علاقائی رابطہ – ویتنام کے لیے ترقی کی راہیں کھولنے کے لیے اسٹریٹجک کلید

(ڈین ٹرائی) - علاقائی روابط کے ساتھ، صوبے نہ صرف لین دین پر رکیں گے بلکہ ایک دوسرے میں گہرائی سے سرمایہ کاری کریں گے، معاشی مضبوطی کو فروغ دیں گے اور حتمی نتیجہ ریاستی بجٹ کے لیے محصول میں اضافہ ہوگا۔

گزشتہ دہائیوں کے دوران ویتنام نے علاقائی ترقی میں بہت سے مثبت نتائج حاصل کیے ہیں۔ کچھ سماجی -اقتصادی خطوں نے مرتکز پیداواری مراکز بنائے ہیں، جو جدیدیت کی سمت میں مہارت رکھتے ہیں۔ بہت سے خطوں میں لیبر کی پیداواری صلاحیت اور فی کس اوسط آمدنی میں نمایاں بہتری آئی ہے۔

تاہم، کامیابیوں کے علاوہ، اب بھی بہت سی حدود ہیں۔ خطوں کے درمیان ترقی یکساں نہیں ہے، امیر اور غریب کے درمیان فرق اب بھی بڑا ہے، خاص طور پر شہری اور دیہی علاقوں کے درمیان، تیزی سے ترقی کرنے والے علاقوں اور پسماندہ علاقوں کے درمیان۔ اعلیٰ معیار کے انسانی وسائل کو صحیح طریقے سے مختص نہیں کیا گیا، انفراسٹرکچر اب بھی ہم آہنگی کا فقدان ہے۔

ماضی کا "افسوس": علاقائی رابطے کی کمی بربادی کا سبب بنتی ہے، اقتصادی ترقی اور محنت کی پیداواری صلاحیت کو روکتی ہے

بنیادی وجوہات میں سے ایک یہ ہے کہ علاقائی ترقی کا ربط اور اقتصادی خلا کی تعمیر غیر موثر ہے، وسائل منتشر ہیں۔ ہر علاقے کے مفادات انتظامی حدود سے جڑے ہوتے ہیں، یہاں تک کہ مقابلہ کرتے ہوئے، پورے خطے کے مشترکہ فوائد کو ختم کرتے ہیں۔

ماہرین کے مطابق اگست 2025 سے پہلے 63 صوبوں اور شہروں کے درمیان علاقائی رابطے کی کمی بہت سی خامیاں اور بربادی کا باعث بنی تھی، عام طور پر منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری میں نقل، غیر منصفانہ مسابقت، وسائل کی غیر موثر تقسیم اور ہر خطے کے تقابلی فوائد سے فائدہ اٹھانے میں ناکامی کی وجہ سے وسائل کا ضیاع ہوتا تھا۔

اس کے علاوہ، یہ صورت حال مزدوروں اور سامان کی نقل و حرکت میں بھی رکاوٹ بنتی ہے، اور ساتھ ہی ساتھ تعاون کرنے اور مشترکہ مسائل کا جواب دینے کی صلاحیت کو بھی محدود کرتی ہے۔ نتیجتاً، حالیہ برسوں میں اس خطے کی اقتصادی ترقی کی شرح اور محنت کی پیداواری صلاحیت میں کمی آئی ہے۔

اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ جنوب مشرقی خطے میں شرح نمو اوسطاً 10% سے زیادہ تھی اور پھر حالیہ دہائیوں میں اس میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے، جو اوسطاً 7-8% فی سال برقرار ہے۔ خاص طور پر، کووڈ-19 کی وجہ سے 2020-2021 میں GRDP میں تیزی سے کمی واقع ہوئی۔ ایف ڈی آئی کی کشش اس وقت بھی کم ہوئی جب خطے میں ہر منصوبے کا اوسط پیمانہ صرف 10 ملین امریکی ڈالر تھا، جو قومی اوسط 12.42 ملین امریکی ڈالر سے کم تھا۔

لیبر کی پیداواری صلاحیت کے حوالے سے، 2011-2020 کی مدت کے لیے جنرل شماریات کے دفتر کی رپورٹ کے مطابق، پوری معیشت کی محنت کی پیداوری کی اوسط سالانہ شرح نمو 5.29% تک پہنچ گئی۔ خطے کے دیگر ممالک کے مقابلے میں یہ شرح نمو بہت کم ہے، یہ بات قابل ذکر ہے کہ قطعی فرق میں مسلسل اضافہ ہوتا جا رہا ہے۔

پی پی پی 2017 کے مطابق، 2020 میں ویتنام کی محنت کی پیداواری صلاحیت 18.4 ہزار امریکی ڈالر تک پہنچ گئی، جو سنگاپور کی پیداواری صلاحیت کا صرف 11.3 فیصد ہے۔ کوریا کا 23%؛ جاپان کا 24.4%؛ ملائیشیا کا 33.1%؛ تھائی لینڈ کا 59.1%؛ چین کا 60.3%؛ 77% انڈونیشیا اور 86.5% فلپائن کی مزدور پیداوری۔

انضمام کے بعد لاجسٹک کاروبار خوش ہیں۔

بندرگاہوں/صنعتی پارکوں کے لیے ہم آہنگی کی منصوبہ بندی کی کمی نے ویتنام میں لاجسٹک اخراجات کو بڑھا دیا ہے، جو کہ جی ڈی پی کا اوسطاً 16-17% ہے۔ (تصویر: ڈی ٹی)۔

اس کے علاوہ، "ٹکڑی ہوئی، مقامی ترقی" یا "غیر صحت بخش مسابقت" جیسی حدود بھی معیشت کی مجموعی رفتار کو روک رہی ہیں۔ ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، مسابقتی طرز عمل جو کاروباری اخلاقیات کی تعمیل نہیں کرتے ہیں وہ مارکیٹ کے شرکاء کے مفادات کو نقصان پہنچاتے ہیں اور اقتصادی نظام کے استحکام کو منفی طور پر متاثر کرتے ہیں۔

14ویں نیشنل پارٹی کانگریس کو جمع کرائے گئے مسودے میں واضح طور پر کہا گیا ہے کہ بکھری ہوئی اور مقامی ترقی اور غیر صحت بخش مسابقت نے اقتصادی تنظیم نو کے عمل میں رکاوٹ ڈالی ہے، عالمی ویلیو چین میں گہری شرکت کے عمل کو سست کر دیا ہے، اور انضمام کے تناظر میں ویتنامی زرعی مصنوعات اور پوری معیشت کی مسابقت کو کم کر دیا ہے۔

خاص طور پر، پیداوار اور کاروبار کی ترقی ہم آہنگ نہیں ہے اور نہ ہی قریب سے جڑی ہوئی ہے، جس کی وجہ سے بین الاقوامی منڈی میں مسابقت محدود ہو جاتی ہے۔

مثال کے طور پر، بندرگاہوں/صنعتی پارکوں کے لیے ہم آہنگی کی منصوبہ بندی کا فقدان ویتنام میں لاجسٹک اخراجات کو بڑھاتا ہے، جو کہ جی ڈی پی کا اوسطاً 16-17% ہے۔ یہ خطہ اور براعظم کے دیگر ممالک کے مقابلے میں نسبتاً زیادہ لاجسٹک لاگت ہے (جاپان میں لاجسٹک لاگت صرف جی ڈی پی کا 11% ہے، سنگاپور میں 8%، ملائیشیا میں 13%، انڈونیشیا میں 13%)...

