جہاز سازی کی صنعت اور سبز تبدیلی سے مواقع

تیزی سے پیچیدہ موسمیاتی تبدیلیوں اور پائیدار ترقی کی ترجیح کا سامنا کرتے ہوئے، ویتنام کی جہاز سازی کی صنعت کو سبز تبدیلی کو نافذ کرنے میں ایک اہم موڑ کا سامنا ہے۔ یہ نہ صرف ایک ناگزیر رجحان ہے بلکہ صنعت کے لیے اپنی صلاحیت کو بہتر بنانے، ماحولیاتی معیارات پر پورا اترنے اور 2050 تک ملک کے صفر اخراج کے عزم میں حصہ ڈالنے کا موقع بھی ہے۔

خالص صفر کے اخراج کے عزم نے جہاز سازی سمیت تمام سماجی و اقتصادی شعبوں پر گہرا اثر ڈالا ہے۔ اس کے علاوہ، انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO) نے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے، خاص طور پر سمندری ایندھن میں سلفر اور دیگر آلودگیوں کی مقدار کو کم کرنے کے لیے ضوابط جاری کیے ہیں، جس کا مقصد نئے ایندھن جیسے مائع قدرتی گیس (LNG)، میتھانول، اور ہائیڈروجن کو فوسل فیول کی جگہ استعمال کرنا ہے۔ ان وعدوں کو عملی جامہ پہنانے کے لیے، بیڑے کو یقینی طور پر جہاز میں استعمال ہونے والی توانائی کو تبدیل کرنا ہوگا اور پرانے بیڑے کو تبدیل کرنا ہوگا۔

دسمبر 2024 تک، رجسٹرڈ بحری جہازوں اور گاڑیوں کی کل تعداد 1,490 ہے اور 2030 تک، ویتنامی بحری بیڑے کی تشکیل نو اور تقریباً 1,600 سے 1,750 بحری جہازوں تک ترقی کی توقع ہے۔ مزید برآں، جہاز سازی کی صنعت کی یورپ سے ایشیا میں منتقلی جہاز سازی کی صنعت کے لیے "سبز" ڈیزائن کے ساتھ جدت طرازی کو اپنانے کا ایک بہترین موقع ہو گا، اور کم اخراج والی ٹیکنالوجی کا فائدہ اٹھاتے ہوئے ملکی اور برآمدی دونوں منڈیوں کو خدمت فراہم کرے گا۔

شپ بلڈنگ انڈسٹری کارپوریشن کے بورڈ آف ممبرز کے چیئرمین مسٹر فام ہوائی چنگ نے کہا: اس وقت ملک میں تقریباً 90 جہاز سازی کے ادارے اور 410 سے زیادہ اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی گاڑیوں کی تعمیر کی سہولیات ہیں۔ ویتنامی جہاز سازی کی صنعت نے 70,000 DWT بلک کیریئرز، 1,700 TEU کنٹینر بحری جہاز، 10,000-20,000 DWT تیل کیمیکل بحری جہازوں سے لے کر خصوصی بحری جہازوں جیسے ٹگ بوٹس، گشتی کشتیاں اور مسافر بردار جہاز، ہائی ایس رینک، تیل کی خدمات فراہم کرنے والے جہازوں تک بہت ساری معیاری مصنوعات تیار کی ہیں۔ جہاز سازی کی صلاحیت میں دنیا میں ساتویں نمبر پر۔

2022 میں "سبز" جہازوں کو تیار کرنے کے ہدف کو حاصل کرنے کے لیے، وزیر اعظم نے فیصلہ نمبر 876/QD-TTg جاری کیا جس میں سبز توانائی کی تبدیلی، ٹرانسپورٹ سیکٹر میں کاربن اور میتھین کے اخراج میں کمی، بشمول میری ٹائم انڈسٹری میں گرین ٹرانسفارمیشن روڈ میپ پر ایکشن پروگرام کی منظوری دی گئی۔

اس کے مطابق، 2031-2050 کی مدت میں، مقامی طور پر کام کرنے والے ویتنامی بحری جہازوں کو MARPOL کنونشن (جہازوں سے آلودگی کی روک تھام کے لیے بین الاقوامی کنونشن) کے ضمیمہ VI کی توانائی کی کارکردگی اور میری ٹائم آئی آرگنائزیشن کی تنظیم سے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کی حکمت عملی کی تعمیل کرنی چاہیے۔

گرین ٹرانسفارمیشن سے ویتنام کی جہاز سازی کی صنعت کو بلند کرنے کے مواقع کھلیں گے، جو بحری جہاز بنانے کی صلاحیت تک پہنچیں گے جو اخراج، ماحولیاتی تحفظ اور آپریشنل کارکردگی پر بین الاقوامی معیارات پر پورا اترتے ہوں۔

2035 کے بعد نئے بنائے گئے، تبدیل کیے گئے اور درآمد کیے جانے والے بحری جہاز بجلی اور سبز توانائی استعمال کریں گے اور 2050 سے اندرون ملک روٹس پر چلنے والے 100 جہاز بجلی اور سبز توانائی استعمال کریں گے۔

ویتنام میری ٹائم اینڈ واٹر ویز ایڈمنسٹریشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ہونگ ہونگ گیانگ کے مطابق، ہمیں بنیادی ڈھانچے، سرمایہ کاری کی ترغیبات، انسانی وسائل اور ٹیکنالوجی کے حل کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، ریاست کو جلد ہی پائیدار جہاز سازی کی صنعت کی ترقی، سبز اہداف کو یکجا کرنے کے لیے ایک حکمت عملی تیار کرنے کی ضرورت ہے۔ کم اخراج والے جہاز سازی کے منصوبوں کے لیے واضح طور پر مالی مراعات کا تعین کریں، اور کاروبار کی حمایت کے لیے سرمایہ کاری کے قانون اور ٹیکس کے قانون کو وسعت دیں یا ایڈجسٹ کریں۔

ویتنامی انٹرپرائز کے ذریعہ تیار کردہ جدید ونڈ پاور سروس جہاز کا آغاز۔ (تصویر: TA HAI)

متعلقہ سطحوں اور شعبوں کو بندرگاہ کے نظام سے متعلق منصوبہ بندی کا جائزہ لینے اور اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے، سرمایہ کاری کے فروغ کی سرگرمیوں اور صاف توانائی کے بنیادی ڈھانچے کے رابطوں میں شپ یارڈز کے لیے سازگار حالات کو یقینی بنانا۔ بندرگاہ کی منصوبہ بندی، خاص طور پر گہرے پانی کی بندرگاہوں کو، ایل این جی، میتھانول اور بجلی پر چلنے والے جہازوں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے صاف ایندھن کی فراہمی کے بنیادی ڈھانچے کے حل کو مربوط کرنے کی ضرورت ہے۔

اس کے ساتھ ساتھ، معاون صنعتوں کی ترقی سے متعلق فرمان نمبر 111/2015/ND-CP کو شامل کیا جانا چاہیے تاکہ جہاز سازی کی صنعت کو ترجیحی شرح سود کے قرضوں کی فہرست میں شامل کیا جا سکے، جہاز سازی کی صنعت کے تکنیکی اختراعات اور انفراسٹرکچر کو سپورٹ کرنے کے لیے ایک فنڈ بنایا جائے۔ موجودہ حقیقت کے مطابق ویتنامی جہاز سازی کی صنعت کے جہاز سازی کے منصوبوں کے لیے متعدد پالیسیوں پر نظر ثانی کریں۔ لاگت کو کم کرنے کے لیے معائنہ کے طریقہ کار اور مادی معیارات کا جائزہ لیں اور ان کو آسان بنائیں۔

شپ یارڈز میٹالرجیکل، پریزیشن مکینیکل، اور الیکٹریکل-الیکٹرانک کمپنیوں کے درمیان کنکشن کو فروغ دے رہے ہیں تاکہ ایک ہم آہنگ سپلائی چین بنایا جا سکے۔ خاص طور پر، انسانی وسائل کی تربیت میں، تحقیق کو یونیورسٹیوں اور کالجوں کو کاروبار کے ساتھ قریب سے جوڑنے کی ضرورت ہے تاکہ نہ صرف تھیوری کی تربیت کی جا سکے بلکہ عملی تحقیقی مراکز کے ساتھ بھی منسلک ہو، بنیادی ڈھانچے اور نئے ایندھن کے لیے تجرباتی آلات سے لیس ہو۔

جہاز سازی کی اکائیوں کو غیر ملکی ماہرین کو مدعو کرنے کو فروغ دینے اور بڑی بین الاقوامی فیکٹریوں کے ساتھ تعاون کرنے کی ضرورت ہے تاکہ ویتنام کو نئی ٹیکنالوجی کے فرق کو کم کرنے میں مدد ملے۔

جہاز سازی کے ماہرین کے مطابق، گرین ٹرانسفارمیشن سے ویتنامی جہاز سازی کی صنعت کو بلند کرنے کے مواقع کھلیں گے، جو بحری جہازوں کی تعمیر کی صلاحیت تک پہنچیں گے جو اخراج، ماحولیاتی تحفظ اور آپریشنل کارکردگی کے بین الاقوامی معیارات پر پورا اترتے ہوں۔ اگر ہم میکانزم، پالیسیوں کے ساتھ ساتھ ریاست کی حمایت اور کاروبار کے عزم کا اچھا استعمال کرتے ہیں، تو ویتنامی جہاز سازی کی صنعت کو ایک پیش رفت کرنے کا موقع ملے گا، جو سمندری معیشت کی ترقی میں صنعت کے بنیادی کردار کی تصدیق کرے گا، اور ساتھ ہی ساتھ اپنے ملک کے نیٹ زیرو کے عزم کو عملی اور مؤثر طریقے سے محسوس کرے گا۔

ماخذ: https://nhandan.vn/nganh-dong-tau-va-co-hoi-tu-chuyen-doi-xanh-post868211.html