ہائی وے ٹھیکیداروں کو ریت کے ہر مکعب میٹر کا انتظار کرنا چاہیے۔

Can Tho - Ca Mau ایکسپریس وے کے 8 کلومیٹر کی تعمیر کا کام شروع کرتے ہوئے، ٹھیکیدار Trung Nam E&C بنیاد کے لیے ریت تلاش کرنے کے لیے آگے پیچھے گیا، تعمیراتی مقام تک ریت لانے کے لیے دریا پر انتظار کرنے کے لیے بجروں کا انتظام کیا۔

30 کلومیٹر طویل Can Tho - Ca Mau ایکسپریس وے پراجیکٹ کا پیکیج XL01 صوبہ Hau Giang سے گزرتا ہے، جنوری 2023 میں تعمیر کا آغاز ہوا۔ ٹھیکیداروں نے سڑک کی سطح کو صاف کر دیا اور پشتے کے مرحلے میں داخل ہونے کے لیے مٹی کی کھدائی کی۔

8 کلومیٹر ہائی وے کی تعمیر کے لیے، سڑک کے بیڈ اور کچھ پلوں کی تعمیر کے لیے، ٹھیکیدار Trung Nam E&C کو تقریباً 1.2 ملین m3 ریت کی ضرورت ہے، لیکن اب تک صرف تقریباً 450,000 m3 مختص کی گئی ہے، ابھی تک تقریباً 700,000 m3 کی کمی ہے۔ ریت کی کمی کی وجہ سے فاؤنڈیشن کی تعمیر میں تاخیر ہوئی، تقریباً ایک سال گزرنے کے بعد ٹھیکیدار نے صرف 1.5 کلومیٹر کا کام ہی مکمل کیا ہے۔

XL01 پیکیج مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر (Trung Nam E&C کے تحت)، مسٹر ہو من ڈونگ نے بتایا کہ جیسے ہی پراجیکٹ شروع ہوا، ٹھیکیدار نے بے دلی سے ون لونگ، این جیانگ اور ڈونگ تھاپ کے صوبوں میں ریت کی کانوں کی تلاش کی، دوسرے ٹھیکیداروں کے ساتھ مل کر علاقے سے ریت مختص کی جائے۔ 2023 میں، انٹرپرائز کو تین کانوں سے تھوڑی مقدار میں ریت مختص کی گئی تھی۔

اس سال، چونکہ مقامی ریت کی کان ختم ہو رہی ہے، ٹھیکیداروں کو اس کے ساتھ کام کرنا پڑا، ڈونگ تھاپ صوبے کے ہانگ نگو ضلع میں ایک ندی کی کان سے ریت کا استحصال کرنا۔ تاہم، یہ کان فی الحال صرف 3,000 کیوبک میٹر ریت روزانہ کھود رہی ہے، Trung Nam E&C تقریباً 1,000 کیوبک میٹر خرید رہی ہے، جب کہ زمین کو برابر کرنے کے لیے روزانہ 3,000 کیوبک میٹر ریت کی مانگ ہے۔

"ہمیں ہر ایک کیوبک میٹر ریت کا انتظار کرنا پڑتا ہے۔ تعمیراتی جگہ پر ریت لانے کے لیے بارجز ہمیشہ دریا پر انتظار کرتے ہیں۔ ریت کی کمی کی وجہ سے، سڑک کے کچھ حصوں کو مکمل ہونے میں پورا ایک مہینہ لگ رہا ہے۔ ہم پروجیکٹ کی پیشرفت کے بارے میں بہت پریشان ہیں،" مسٹر ڈونگ نے کہا۔

مارچ 2024 میں شمالی-جنوب ایکسپریس وے سیکشن کو لانگ مائی ڈسٹرکٹ، ہاؤ گیانگ صوبے سے برابر کرنا۔ تصویر: فوونگ لن — مارچ 2024 میں لانگ مائی ڈسٹرکٹ، ہاؤ گیانگ صوبے سے ہوتے ہوئے نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے سیکشن کو برابر کرنے کے لیے ٹھیکیداروں کے پاس ریت کی کمی ہے۔ تصویر: *فوونگ لن*

