سائیکل لین کھولیں، آہستہ آہستہ سبز ٹریفک کو وسعت دیں۔

صرف چند مہینوں میں، ہو چی منہ سٹی کے پاس مائی چی تھو سٹریٹ (آن کھنہ وارڈ) پر سائیکلوں کے لیے اپنی پہلی ترجیحی لین ہو گی تاکہ لوگوں کو محفوظ سفر میں خدمات فراہم کی جا سکیں، اور حکومت کی واقفیت کے مطابق سبز نقل و حمل کی حوصلہ افزائی میں اپنا حصہ ڈالیں۔

مائی چی تھو اسٹریٹ (این خان وارڈ، ہو چی منہ سٹی) پر سائیکل پر سوار لوگ - ایک سڑک کو سائیکل لین پر چلانے کا منصوبہ بنایا گیا - تصویر: TRI DUC

بہت سے لوگوں اور ماہرین نے ہو چی منہ شہر کے لیے جلد ہی سائیکلوں کے لیے مزید جگہ بڑھانے کی حمایت کا اظہار کیا۔

سائیکلوں کے لیے ترجیحی لین کھولنے کے لیے تقریباً 13 بلین VND

22 ستمبر کی دوپہر کو، مسٹر ڈوان وان ٹین - شہری ٹریفک مینجمنٹ اینڈ آپریشن سینٹر کے ڈائریکٹر (HCMC محکمہ تعمیرات) - نے کہا کہ یونٹ مائی چی تھو اسٹریٹ پر سائیکلوں کے لیے ترجیحی لین ترتیب دینے کے منصوبے کو نافذ کرنے کے لیے ایک ٹھیکیدار کا انتخاب کر رہا ہے (Nguyen Co Thach Street سے D1 Street، دونوں سمتوں کی لمبائی تقریباً 5km کے ساتھ)۔ 12.7 بلین VND کی سرمایہ کاری۔

اس لین کی تزئین و آرائش مائی چی تھو اسٹریٹ کے وسط میں خالی زمین کی ایک پٹی سے کی گئی تھی، جس کی تزئین و آرائش گھنے اسفالٹ کنکریٹ سے کی گئی تھی اور پینٹ کے ساتھ مکمل کی گئی تھی۔ بولی لگانے کے مرحلے کے بعد، یونٹس نے کاروں اور موٹر سائیکلوں سے لین کو الگ کرنے کے لیے نشانیاں اور پینٹ لائنیں لگائیں۔ ڈیزائن کے مطابق، سائیکلوں کے لیے ترجیحی لین 2m چوڑی ہے، پل کے اوپر والے حصے 1.5m چوڑے ہیں، ڈیزائن کی رفتار 20km/h ہے۔

"اس کے علاوہ، پراجیکٹ آسان رسائی کے لیے رہائشی علاقوں کے قریب، آسان جگہوں پر پارکنگ لاٹس اور پبلک سائیکل اسٹیشنوں کا بھی انتظام کرتا ہے۔ مرکز 1 اکتوبر کو تعمیر شروع کرنے اور 31 دسمبر کو تعمیر مکمل کرنے کی تیاری کر رہا ہے،" مسٹر ٹین نے کہا۔

ہو چی منہ شہر میں سائیکلوں کے لیے الگ لین کی ضرورت کیوں ہے؟ مسٹر ٹین کے مطابق، سروے کے ذریعے، شہری علاقوں اور اپارٹمنٹ کی عمارتوں میں لوگوں کے درمیان سفر کے لیے سائیکلوں کے استعمال کی تحریک بڑھ رہی ہے۔ الگ الگ لین بنانے سے سائیکل سواروں کو تیز رفتار موٹر گاڑیوں سے الگ کرنے میں مدد ملے گی، اس طرح تصادم اور ہلاکتوں کو کم سے کم کیا جائے گا، جس سے ٹریفک کی حفاظت ہوگی۔

صرف یہی نہیں، خاص طور پر ڈیزائن کی گئی لینیں، اردگرد کے مناظر کے ساتھ مل کر، شہری علاقے کے معیار کو بہتر بنانے، ایک آرام دہ اور پرسکون عوامی جگہ بنانے میں معاون ثابت ہوں گی۔ اس طرح کمیونٹی کی صحت کو بہتر بنانے کے لیے نقل و حرکت، ورزش اور سیر و تفریح ​​کے لیے سائیکلوں کے استعمال کی ضرورت کو فروغ ملتا ہے۔

مائی چی تھو اسٹریٹ پر اضافی سائیکل لین کو مکمل کرنے کے منصوبے کے بارے میں، مسٹر ڈوان وان ٹین نے بتایا کہ یہ 2026 میں نافذ ہونے کی امید ہے۔ سیکشن 2 D1 - مائی چی تھو چوراہے سے Vo Nguyen Giap Street تک، An Phu میٹرو اسٹیشن سے منسلک ہوگا۔ دونوں حصوں کی لمبائی تقریباً 3.9 کلومیٹر ہے۔

دو مراحل مکمل ہونے کے بعد، مائی چی تھو اسٹریٹ پر سائیکل نیٹ ورک تشکیل دیا جائے گا، جو راستے کے بڑے رہائشی علاقوں کو جوڑتا ہے (سائیگن ریور سائیڈ پارک، سالا اربن ایریا، نیو سٹی، دی سن ایونس کو میٹرو لائن 1 کے ساتھ Rach Chiec اسٹیشن پر اور اس کے برعکس - گرافک کے مطابق)۔

روڈ ٹریفک انفراسٹرکچر مینجمنٹ سینٹر (ایچ سی ایم سی ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن) کے ایک نمائندے نے مزید کہا کہ یونٹ فی الحال مائی چی تھو اسٹریٹ پر ترجیحی لین کے منصوبے کے مکمل ہونے اور اس کے سماجی اثرات کی تشخیص کا انتظار کر رہا ہے۔ نتائج کی بنیاد پر، یونٹ دیگر اہل راستوں جیسے ٹران ہنگ ڈاؤ، وو نگوین گیاپ، وغیرہ پر توسیع کا حساب لگائے گا اور تجویز کرے گا۔

انہوں نے زور دے کر کہا، "ترجیحی لین کو ٹریفک کی حقیقی صورتحال کے مطابق مناسب طریقے سے ترتیب دیا جانا چاہیے، اور عوامی نقل و حمل کے مؤثر ترین کنکشن کو یقینی بنایا جائے۔"

مائی چی تھو اسٹریٹ پر سائیکلوں کے لیے ترجیحی لین - گرافکس: TAN DAT

کئی جگہوں پر پھیلانا چاہیے۔

دی سن ایونیو کی رہائشی محترمہ Huynh Ngoc Thu نے کہا کہ وہ علاقے میں سائیکل چلانا پسند کرتی ہیں، کبھی کبھی ہو چی منہ سٹی کے وسط میں پبلک سائیکل چلانا پسند کرتی ہیں۔ تاہم، وہ محسوس کرتی ہے کہ سائیکل پر سفر کرنا آسان نہیں ہے کیونکہ موٹر سائیکل کی لین میں نچوڑنا پڑتا ہے جو کافی خطرناک ہے۔ یہ بتانے کی ضرورت نہیں ہے کہ چند سائیکل سوار ہمیشہ کار کی لین میں سوار ہوتے ہیں، جو آسانی سے ٹریفک حادثات کا سبب بن سکتے ہیں۔

لہذا، یونٹس کے لیے سائیکلوں کے لیے ترجیحی لین کا بندوبست کرنا بہت معقول ہے کیونکہ یہ نہ صرف ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بناتا ہے بلکہ سفر کی عادات کو بھی بدلتا ہے، پبلک ٹرانسپورٹ اور گرین ٹرانسپورٹ کو ترقی دینے کی طرف۔ "اگر ہم صرف مائی چی تھو اسٹریٹ کے ایک حصے کے لیے ترجیحی لین بنائیں، تو یہ کافی نہیں ہے، ہمیں اسے پورے راستے پر کرنے کی ضرورت ہے۔ ایک ہی وقت میں، بہت سی دوسری سڑکوں تک پھیلانے کے لیے تحقیق کی جائے، اس کے لیے فنڈنگ ​​کا ذریعہ سماجی بنایا جا سکتا ہے،" محترمہ تھو نے تجویز کیا۔

دریں اثنا، ڈاکٹر Nguyen Bao Thanh - وان لینگ یونیورسٹی کے ماہر منصوبہ بندی - نے تبصرہ کیا کہ ہو چی منہ سٹی حکومت کے خالص صفر واقفیت کے مطابق، گرین ٹرانسپورٹ نیٹ ورک تیار کرنے کے لیے الیکٹرک بسوں میں تبدیل کرنے کے لیے بہت سے حل نافذ کر رہا ہے۔ سائیکلوں کے لیے ترجیحی لین کا ہونا جزوی طور پر لوگوں کو ٹرانسپورٹ کے ماحول دوست ذرائع استعمال کرنے کی ترغیب دینے میں معاون ہے۔

مسٹر تھانہ کے مطابق، ترجیحی لین کا مؤثر طریقے سے فائدہ اٹھانے کے لیے، انتظامی یونٹ کو پہلے مائی چی تھو اسٹریٹ پر پائلٹ کرنے کی ضرورت ہے، نئے تعمیر شدہ شہری علاقوں میں جہاں ٹریفک بہت زیادہ نہیں ہے، میں کچھ اور راستوں کا انتخاب کرنا چاہیے۔ پائلٹ کی بنیاد پر، توسیع سے پہلے سماجی اثرات، فوائد اور نقصانات کا جائزہ لیں۔ بڑی سڑکیں جن پر توسیع کے لیے غور کیا جا سکتا ہے وہ ہیں فام وان ڈونگ، وو نگوین گیاپ، ٹران ہنگ ڈاؤ...

