لو ڈائک پر لینڈ سلائیڈنگ کے واقعے سے فوری نمٹا جائے جس کی وجہ سے ٹریفک میں خلل پڑتا ہے۔

طویل طوفانوں اور سیلاب کے اثرات کی وجہ سے دریائے لو کے پانی کی سطح میں اضافہ ہوا، بہاؤ تبدیل ہوا، جس کی وجہ سے ارضیات کمزور ہو گئے، لو کے بائیں ڈیک پر لینڈ سلائیڈنگ کی وجہ سے، سڑک ٹوٹ گئی، صوبائی روڈ 323 پر Km43، Tien Phong کے علاقے، Hung Longanung HD commune (D) پر ٹریفک منقطع ہو گئی۔

مسٹر کوئن ہانگ ہا - ٹائین فونگ کے علاقے، ہنگ لانگ کمیون نے، جنہوں نے اس واقعے کے عینی شاہد تھے، کہا: اس سے پہلے، اس علاقے میں ایک چھوٹی سی لینڈ سلائیڈنگ ہوئی تھی، اور اسی وقت، لو دریا کے پانی کی سطح بلند ہو گئی تھی۔ Tuyen Quang صوبے میں ڈیک کے ایک طرف، تمام چٹانیں تھیں، اس لیے بہاؤ اس طرف کی ڈیک کی طرف گھوم گیا۔ وقت گزرنے کے ساتھ، پانی اندر داخل ہو گیا، ارضیات کمزور ہو گئی، جس کی وجہ سے ڈیک کا ایک حصہ ٹوٹ گیا۔

لینڈ سلائیڈنگ سے صوبائی سڑک DT323 پر ٹریفک منقطع ہے۔

فو تھو اخبار کے رپورٹر سے بات کرتے ہوئے کامریڈ وو ترونگ کھائی - ڈوان ہنگ ضلع کے اکنامک انفراسٹرکچر ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ نے کہا: اس علاقے میں پہلے بھی چھوٹے تودے گرے ہیں۔ 18 ستمبر سے، ہنگ لانگ کمیون، ڈوان ہنگ ضلع میں، دریائے لو کے دائیں ڈیک کے K19+00-K19+050 سے مماثل دریا کے کنارے اور دریا کے کنارے (صوبائی روڈ DT.323 کے km43+750-km43+800 کے مساوی) شام 4:00 بجے 20 ستمبر کو، مندرجہ بالا مقام پر لینڈ سلائیڈنگ ہوتی رہی اور ڈیک کی سطح پر کنکریٹ کی سڑک کے کنارے کے قریب چلی گئی۔ شام 5:00 بجے اسی دن، مٹی کا تودہ پورے ڈیک باڈی میں گہرائی میں چلا گیا۔ لینڈ سلائیڈ کی لمبائی تقریباً 50 میٹر تھی، لینڈ سلائیڈنگ (14-16) میٹر اونچی تھی، جس کی وجہ سے سڑک ٹوٹ گئی، پراونشل روڈ DT.323 پر ٹریفک منقطع ہو گئی۔

تشویشناک بات یہ ہے کہ لینڈ سلائیڈنگ رکی نہیں بلکہ مضبوطی سے ترقی کرتی اور پھیلتی رہی۔ 24 ستمبر کی دوپہر تک، جائے وقوعہ پر یہ ریکارڈ کیا گیا کہ لینڈ سلائیڈ پھیلتی رہی، جس کی لمبائی تقریباً 100 میٹر تک بڑھ گئی۔ لینڈ سلائیڈنگ کے علاقے میں ڈیک کی سطح پر مزید لینڈ سلائیڈنگ کے خطرے کے ساتھ بہت سی دراڑیں تھیں۔

لینڈ سلائیڈنگ کی وجہ کے بارے میں، فو تھو ایریگیشن سب ڈپارٹمنٹ کے سربراہ Nguyen Hung Son نے کہا: طوفان نمبر 3 کے اثرات کی وجہ سے صوبے میں شدید بارش ہوئی، کئی مقامات پر بہت زیادہ بارش ہوئی۔ دریائے چاے اور لو ریور سسٹمز پر اپ اسٹریم ہائیڈرو الیکٹرک آبی ذخائر سے سیلاب کے اخراج کے ساتھ مل کر (چوٹی پر، تھاک با ذخائر نے 3 سطحی خارج ہونے والے دروازے کھولے، ٹیوین کوانگ آبی ذخائر نے 8 نیچے خارج ہونے والے دروازے کھولے)، ایک بڑا سیلاب آیا، جس کی وجہ سے دریائے لو کے پانی کی سطح میں اضافہ ہوا (5 ستمبر، 01 پر 5:00 پر)۔ کوانگ اسٹیشن، ڈوان ہنگ ضلع +21.21m پر تھا، الارم کی سطح III سے 0.71m اوپر؛ جس وقت دریا کے پانی کی سطح خطرے کی سطح پر تھی کئی دنوں تک مٹی پانی سے سیر ہونے کی وجہ سے، لینڈ سلائیڈ کے علاقے میں اونچی لینڈ سلائیڈنگ، کمزور ارضیات، جب ہائیڈرو الیکٹرک ریزروائرز نے ڈسچارج گیٹس بند کر دیے، تو دریائے لو کے پانی کی سطح اچانک کم ہو گئی (پانی کی سطح سیلابی چوٹیوں کے مقابلے میں تقریباً 12 میٹر گر گئی)، جس کی وجہ سے دریا کے کنارے زمین بوس ہو گئے۔

لینڈ سلائیڈ ایریا کا کلوز اپ

واقعے کی اطلاع ملنے کے فوراً بعد، صوبائی عوامی کمیٹی کے رہنما، فنکشنل ڈیپارٹمنٹس اور برانچز، اور ڈوان ہنگ ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی کے رہنما براہ راست جائے وقوعہ پر گئے تاکہ اس واقعے کے خطرے کی سطح کو ریکارڈ کیا جا سکے، اور ساتھ ہی اس کی وجہ اور حل کی سمت کا تعین کیا۔

جائے وقوعہ کا براہ راست معائنہ کرتے ہوئے صوبائی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین Nguyen Thanh Hai نے محکمہ ٹرانسپورٹ، محکمہ زراعت اور دیہی ترقی، دوان ہنگ ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی کو ہدایت کی کہ وہ فعال ایجنسیوں، پولیس فورسز کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کریں اور ہنگ لانگ کمیون کی پیپلز کمیٹی کو ہدایت دیں کہ وہ رکاوٹیں ڈالیں، مطلع کریں، اور لوگوں کو جنگی علاقے میں داخل ہونے کی اجازت نہ دیں۔ ایک ہی وقت میں ٹریفک کا رخ موڑنا، حالات کو فوری طور پر رپورٹ کرنے کے لیے باقاعدگی سے چیک کرنے اور اسے سمجھنے کے لیے فورسز کا بندوبست کرنا۔

اس مسئلے پر بات کرتے ہوئے کامریڈ ٹران کوک بنہ - محکمہ زراعت اور دیہی ترقی کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے کہا کہ 23 ​​ستمبر کو واقعے کے 3 دن بعد، پیمائش، نگرانی اور ماہرین سے مشاورت کی بنیاد پر، محکمہ نے قدرتی آفات (بشمول ہنگامی صورت حال سے نمٹنے کے منصوبے، ہنگامی تعمیرات کے احکامات) کے لیے ایک تجویز پیش کی۔ ہنگ لانگ کمیون میں K19+00-K19+050 سے سیکشن۔

اس کے مطابق، فوری منصوبے کی ضرورت اور ہدف ڈیک لینڈ سلائیڈنگ کے مسئلے کو فوری طور پر حل کرنا، سیلاب سے بچاؤ اور کنٹرول کے تقاضوں کو پورا کرنا، علاقے میں لوگوں کی جان و مال کی حفاظت کرنا ہے۔ اور صوبائی سڑک DT.323 پر ہموار ٹریفک کو یقینی بنائیں۔

مسئلے کا ہنگامی حل یہ ہے کہ ڈائک کو فیلڈ کی طرف موڑ دیا جائے، ڈائک رول کی لمبائی تقریباً 500 میٹر ہے تاکہ ڈائک اور موجودہ ٹریفک روٹ کے ساتھ ہم آہنگی کو یقینی بنایا جا سکے۔ تخمینہ لاگت صوبائی بجٹ سے تقریباً 15 بلین VND ہے، مرکزی بجٹ سے تعاون اور دیگر قانونی طور پر متحرک سرمائے کے ذرائع (جن میں سے، تعمیراتی لاگت تقریباً 13 بلین VND ہے؛ سائٹ کلیئرنس کے معاوضے کی لاگت تقریباً 2 بلین VND ہے)۔ عمل درآمد کا وقت، تعمیر 30 دسمبر 2024 سے پہلے مکمل ہونا ضروری ہے۔

ڈنہ وو

ماخذ: https://baophutho.vn/khan-cap-xu-ly-su-co-sat-lo-de-ta-lo-gay-dut-duong-giao-thong-219656.htm