عمر کی پابندیوں کی وجہ سے یہ ہنر مند ٹرین ڈرائیوروں کا ضیاع ہے۔

اس ضابطے میں کہا گیا ہے کہ صرف 55 سال تک کی عمر کے مردوں کو ٹرین ڈرائیور لائسنس حاصل کرنے کی اجازت ہے، جب کہ لیبر لاء 57 سال کی عمر میں ریٹائرمنٹ کی شرط رکھتا ہے، کارکنوں اور کاروبار دونوں کے لیے مشکلات پیدا کرتا ہے۔

"میری عمر 54 سال سے زیادہ ہے اور تین سال میں ریٹائر ہو جاؤں گا۔ لیکن اکتوبر 2025 میں، میں مزید ٹرینیں نہیں چلا سکوں گا کیونکہ میں اپنے لائسنس کے مطابق عمر کی حد کو پہنچ چکا ہوں۔ مجھے نہیں معلوم کہ کمپنی مجھے ایک سال سے زیادہ کام کرنے کے لیے کیا تفویض کرے گی۔" تھونگ ناٹ ٹرین سے اترنے کے بعد جیاؤ تھونگ اخبار کے ایک رپورٹر کے ساتھ اپنے خیالات کا اظہار کرتے ہوئے، ہنوئی لوکوموٹیو انٹرپرائز کے ٹرین ڈرائیور، مسٹر نگوین ہوو کونگ نے کہا: "میری عمر اس وقت 54 سال سے زیادہ ہے، اور میں تین سال میں ریٹائر ہو جاؤں گا۔ لیکن میں اب ٹرینیں نہیں چلا سکوں گا کیونکہ میری ملازمت کے لائسنس کی حد گزر گئی ہے کیونکہ میں نہیں جانتا ہوں۔ انٹرپرائز مجھے اس سال کے لیے تفویض کرے گا۔"

ٹرین ڈرائیور Nguyen Huu Cuong - ہنوئی لوکوموٹیو فیکٹری۔

مسٹر کوونگ نے کہا کہ، پچھلے لیبر قانون کے مطابق، وہ اکتوبر 2025 میں ریٹائرمنٹ کی عمر کو پہنچ جائے گا، جو کہ 2017 کے ریلوے قانون کے تحت ٹرین کے ڈرائیور کے لائسنس کے لیے ان کی اہلیت کے خاتمے کو بھی نشان زد کرے گا۔ اس کا مطلب یہ ہو گا کہ وہ کافی بوڑھا ہو گا، کافی سالوں کا تجربہ رکھتا ہو گا، اور مکمل 75% پنشن کا حقدار ہو گا۔ تاہم، موجودہ لیبر قانون کے تحت، 55 سال کے ہونے کے بعد، انہیں ریٹائر ہونے سے پہلے مزید ایک سال تک کام کرنا ہوگا۔ "ایک سال سے زیادہ عرصے سے، مجھے یونٹ نے جو بھی کام تفویض کیا ہے وہ کرنا پڑا؛ اب میں ٹرین ڈرائیور نہیں رہ سکتا۔ کیا یہ کام مناسب ہے؟ کیا میں اسے کرسکتا ہوں؟ کیا میری آمدنی میں کمی آئے گی؟ اکتوبر 2025 تک، میرے پاس 30 سال کی انشورنس شراکتیں ہوں گی، لیکن نئے ضوابط کے مطابق، میں نے 35 سال کے لیے حصہ ڈالا ہوگا۔ اگر میں ہر سال چھوڑ دوں گا، تو میں کل %2، % 1 چھوڑ دوں گا۔ میں ابھی ریٹائرمنٹ کی عمر کو نہیں پہنچا ہوں، ہر سال مزید 2% کی کٹوتی کی جائے گی جب میں جلد ریٹائر ہوں گا، یعنی اگر میں 55 سال کی عمر میں ریٹائر ہوں تو کل 4% کی کٹوتی کی جائے گی۔ مسٹر کوونگ سے ملتی جلتی صورت حال میں، مسٹر کاو سی تھان نے کہا کہ انہوں نے مئی 2024 میں اپنا ملازمت کا معاہدہ ختم کر دیا تھا۔ اس وقت، وہ 55 سال کی عمر کو چند ماہ گزر چکے تھے، لیکن ابھی تک ضابطوں کے مطابق 57 سال کی ریٹائرمنٹ کی عمر تک نہیں پہنچے تھے۔ "یہ ایک مشکل فیصلہ تھا، جس پر میں نے غور سے غور کیا۔ میں 30 سال سے زیادہ عرصے سے ریلوے انڈسٹری سے منسلک ہوں، 30 سال کی کم عمری میں ٹرین ڈرائیور ٹیم لیڈر بن گیا، اور 2023 میں 7ویں بار 'ماسٹر آف ٹرین سیفٹی' کا خطاب حاصل کیا۔ اپنی تمام تر محنت اور لگن کے باوجود، میں اب ٹرینیں نہیں چلا سکتا، عمر سے پہلے بھی۔" "یونٹ نے انہیں اسسٹنٹ ٹرین ڈرائیور کے طور پر کام کرنے کے لیے تفویض کیا، لیکن اس عہدے کی آمدنی کم ہو گی،" مسٹر تھانہ نے کہا۔ انہیں دوسری ملازمتوں پر تفویض کرنے میں دشواری۔ ہنوئی لوکوموٹیو انٹرپرائز کے ڈائریکٹر مسٹر نگوین نگوک تھانگ نے کہا کہ مسٹر تھانہ اور مسٹر کوونگ جیسے معاملات غیر معمولی نہیں ہیں، خاص طور پر جب سے 2019 کا لیبر قانون 2021 میں نافذ ہوا ہے۔ اس سے قبل، لیبر قانون نے یہ شرط رکھی تھی کہ سخت اور خطرناک پیشوں میں مرد ورکرز کو ٹریننگ کرنا چاہیے، اس طرح وہ 2019 میں ٹریننگ کریں گے۔ ریلوے قانون میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ ٹرین ڈرائیونگ لائسنس صرف 55 سال تک کے مردوں کو جاری کیے جا سکتے ہیں۔ تاہم، موجودہ ضوابط کے مطابق، سخت اور خطرناک پیشوں میں مرد کارکنوں کی ریٹائرمنٹ کی عمر 57 ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ ٹرین ڈرائیور صرف 57 سال کی عمر میں ریٹائر ہو سکتے ہیں، لیکن ان کے لائسنس صرف 55 سال کی عمر تک جاری کیے جاتے ہیں۔ اس لیے یونٹ ان ٹرین ڈرائیوروں کو دوسری ملازمتوں پر تفویض نہیں کر سکتا، لیکن انہیں دوسری ملازمتوں پر تفویض کرنا بھی بہت مشکل ہے کیونکہ تمام محکموں میں پہلے سے ہی کافی لیبر موجود ہے۔ مزید یہ کہ انہیں ٹرینیں چلانے کی تربیت دی گئی تھی، اور ان کا کام بھی گاڑی چلانا ہے۔ ٹرین ڈرائیور، جو اب دوسری ملازمتوں پر منتقل ہو رہے ہیں، ضروری مہارت سے محروم ہیں۔ ان کے نقصانات کو کم کرنے کے لیے، یونٹ اپنے ڈرائیور کے درجے کے مطابق ایک ہی تنخواہ کے گتانک اور انشورنس فوائد کو برقرار رکھتا ہے، لیکن پیس ریٹ کی تنخواہ اس کام پر مبنی ہے، اس لیے یہ ٹرین ڈرائیور کی تنخواہ کا صرف 60-70% ہے۔ لہذا، بہت سے ٹرین ڈرائیوروں نے اپنے ملازمت کے معاہدے کو ختم کر دیا ہے. مسٹر تھانگ نے کہا کہ، جولائی 2021 تک، 2019 کے لیبر قانون کے نافذ ہونے کے نصف سال بعد، انٹرپرائز کے حسابات کے مطابق، تقریباً 6.5 سالوں کے اندر، یونٹ میں 187 میں سے 25 ٹرین ڈرائیوروں کو مذکورہ ضوابط کی وجہ سے کام کرنا چھوڑنا پڑا۔ آج تک، 25 میں سے 13 ریٹائر ہو چکے ہیں یا جلد چھوڑ چکے ہیں، اپنے ملازمت کے معاہدے ختم کر رہے ہیں۔ ان میں بہت سے ہنر مند اور تجربہ کار ٹرین ڈرائیور بھی شامل ہیں۔ ویتنام ریلوے کارپوریشن کے ایک نمائندے نے بتایا کہ وِنہ اور سائگون لوکوموٹیو فیکٹریوں میں بھی ایسی ہی صورتحال پائی جاتی ہے۔ ٹرین ڈرائیور کو تربیت دینے میں طالب علم کے فارغ التحصیل ہونے کے وقت سے 6-9 سال لگتے ہیں۔ ڈرائیور کے لائسنس کے ساتھ بھی، قانون میں جلد ترمیم کرنا ضروری ہے۔ ٹرین ڈرائیوروں کے لیے، انہیں اب بھی ٹرین اسسٹنٹ ڈرائیور (سطح 1) کے طور پر 3 سال کی مدت سے گزرنا ہوگا، ٹرین اسسٹنٹ ڈرائیور (سطح 2) بننے کے لیے ایک امتحان پاس کرنا ہوگا، اور مزید 3 سال گزارنا ہوں گے، اگر وہ ضروریات کو پورا کرتے ہیں، اس سے پہلے کہ وہ ٹرین ڈرائیور (مین ڈرائیور) بننے کے لیے امتحان دے سکیں۔ ویتنام ریلوے کارپوریشن نے تجویز پیش کی ہے کہ مجاز حکام عملی حقائق کے مطابق قواعد و ضوابط میں ترمیم کرنے پر غور کریں۔ ٹریفک اخبار سے بات کرتے ہوئے، ویتنام کے محکمہ ریلوے کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ڈوونگ ہونگ انہ نے کہا کہ وزارت ٹرانسپورٹ کی طرف سے تفویض کردہ کام کو پورا کرنے کے لیے، متعلقہ ایجنسیوں اور یونٹوں کے ساتھ مل کر، وہ ریل کے نظرثانی شدہ قانون کا مسودہ تیار کر رہے ہیں تاکہ ڈرائیور ٹرین لائسنس جاری کرنے کے لیے عمر کے ضوابط میں ترمیم کی تجویز دی جا سکے۔ ریلوے کے موجودہ قانون کے مطابق، جن لوگوں کو ٹرین ڈرائیور لائسنس دیے گئے ہیں ان کی عمر مردوں کے لیے 23 سے 55 سال اور خواتین کے لیے 23 سے 50 سال کے درمیان ہونی چاہیے۔ لہذا، محکمہ ریلوے نے مزدوروں کی ریٹائرمنٹ کی عمر کے حوالے سے، خاص طور پر سخت اور خطرناک پیشوں میں کام کرنے والوں کے لیے لیبر قانون کے مطابق ٹرین چلانے کی عمر میں ترمیم اور اضافے کی تجویز پیش کی ہے۔ نقصان دہ اس کے مطابق، اس میں ترمیم کی جائے گی: جن افراد کو جہاز کے آپریٹر کا لائسنس دیا گیا ہے ان کی مزدوری قانون کی دفعات کے مطابق کام کرنے کی عمر ہونی چاہیے۔

ویتنام ریلوے اتھارٹی کے مطابق ٹرین ڈرائیور کا لائسنس حاصل کرنے کے لیے زیادہ سے زیادہ عمر سے متعلق موجودہ ضوابط حقیقت کے مطابق نہیں ہیں جس کے نتیجے میں مزدوروں کے حقوق پر منفی اثرات مرتب ہو رہے ہیں۔ ریلوے کے کاروبار کو ڈرائیوروں کو تربیت دینے اور ملازمتیں تفویض کرنے میں بھی مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ مزید برآں، ٹرین ڈرائیور کا لائسنس حاصل کرنے کے لیے کم از کم عمر کے ضوابط بھی عملی نہیں ہیں، جس کی وجہ سے کاروباروں کو ٹرین ڈرائیوروں کی تربیت اور بھرتی کرنے میں مشکلات کا سامنا ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/lang-phi-lai-tau-gioi-vi-gioi-han-do-tuoi-192241224182814076.htm