ریت کی کم مقدار میں کان کنی کی جا رہی ہے، ریت کی کانوں کا ذکر نہ کرنے کی وجہ سے دریا کے کنارے کٹاؤ کے خطرے کے پیش نظر مقامی رہائشیوں کی جانب سے احتجاج کیا جا رہا ہے، جس کی وجہ سے ہائی وے کی تعمیر کا کام عارضی طور پر روک دیا گیا ہے۔ کارکنوں اور انجینئروں کی ٹیم کو سڑکوں کے بجائے پل بنانے کی طرف جانا پڑتا ہے۔ "ٹھیکیدار تعمیر کرنے کے لیے پرعزم ہے، علاقہ ریت کی کان کنی کی حمایت کرتا ہے، لیکن ریت کی کمی نے اس منصوبے کو مشکل بنا دیا ہے،" مسٹر ڈوونگ نے کہا۔

دریں اثنا، ٹھیکیدار بازار سے ریت نہیں خرید سکتا کیونکہ ضابطوں کے مطابق، ہائی وے کے تعمیراتی مواد کی واضح اصلیت اور رسیدیں ہونی چاہئیں۔ ریت کی قیمتیں ریاستی یونٹ کی قیمت کے حساب سے لگائی جاتی ہیں، جو کہ بازار کی قیمت سے کم ہے، اس لیے اگر ٹھیکیدار باہر سے ریت خریدتا ہے تو اسے پیسے کا نقصان ہوگا۔ توقع ہے کہ اکتوبر تک ٹھیکیدار کو بوجھ بڑھانے کے لیے فاؤنڈیشن مکمل کرنے کی ضرورت ہوگی، لیکن ریت کی کمی کی وجہ سے یہ معلوم نہیں ہے کہ یہ کب مکمل ہوگا، کنٹریکٹ پیکج شیڈول سے 8 ماہ پیچھے ہے، مسٹر ڈونگ نے کہا۔

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے پروجیکٹ کو بھی ریت کی کمی کا سامنا ہے۔ این جیانگ صوبے میں چاؤ تھانہ اور چاؤ فو اضلاع کے ذریعے پیکج 43 میں، ٹھیکیدار فوونگ تھانہ کو 7 کلومیٹر سڑک کی بنیاد بنانے کے لیے تقریباً 1.5 ملین کیوبک میٹر ریت کی ضرورت ہے، لیکن اسے اب تک این جیانگ میں ریت کی کانوں سے صرف 80,000 کیوبک میٹر ہی ملی ہے۔ یہ رقم صرف عوامی سڑکوں اور پلوں کی بنیاد رکھنے کے لیے کافی ہے، پوری مرکزی سڑک 2023 کے آخر سے ریت کی منتظر ہے۔

پیکیج 43 کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Manh Tuan کے مطابق، ریت کا انتظار کرتے ہوئے، پوری تعمیراتی ٹیم کو راستے پر پل کی تعمیر پر توجہ دینی چاہیے۔ ٹھیکیدار پل کی تعمیر کی پیش رفت کو یقینی بناتا ہے لیکن بنیاد کے لیے ریت نہ ہونے کی وجہ سے سڑک بہت مشکل ہے۔ پیکیج 43 شیڈول سے تقریباً 3 ماہ پیچھے ہے۔

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے کے پیکج 43 پر ڈھیر کی تعمیر۔ تصویر: *Phuong Linh*

