نیشنل ہائی وے 1 پر ٹریفک کو یقینی بنانے کے لیے فوری مرمت

نومبر کے اوائل میں، تعمیراتی یونٹوں نے صوبہ ڈاک لک کے ذریعے قومی شاہراہ 1 کی مرمت اور دیکھ بھال میں تیزی لائی۔

کنٹریکٹرز کوان کاؤ پاس کے ذریعے سیکشن کی تعمیر پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔

ورکرز اور مشینوں کو مسلسل کام کرنے کے لیے متحرک کیا جاتا ہے تاکہ نقصان کو ٹھیک کیا جا سکے اور طویل بارش کے موسم کے دوران ہموار ٹریفک کو یقینی بنایا جا سکے، خاص طور پر کھڑی پہاڑی گزرگاہوں میں جہاں ٹریفک کا حجم بڑھ جاتا ہے۔

روڈ مینجمنٹ ایریا III سے حاصل کردہ معلومات کے مطابق اس وقت صوبے میں 2025 مینٹیننس پلان کے تحت دو پراجیکٹس پر عمل درآمد کیا جا رہا ہے۔

خاص طور پر، قومی شاہراہ 1 پر سڑک کی تباہ شدہ سطحوں اور نکاسی آب کے نظام کی مرمت کے منصوبے کی کل لمبائی دسیوں کلومیٹر ہے، جو کئی حصوں میں بکھری ہوئی ہے۔ اس وقت تک، تعمیراتی حجم تقریباً 46 فیصد تک پہنچ چکا ہے، تاہم، طویل بارش کی وجہ سے پیش رفت سست ہے اور ٹھیکیدار کی صلاحیت نے ضروریات پوری نہیں کی ہیں۔

تعمیراتی یونٹ زیر تعمیر تعمیراتی حصے کے لیے ٹریفک کنٹرولرز کا انتظام کرتا ہے۔

اس صورتحال کا سامنا کرتے ہوئے، روڈ مینجمنٹ ایریا III نے معاہدہ کی خلاف ورزی پر Hai Anh Investment and Construction Joint Stock کمپنی کو منظوری دینے کا فیصلہ جاری کیا، اور ساتھ ہی 6.2 بلین VND سے زیادہ مالیت کے تعمیراتی حجم کا ایک حصہ مزید قابل ذیلی ٹھیکیداروں کو منتقل کر دیا تاکہ منصوبے کے معیار اور پیشرفت کو یقینی بنایا جا سکے۔

سرمایہ کار نے تعمیر کو تیز کرنے کے لیے قابل ذیلی ٹھیکیداروں کے اضافے کی منظوری دے دی ہے، خاص طور پر ٹریفک کی حفاظت کے اعلی خطرات جیسے کلومیٹر 1338+00 - کلومیٹر 1339+500 والے حصوں میں۔ کام کو انجام دینے کے لیے تفویض کردہ یونٹوں میں فو ین روڈ مینجمنٹ اینڈ ریپیئر جوائنٹ اسٹاک کمپنی اور انفراسول جوائنٹ اسٹاک کمپنی شامل ہیں۔

مسٹر Nguyen Phuong Nam، روڈ مینجمنٹ ایریا III کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے کہا: "ہم ٹھیکیداروں سے ٹریفک کے ضابطے کو مضبوط کرنے کی ضرورت کرتے ہیں، خاص طور پر پہاڑی گزرگاہوں، کھڑی ڈھلوانوں، اور کوان کاؤ پاس جیسے زیادہ ٹریفک کثافت والے علاقوں میں۔ ساتھ ہی، ہمیں کافی انسانی وسائل، مشینری اور مواد تیار کرنا چاہیے تاکہ موسم دھوپ اور خشک ہونے پر تعمیر شروع ہو سکے۔"

ٹھیکیدار زیر تعمیر نیشنل ہائی وے 1 پر نشانیاں اور ٹریفک لین ڈیوائیڈرز لگا رہا ہے۔

ٹھیکیداروں کے مطابق، تعمیراتی عمل میں تقریباً 10 دن لگتے ہیں، بشمول: چھیلنا، سیمنٹ کے ساتھ ٹھنڈا دوبارہ پیدا کرنے والا چھلکا، دو پرتوں والا ایملشن پلاسٹرنگ اور اسفالٹ کنکریٹ ہموار کرنا۔

طویل بارش کی وجہ سے گاڑیاں صرف ایک لین پر چل سکتی ہیں اور پھسلن والی سڑک اکثر ٹریفک جام کا باعث بنتی ہے۔ اس لیے ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانا اولین ترجیح ہے۔ تعمیراتی مقامات پر عارضی نشانیاں، رکاوٹیں اور ٹریفک لائٹس نصب ہیں۔ اہم مقامات پر ٹریفک کنٹرول فورس 24/7 ڈیوٹی پر ہوتی ہے تاکہ گاڑیوں کو محفوظ طریقے سے آگے بڑھنے، بھیڑ اور حادثات کو کم کرنے میں رہنمائی کی جا سکے۔

تعمیراتی کام کے دوران ایک گاڑی کھڑی درے سے گزرتے ہوئے رک گئی، جس سے راستے پر ٹریفک کا نظام درہم برہم ہوگیا۔

مسٹر Nguyen Duc Duy، پروجیکٹ کمانڈر (Infrasol Joint Stock Company)، نے کہا کہ یونٹ ہمیشہ روڈ مینجمنٹ ایریا III، نگرانی کنسلٹنٹس، مقامی حکام اور فنکشنل فورسز کے ساتھ قریبی رابطہ رکھتا ہے تاکہ منظر کی قریب سے نگرانی کی جا سکے اور موسمی حالات کے مطابق تعمیراتی منصوبے کو فوری طور پر ایڈجسٹ کیا جا سکے۔

جب موسم برسات کا ہوتا ہے تو ٹھیکیدار صحیح طریقہ کار کے مطابق تعمیرات نہیں کرتا بلکہ صرف روٹ پر ٹریفک کو برقرار رکھتا ہے۔ گاڑیوں کو اندرونی لین کی طرف موڑ دیتا ہے جسے عارضی طور پر ٹریفک کو صاف کرنے کے لیے سکریپ کیا جا رہا ہے، جس سے ٹریفک جام ہو جاتا ہے۔ جب موسم سازگار ہوتا ہے تو ٹھیکیدار ٹریفک کا رخ موڑ دیتا ہے اور منصوبے کی تکنیکی ضروریات کے مطابق تعمیرات کرتا ہے۔

ماخذ: https://baodaklak.vn/kinh-te/202511/khan-truong-sua-chua-dam-bao-giao-thong-tren-quoc-lo-1-d38077c/