امید بھرے راستے کے بارے میں سوچو

فی الحال، جنگل سے سمندر تک ایک ہموار کنکشن بنانے کے لیے، کوانگ ٹری صوبے اور جنوبی لاؤس اور تھائی لینڈ کے صوبوں کے درمیان اقتصادی راہداری پر تعاون کے مواقع کھولنے کے لیے (PARA-EWEC)، قومی شاہراہ 15D کی تعمیر کے منصوبے کو ڈرائیونگ منصوبوں میں سب سے اہم منصوبہ سمجھا جاتا ہے، جس سے صوبے کی ترقی کے لیے ایک اہم پیش رفت ہو رہی ہے۔ 25 دسمبر 2024 کو پارٹی کی مرکزی کمیٹی کے متبادل رکن، کوانگ ٹرائی صوبائی پارٹی کمیٹی کے سیکرٹری Nguyen Long Hai نے لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کا دورہ کیا اور کام کیا، نیشنل ہائی وے 15D کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبوں پر عمل درآمد کا معائنہ کیا اور لاؤس سے کوئلہ لے جانے کے لیے کنویئر بیلٹس کے منصوبے کے لیے ویتنام کے اہم رہنماوں کو اس خصوصی اہمیت کا اظہار کیا۔

مائی تھوئے بندرگاہ، ہائی لانگ ضلع کی سڑک - تصویر: ڈی ٹی

"ہمارے فادر لینڈ کے لیے ایک بھرپور مستقبل کی سڑک" سے...

جنرل سکریٹری لی ڈوآن کی 93 ویں سالگرہ کے موقع پر، 7 اپریل (1907-2000)، مسٹر ڈونگ نگاک، جنرل سکریٹری لی ڈوآن کے سابق معاون، نے جدید ترونگ سون سڑک کے بارے میں کامریڈ لی ڈوان کے خیالات کو ریکارڈ کیا، جو کہ نن ڈان اخبار میں شائع ہوا۔

مضمون کے مطابق، 1973 میں، ویتنام پر پیرس معاہدے پر دستخط ہونے کے بعد، کامریڈ لی ڈوان نے ٹرونگ سون کور کا دورہ کیا۔ یونٹ کی سنہری کتاب میں، کامریڈ لی ڈوان نے لکھا: "ٹرونگ سن روڈ ملک کو بچانے کے لیے امریکہ کے خلاف ہماری قوم کی مزاحمتی جنگ کی تاریخ میں ایک شاندار کارنامہ ہے۔ ٹرونگ سن روڈ جیتنے کے عزم، ہمت اور بہادری کے جذبے کی سڑک ہے۔ یہ شمال اور جنوب کو ملانے والی سڑک ہے"، یہ ہمارے ملک کے مستقبل کو متحد کرنے والی سڑک ہے۔

مندرجہ بالا اقتباس میں، مسٹر ڈونگ نگاک کے مطابق، انہوں نے دو شقوں کی نشاندہی کی۔ تاہم، اس وقت، ہم اکثر مزاحمتی جنگ کے آخری مرحلے میں ٹرونگ سون روڈ کے اسٹریٹجک کردار پر توجہ دیتے تھے، لیکن چند لوگوں نے واضح طور پر جنرل سکریٹری لی ڈوان کے اس خیال کو تسلیم کیا کہ وہ جنگ کی خدمت کرنے والی سڑک کو "ہمارے آبائی وطن کے لیے ایک امیر مستقبل کی سڑک" میں تبدیل کرنا چاہتے ہیں۔

اس کے علاوہ مضمون کے مطابق، 1977 میں، آزادی کے بعد کچھ جنوبی صوبوں کی صورت حال کا جائزہ لینے کے لیے ہنوئی سے ہو چی منہ سٹی تک کار کے ذریعے سفر کرتے ہوئے، کامریڈ لی ڈوان نے نیشنل ہائی وے 1 کو اپ گریڈ کرنے اور مستقبل میں ٹرونگ سون سڑک کو ایک مکمل، جدید کراس ویتنام سڑک میں دوبارہ تعمیر کرنے کے بارے میں بات کی، تاکہ نیشنل ہائی وے کے متوازی اقتصادی اور اقتصادی تبادلے کو یقینی بنایا جا سکے۔ اس کے برعکس