سائیکلوں کے لیے سڑکیں کھولنے کے ساتھ ساتھ، ڈاکٹر Nguyen Bao Thanh کے مطابق، سائیکلوں کو پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورکس جیسے بسوں اور میٹرو سے جوڑنے کا مسئلہ بہت اہم ہے۔

"میں پبلک ٹرانسپورٹ تک 15 منٹ کی رسائی کے ہدف کے بارے میں بات کرنا چاہتا ہوں۔ جب ہو چی منہ سٹی سائیکلوں، بسوں اور میٹرو کوریج کے ساتھ ایک نقل و حمل کا نیٹ ورک بناتا ہے، تو لوگوں کو ٹرانسپورٹ کے تمام طریقوں تک رسائی کے لیے زیادہ سے زیادہ صرف 15 منٹ کی ضرورت ہوگی۔

ٹوئی ٹری اخبار سے بات کرتے ہوئے، ٹرائی نام گروپ کے ایک نمائندے، ہو چی منہ شہر میں پبلک سائیکل سروسز کے سرمایہ کار اور ڈویلپر، نے کہا کہ وہ ہو چی منہ شہر میں ترجیحی بائیسکل لین کھولنے کی حمایت کرتے ہیں تاکہ لوگوں اور سیاحوں کے لیے سائیکلوں تک رسائی اور استعمال کرنے کے لیے حالات پیدا ہوں۔ یہ حفاظت کو یقینی بناتا ہے، ماحول کی حفاظت کرتا ہے، اور سبز نقل و حمل کو فروغ دیتا ہے...

اس وقت ہو چی منہ شہر میں، 43 پبلک سائیکل اسٹیشن ہیں جو لوگوں کو دوسری پبلک ٹرانسپورٹ جیسے بسوں اور خاص طور پر میٹرو لائن 1 سے جوڑتے ہیں۔ زیادہ تر اسٹیشن سینٹرل ایریا میں، پارکس کے قریب، میٹرو اسٹیشن 1 میں واقع ہیں... جب ترجیحی بائیسکل لین ہوگی، تو یونٹ مزید پبلک بائیسکل اسٹیشن ماہو اسٹریٹ کے ساتھ انتظام کرنے کی تجویز بھی دے گا۔

ہیو سٹی: لوگ مثبت جواب دیتے ہیں۔

ہیو ویتنام کا پہلا شہر ہے جہاں سائیکلوں کے لیے الگ لین ہیں - تصویر: P.D

ہیو سٹی ویتنام میں پہلا مقام ہے جس کے پاس ایک مخصوص بائیسکل لین ہے، جسے 2024 کے وسط سے استعمال میں لایا گیا ہے اور لوگوں کی جانب سے انتہائی مثبت تاثرات موصول ہوئے ہیں۔

ہیو سٹی میں بائیسکل لین کو پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ برائے سرمایہ کاری اور تعمیراتی پروگرام برائے قسم 2 شہری علاقوں (گرین اربن ایریاز) کی ترقی کے لیے لاگو کیا جاتا ہے - تھوا تھین ہیو (اب ہیو سٹی) کا ایک جزوی منصوبہ - ہیو سٹی کے مرکزی انتظامی مرکز کے قریب مرکزی سڑکوں پر۔

یہ سڑک سبز رنگ کی ہے، جس میں پیلے رنگ کی سرحد ہے، جو فٹ پاتھ کے اندر واقع ہے، تقریباً 1 میٹر چوڑی ہے۔ Vo Nguyen Giap Street پر کچھ فٹ پاتھوں پر دو سبز سائیکل لین ہیں۔

ہیو سٹی کے رہائشی نگوین ہوو نام نے کہا کہ یہ مخصوص سائیکل لین بہت خاص اور محفوظ ہے۔ کیونکہ لین فٹ پاتھ پر ہے، اکثر ٹریفک والی مرکزی سڑک سے بہت دور، سائیکل سوار بہت آرام دہ ہیں، سائیکل چلانے کے قابل ہیں اور ایک ہی وقت میں مناظر سے لطف اندوز ہو سکتے ہیں۔ Nam نے کہا کہ "Hue City میں سائیکل کے لیے وقف کردہ لین ایک بہت ہی مہذب اور دوستانہ طریقہ ہے، جو ہیو سٹی کے سبز شہر کے عنوان کے لائق ہے۔"

قسم 2 شہروں (گرین سٹیز) کی ترقی کے لیے پروگرام کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری پراجیکٹ کے انتظامی بورڈ کے مطابق، صرف بائیسکل والی لین کے کام کرنے کے بعد، انھیں لوگوں کی جانب سے بہت سے مثبت تبصرے موصول ہوئے۔ بورڈ نے کہا کہ مستقبل قریب میں وہ مزید ایسی لین کو وسعت دینے کے لیے تحقیق جاری رکھیں گے۔

تھو ڈنگ - نہت لِن

ماخذ: https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm