ٹران ڈی کوسٹل اکنامک زون سے ترقی کے نئے قطب کی توقع

کین تھو ٹران ڈی کوسٹل اکنامک زون کے میکونگ ڈیلٹا کا لاجسٹکس گیٹ وے بننے کی امید ہے، لیکن اس کا ادراک کرنے اور سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے بہت سی رکاوٹوں کو دور کرنے کی ضرورت ہے۔

ٹران ڈی کوسٹل اکنامک زون (کین تھو سٹی) کی شناخت میکونگ ڈیلٹا میں سمندری معیشت کو ترقی دینے کے کلیدی منصوبوں میں سے ایک کے طور پر کی جاتی ہے۔ ڈرائیونگ فورس ٹران ڈی گہرے پانی کی بندرگاہ ہے (جس کا مختصراً ٹران ڈی بندرگاہ ہے) دریائے ہاؤ کے منہ پر واقع ہونے کا منصوبہ بنایا گیا ہے، جو علاقائی لاجسٹک انفراسٹرکچر کی ترقی کے لیے ایک اسٹریٹجک پوزیشن پر فائز ہے۔

ٹران ڈی کوسٹل اکنامک زون ( کین تھو سٹی) کا تخروپن۔ تصویر: کم انہ۔

تان کینگ سائگون کارپوریشن کی نمائندہ محترمہ ٹران تھی لین فوونگ کے مطابق: اگر اسے نافذ کیا جاتا ہے، تو ٹران ڈی سی پورٹ مغربی خطے کے بڑے لاجسٹک مسئلے کو حل کر سکتا ہے۔ کیونکہ میکونگ ڈیلٹا کی تقریباً 80% برآمدات کو اس وقت سڑک کے ذریعے ہو چی منہ شہر - Cai Mep پورٹ کلسٹر تک پہنچانا پڑتا ہے، جس کی وجہ سے تقریباً 170 USD/کنٹینر (7-10 USD/ton کے برابر) کی لاگت آتی ہے۔

ٹران ڈی سی پورٹ کے قیام سے زرعی مصنوعات کی لاجسٹک لاگت میں 5-10 فیصد کمی، مسابقت کو بہتر بنانے میں مدد مل سکتی ہے۔ تاہم، وژن سے لے کر عمل درآمد تک، بہت سی رکاوٹیں ہیں جنہیں ہم آہنگی سے حل کرنے کی ضرورت ہے۔

پیمانے اور صلاحیت کے لحاظ سے، ٹران ڈی کوسٹل اکنامک زون کے لیے منصوبہ بندی کے اختیارات مہتواکانکشی اعداد و شمار پیش کرتے ہیں، جس کا مقصد ایک ملٹی فنکشنل اکنامک زون بنانا ہے۔ خاص طور پر، ٹران ڈی سی پورٹ کا پیمانہ 5,750 ہیکٹر ہے۔ صنعتی اور پروسیسنگ زون 10,000 ہیکٹر؛ لاجسٹک زونز 4,000 ہیکٹر؛ شہری اور خدمت کے علاقے تقریباً 20,000 ہیکٹر۔ جن میں سے، ٹران ڈی سی پورٹ کو 100,000 DWT کی صلاحیت کے ساتھ بحری جہاز موصول ہونے کی توقع ہے، جس کی ڈیزائن کی صلاحیت 80-100 ملین ٹن فی سال مکمل ہو جائے گی۔

اس پیمانے کے لیے بڑے مالی وسائل، تیزی سے سائٹ کلیئرنس کی پیشرفت، ہم وقت ساز اقتصادی زون کی منظوری کے طریقہ کار، اور مضبوط کارپوریشنوں کے ساتھ کافی تعاون کرنے کی صلاحیت کی ضرورت ہے۔

محترمہ ٹران تھی لین فونگ - سائگون نیوپورٹ کارپوریشن کی نمائندہ نے ٹران ڈی کوسٹل اکنامک زون (کین تھو سٹی) کے ترقیاتی امکانات کے بارے میں بتایا۔ تصویر: کم انہ۔

محترمہ فوونگ نے جن سب سے بڑی رکاوٹوں کا ذکر کیا ہے ان میں سے ایک مربوط انفراسٹرکچر کی ہم آہنگی ہے۔ میکونگ ڈیلٹا میں انٹرا ریجنل اور انٹر ریجنل ٹرانسپورٹ نیٹ ورک اتنا مضبوط نہیں ہے۔ بندرگاہ کو زرعی پیداوار کے علاقوں، صنعتی پارکوں اور ٹرانزٹ پوائنٹس سے جوڑنے کے لیے چاؤ ڈاک - کین تھو - سوک ٹرانگ ایکسپریس وے، نام سونگ ہاؤ ساحلی راستہ اور بندرگاہ کی مدد کے کام جیسے راستوں کو مکمل کرنے کی ضرورت ہے۔

مقامی انسانی وسائل کے مسئلے کے بارے میں، ٹران ڈی کوسٹل اکنامک زون کی ترقی کے لیے منصوبہ بند علاقے میں موجودہ مزدور ڈھانچہ بنیادی طور پر زراعت سے آتا ہے۔ تربیت یافتہ کارکنوں کی شرح اب بھی کم ہے، بہت سے کارکنوں کے پاس بندرگاہ کے سازوسامان، لاجسٹکس مینجمنٹ، ہائی ٹیک پروسیسنگ یا ضروری سافٹ سکلز چلانے کی مہارت نہیں ہے۔