پچھلے تین سالوں کے دوران نقل و حمل کے منصوبوں میں فاؤنڈیشن میٹریل (ریت، مٹی) کی کمی ایک عام مسئلہ رہا ہے۔ شمالی اور وسطی علاقوں میں اب بھی مٹی اور چٹانوں کی بارودی سرنگیں موجود ہیں۔ جنوب میں مٹی کی کوئی کانیں نہیں ہیں، صرف ریت کی کانوں پر انحصار کرتے ہیں جبکہ دریائی ریت کے وسائل ختم ہو رہے ہیں۔ جنوب میں نقل و حمل کے دو اہم منصوبوں میں ریت کی شدید کمی ہے: کین تھو - کا ماؤ اور چاؤ ڈاکٹر - کین تھو - سوک ٹرانگ ایکسپریس ویز۔

فروری میں اہم قومی منصوبوں اور کاموں کے لیے ریاستی اسٹیئرنگ کمیٹی کے 9ویں اجلاس میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے کہا کہ Can Tho - Ca Mau ایکسپریس وے کو پشتوں کے لیے 19 ملین کیوبک میٹر ریت کی ضرورت ہوگی، اور An Giang، Dong Thap، اور Vinh Long کے صوبوں نے 16.02 ملین کیوبک میٹر ریت کی کمی کا انتظام کیا ہے۔

یہ صوبے 11.6 ملین m3 کے کل ریزرو کے ساتھ ریت کی کان کنی کا انتظام کر رہے ہیں، لیکن سپلائی کی صورتحال بہت سست ہے۔ جنوری 2024 کے آخر تک، Can Tho - Ca Mau ایکسپریس وے کی تعمیر کی جگہ پر لائی جانے والی ریت کا کل حجم صرف 2 ملین m3 سے زیادہ تک پہنچ گیا تھا۔

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang پروجیکٹ میں، Hau Giang صوبہ اور Can Tho شہر نے ابھی An Giang سے تقریباً 5 ملین m3 (38% تک پہنچتے ہوئے) ریت کے ماخذ کی نشاندہی کی ہے، جسے 8.2 ملین m3 ریت کے لیے پڑوسی علاقوں کی مدد کی ضرورت ہے۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے اندازہ لگایا کہ ٹھیکیداروں کو ریت کی کانیں دینے کے طریقہ کار پر عمل درآمد اب بھی سست ہے، خاص طور پر مالکان کے ساتھ ٹرانسفر کی قیمتوں اور زمین کے لیز پر ہونے والے معاہدے میں کیونکہ مالکان نے ریاستی معاوضے کی قیمت سے بہت زیادہ قیمتیں پیش کیں۔

قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت کے مطابق، میکونگ ڈیلٹا کے پاس اس وقت 2020 سے 2029 تک ریت کی کان کنی کے لیے 60 لائسنسز ہیں جن کے پاس کل ریزرو 63 ملین m3 سے زیادہ ہے، اور اس کی مجموعی استحصال کی گنجائش تقریباً 14 ملین m3 سالانہ ہے۔ آج تک، میکونگ ڈیلٹا کے باقی ماندہ ریت کے ذخائر تقریباً 37 ملین m3 ہیں۔

دریں اثنا، صرف ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کے لحاظ سے، اس علاقے میں 2022-2025 کی مدت میں نافذ کیے جانے والے 6 ایکسپریس ویز کو تقریباً 50 ملین m3 ریت کی ضرورت ہوگی، جس میں سے 2023 میں تقریباً 17 ملین m3 اور 2024-2025 میں تقریباً 30 ملین m3 ریت کی ضرورت ہوگی۔ اس کے علاوہ، صوبائی ٹرانسپورٹ کے منصوبوں کو 2023-2024 میں تقریباً 36 ملین m3 ریت کی ضرورت ہوگی۔

اس طرح، اگر بقیہ 37 ملین مکعب میٹر ریت کا استحصال کیا جائے تو بھی، میکونگ ڈیلٹا کے علاقے اگلے تین سالوں میں ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے لیے ریت کی صرف 40 فیصد مانگ کو پورا کر سکتے ہیں۔

ڈوان لون

ماخذ لنک