ترقی کے عمل کے دوران، مشرقی ساحلی میدانوں کے شہروں اور شہروں کو اقتصادی اور ثقافتی مراکز کے ساتھ جوڑنے والی سیڑھیوں کی طرح کئی کراس روڈ کھولے جائیں گے جو مغرب کے مڈلینڈز اور پہاڑی علاقوں میں بن چکے ہیں اور بنیں گے۔ یہ خیال جنرل سکریٹری لی ڈوان نے پارٹی کی مرکزی کمیٹی کے ممبران مسٹر فان ٹرونگ ٹیو اور مسٹر ڈِن ڈک تھین کو بھی بتایا جو ٹرانسپورٹیشن کے انچارج تھے۔

جب نیشنل ہائی وے 15D کو کھولا جائے گا، تو یہ کیم لو - لا سون ایکسپریس وے سے آسانی سے جڑ جائے گا - تصویر: D.T

اگلے سالوں میں مرکزی صوبوں کے اپنے بہت سے دوروں کے دوران، جنرل سکریٹری لی ڈوان نے اس بات پر زور دیا: مرکزی صوبوں کو تین علاقوں کا فائدہ ہے: میدانی، ساحلی علاقہ اور پہاڑ۔ لہذا، معیشت اور ثقافت کی بحالی اور ترقی کے منصوبے میں، ہمیں میدانی علاقوں کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنے کی کوشش کرنی چاہیے، ساتھ ہی، ہمیں سمندری معیشت، ساحلی علاقوں کی ترقی کا خیال رکھنا چاہیے، اور وسط اور پہاڑوں میں معیشت کو وسعت دینے کی ہر ممکن کوشش کرنی چاہیے۔

ہمیں آگے بڑھنے کے لیے زمین اور محنت کے نقطہ نظر کو اچھی طرح سمجھنا چاہیے، معاشی ڈھانچے اور فصلوں کے ڈھانچے کو بتدریج تبدیل کرنے کے طریقے تلاش کرنے کے ساتھ ساتھ ہر علاقے کے لیے مزدور قوت کو مناسب طریقے سے دوبارہ تقسیم کرنے کے طریقے تلاش کرنا ہوں گے۔

مسٹر ڈونگ نگاک نے کہا: "وسطی علاقے کے اپنے دوروں کے دوران، جنرل سکریٹری لی ڈوان نے تھانہ مائی سے کھام ڈک (کوانگ نام - دا نانگ) یا ڈاکرونگ سے آ ساؤ، اے لوئی (بن ٹری تھین) تک ترونگ سون سڑک کے ایک حصے کا بندوبست کرنے کی تجویز پیش کی، لیکن اس وقت سڑکیں خراب تھیں، اور ہم صرف صوبے کے رہنماوں کی ضمانت نہیں دے سکتے تھے۔ جنرل سکریٹری لی ڈوان نے جنوب کی طرف ڈاکرونگ پل سے ٹرونگ سون ڈونگ سڑک کے تقریباً 15 کلومیٹر کا ایک مختصر سیکشن طے کیا، پھر ہیو واپس جانے کے لیے ہائی وے 9 پر واپس آئے۔

جنرل سکریٹری لی ڈوان کے خیال میں جدید ترونگ سون روڈ دوسری کراس ویت نام سڑک ہے، جو ویتنام کو غربت اور پسماندگی سے بچنے میں مدد دینے کے لیے معروف اقتصادی اور عوام کی سڑک ہے، اور ساتھ ہی نئے دور میں قومی دفاع اور سلامتی کو یقینی بناتی ہے۔ اور یہ خیال ملک کو بچانے کے لیے امریکہ کے خلاف مزاحمت کے شدید ترین سالوں میں پیدا ہوا۔

...ترقی کے لیے ایک بڑی جگہ کھولنے کے لیے

یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ کوانگ ٹرائی صوبے میں قومی شاہراہ 15D کی تعمیر آج سماجی و اقتصادی ترقی اور مقامی آبادی کے بین الاقوامی اقتصادی انضمام کی فوری ضرورت سے شروع ہوئی ہے، لیکن یہ تقریباً 50 سال قبل جنرل سیکرٹری لی ڈوان کے اس خیال کی حقیقت بھی ہے: "ترقی کے عمل میں، بہت سے کراس سڑکیں کھلیں گی اور ساحلی شہروں میں ثقافتی اور ثقافتی شہروں کو جوڑنے کے لیے اقدامات کیے جائیں گے۔ ایسے مراکز جو مغرب کے مڈلینڈز اور پہاڑی علاقوں میں بنے ہیں اور بنائے جائیں گے۔"