تجربے سے، ماہرین ٹران ڈی کوسٹل اکنامک زون کی ترقی کے خیال کو سمجھنے کے لیے بہت سے بین الضابطہ حل تجویز کرتے ہیں۔

جناب Nguyen Hoai Phuong - Institute for Development of Science, Society and Environment نے کہا کہ حالیہ برسوں میں T&T Group, Geleximco, Him Lam, Sovico, Truong Hai (THACO) جیسی بڑی کارپوریشنز نے Tran De علاقے میں سروے کیا، کام کیا اور سرمایہ کاری کے خیالات تجویز کیے ہیں۔ تعاون کے رجحانات متحرک شعبوں پر توجہ مرکوز کرتے ہیں جیسے گہرے پانی کی بندرگاہ کی تعمیر، ساحلی صنعتی پارک - شہری ترقی، لاجسٹکس اور قابل تجدید توانائی۔

ٹران ڈی کمیون (کین تھو شہر) میں موجودہ ٹران ڈی پورٹ کا علاقہ۔ تصویر: کم انہ۔

تاہم، زیادہ تر منصوبے صرف فزیبلٹی اسٹڈی کے مرحلے پر ہی رک گئے ہیں یا مفاہمت کی یادداشت (MOU) پر دستخط کیے گئے ہیں۔ مسٹر فوونگ کے مطابق، ٹران ڈی کوسٹل اکنامک زون کے لیے، گھریلو کارپوریشنز کو راغب کرنا نہ صرف سرمایہ اور ٹیکنالوجی لاتا ہے بلکہ اس سے علاقائی ویلیو چین، انسانی وسائل، انفراسٹرکچر اور ساحلی علاقے کی اقتصادی خودمختاری پر بھی اثر پڑتا ہے۔ لہذا، توقع کے مطابق ٹران ڈی کوسٹل اکنامک زون بنانے کے لیے، ڈاکٹر فوونگ نے حل کے تین کلیدی گروپ تجویز کیے ہیں۔

سب سے پہلے، ٹران ڈی کو وزیر اعظم کے فیصلے کے تحت باضابطہ طور پر کوسٹل اکنامک زون کے طور پر قائم کرنے کی ضرورت ہے، جس میں پراجیکٹس کی منظوری، پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) معاہدوں پر دستخط کرنے اور زمین کا لچکدار طریقے سے انتظام کرنے کا حق ہو، شفافیت کو بڑھانے، طریقہ کار کو مختصر کرنے اور سرمایہ کاروں کے اعتماد کو بڑھانے کے لیے۔

دوسرا، اسٹریٹجک انفراسٹرکچر کے شعبوں جیسے بندرگاہوں، شاہراہوں، صنعتی زونز اور لاجسٹکس میں ریاست اور کاروباری اداروں کے درمیان مشترکہ سرمایہ کاری کا ماڈل قائم کریں۔ ریاست کو زمینی فنڈز بنانے، بنیادی تکنیکی انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری اور قانونی فریم ورک کو مکمل کرنا چاہیے۔ انٹرپرائزز سرمایہ، ٹیکنالوجی اور انتظام فراہم کرتے ہیں۔

تیسرا، ایک واضح سرمایہ کاری کا برانڈ بنانا، علاقائی سرمایہ کاری کے فروغ کے فورمز کو منظم کرنا، اور کاروباری انجمنوں، چیمبرز آف کامرس، اور قومی کانفرنسوں کے ذریعے گھریلو کارپوریشنز سے فعال طور پر رابطہ کرنا ضروری ہے۔

ٹران ڈی کوسٹل اکنامک زون (کین تھو سٹی) کو میکونگ ڈیلٹا کے علاقے کے لیے رسد کے مسئلے کا حل سمجھا جاتا ہے۔ تصویر: کم انہ۔

ٹران ڈی کوسٹل اکنامک زون کو میکونگ ڈیلٹا کے گرین لاجسٹکس گیٹ وے کے طور پر رکھا جانا چاہیے، دونوں ہی اس کے فوائد کا مظاہرہ کرتے ہوئے اور پائیدار ترقی کے رجحان کے مطابق ہونا چاہیے تاکہ ملکی کارپوریشنز کے لیے ایک پرکشش مقام بن سکے۔

خاص طور پر، کین تھو سٹی کو "انتظامی منصوبہ بندی" کے نقطہ نظر سے "مارکیٹ پر مبنی اور علاقائی حکمرانی" کے نقطہ نظر کی طرف منتقل ہونے کی ضرورت ہے۔ ٹران ڈی کوسٹل اکنامک زون کے لیے قانونی طریقہ کار اور مخصوص پالیسیوں کو مکمل کرنے کے علاوہ، شہر کو بین علاقائی رابطے کے بنیادی ڈھانچے اور ایک جدید لاجسٹک نظام کی ترقی کو ترجیح دینے کی ضرورت ہے، جو بندرگاہوں - صنعتی پارکوں - شہری علاقوں - علاقائی سپلائی چینز کے درمیان رابطے کو یقینی بناتا ہے۔

ماخذ: https://nongnghiepmoitruong.vn/ky-vong-cuc-tang-truong-moi-tu-khu-kinh-te-ven-bien-tran-de-d788188.html