کاروباری نقطہ نظر سے، مسٹر کاو ہانگ فونگ - ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر انچارج گیملنک پورٹ - نے اپنی خوشی کا اظہار کیا جب وونگ تاؤ باضابطہ طور پر ہو چی منہ شہر کا حصہ بن گئے۔ مسٹر فونگ نے کہا کہ یہ ایک سنہری موقع ہے Cai Mep - Thi Vai - Can Gio گہرے پانی کے پورٹ کلسٹر کو ڈیجیٹل سپر پورٹ کے ماڈل اور ایک سمارٹ لاجسٹکس سسٹم کے مطابق بنانے کا جو بڑے ڈیٹا اور ڈیجیٹل ٹیکنالوجی کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔

علاقائی روابط مسئلہ کی جڑ کے حل کے لیے ایک ناگزیر اسٹریٹجک قدم ہے۔

مندرجہ بالا نتائج کے ساتھ علاقائی ربط پر ’’مین اسٹریم سوچ‘‘ کا جنم لینا ایک ناگزیر ضرورت ہے۔ خاص طور پر، انقلابی اقدام - صوبائی سطح کی انتظامی اکائیوں کا انضمام (63 سے 34 تک) آہنی مرضی کے سیاسی عزم کا مظہر ہے، جو اس مسئلے کو جڑ سے حل کرنے کے لیے پارٹی کے فیصلہ کن اور دور اندیش قائدانہ کردار کا مظاہرہ کرتا ہے۔

قومی ماسٹر پلان کے مطابق، ملک کو چھ سماجی و اقتصادی خطوں میں تقسیم کیا گیا ہے، جن میں سے ہر ایک مقام، صلاحیت اور طاقت کے لحاظ سے اپنی خصوصیات رکھتا ہے، اور اپنے مخصوص فوائد کے مطابق ترقی کرنے پر مبنی ہے۔ یہ وسائل کی تقسیم میں توازن پیدا کرنے کے لیے ایک اسٹریٹجک قدم ہے، جبکہ خطوں کو مربوط اور تکمیلی سمت میں ترقی کرنے کی ترغیب دیتا ہے۔

یہ ماڈل ثالثی کی سطح کو کم کرنے، فوکل پوائنٹس کو کم کرنے، انتظامی تاثیر اور کارکردگی کو بہتر بنانے میں مدد کرتا ہے، اور ساتھ ہی وسائل کی تقسیم اور علاقائی ترقی کے انتظام کو زیادہ شفاف، مرکوز اور لچکدار بنانے کے لیے حالات پیدا کرتا ہے۔

اقتصادی ماہر فام چی لین: علاقائی انضمام مسئلے کی جڑ کو حل کرنے کے لیے ایک ناگزیر اسٹریٹجک قدم ہے (تصویر: ڈی ٹی)۔

ماہرانہ نقطہ نظر سے، ماہر اقتصادیات فام چی لین نے کہا کہ پارٹی کی متحد سمت کے تحت علاقائی روابط وسائل کو بہتر بنانے کا واحد طریقہ ہے، جو ایک دوسرے کو منسوخ کرنے کے بجائے ہم آہنگی پیدا کرتا ہے۔

محترمہ چی لین نے کہا کہ ماضی میں ویتنام میں بھی اس ماڈل کی پیروی کرتے ہوئے اقتصادی ترقی کا دور تھا اور ساتھ ہی ساتھ اسٹیئرنگ کمیٹیاں بھی قائم کیں۔ تاہم، یہ ماڈل موثر نہیں رہے، اور قیادت کی کمیٹیوں کے پاس اتنے وسائل اور فیصلہ سازی کی طاقت نہیں ہے کہ وہ متوقع کامیابی حاصل کر سکیں۔

انہوں نے تبصرہ کیا، "کچھ صوبے ایسے ہیں جنہوں نے فعال طور پر جڑے ہوئے ہیں اور اپنی طاقتوں کو فروغ دیا ہے، لیکن یہ عمومی پالیسی کے مطابق ماڈل نہیں ہے۔"

ماہر نے اے بی سی ڈی میکونگ کی مثال بھی دی - ایک ایسا ماڈل جو 4 صوبوں کو جوڑتا ہے تاکہ صاف زرعی پیداوار میں مدد ملے جو کافی کامیاب رہا ہے۔ یہ ماڈل موجودہ ضروریات اور 4 صوبوں این جیانگ، بین ٹری، کین تھو، ڈونگ تھاپ کے لوگوں، کاروباری اداروں اور رہنماؤں کی شمولیت کی خواہش کی بنیاد پر قائم کیا گیا تھا۔

"تاہم، صرف چار صوبے اور شہر مل کر مشترکہ مسئلہ حل نہیں کر سکتے۔ یہ صرف ایک انفرادی تعلق ہے، حکومت کی طرف سے تجویز کردہ کنکشن نہیں،" محترمہ چی لین نے زور دیا۔

اس کے مطابق، تمام جماعتوں کے فوائد کو فروغ دینے اور پائیدار اور طویل مدتی ترقی کے لیے، محترمہ چی لین کے مطابق، صوبوں اور شہروں کو ضم کرنا اور خطوں کو منسلک کرنا ضروری ہے۔ ماہر نے مزید کہا کہ انہیں چھوٹے حصوں میں تقسیم کرنا کام نہیں کرے گا۔

اس کے علاوہ صوبوں اور شہروں کا افقی انضمام بھی جغرافیہ کو زیادہ معقول طریقے سے ترتیب دینے کے لیے ایک انتہائی اہم قدم ہے۔ مثال کے طور پر، پہاڑی صوبوں کے ساتھ، اس سے پہلے کہ انہیں بندرگاہوں کی کمی کی وجہ سے تجارت کو ترقی دینے میں بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا تھا، سرمایہ کاروں، صارفین وغیرہ سے رابطہ قائم کرنے کے مواقع نہیں تھے۔ اس طرح افقی طور پر جڑتے وقت، سمندر اور پہاڑوں کے ساتھ ہر نیا صوبہ نہ صرف ہر جگہ کے فوائد کا بھرپور فائدہ اٹھاتا ہے، بلکہ موجودہ مسائل کو حل کرنے میں بھی مدد کرتا ہے۔

ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، علاقائی روابط کے ساتھ، صوبے نہ صرف لین دین پر رکیں گے بلکہ ایک دوسرے میں گہرائی سے سرمایہ کاری کریں گے، معاشی مضبوطی کو فروغ دیں گے اور حتمی نتیجہ ریاستی بجٹ کی آمدنی میں اضافہ ہوگا۔

دوسری طرف، انضمام فضلہ سے بچنے میں بھی مدد کرتا ہے۔ ایک مثال کے طور پر ہوائی اڈوں کو لے لو. ہر صوبہ چاہتا ہے کہ ایک ہوائی اڈہ ہو اور ایک چھوٹا ہوائی اڈہ بنایا جائے، لیکن مختصر فاصلے کے ہوائی سفر کی مانگ زیادہ نہیں ہے، اس لیے ایک کی تعمیر فضول ہے۔

یا پاور پلانٹس، اگر ایک صوبے کے پاس ہیں تو دوسرا صوبہ بھی انہیں چاہے گا۔ لیکن بجلی جیسی مخصوص صنعت کے لیے، محترمہ چی لین نے زور دیا، منصوبہ بندی کو ایسے علاقے میں مرکوز کرنا ضروری ہے جہاں سرمایہ کاری کے لیے سازگار حالات ہوں۔

مندرجہ بالا دلائل کے ساتھ، ماہرین کا خیال ہے کہ پارٹی کی آنے والی 14ویں قومی کانگریس نئے صوبوں میں دوبارہ تقسیم جاری رکھے گی، اور اس خطے کو دوسرے خطوں کے ساتھ جوڑنے کے اصول پر واضح طور پر ہر فریق کے فوائد کی بنیاد پر کام تفویض کرے گی۔ وہاں سے، ہر خطہ تیز ہو جائے گا اور پوری معیشت کو ترقی کی طرف کھینچ لے گا۔