جنوب مشرقی اقتصادی زون کے قیام کے فیصلے کے جاری ہونے کے بعد، ایک اہم ٹریفک روٹ شروع کرنے کی نشاندہی کی گئی، جو کہ نیشنل ہائی وے 15D ہے جو لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ (ڈاکرونگ) کو مائی تھوئے بندرگاہ (ہائی لینگ) سے جوڑتا ہے۔

نیشنل ہائی وے 15D تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے کے راستے کی لمبائی تقریباً 92 کلومیٹر ہے، جس میں سے My Thuy بندرگاہ سے قومی شاہراہ 1 تک کا حصہ 13.8 کلومیٹر طویل ہے۔ صوبائی عوامی کمیٹی فی الحال مرکزی حکومت کو 950 بلین VND کی کل تخمینی سرمایہ کاری کے ساتھ اپ گریڈنگ کے لیے وسائل کی حمایت کرنے کی تجویز دے رہی ہے اور اسے وزارت ٹرانسپورٹ نے اصولی طور پر منظور کر لیا ہے۔ نیشنل ہائی وے 1 سے کیم لو - لا سون ایکسپریس وے تک کا حصہ 8 کلومیٹر لمبا ہے۔ صوبہ وزیر اعظم کو تجویز کر رہا ہے کہ وہ 2024 میں 990 بلین VND کی تخمینہ لاگت کے ساتھ بڑھے ہوئے مرکزی بجٹ کی آمدنی سے کیپٹل سپورٹ کے ساتھ عوامی سرمایہ کاری کی شکل میں سرمایہ کاری کو لاگو کرنے کی اصولی منظوری دیں۔ کیم لو لا سون ایکسپریس وے سے ہو چی منہ روڈ کی ویسٹ برانچ تک کا سیکشن 34 کلومیٹر لمبا ہے اور یہ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) طریقہ کار کے تحت تقریباً 5,662 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو مکمل کر رہا ہے اور 2,550 بلین VND کے منصوبے میں حصہ لینے کے لیے ریاستی سرمائے کی مدد کرنے کی تجویز پیش کر رہا ہے۔

پاکسے شہر، چمپاسک صوبہ (جنوبی لاؤس کا علاقہ) کی ایک مرکزی سڑک - تصویر: ڈی ٹی

لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کے دو اہم راستوں کی خصوصیات کا سروے کرنے سے پتہ چلتا ہے کہ لاؤ کی طرف، روٹ 15B لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ سے صوبہ سالوان کے مرکز سے جوڑتا ہے اور پاکسے شہر، چمپاسک صوبہ (جنوبی لاؤس کا اقتصادی اور سماجی مرکز) سے جڑتا ہے۔ سالوان صوبے سے لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ تک روٹ 15B کی لمبائی تقریباً 147 کلومیٹر ہے اور اسے لاؤ حکومت نے 9 میٹر چوڑے روڈ بیڈ، 8 میٹر چوڑی سڑک کی سطح، اسفالٹ سڑک کی سطح کے ڈھانچے کے ساتھ اپ گریڈ اور توسیع کی ہے، 2013 کے آغاز سے مکمل اور استعمال میں لایا گیا ہے۔ اس طرح، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ لا بین الاقوامی سرحدی گیٹ کے دو اہم راستے لاؤ کے دو بڑے راستے ہیں۔ اپ گریڈ کیا، کمبوڈیا کے شمال مشرقی صوبوں، مشرقی تھائی لینڈ، جنوبی لاؤس کو لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کے ذریعے ویت نام کے وسطی علاقے سے کوانگ ٹرائی سے جوڑنے کے لیے سازگار حالات پیدا کیے گئے۔

