سڑک کے شعبے نے لینڈ سلائیڈ کی بحالی کے لیے دو ورکنگ گروپس کو منظم کیا۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے تباہی اور لینڈ سلائیڈ کے ردعمل کی اعلیٰ ترین سطح کو فعال کر دیا ہے، دو ورکنگ گروپس کو مرکزی صوبوں میں بھیج کر تباہی اور سیلاب کی بحالی اور ٹریفک میں خلل کو روکنے کے لیے مدد فراہم کی ہے۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے ورکنگ گروپ نے ایک جامع تدارک کے منصوبے کے لیے لینڈ سلائیڈنگ کے تمام مقامات کا معائنہ اور جائزہ لیا۔

نومبر 2025 کے آخر میں آنے والے سیلاب نے وسطی، وسطی ہائی لینڈز اور جنوبی وسطی علاقوں سے گزرنے والی کئی قومی شاہراہوں پر شدید لینڈ سلائیڈنگ کا باعث بنا، جس سے اہم راستوں جیسے کہ قومی شاہراہ 27C اور قومی شاہراہ 20 پر ٹریفک میں خلل پڑا۔ سنگین پیش رفت کے جواب میں، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے ٹریفک مینجمنٹ کے رہنماؤں اور افسران کو مقامی حکام کے ساتھ قریبی نگرانی کے لیے بھیج دیا ہے، تاکہ مقامی حکام کے ساتھ قریبی رابطہ کاری کی جائے پیدا ہونے والے حالات کو سنبھالیں اور نقصان پر قابو پائیں۔

اسی وقت، محکمہ نے اعلیٰ سطح پر ڈیزاسٹر رسپانس کو فعال کیا، فوری طور پر روڈ مینجمنٹ زون III-IV کے رہنماؤں کی قیادت میں 2 خصوصی ورکنگ گروپس قائم کرنے کا حکم جاری کیا جو جنوبی وسطی اور وسطی ہائی لینڈز صوبوں میں موجود ہوں گے تاکہ یونٹوں کو فورسز، مشینری، آلات کو متحرک کرنے اور واقعات سے نمٹنے میں مؤثر طریقے سے ریزرو مواد کا استعمال کریں۔

پیچیدہ موسمی حالات اور لینڈ سلائیڈنگ کے زیادہ خطرے کے پیش نظر منقطع قومی شاہراہوں کی بحالی کو ایک فوری کام کے طور پر شناخت کیا گیا ہے۔ ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کی سخت مداخلت، روڈ مینجمنٹ ایریاز کو مقامی لوگوں کے ساتھ ہم آہنگی کرنے کی ہدایت کرتی ہے، اس کا فوری اثر ہوا ہے، جس سے قدرتی آفات کی بحالی میں نمایاں طور پر تیزی آئی ہے۔

"ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے جو مستقل جذبہ طے کیا ہے وہ یہ ہے کہ "پہلے محفوظ راستوں کو ترجیح دیں، بعد میں انہیں اچھی طرح سے سنبھالیں"، اس بات کو یقینی بنانا کہ صنعت کے تکنیکی معیارات کے مطابق انفراسٹرکچر کو بحال کرتے ہوئے اہم ٹریفک کو برقرار رکھا جائے۔ جائے وقوعہ کی قریب سے پیروی کرنے کے لیے انتظامیہ کے رہنماؤں اور پیشہ ورانہ عملے کا متحرک ہونا ظاہر کرتا ہے کہ لوگوں کو محفوظ ٹریفک کو روکنے اور گاڑیوں کی آمدورفت کو روکنے کے لیے پرعزم ہے۔ اہم قومی شاہراہوں پر"، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے رہنما نے اندازہ کیا۔

نیشنل ہائی وے 20 پر ڈھیر اور لینڈ سلائیڈ کی مرمت۔

ورکنگ گروپ 1، روڈ مینجمنٹ ایریا III کی سربراہی میں، کنہ ہوا محکمہ تعمیرات کے ساتھ مل کر، قومی شاہراہ 27C پر قدرتی آفات کے نتائج پر قابو پایا۔ روڈ مینجمنٹ ایریا IV سے ورکنگ گروپ 2 نے لینڈ سلائیڈنگ، بھیڑ کو سنبھالنے اور قومی شاہراہ 20 پر خاص طور پر میموسا پاس، پرین پاس اور ڈی ران پاس پر ٹریفک کو یقینی بنانے کے لیے لام ڈونگ ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن کو مربوط اور تعاون کیا۔ یہ ساؤتھ سینٹرل کوسٹ اور سنٹرل ہائی لینڈز کے درمیان سٹریٹجک جڑنے والے راستے ہیں، لہٰذا اس راستے کا فوری افتتاح قومی دفاع اور سلامتی، مال بردار نقل و حمل، لوگوں کے سفر اور بچاؤ کے کاموں کے لیے بہت ضروری ہے۔

Khanh Hoa میں، 24 نومبر کو، مسٹر Nguyen Thanh Binh، روڈ مینجمنٹ ایریا III کے ڈائریکٹر، نے قومی شاہراہ 27C پر تمام لینڈ سلائیڈز کا سروے کرنے اور ان کا جائزہ لینے کے لیے خان ہوا محکمہ تعمیرات کے ساتھ ماہرین کی ایک ٹیم کی براہ راست قیادت کی۔ ٹیم نے لینڈ سلائیڈنگ کی وجہ کی نشاندہی کی، ہر مقام کے خطرے کی سطح کا تجزیہ کیا اور مناسب تکنیکی حل تجویز کیا۔ خاص طور پر، بڑی مقدار میں چٹانوں والے مقامات پر، ٹیم اور علاقے نے ملٹری ریجن 5 کے تعاون سے کنٹرولڈ بلاسٹنگ کے طریقہ کار پر اتفاق کیا، تاکہ کلیئرنس کے عمل کو تیز کیا جا سکے۔

اس کے ساتھ ساتھ، روڈ مینجمنٹ ایریا III کے لیے یہ بھی ضروری ہے کہ روڈ مینجمنٹ یونٹس، مینٹیننس کنٹریکٹرز اور BOT انٹرپرائزز 24/7 ڈیوٹی پر ہوں، نئے حالات کا جواب دینے کے لیے تیار ہوں، اور فوری طور پر عارضی طور پر مضبوط کریں، سڑک کی سطح کے کٹاؤ کو سنبھالیں اور انفراسٹرکچر کی حفاظت کریں۔ مقصد یہ ہے کہ لوگوں اور گاڑیوں کی مکمل حفاظت کو یقینی بناتے ہوئے 1 دسمبر سے پہلے ٹریفک کے لیے کھول دیا جائے۔

ورکنگ گروپ نے روڈ مینجمنٹ یونٹس، مینٹیننس کنٹریکٹرز اور BOT انٹرپرائزز سے درخواست کی کہ وہ 24/7 ڈیوٹی پر رہیں، جواب دینے کے لیے تیار رہیں، فوری طور پر عارضی طور پر مضبوط کریں، سڑک کے کٹاؤ کو سنبھالیں اور انفراسٹرکچر کی حفاظت کریں۔

لام ڈونگ میں، روڈ مینجمنٹ ایریا IV کے ڈائریکٹر مسٹر نگوین وان تھانہ نے لام ڈونگ ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن، پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85، ڈیو سی اے گروپ اور تعمیراتی یونٹوں کے ساتھ مل کر قومی شاہراہ 20 پر تین گزرگاہوں Mimosa، Prenn اور D'Ran کے پورے منظر کا معائنہ کرنے کے لیے ورکنگ گروپ کی قیادت کی۔ ڈھلوانیں غیر مستحکم ہیں، اور خاص طور پر D'Ran پاس کا علاقہ، جہاں چٹان اور مٹی کا حجم 64,000m³ سے زیادہ ٹوٹ گیا، جس سے سڑک کی سطح کی ساخت کو شدید نقصان پہنچا۔

میموسا پاس پر، وفد نے نوٹ کیا کہ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 نے ڈھلوان کو چوڑا کرنے، سڑک کو کمپیکٹ کرنے اور اسفالٹ کنکریٹ ڈالنے کے لیے ایک عارضی سڑک بنانے کے لیے آلات کو متحرک کیا تھا، جس کا مقصد سڑک کو 28 نومبر سے پہلے کھولنا تھا۔ پرین پاس میں، یہ رپورٹ سننے کے بعد کہ نقصان کی وجہ سڑک پر طویل عرصے تک بارش کے پانی کا دباؤ بننا تھا۔ سطح، مسٹر Nguyen Van Thanh نے یونٹس سے درخواست کی کہ وہ نکاسی آب کے پورے نظام کا جائزہ لیں، نکاسی آب کی کھائی کو فعال طور پر کھولیں اور ڈھلوان کو سنبھالنے کے لیے مناسب حل تلاش کریں۔ علاقے نے یک طرفہ ٹریفک کو کھولنے کے لیے 28 نومبر سے پہلے اس کی بنیادی طور پر مرمت کرنے کا عہد کیا۔ جہاں تک برقرار رکھنے والی دیوار سے ملحقہ حصے کا تعلق ہے جس میں شگاف پڑ گیا تھا اور دھنس گیا تھا، نئے قمری سال سے پہلے تکمیل کی آخری تاریخ کے ساتھ ایک خصوصی تکنیکی حل تجویز کیا گیا تھا۔

D'Ran Pass، روٹ پر سب سے زیادہ گرم مقام، ورکنگ گروپ نے اندازہ لگایا کہ بڑے پیمانے پر تودے گرنے اور تعمیر کے پیچیدہ مقام کی وجہ سے مرمت میں بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑے گا۔ روڈ مینجمنٹ ایریا IV نے مزید تعمیراتی ٹیموں کو شامل کرنے، چٹانوں اور مٹی کی نقل و حمل کے لیے مزید ڈمپ ٹرکوں کو متحرک کرنے، اور مشینری اور آلات کو بڑھانے کی تجویز پیش کی ہے۔ ایک ہی وقت میں، علاقے کے گودام سے سٹیل کے پنجروں اور اسپیئر میٹریل کی مدد کرنے کے لیے اپنی تیاری کی تصدیق کرتے ہوئے جب علاقے کی درخواست کی جائے گی۔ لام ڈونگ محکمہ تعمیرات 30 نومبر سے پہلے یک طرفہ ٹریفک کھولنے کے لیے زیادہ سے زیادہ فورسز کو متحرک کرنے کے لیے پرعزم ہے۔

ورکنگ گروپس نے ٹھیکیدار اور یونٹ سے مزید تعمیراتی ٹیموں کو شامل کرنے، مزید آلات اور گاڑیوں کو متحرک کرنے، اور جب درخواست کی جائے تو اسٹیل کے پنجروں اور فالتو سامان کی مدد کے لیے تیار رہنے کی درخواست کی۔

اس عمل کے دوران، روڈ مینجمنٹ آفسز IV.1 اور روڈ ٹیکنیکل سنٹر 4 کو سائٹ پر رہنے کے لیے تفویض کیا گیا تھا، جو کہ مسلسل پیدا ہونے والے مسائل سے نمٹنے اور تعمیراتی پیشرفت کو یقینی بنانے کے لیے تعمیراتی محکموں کے ساتھ تال میل کرتے ہیں۔ ہر لینڈ سلائیڈ سائٹ پر ورکنگ گروپس کی موجودگی نے فیصلہ سازی کا وقت کم کرنے، تکنیکی مسائل کو فوری طور پر حل کرنے اور وسائل کو صحیح وقت اور جگہ پر متحرک کرنے کو یقینی بنانے میں مدد کی۔

ماخذ: https://baolamdong.vn/nganh-duong-bo-to-chuc-2-doan-cong-tac-chi-dao-khac-phuc-sat-lo-405124.html