Cao Lanh ہائی وے کی تعمیر کی جگہ پر لانے کے لیے صاف ریت کی پروسیسنگ کا کارنامہ

بہت ساری نجاستوں سے ملی ہوئی ریت کاو لان کی تعمیر کے لیے استعمال نہیں کی جا سکتی ہے - ایک ہوو ایکسپریس وے، جزو پروجیکٹ 1، ڈونگ تھاپ صوبے کے ذریعے سیکشن، لیکن ٹھیکیدار اب بھی اسے سنبھالنے کی کوشش کر رہا ہے تاکہ اس سال کے آخر تک لوڈنگ مکمل کرنے کے لیے دن کے وقت تعمیر کے لیے کافی ریت موجود ہو۔

ریت بہت سی نجاستوں کے ساتھ ملی ہوئی ہے۔

VNCN E&C کنسٹرکشن اینڈ انجینئرنگ انویسٹمنٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی کے ریت کی کان کے منیجر مسٹر فام تھانہ نام نے کہا کہ دریائے ٹین کے کنارے واقع علاقے میں ریت کی کان، جو An Hiep اور An Nhon Communes، Chau Thanh ضلع سے تعلق رکھتی ہے، ریت کی چار کانوں میں سے تیسری ریت کی کان ہے جو ڈونگ تھاپ صوبے کی طرف سے دی گئی تھی جو کہ تعمیراتی کام کے ٹھیکیدار کو کام کرنے کے لیے دی گئی تھی۔ ایکسپریس وے، جزو پروجیکٹ 1 سیکشن علاقے سے گزر رہا ہے۔

An Hiep اور An Nhon Communes، Chau Thanh ضلع میں ریت کی کان چار ریت کی کانوں میں سے تیسری ہے جو ڈونگ تھاپ صوبے کی طرف سے Cao Lanh - An Huu ایکسپریس وے، جزوی منصوبے 1 کے لیے دی گئی ہے۔

ریت کی کان کا رقبہ 18.02 ہیکٹر ہے، جس کا کل ریزرو تقریباً 674,953 m3 ہے۔ جس میں سے، لیولنگ کے لیے ریت کا ذخیرہ جس کو استعمال کرنے کی اجازت ہے 420,000 m3 ہے۔ ریت کی کان کے استحصال کی مدت 6 ماہ ہے (اگست 2024 سے فروری 2025 تک)، اور کان کو بند کرنے کے لیے ماحولیاتی بحالی کی مدت 6 ماہ ہے۔

ریت کی کان کنی کو مائنس 17m کی گہرائی تک کرنے کی اجازت ہے۔ مزدور روزانہ صبح 7 بجے سے شام 5 بجے تک کام کرتے ہیں، رات کو کوئی کان کنی نہیں ہوتی۔ ریت کی کان کنی کی گنجائش 2,570m3/دن اور 77,100m3/ماہ سے زیادہ نہیں ہے۔

تاہم، ٹھیکیدار کو روزانہ جتنی ریت ملتی ہے وہ صرف 1,100m3 ریت فی دن ہے۔ وجہ یہ ہے کہ اس ریت کی کان میں 62% تک نجاست ہے اور ریت کیچڑ اور کیچڑ سے ملی ہوئی ہے۔ فی الحال، ٹھیکیدار نے ریت کی اس کان میں 75,272m3 ریت کا استحصال کیا ہے، یہ تمام ریت ہائی وے کی تعمیر کے لیے واپس لائی گئی ہے۔

"ہائی وے کی تعمیر میں، تمام معیارات کو ضابطوں کی تعمیل کرنا ضروری ہے۔ اس لیے، ریت کی کانوں میں اس طرح کی بہت سی نجاستوں کے ساتھ، ٹھیکیدار کو اس بات کو یقینی بنانے کے لیے اضافی پروسیسنگ اقدامات کرنے چاہییں کہ ریت کو تعمیراتی جگہ پر پمپ کرنے سے پہلے معیارات پر پورا اترتا ہے،" مسٹر نام نے مزید کہا۔

ٹھیکیدار نے کارروائی کے لیے سخت محنت کی۔

ٹھیکیدار اس بات کو یقینی بنانے کے لیے نجاست کو فعال طور پر ہینڈل کرتا ہے کہ ہر روز Cao Lanh - An Huu ایکسپریس وے، جزو پروجیکٹ 1، ڈونگ تھاپ صوبے سے گزرنے والے سیکشن کی تعمیر کے لیے 11,700m3 ریت کی 4 ریت کی کانوں کے استحصال کے بعد موجود ہے۔

ٹھیکیدار کو تعمیراتی جگہ پر پمپ کرنے سے پہلے اوور فلو خارج کرنا، نجاست کو سنبھالنا، اور ریت کے معیار کو یقینی بنانا چاہیے۔

اس کے مطابق، نجاست کو سنبھالنے کے لیے، ریت کی کان میں، ٹھیکیدار نے 2 سکریپر (بالٹی کی گنجائش 3.5m3) کا بندوبست کیا، کارکنوں نے براہ راست ریت کا استحصال کیا اور اسے بارج پر لاد دیا۔ اس کے بعد، بجر ریت سے بھرا ہوا تھا، ٹھیکیدار نے اسے تعمیراتی جگہ تک پہنچا دیا۔

یہاں، تعمیراتی جگہ پر ریت کو پمپ کرنے سے پہلے، ٹھیکیدار تقریباً 10 افراد کی ایک ٹیم کا انتظام کرتا ہے تاکہ اسپلج کے عمل کو انجام دیا جا سکے۔ خاص طور پر، ہر ریت کے بجر پر ڈرل شدہ سوراخ ہوتے ہیں جو نکاسی کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔

ٹھیکیدار ہولڈ کو اوور فلو کرنے کے لیے ریت لے جانے والے بجر پر پانی پمپ کرتا ہے۔ یہاں سے، کیچڑ اور گاد سمیت نجاست ہولڈ کے سوراخوں سے بہہ جائے گی، اور ریت بجر کے نیچے جم جائے گی۔

اسپلج کا مرحلہ اس وقت تک کیا جاتا ہے جب تک کہ ریت کے دانے ننگی آنکھ سے نظر نہ آئیں، پھر ٹھیکیدار معائنہ کرنے کے لیے ایک ماہر بھیجے گا۔ ریت کو تعمیراتی جگہ پر پمپ کرنے سے پہلے درست معیار کو یقینی بنانے کے لیے چیک کیا جائے گا، ضابطوں کے مطابق ہائی وے کی تعمیر کی خدمت کی جائے گی۔

"حساب کے مطابق، اس طرح کے اسپلیج کی قیمت ریت کی عام کان کنی سے 30% زیادہ ہے۔

تاہم، کام کی فوری نوعیت کی وجہ سے، ٹھیکیدار Cao Lanh - An Huu Expressway، جزو پروجیکٹ 1، ڈونگ تھاپ صوبے سے گزرنے والے سیکشن کی تعمیراتی پیشرفت کو یقینی بنانے کے لیے یہ اضافی قدم اٹھا رہا ہے،" VNCN E&C کنسٹرکشن اینڈ انجینئرنگ انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے نمائندے نے کہا۔

معیاری تعمیراتی ریت کو یقینی بنانے کے لیے اوور فلو ڈسچارج اور ناپاکی کے علاج کے لیے ٹھیکیدار کو 30% زیادہ لاگت آتی ہے۔

ڈونگ تھاپ صوبے کے ٹریفک کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (سرمایہ کار) نے کہا کہ جزوی منصوبے 1، Cao Lanh - An Huu Expressway، صوبے سے گزرنے والے سیکشن کی تعمیراتی پیشرفت اس وقت تک تقریباً 45% تک پہنچ گئی ہے۔

Cao Lanh - An Huu Expressway کا آغاز Cao Lanh ڈسٹرکٹ، Dong Thap صوبے میں My An - Cao Lanh ایکسپریس وے کے ساتھ چوراہے سے ہوتا ہے۔ ٹرنگ لوونگ کے ساتھ چوراہے پر ختم ہوتا ہے - کائی بی ڈسٹرکٹ، ٹین گیانگ صوبے میں مائی تھوان ایکسپریس وے۔
مکمل شدہ فیز کراس سیکشن کا پیمانہ چار لین والی ہائی وے کے معیار پر پورا اترتا ہے۔ فیز 1 کے کراس سیکشن کو چار لین میں تقسیم کیا گیا ہے، جس میں سڑک کی چوڑائی 17m ہے اور آپریٹنگ اسپیڈ 80km/h ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm