصے زیر غور ہیں۔ خاص طور پر، بریگیڈ 972 کی دفاعی زمین سے گزرنے والے حصے کے لیے (محکمہ موٹر بائیکس - ٹرانسپورٹ، جنرل ڈپارٹمنٹ آف لاجسٹکس - انجینئرنگ، لانگ ہنگ وارڈ، ڈونگ نائی صوبہ)، کنسلٹنگ یونٹ نے 2 راستے کے آپشنز تجویز کیے جن میں شامل ہیں: فوجی زمین کو کاٹنا (تقریباً 2 کلومیٹر لمبا اور ہو کے منصوبے کے مطابق) تشخیص کے لیے پیش کیا جا رہا ہے) اور اس زمین کے ارد گرد جانا (4 کلومیٹر سے زیادہ کے راستے کی لمبائی کے ساتھ)۔ روٹ کے آخری حصے کے لیے، کیونکہ لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے پاس اضافی روٹ کوریڈورز کا بندوبست کرنے کے لیے، لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے منسلک ہونے کے لیے زمینی فنڈ نہیں ہے، توقع ہے کہ یہ راستہ ہوائی اڈے کے باہر تھو تھیم - لانگ تھانہ ریلوے لائن سے جڑے گا۔

مشاورتی یونٹ نے 3 راستوں کے ساتھ 3 اختیارات تجویز کیے، جو مختلف لمبائیوں کے مطابق تھے اور کم تعمیراتی سرمایہ کاری کے اخراجات کے ساتھ مختصر ترین آپشن کو منتخب کرنے کی سفارش کی۔ تاہم، اس اختیار میں فوجی زمین سے گزرنے والا ایک حصہ ہے جو لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے منسلک راستے سے تعلق رکھتا ہے۔ لہذا، ڈونگ نائی کی صوبائی پیپلز کمیٹی نے سرمایہ کار سے درخواست کی کہ وہ محکمہ تعمیرات کے ساتھ مل کر دستاویز کو مکمل کریں جس میں صوبائی پیپلز کمیٹی کو وزارت قومی دفاع کے ساتھ کام کرنے کا مشورہ دیا جائے۔

درحقیقت، ایک ہفتہ قبل، سرمایہ کاروں کے کنسورشیم کے ساتھ ایک میٹنگ میں، ڈونگ نائی پراونشل پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین ہو وان ہا نے اندازہ لگایا کہ بین تھانہ - سوئی ٹائین میٹرو لائن کے لانگ تھانہ ہوائی اڈے تک توسیعی منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کے دستاویزات کی تیاری اب بھی سست ہے۔ منصوبے کی فوری نوعیت کی وجہ سے، مسٹر ہا نے سرمایہ کاروں کے کنسورشیم سے درخواست کی کہ وہ ڈونگ نائی محکمہ تعمیرات کے ساتھ قریبی رابطہ قائم کرے تاکہ منصوبے کی تعمیر نو اور عمل درآمد کا وقت کم کیا جا سکے۔ ٹاسک ستمبر میں پراجیکٹ کی دستاویزات صوبائی پارٹی کمیٹی کی سٹینڈنگ کمیٹی کو جمع کرانا ہے۔

میٹرو لائن 1 کی توسیع ہو چی منہ سٹی کو لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے جوڑنے والی چار منصوبہ بند ریلوے لائنوں میں سے صرف ایک ہے۔ منصوبے کے مطابق، ہو چی منہ سٹی کی دونوں میٹرو لائنیں 2 اور 6 ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے سے جڑیں گی، پھر بالترتیب تھو تھیم سٹیشن پر اور Phu Huu انٹرسیکشن کے علاقے میں Thu Thiem - Long Thanh ریلوے سے جڑیں گی۔

یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ تھو تھیم - لانگ تھان لائٹ ریل لائن ایک "کیل" پروجیکٹ ہے، جو ہو چی منہ شہر کے مرکز سے ہوائی اڈے تک تیز رفتار مسافروں کی نقل و حمل کی خدمت کرتا ہے، جس کا تخمینہ تقریباً 20 - 25 منٹ کا سفری وقت ہے، ہم وقت سازی سے میٹرو نیٹ ورک سے منسلک ہے۔ اس طرح کے ایک اہم معنی کے ساتھ، جیسے ہی لانگ تھانہ ہوائی اڈے کا منصوبہ شروع کیا گیا، تھو تھیم - لانگ تھانہ ریلوے کا مطالعہ شروع ہو گیا۔ 2019 سے، وزارت ٹرانسپورٹ (اب تعمیراتی وزارت) نے ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے کا کام سونپا ہے، لیکن بہت سے مسائل کی وجہ سے یہ رپورٹ 2024 تک مکمل نہیں ہو سکے گی۔

اس منصوبے کو تیزی سے اور ہم آہنگی سے لاگو کرنے کو یقینی بنانے کے لیے، تعمیراتی وزارت نے اب تک دو بار حکومت کو ہو چی منہ سٹی کو اس ریلوے لائن کی تعمیر میں قیادت کرنے کے لیے ایک منصوبہ پیش کیا ہے، جسے ابھی تک منظور نہیں کیا گیا ہے۔ اگر اس سال منظوری دی جاتی ہے تو، ایک خاص اور منفرد طریقہ کار کے نظام کے ساتھ مل کر، انتہائی سازگار تعمیراتی حالات میں، تھو تھیم - لانگ تھانہ ریلوے 2026 کے آخر میں تعمیر شروع کر دے گی اور 2029 تک مکمل نہیں ہو گی۔

سپر ہوائی اڈوں کا استحصال کرنے کی کارکردگی پر سنگین اثرات کا خدشہ

ماہرین اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنے کی کہانی میں، مربوط ٹرانسپورٹ سسٹم فیصلہ کن کردار ادا کرتا ہے۔ ایک فائدہ یہ ہے کہ پہلے کی طرح سرمائے کے مسئلے میں پھنسنے کے بجائے، مذکورہ بالا چاروں ریلوے پروجیکٹوں میں پرائیویٹ انٹرپرائزز (DN) نے EPC جنرل کنٹریکٹرز یا براہ راست سرمایہ کاروں کے طور پر حصہ لینے کی تجویز دی ہے۔ یہ ان "چار ستونوں کی قراردادوں" کا نتیجہ ہے جو کلیدی قومی منصوبوں میں نجی اداروں کی شرکت کی مکمل حمایت کے لیے پیدا ہوئے تھے، ساتھ ہی ریلوے کے قانون اور قومی اسمبلی کی قرارداد 188 میں ریلوے کے بارے میں خصوصی میکانزم کے ساتھ "نجی شعبے کے لیے ریلوے کی تعمیر کے لیے دروازے وسیع کیے گئے"۔ لہٰذا، ڈونگ نائی صوبے اور ہو چی منہ سٹی کے رہنما خصوصی ایجنسیوں پر زور دے رہے ہیں کہ وہ سرمایہ کاروں کے ساتھ منصوبوں پر تیزی سے اتفاق کریں، منصوبوں کی تعمیر جلد شروع کرنے کے لیے طریقہ کار کے اقدامات کریں۔

زیادہ تر کاروباری اداروں نے صرف 2-4 سال کے اندر تعمیر کرنے کا عہد کیا ہے اگر تجویز منظور ہو جاتی ہے، یہ ایک ریکارڈ وقت ہے۔ تاہم، عام طور پر، تیاری کے کام جیسے پراجیکٹ کا قیام، ڈیزائن، سائٹ کی منظوری، تکنیکی انفراسٹرکچر کی منتقلی، کنسلٹنٹس کا انتخاب، اور تعمیراتی ٹھیکیداروں میں بھی تقریباً 1-2 سال لگیں گے۔ اس کا مطلب ہے کہ، اگر لانگ تھانہ ہوائی اڈہ حکومت کی ہدایات پر عمل کرتا ہے جس کا اس سال افتتاح کیا جائے گا اور اسے 2026 کے اوائل میں کام میں لایا جائے گا، تو ہو چی منہ شہر کے مرکز سے ایک ریلوے منسلک ہونے سے پہلے اسے 4-5 سال لگیں گے۔

پروفیسر ڈاکٹر وو شوان ونہ، انسٹی ٹیوٹ آف بزنس ریسرچ (یونیورسٹی آف اکنامکس، ہو چی منہ سٹی) کے ڈائریکٹر نے افسوس کا اظہار کیا کہ جب لانگ تھانہ ہوائی اڈے پر کام شروع ہونے والا تھا تو ریلوے کنکشن کے منصوبے شروع ہونا شروع ہوئے۔ ان کے مطابق دنیا کے کئی ممالک نے شہر سے دور ہوائی اڈے بھی تیار کیے یا ایک شہر نے دو بڑے ہوائی اڈوں کو برقرار رکھا۔ تاہم، اہم ٹریفک کنکشن ہے جو میٹرو اور بس نیٹ ورک کا ہونا ضروری ہے۔ شہر کے مرکز سے دور واقع بیشتر ہوائی اڈے جیسے ناریتا (جاپان)، انچیون (کوریا)، چارلس ڈی گال (فرانس)، فرینکفرٹ (جرمنی)، ایمسٹرڈیم (ہالینڈ) ... نے آسان اور تیز ملٹی موڈل کنکشن کے ساتھ ایک ہم آہنگ ٹرانسپورٹ سسٹم تیار کیا ہے۔ خاص طور پر، ریلوے کنکشن ایک تیز، آسان، قابل اعتماد کنکشن کا طریقہ فراہم کرنے میں انتہائی اہم کردار ادا کرتا ہے (سڑکوں کی طرح ٹریفک جام نہیں)، کم قیمت پر بڑی مقدار میں نقل و حمل۔

"اس وقت، جب ہوائی اڈہ کام کرنے والا ہے، لیکن سڑکیں ابھی تک نامکمل ہیں اور کوئی ریلوے لائن نہیں ہے، یہ بہت مشکل ہے۔ مرکزی حکومت اور دونوں علاقوں کو فوری طور پر کام کرنے کی ضرورت ہے، ممکنہ طور پر خصوصی میکانزم جاری کرنے کی ضرورت ہے، خاص طور پر طریقہ کار کو جتنا ممکن ہو سکے، مختصر کرنے کی صلاحیت کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، نجی شعبے کے منصوبوں کو تیزی سے تعینات کرنے کی صلاحیت کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، اگر شہر کے درمیان ریلوے لائنوں کو جوڑنے اور ہوائی اڈے کے درمیان سفر کرنا بہت مشکل ہے۔ وقت طلب یا مہنگا، مسافر اور عملہ نئے ہوائی اڈے کو استعمال کرنے میں ہچکچاہٹ محسوس کریں گے،" پروفیسر وو شوان ون نے مشورہ دیا۔

Thanhnien.vn

ماخذ: https://thanhnien.vn/khan-cap-lam-metro-noi-tphcm-voi-san-bay-long-thanh-185250918210752338.htm