ایک اضافی PARA - EWEC کوریڈور کا قیام Ubon Ratchathani صوبہ (Thailand) سے Champasak (Laos) براستہ La Lay International Border Gate to Quang Tri Province تک ایک اہم بین الاقوامی راستہ ہے جو مشرقی مغربی اقتصادی راہداری (EWEC) کو براہ راست سپورٹ کرتا ہے۔ اس طرح، لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ لاؤ باؤ انٹرنیشنل بارڈر گیٹ کی تکمیل کرے گا، جس سے دو روٹس EWEC (Lao Bao کے ذریعے) اور PARA - EWEC (لا لے کے ذریعے) کے درمیان باہمی تعاون پیدا ہوگا۔

جب جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اکنامک زون بن جائے گا اور ترقی کرے گا، مستقبل میں لا لی انٹرنیشنل بارڈر گیٹ سے مائی تھوئے پورٹ تک قومی شاہراہ 15D کی تعمیر موجودہ روٹ کے مقابلے میں تقریباً 80 کلومیٹر مختصر کر دے گی۔ جنرل سکریٹری لی ڈوان کے خیال کے بارے میں: "سمندری معیشت، ساحلی علاقوں کی ترقی کا خیال رکھنا اور وسط اور پہاڑی علاقوں میں معیشت کو وسعت دینے کی کوشش کرنا...

"ہر علاقے کے لیے مزدور قوت کی معقول تقسیم کے ساتھ معاشی ڈھانچے اور فصلوں کے ڈھانچے کو بتدریج تبدیل کرنے کے طریقے تلاش کرنا"...، یہ واضح طور پر دیکھا جا سکتا ہے کہ نیشنل ہائی وے 15D کے کھولے جانے پر صوبے کے ایک بڑے رقبے کی زمینی صلاحیت کو مغربی اور جنوب مشرق سے لے کر ڈکرونگ ضلع، کیم لو ضلع کے جنوبی، لا ترینگ ٹاؤن کے جنوبی ضلع تک مؤثر ہو جائے گا۔ استحصال کا شکار، آبادی کی دوبارہ تقسیم میں حصہ ڈالنا، صوبے کے دور دراز علاقوں میں سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینا۔

اس قومی شاہراہ کی اہمیت لاؤس اور تھائی لینڈ سے کوانگ ٹرائی تک ہر سال لاکھوں ٹن سامان کے لیے آسان نقل و حمل کے راستے کھولنے، پھر ویتنام کے دوسرے صوبوں تک پھیلنے یا وسطی صوبوں کے بندرگاہی نظام کے ذریعے دوسرے ممالک کو برآمد کرنے میں بھی مضمر ہے، بشمول جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اکنامک زون میں مائی تھوئے بندرگاہ، خاص طور پر جب لاؤس اور تھائی لینڈ سے کوانگ ٹرائی تک رسائی ہو گی۔ آپریشن

اس کے علاوہ، کیم لو - لا سون ایکسپریس وے فی الحال 37 کلومیٹر طویل کوانگ ٹرائی سے گزرتی ہے، لیکن قومی شاہراہ 1 سے منسلک کوئی کراس روڈ نہیں ہے۔ یہ تکلیف ایکسپریس وے کے بلاک ہونے کے خطرے میں ڈال دے گی اگر کوئی ٹریفک حادثہ یا قدرتی آفت پیش آتی ہے، جس سے بچاؤ، امدادی کام، اور دونوں راستوں کے درمیان ٹریفک کلیئرنس مشکل ہو جائے گی۔ نیشنل ہائی وے 15D کو کھولنے پر یہ مسائل تسلی بخش طریقے سے حل ہو جائیں گے۔

نیشنل ہائی وے 15D کو ایک امید افزا روٹ سمجھا جاتا ہے، جو "ایکیوپنکچر پوائنٹ کو صاف کرنے" کا کردار ادا کرتا ہے، لالے سے نیشنل ہائی وے 1 اور مائی تھوئے پورٹ، جنوب مشرقی کوانگ ٹرائی اکنامک زون تک ایک واضح افتتاحی تخلیق کرتا ہے، کوانگ ٹرائی صوبے اور پورے وسطی علاقے کی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے میں کردار ادا کرتا ہے، لہذا اسے فعال طور پر لاگو کرنے کی ضرورت ہے۔

ڈین ٹام

ماخذ: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm