نارتھ ایکسپریس وے کے بہت سے منصوبے

محکمہ تعمیراتی سرمایہ کاری مینجمنٹ ( منسٹری آف ٹرانسپورٹ ) کی رپورٹ کے مطابق، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے فیز 2 کے 8/12 پراجیکٹس پلان کے مقابلے میں شیڈول سے پیچھے ہیں۔

Nhiều dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 nguy cơ 'lụt' tiến độ - Ảnh 1. — نارتھ ساؤتھ ایکسپریس وے پراجیکٹس میں ابھی تک میٹریل کی کمی کی وجہ سے مشکلات کا سامنا ہے۔

خاص طور پر، Bai Vot - Ham Nghi سیکشن 3.34% سست ہے، Ham Nghi - Vung Ang 5.83% سست ہے، Quang Ngai - Hoai Nhon 1.28% سست ہے، Hoai Nhon - Quy Nhon 3.72% سست ہے، Quy Nhon - Chi Thanh 0.16% سست ہے، وان 16% سست ہے، 59% سست ہے۔ - Hau Giang 9.33% سست ہے اور Hau Giang - Ca Mau 8.96% سست ہے۔

20 ستمبر تک، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پروجیکٹ فیز 2 کا رقبہ حوالے کر دیا گیا ہے، جو کل 721.2 کلومیٹر میں سے 666.8 کلومیٹر تک پہنچ کر 92.5 فیصد تک پہنچ گیا ہے۔

آباد کاری کے 3 موجودہ علاقوں کے علاوہ ( باک لیو ، کین تھو، سی اے ماؤ، ہر صوبے کے پاس کین تھو - ہاؤ گیانگ اور ہاؤ گیانگ - کا ماؤ پروجیکٹس کے لیے 1 آباد کاری کا علاقہ ہے)، مقامی علاقے تقریباً 5,565 گھرانوں کے لیے دوبارہ آبادکاری کا بندوبست کرنے کے لیے 91/147 آباد کاری کے علاقوں کی تعمیر پر عمل درآمد کر رہے ہیں۔ آج تک، مقامی لوگوں نے صرف 56/147 علاقے مکمل کیے ہیں۔

تعمیراتی کام کے حوالے سے، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے فیز 2 کے 12 پراجیکٹس کے تمام بولی پیکجز نے 5,583 مشینیں اور ہر قسم کے آلات، 12,871 تعمیراتی عملے، 349 نگرانی کنسلٹنٹس اور 561 تعمیراتی ٹیموں کو منظم کیا ہے۔

یہ منصوبہ ابھی مکمل ہوا ہے اور 638 کلومیٹر عوامی سڑکوں میں سے تقریباً 410 کلومیٹر کے لیے زیر تعمیر ہے، جو 64.3% تک پہنچ گیا ہے۔ جن میں سے 2 ایسے حصے ہیں جن کی تکمیل کا حجم 50% سے کم ہے (ہوئی نون - کوئ نون اور کین تھو - ہاؤ گیانگ)۔

خاص طور پر، منصوبوں کی پیداوار 95,937 بلین VND میں سے تقریباً 10,177 تھی، جو معاہدے کے 10.6% تک پہنچ گئی، مقررہ وقت سے 2.05% پیچھے۔ جن میں سے، 4/12 جزوی منصوبوں نے منصوبے کو پورا کیا، جس میں ونگ انگ - بنگ، بنگ - وان نین، وان نین - کیم لو، وان فونگ - نہ ٹرانگ شامل ہیں۔

وجوہات کے بارے میں، سائٹ کی منظوری میں مشکلات اور رکاوٹیں تعمیراتی عمل کو متاثر کرتی ہیں جب مقامی لوگوں نے ابھی تک جنگلات کو بڑھے ہوئے علاقوں یا مختلف مقامات کے ساتھ تبدیل نہیں کیا ہے۔ آباد کاری کے علاقے کی تعمیر کا عمل طے شدہ شیڈول سے سست ہے۔ پیچیدہ تکنیکی بنیادی ڈھانچے کے کام (خاص طور پر ہائی وولٹیج پاور سسٹم) کو منتقل نہیں کیا گیا ہے۔

مادی ذرائع کے بارے میں، ٹھیکیداروں کو کان کنی کے علاقے میں کچھ زمین کے مالکان کے ساتھ منتقلی کے اخراجات، زمین کے استعمال کے حقوق کے لیز وغیرہ کے بارے میں بات چیت کرنے میں دشواری ہوتی ہے۔

مزید برآں، صوبہ ہا ٹِنہ (بائی ووٹ - ہام نگہی سیکشن) میں ریت کی کانوں کی صلاحیت اس وقت کمزور زمینی علاج کی مانگ کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔ ٹھیکیداروں کو شیڈول کے مطابق نئی کانوں کے استحصال کے طریقہ کار کو مکمل کرنے کے لیے مقامی ایجنسیوں کے ساتھ مل کر کام کرنا چاہیے۔

دریں اثنا، کچھ پراجیکٹس میں کھدائی کی گئی سڑک کے بیڈ کی مٹی کا حجم زیادہ ہوتا ہے، جسے لے جانا اور پھینکنا ضروری ہے، جب کہ کچھ دیگر پروجیکٹس میں کھدائی کی گئی زمین سے ہم آہنگی کرتے وقت بھرنے کا کافی مواد نہیں ہوتا، اس لیے انہیں بھرنے کے لیے بارودی سرنگوں سے مٹی کا فائدہ اٹھانا پڑتا ہے۔

پیش رفت میں مشکلات پر قابو پانے کے لیے، وزارت ٹرانسپورٹ نے صوبوں کی عوامی کمیٹیوں سے درخواست کی ہے کہ وہ سائٹ کلیئرنس کی پیش رفت کو تیز کریں۔ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز اور ٹھیکیداروں سے درخواست کی کہ وہ محکموں، برانچوں اور علاقوں کے ساتھ قریبی تال میل جاری رکھیں تاکہ معاوضے، مدد اور آبادکاری کے عمل میں آنے والی مشکلات اور مسائل کو فوری طور پر حل کیا جا سکے۔

نقل و حمل کی وزارت نے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز اور ٹھیکیداروں کو یہ بھی تفویض کیا کہ وہ مقامی لوگوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کریں تاکہ 3 ریت کی کانوں اور 18 مٹی کی کانوں کے استحصال کے حجم کے اندراج کی تصدیق کے لیے فوری طور پر طریقہ کار مکمل کریں جو اکتوبر 2023 کی پہلی ششماہی میں جمع کرائی گئی ہیں لیکن ابھی تک تصدیق نہیں ہوئی ہیں۔

کان کے مالکان کے ساتھ ریت کی 6 کانوں سے فائدہ اٹھانے کے لیے معاہدہ، 21 مٹی کی کانوں نے جلد ہی کانوں کا استحصال کرنے کے قابل ہونے کے لیے حجم کی رجسٹریشن کی تصدیق کی ہے۔ اسی وقت، سروے کریں، پروجیکٹ کو پیش کرنے والی تعمیراتی مواد کی سروے فائل میں نئی کھلی بارودی سرنگیں شامل کریں (اگر ضرورت ہو) اور اکتوبر 2023 کے بعد باقی کانوں کے ساتھ طریقہ کار مکمل کریں۔

ماخذ لنک