عمومی طور پر، پارٹی کا علاقائی روابط کو مرکزی سوچ کے طور پر طے کرنا اور انتظامی اکائیوں کو ضم کرنے کا عمل ایک تاریخی قدم ہے، جس سے ایک مضبوط بنیاد بنتی ہے اور ایک نئے، زیادہ موثر ترقیاتی مرحلے میں اعتماد پیدا ہوتا ہے۔

خاص طور پر جنوبی علاقے میں، انضمام کے بعد، ہو چی منہ سٹی ایک مالیاتی اقتصادی مرکز کا کردار ادا کرے گا، ڈیجیٹل معیشت، اعلی ٹیکنالوجی، تخلیقی آغاز... ہو چی منہ شہر اور جنوبی علاقے کے لیے فنانس، انسانی وسائل اور علم فراہم کرے گا۔

دوسرا قطب Binh Duong ہے، ایک صنعتی شہری علاقہ جو صنعتی شہری مرکز اور ریلوے لاجسٹکس سینٹر سے منسلک ہے۔ علاقائی رابطوں کے حوالے سے، جیسا کہ بنہ ڈونگ، ڈونگ نائی، اور فو مائی کے صنعتی پارکوں کو بین الاقوامی بندرگاہوں کے کلسٹر Cai Mep - Thi Vai - Can Gio سے منسلک ہونا چاہیے۔

ریلوے سنٹر کو تمام اہم انفراسٹرکچر اور پڑوسی صوبائی مراکز کو جوڑنا چاہیے۔ یعنی Can Gio Port, Long Thanh Airport, Ho Chi Minh City Center, Bien Hoa, Long An, Tay Ninh سے جڑیں...

تیسرا قطب Ba Ria - Vung Tau کا ساحلی شہری علاقہ ہے جس میں دو اہم کلسٹرز شامل ہیں: Cai Mep - Thi Vai - Can Gio پورٹ شہری اقتصادی علاقہ گانہ رائے بے میں۔ ایک ایشیائی پیمانے پر بندرگاہ کا شہری علاقہ اور کین جیو - ونگ تاؤ - لانگ ہائی - ہو ٹرام ساحلی سیاحتی شہری سلسلہ...

انضمام سے ابتدائی مثبت علامات سامنے آئی ہیں۔ 2025 کے پہلے 9 مہینوں میں، ڈونگ نائی اور ٹائی نین وہ دو علاقے تھے جن میں جنوب مشرقی خطے میں بجٹ سے آمدنی کے سب سے زیادہ متاثر کن نتائج برآمد ہوئے۔ ڈونگ نائی نے 73,000 بلین VND سے زیادہ اکٹھا کیا، جو حکومت کے تخمینہ کے 104% تک پہنچ گیا، جب کہ Tay Ninh نے 39,000 بلین VND سے زیادہ کی کل آمدنی کے ساتھ 105.6% سے تجاوز کیا۔

یہ ان چند علاقوں میں سے دو ہیں جنہوں نے اپنے سالانہ اہداف کو جلد مکمل کر لیا، جو پورے خطے کے لیے ایک مثبت مالیاتی تصویر بنانے میں معاون ہے۔ دریں اثنا، ہو چی منہ سٹی، ملک کے اقتصادی انجن نے تخمینہ لگایا ہے کہ VND570,000 بلین سے زائد رقم اکٹھی کی ہے، جو کہ سالانہ تخمینہ کے 81.8% کے برابر ہے اور اسی مدت میں 15% سے زیادہ اضافہ ہوا ہے۔

ماخذ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/lien-ket-vung-chia-khoa-chien-luoc-mo-loi-tang-truong-cho-viet-nam-20251024142025177.htm