وہ جگہ جہاں سے انکل ہو ملک بچانے کا راستہ ڈھونڈنے نکلے تھے۔

اپنی شناخت کو خفیہ رکھنے کے لیے صدر ہو چی منہ نے وان با کا نام استعمال کیا اور چارجرز ریونیس شپنگ کمپنی کے امیرل لاٹوچے ٹریویل نامی جہاز میں باورچی خانے کے اسسٹنٹ کے طور پر ملازمت کے لیے درخواست دی (ہم اسے فائیو سٹار کمپنی کہتے ہیں کیونکہ جہاز کے دھوئیں کے اسٹیک پر پانچ ستارے پینٹ کیے گئے تھے)۔ اس نے 2 Catinat Street میں Café La Rotonde کی پہلی منزل پر کمپنی کے ہیڈ کوارٹر میں ملازمت کے لیے درخواست دی۔ وہ 3 جون، 1911 کو جہاز پر سوار ہوا، اور دو دن بعد، جہاز سنگاپور اور پھر فرانس کے لیے روانہ ہوا (ہانگ ہا - دی یوتھ فل ایئرز آف انکل ہو کے مطابق، ہو چی منہ سٹی یوتھ پبلشنگ ہاؤس، 1976، صفحہ 16)۔

Nguyen Hue Street کے آخر میں، Nha Rong Wharf (اب ہو چی منہ میوزیم) کی طرف دیکھتے ہوئے

Nha Rong اور Nam Sao اس وقت دو سب سے بڑی شپنگ کمپنیاں تھیں۔ ہر کمپنی کی اپنی مخصوص بندرگاہیں تھیں، جو انہیں ایک دوسرے سے الگ کرتی تھیں۔

Nha Rong (Messageries Impériales) شپنگ کمپنی ایک طویل عرصے سے چلنے والی فرانسیسی شپنگ کمپنی تھی جس نے 1862 میں سائگون میں کام کرنا شروع کیا تھا۔ انہوں نے بین نگھے نہر پر ایک وسیع ہیڈ کوارٹر بنایا جس کی ایک خمیدہ چھت کے ساتھ ڈبل ڈریگن موٹف سے سجایا گیا تھا۔ گھوڑوں کے سروں کو ان کے بحری جہازوں کے دھوئیں کے ڈھیروں پر پینٹ کیا گیا تھا، اس لیے مشہور عرفی نام "ہارس ہیڈ کمپنی" ہے۔ 1870 کے فرانسیسی انقلاب کے بعد، کمپنی نے اپنا نام تبدیل کر کے میسجریز میری ٹائمز رکھ دیا۔ ہارس ہیڈ کمپنی کے سمندر میں جانے والے تمام جہاز، سائگون پہنچنے پر، Nha Rong wharf پر ڈوب جاتے ہیں، یہ مقام خاص طور پر کمپنی کے لیے مخصوص ہے۔

19 مئی 1986 کو با سون شپ یارڈ کے ڈائریکٹر کی Nha Rong میموریل سائٹ پر پڑھی گئی ایک رپورٹ کے مطابق: The Five Star Company، جسے Chargeurs Réunis بھی کہا جاتا ہے، نے 1901 سے فرانس اور انڈوچائنا کے درمیان باقاعدہ جہاز رانی کا اہتمام کیا۔ کمپنی کے پاس سات تجارتی جہازوں کا بیڑا تھا۔ چھ بڑے بحری جہاز فرانسیسی بندرگاہوں اور انڈوچائنا کے درمیان راستوں پر چلتے تھے۔ چھوٹا چولن جہاز سال بھر ایک ضمیمہ کے طور پر چلتا رہا۔ انڈوچائنا سے فرانس جانے والے بحری جہازوں کے لیے روانگی کے دو مقامات تھے: ہائی فونگ سے اور سائگون سے۔

Amiral Latouche Tréville، Saint Nazaire میں La Loire شپ یارڈ کے ذریعے تعمیر کیا گیا، 21 ستمبر 1903 کو شروع کیا گیا اور 1904 میں La Havre کی بندرگاہ میں رجسٹرڈ ہوا۔ یہ 20 ویں صدی کے اوائل کے بڑے بحری جہازوں میں سے ایک تھا، جو مسافروں اور سامان دونوں کو لے جانے کی صلاحیت رکھتا تھا۔

دستاویز Direction générale des TP - Port de Commerce de Saigon (Saigon, 1912) واضح طور پر کہتی ہے: Amiral Latouche Tréville، Hai Phong سے روانہ ہوا، 2 جون 1911 کو Saigon پہنچا، اس کا وزن 3,572 ٹن تھا اور اس کا 3,572 ٹن کیپٹن 90000 ٹن تھا۔ 3، 1911 کو، وان با باورچی خانے کے اسسٹنٹ کے طور پر جہاز پر سوار ہوا، اور 5 جون، 1911 کو، جہاز روانہ ہوا۔ یہاں سے، آئیے معلوم کرتے ہیں کہ یہ جہاز سائگون پہنچنے پر کس بندرگاہ پر ڈوب گیا۔

1911 میں سائگون بندرگاہ کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا: ایک فوجی بندرگاہ اور ایک تجارتی بندرگاہ۔ فوجی بندرگاہ تقریباً 600 میٹر لمبی تھی جو با سون شپ یارڈ سے می لن اسکوائر تک پھیلی ہوئی تھی۔ تجارتی بندرگاہ بھی 600 میٹر لمبی تھی، جو می لن اسکوائر سے کھنہ ہوئی پل تک پھیلی ہوئی تھی (اس وقت کوائی فرانسس گارنیئر کہا جاتا تھا، جو اب ٹن ڈک تھانگ اسٹریٹ کا حصہ ہے)۔ Nha Rong Wharf Khanh Hoi کی طرف تھا، جو بنیادی طور پر تجارتی بندرگاہ سے منسلک تھا۔ کھنہ ہوئی کی طرف دریا کا کنارہ، نہا رونگ باؤنڈری سے تان تھوان برج تک، 1 کلومیٹر سے زیادہ پھیلا ہوا تھا اور اسے تام ہوئی وارف کہا جاتا تھا۔ اس گھاٹ میں گھاٹوں، ​​گوداموں اور سامان کی لوڈنگ اور اتارنے کے لیے ضروری سامان کی کمی تھی۔ سیگون سے ریلوے لائن کے لیے ٹھوس کنکشن فراہم کرنے کے لیے کھنہ ہوئی پل ابھی تک نہیں بنایا گیا تھا۔

اس طرح، سمندر میں جانے والے بڑے بحری جہاز تام ہوئی میں ابھی تک گودی نہیں کر سکے۔ 1914 میں، تام ہوئی بندرگاہ - جسے بعد میں خان ہوئی بندرگاہ کہا جاتا ہے - کا افتتاح کیا گیا (اسی وقت نئی بین تھانہ مارکیٹ کے طور پر)۔ لہٰذا، Amiral Latouche Tréville اور فائیو سٹار شپنگ کمپنی کے دیگر بحری جہازوں کو سائگون تجارتی بندرگاہ پر، جو اب ڈسٹرکٹ 1 ہے، پر ڈوبنا پڑا۔

1911 میں، بندرگاہ کافی ہلچل، اچھی طرح سے لیس، اور ایک بہت ہی آسان نقل و حمل کے مرکز پر واقع تھی۔ اگرچہ صرف 600 میٹر لمبا، اس کے پاس چھ بڑے راستے تھے جو گودیوں پر اکٹھے ہو رہے تھے: پال بلانچی (ہائی با ٹرنگ)، کیٹینٹ (Đồng Khởi)، Charner (Nguyễn Huệ)، Krantz، اور Duperré (Hàm Nghi)۔ Mỹ Tho اور Phan Thiết کے لیے ریلوے اسٹیشن بندرگاہ سے ملحقہ Hàm Nghi Street کے شروع میں واقع تھا۔ پرانی بین تھانہ مارکیٹ Nguyễn Huệ Street کے آغاز کے قریب تھی، جو اب ٹریژری ہے۔ بندرگاہ کے ذریعے مسافروں اور کارگو کی نقل و حمل کے حجم میں بتدریج اضافہ ہوا۔

اس وقت، سائگون بندرگاہ کے پانچ گھاٹ تھے: دریائی ٹرانسپورٹ کمپنیوں کے لیے کیٹینٹ سٹریٹ (ڈونگ کھوئی) کے شروع میں تین چھوٹے گھاٹ، سمندر میں جانے والے بڑے جہازوں کے لیے چارنر سٹریٹ (نگوین ہیو) کے آغاز میں ایک بڑا گھاٹ، اور کرانٹز ڈوپری نگہریٹنگ کمپنیوں کے لیے ایک درمیانے درجے کا گھاٹ۔ جیسا کہ Brébion نے 1911 میں Revue Indochinoise میں سائگون بندرگاہ کو بیان کیا تھا: "فرانسس گارنیئر گھاٹ پر (اب می لن اسکوائر سے کھنہ ہوئی پل تک ٹن ڈک تھانگ گلی کا حصہ ہے)، دریا کے کنارے پر مختلف قسم کے گھاٹوں نے قبضہ کر رکھا تھا۔ سب سے بڑے گھاٹوں میں سے ایک وہ تھا جہاں سے بڑے بحری جہازوں کا تعلق RRJEK کمپنی سے تھا۔ بندرگاہ کا اختتام (کیٹینٹ کے آغاز میں - ڈونگ کھوئی اسٹریٹ) میسیجریز فلیویلیز کمپنی (دریا کی نقل و حمل) کے جہازوں کے لیے گھاٹ تھے" (انٹوئن بریبیون - مونوگرافی ڈیس روئس ایٹ مونومنٹ ڈی سائگون ، ریویو انڈوچینوائز میں، 1911، pp.375)۔

اس طرح، اس بات کی تصدیق کی جا سکتی ہے کہ امیرل لاٹوچے ٹریول نامی جہاز، جس پر مسٹر وان با نے باورچی خانے کے اسسٹنٹ کے طور پر کام کیا تھا، اس کے آخر میں بڑے گھاٹ پر کھڑا تھا جو اب Nguyen Hue Street ہے۔ وسیع Nguyen Hue Street کے اس پار سرزمین کو دیکھنے والا ایک کشادہ اور کھلا مقام، پرانی مغربی کمیون عمارت کو ظاہر کرتا ہے۔ دریا کے اس پار دیکھتے ہوئے، کوئی بھی ڈریگن ہاؤس کو دیکھ سکتا ہے جس میں یورپی اور ایشیائی فن تعمیر (اب ہو چی منہ میوزیم) کا شاندار امتزاج ہے۔ اور بحر الکاہل تک پھیلے ہوئے پانی اور سرسبز جنگلات کا وسیع و عریض علاقہ۔ (جاری ہے)

(ویتنام کی تاریخ اور جغرافیہ پر نوٹس* سے اقتباس آنجہانی اسکالر Nguyen Dinh Dau کے ذریعہ، ٹری پبلشنگ ہاؤس کے ذریعہ شائع کیا گیا ہے)

ماخذ: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm