کوانگ نام صوبے کی ترقی کی راہ ہموار کرنا۔

وو چی کانگ روڈ (ویتنام کی ساحلی سڑک کا حصہ) این ہوا بے کے ساتھ ساتھ چلتی ہے، جو نئے قائم کردہ نوئی تھانہ کمیون سے گزرتی ہے۔ تصویر: CONG TU

تاریخ کا ایک روشن باب۔

اگست انقلاب کی کامیابی کے بعد، 28 اگست 1945 کو صدر ہو چی منہ نے ٹرانسپورٹ اور پبلک ورکس کی وزارت کے قیام کے فرمان پر دستخط کیے۔ تب سے، 28 اگست ویتنامی ٹرانسپورٹ اور مواصلات کی صنعت کا روایتی دن بن گیا ہے۔

صوبہ کوانگ نام میں، اگست 1946 میں، صوبائی ورکرز نیشنل سالویشن ایسوسی ایشن نے ہوئی این میں ایک کانگریس کا انعقاد کیا اور حکومت کی تعمیر، رکنیت کی ترقی، اور صنعت کے لحاظ سے ٹریڈ یونین تنظیموں کے قیام میں حصہ لینے کے لیے کارکنوں کو متحرک کرنے کا فیصلہ کیا۔ اسی جذبے کے تحت ریلوے، آٹوموبائل اور کارگو شپ انڈسٹری ٹریڈ یونینز قائم کی گئیں۔

جب ملک گیر مزاحمتی جنگ شروع ہوئی تو نقل و حمل کے شعبے میں کام کرنے والوں نے جھلسی ہوئی زمین کی پالیسی کو لاگو کیا، سامان اور آلات کو پیچھے کی طرف منتقل کرنے میں حصہ لیا۔

فرانسیسیوں کے اپنے قبضے کو بڑھانے کے بعد، کوانگ نام صوبہ دو الگ الگ علاقوں میں تقسیم ہو گیا: جنوب میں ایک آزاد علاقہ اور شمال میں ایک عارضی طور پر زیر قبضہ علاقہ۔ فری زون میں، دشمن نے ہمارے اہم نقل و حمل کے راستوں کو معذور کرنے کی کوشش میں آبی گزرگاہوں، سڑکوں، گوداموں اور بندرگاہوں پر مسلسل بمباری اور گولہ باری کی۔

صوبائی سڑک DT609C کو قومی شاہراہ 14B سے ملانے والے این بنہ پل کے تکنیکی افتتاح کے دن مقامی لوگ خوشی منا رہے ہیں۔ تصویر: CONG TU

1947 کے بعد سے آزاد کرائے گئے علاقے میں نقل و حمل کا نظام بتدریج بحال ہوا۔ 1949 میں، ہم نے نجی افراد کو آٹوموبائل کمپنیاں قائم کرنے کی ترغیب دی اور کئی سڑکوں کی مرمت کا کام کیا۔

صوبہ کوانگ نام میں نقل و حمل کے شعبے نے میدان جنگ میں خوراک، رسد اور ہتھیاروں کی منتقلی میں سرگرمی سے حصہ لیا۔ 1953-1954 کے موسم سرما کے موسم بہار کی مہم کے دوران، ملٹری ریجن 5 نے وسطی ہائی لینڈز کے لیے کئی اضافی کوریڈورز کھولے، جن میں کوانگ نام صوبے کے ذریعے دو کوریڈورز بھی شامل تھے۔

پہلی راہداری Quang Ngai سے Tra Bong تک جاتی ہے، Tra My to Dak Glei (سابقہ کون تم) کی کمیونز سے گزرتی ہے۔ دوسری راہداری Quang Ngai کے میدان سے Nuoc Oa، Tra Giac، Doc Vuot، Nuoc La، Man Tra، اور Dak Glei تک جاتی ہے۔

1967 میں، ایک آبی گزرگاہ بنائی گئی، جو میدانی علاقوں، ساحلی علاقوں، اور دریائے تھو بون کے ساتھ پہاڑی علاقوں کو Ba Huynh اور Ba Xa سے ملاتی ہے۔ اور دریائے Tranh سے Tra My تک۔

"
کوانگ نام صوبے کا نقل و حمل کا شعبہ اس وقت بین الصوبائی، بین الصوبائی اور بین الاقوامی مسافروں کی نقل و حمل کے سینکڑوں راستوں پر فخر کرتا ہے۔ مال بردار نقل و حمل نہ صرف سڑک کے ذریعے بلکہ آبی راستے سے بھی کی جاتی ہے۔ دا نانگ کے اس وقت دو ہوائی اڈے ہیں، جس میں دا نانگ ہوائی اڈہ ایک بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے۔ چو لائی ہوائی اڈے کو بین الاقوامی ہوائی اڈہ بننے کے لیے سرمایہ کاری کی کوشش کی جا رہی ہے۔

30 اگست 1968 کو کوانگ نام کی صوبائی پارٹی کمیٹی نے 493 افسران اور سپاہیوں کے ساتھ کوانگ نام ٹرانسپورٹیشن اینڈ کمیونیکیشن کمیٹی قائم کرنے کا فیصلہ کیا۔ کامریڈ فام تھم (جسے ساؤ ڈو بھی کہا جاتا ہے) کو کمیٹی کا سربراہ مقرر کیا گیا۔

1968-1969 کا ٹرانسپورٹ اور کمیونیکیشن ورک پلان مرکزی کام کے ساتھ تیار کیا گیا تھا کہ نقل و حمل اور مواصلات پوری قومی معیشت میں خاص اہمیت کا حامل معاشی شعبہ ہے، خاص طور پر مزاحمتی جنگ کے دوران ملک کی آزادی اور آزادی کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے۔ ٹرانسپورٹ اور مواصلات ٹھپ ہو جائیں تو معاشرے کی تمام سرگرمیاں بھی ٹھپ ہو جائیں گی۔

تعمیر، ترقی اور کامیابیوں کے عمل سے گزرنے کے بعد، 27 فروری 2002 کو ویتنام کے صدر نے کوانگ نام ٹرانسپورٹیشن ڈیپارٹمنٹ کو عوامی مسلح افواج کے ہیرو کے خطاب سے نوازا، جو محکمہ ٹرانسپورٹ (اب محکمہ تعمیرات) کا پیشرو تھا۔

سیاح ہوئی این - کیو لاؤ چام کے راستے پر سپیڈ بوٹ کے ذریعے کیو لاؤ چام جزیرے کا سفر کرتے ہیں۔ تصویر: CONG TU.

سڑک کی ترقی

مسٹر ٹرونگ وان کین، کوانگ نام کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے سابق ڈائریکٹر (اب ڈا نانگ محکمہ تعمیرات) نے بتایا کہ گزشتہ 80 سالوں میں، کوانگ نام میں ٹرانسپورٹ سیکٹر کا چہرہ ایک جامع تبدیلی سے گزرا ہے۔ اب، (نئے) شہر دا نانگ میں سڑک، ریل، آبی گزرگاہ اور ہوائی نقل و حمل ہے۔

اس شعبے نے شہری سڑکوں، صوبائی سڑکوں (DT) اور قومی شاہراہوں (QL) کی تعمیر، اپ گریڈ اور توسیع کے لیے سرمایہ کاری کے مختلف ذرائع سے فائدہ اٹھایا ہے۔

بہت سی بڑی شریانوں والی سڑکیں کھول دی گئی ہیں، جو افقی اور عمودی طور پر چل رہی ہیں۔ عام مثالوں میں ویتنامی ساحلی سڑک، دا نانگ سے گزرنے والا حصہ، بائی باک (سون ٹرا جزیرہ نما) سے چو لائی ہوائی اڈے کی طرف جانے والی سڑک تک شامل ہے۔ نیشنل ہائی وے 40B تام تھانہ ساحل سے شروع ہوتی ہے اور ہو چی منہ ہائی وے (سابق کون تم صوبے میں) سے جڑتی ہے۔

جنوبی، مغربی اور شمالی رنگ سڑکیں، جو اس وقت زیر تعمیر ہیں، رنگ روڈ کے نظام کو مکمل کریں گی۔ شہر کے ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کو نیشنل ہائی وے 1، نیشنل ہائی وے 14B، اور ہو چی منہ ہائی وے کے ذریعے وسطی اور وسطی ہائی لینڈ کے علاقوں سے جوڑنا۔

اندرون شہر میں ٹریفک کی روانی کو یقینی بنانے اور شہری ترقی کو جدید اور مہذب سمت میں پیش کرنے کے لیے موجودہ سڑکوں کو وسیع کیا جا رہا ہے۔ اسی مناسبت سے ڈائین بیئن فو روڈ کو دوسری بار 8 لین کے ساتھ 45 میٹر تک بڑھایا جا رہا ہے۔

Dien Bien Phu سٹریٹ کو چوڑا کر دیا گیا ہے، اور ہیو انٹرسیکشن پر ایک اوور پاس ہے جو شمالی-جنوبی ریلوے لائن کو کراس کرتا ہے۔ تصویر: Xuan Son

Dien Bien Phu Street پر Hue انٹرسیکشن اوور پاس ٹریفک کی بھیڑ کے مسئلے کو حل کرنے اور اندرون شہر روڈ، نیشنل ہائی وے 1 اور نارتھ-ساؤتھ ریلوے کے درمیان ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے بنایا گیا تھا۔

جنوب میں، ٹروونگ ہائی گروپ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے سرمائے سے بنائے گئے دو ٹائر والے ٹام ہائپ اوور پاس نے قومی شاہراہ 1، نارتھ ساؤتھ ریلوے، دا نانگ کوانگ نگائی ایکسپریس وے تک رسائی کی سڑک، اور Chuic Lai Zone Open Econom میں فیکٹریوں اور بندرگاہوں میں داخل ہونے اور نکلنے والی گاڑیوں کے بہاؤ کے درمیان ٹریفک تنازعات کو حل کیا ہے۔

بی او ٹی ماڈل کے تحت قومی شاہراہ 1 کی توسیع کے علاوہ، شہر سے گزرنے والی دیگر قومی شاہراہیں جنہیں مرکزی حکومت سے سرمایہ کاری حاصل ہوئی ہے، ان میں دا نانگ - کوانگ نگائی ایکسپریس وے اور لا سون - ٹیو لون ایکسپریس وے شامل ہیں۔

اس شعبے کی پوری تاریخ میں، دیہی نقل و حمل کی تعمیر کی تحریک پروان چڑھی ہے، جس کے نتیجے میں "ریاست اور عوام مل کر کام کریں" کے نعرے کے تحت ہزاروں کلومیٹر سڑکوں کی تعمیر نے دیہی علاقوں میں بہت سے اہم مسائل کو حل کرنے اور نئی دیہی کمیون کی کامیابی کے ساتھ تعمیر کرنے میں اپنا حصہ ڈالا ہے۔

کوانگ نام کے نقل و حمل کے شعبے کی شاندار تاریخ ہان، کو کو، وو جیا، تھو بون، اور ٹرونگ گیانگ دریاؤں پر پھیلے ہوئے پلوں کی تعمیر کے ساتھ لکھی جاتی ہے۔

مجھے یاد ہے کہ 25 سال سے زیادہ پہلے، دریائے ہان کو عبور کرنا بہت مشکل تھا کیونکہ وہاں کوئی پل نہیں تھا۔ لوگ صرف فیری، کشتی کے ذریعے سفر کر سکتے تھے یا Nguyen Van Troi پل سے گزر سکتے تھے، جو درجنوں کلومیٹر دور تھا۔
دونوں بینک دنیا سے الگ ہیں۔ مغربی کنارہ مصروف سڑکوں سے بھرا ہوا ہے، جب کہ مشرقی کنارہ خاموش ہے، دریا کے کنارے عارضی ٹھکے ہوئے مکانات ہیں جہاں لوگ روزی کمانے کے لیے جدوجہد کرتے ہیں۔
29 مارچ 2000 کو دریائے ہان پر منفرد جھولے والے پل کا افتتاح کیا گیا، جس نے دور دراز کو ختم کیا اور دریا کے مشرقی کنارے کو تبدیل کیا۔

ماخذ: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html