لانگ این صوبہ بندرگاہ میں داخل ہونے والے فی کنٹینر جہاز کو 250 ملین VND کی سبسڈی فراہم کرنے پر غور کر رہا ہے۔

لانگ این مالی مدد فراہم کرکے کنٹینر جہازوں کو اپنی بندرگاہوں کی طرف راغب کرنے کی پالیسیوں کا مطالعہ کر رہا ہے، جیسا کہ کچھ دوسرے صوبوں نے کیا ہے۔

صوبے کی طرف سے لانگ این انٹرنیشنل پورٹ کو صنعت، خدمات اور شہری علاقوں کی ترقی کے لیے ایک اہم عنصر سمجھا جاتا ہے - تصویر بذریعہ DTG۔

10 مارچ کو، لانگ این پراونشل پیپلز کونسل کی معلومات نے اشارہ کیا کہ صوبہ اپنی بندرگاہوں پر کنٹینر شپنگ کو راغب کرنے کے لیے پالیسیاں بنا رہا ہے۔

لانگ این پراونشل پیپلز کمیٹی نے اس پالیسی پر رائے کے لیے صوبائی عوامی کونسل کو ایک تجویز بھی پیش کی ہے۔ مسودے کے مطابق، کنٹینر ٹرانسپورٹ سروسز کو چلانے کے لیے لائسنس یافتہ شپنگ کمپنیاں اور لانگ این صوبے کی بندرگاہوں پر کارگو کی لوڈنگ یا ان لوڈنگ کرنے کے لیے، ماہانہ کم از کم دو پورٹ کالز کے ساتھ، فی ٹرپ 250 ملین VND کی سبسڈی حاصل کریں گی۔

مزید برآں، کاروبار، تنظیمیں اور افراد جو کارگو کے مالکان یا لاجسٹک سروس فراہم کرنے والے ہیں جو لانگ این صوبے میں بندرگاہوں کے ذریعے کنٹینر کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کرتے ہیں (دوبارہ برآمد اور ٹرانزٹ سامان کے لیے عارضی درآمد کو چھوڑ کر) 1 ملین VND فی 20 فٹ کنٹینر اور 1.5 ملین VND فی 20 فٹ کنٹینر اور 1.5 ملین VND یا 4 فٹ یا اس سے زیادہ کنٹینرز کے لیے سپورٹ حاصل کریں گے۔

اس پالیسی کے لیے فنڈز صوبائی بجٹ سے مختص کیے جاتے ہیں۔

فی الحال، لانگ این کے پاس مختلف اقسام اور سائز کی 18 بندرگاہیں ہیں، جن میں Vam Co اور Soai Rap دریاؤں کے ساتھ غیر ملکی کاروباروں کی طرف سے سرمایہ کاری کی جاتی ہے اور ان کا آپریشن کیا جاتا ہے۔

خاص طور پر، لانگ این انٹرنیشنل پورٹ ویتنام کے مغربی اور جنوب مشرقی دونوں خطوں کے لیے حکمت عملی کے لحاظ سے اہم کردار ادا کرتا ہے، اور لانگ این اسے صنعتی، خدمات اور شہری ترقی کے لیے ایک اہم مرکز کے طور پر تصور کرتا ہے۔

تاہم، حقیقت میں، تمام بندرگاہوں کو کنٹینر کارگو کی کمی کی وجہ سے مشکلات کا سامنا ہے۔ کنٹینر بحری جہازوں کو بندرگاہوں کی طرف متوجہ کرنے کے طریقہ کار اور پالیسیوں کی تعمیر کے بارے میں ایک سائنسی ورکشاپ، جس کا اہتمام لانگ این پراونشل پیپلز کمیٹی نے کیا تھا، نے بھی مخصوص مشکلات کی نشاندہی کی جیسے کنٹینر کارگو کا کم حجم، جہاز کے داخلے اور خارجی اخراجات، اور یہ حقیقت کہ جہاز اکثر دوسری بندرگاہوں سے گزرتے ہیں، جس کی وجہ سے ان کو منزل کے طور پر منتخب کیے جانے کا امکان کم ہوتا ہے۔

اس لیے، بندرگاہ کے ذریعے کنٹینر شپنگ کی حوصلہ افزائی کے لیے حکومت کی جانب سے میکانزم اور پالیسیوں کے ذریعے ابتدائی مدد کی ضرورت ہے، جس سے صوبے کی ذمہ داری اور مشترکہ ترقی کے لیے سرمایہ کاروں کی مدد کرنے کے عزم کا اظہار کیا جائے اور سرمایہ کاری کی منزل کے طور پر صوبے کے امیج کو بہتر بنایا جائے۔

فی الحال، کئی صوبوں جیسے کہ Thanh Hoa، Ha Tinh اور Hue نے شپنگ کمپنیوں اور شپنگ دونوں کے لیے سمندر کے ذریعے کنٹینر شپنگ کو راغب کرنے کے لیے پالیسیوں کو فعال طور پر نافذ کیا ہے۔

سب سے پہلے، Thanh Hoa صوبہ، 2019 سے، Nghi Son بندرگاہ پر 200 ملین VND فی جہاز ڈاکنگ کی حمایت کرنے کی پالیسی رکھتا ہے جس کی کم از کم تعدد ماہانہ 2 دوروں کی ہوتی ہے۔ 2019-2023 کی مدت کے دوران، 91 میں سے 89 بحری جہازوں کے لیے 17.8 بلین VND کی حمایت کی گئی، جس سے بجٹ کے لیے 1,180 بلین VND (فراہم کی جانے والی امداد کا 66 گنا) حاصل ہوا۔

2021 میں، Ha Tinh صوبے نے بھی Vung Ang بندرگاہ پر 200 ملین VND فی جہاز ڈاکنگ کی مدد فراہم کرنا شروع کی، جس میں کم از کم 2 دوروں کی ماہانہ تعدد ہے۔ 2022 تک، سرمایہ کاری کو راغب کرنے میں دشواریوں کی وجہ سے، اسے بڑھا کر 500 ملین VND فی بین الاقوامی سفر اور 300 ملین VND فی گھریلو سفر، نیز 1-2 ملین VND فی 20-فٹ سے 40 فٹ کنٹینر کے کاروبار کے لیے بندرگاہ سے گزرنے والا سامان۔

2022 سے دسمبر 2024 تک، ہیو نے ایک پائلٹ پالیسی بھی نافذ کی جس میں 210 ملین VND فی جہاز کی مدد فراہم کی گئی جس میں چان مئی بندرگاہ کے ذریعے ماہانہ 2 دوروں کی کم از کم تعدد، اور 800,000 - 1.1 ملین VND فی 20 فٹ - 40 فٹ کنٹینر کے ساتھ کاروبار کے لیے 20 فٹ - 40 فٹ کنٹینر کی سہولت فراہم کی گئی۔ دوبارہ برآمد اور ٹرانزٹ سامان کے لیے درآمد کریں)۔ 2022-2023 کی مدت میں تقریباً 110,640 ٹن کارگو کے ساتھ 65 بحری جہاز (44 ملکی اور 21 بین الاقوامی) راغب ہوئے۔

ماخذ: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm