"میری ٹائم دیو" VIMC اور سمندر تک پہنچنے کی خواہش

ویتنام نیشنل شپنگ لائنز ( VIMC ) نے جلد ہی میری ٹائم انڈسٹری کو کھلے سمندر میں لانے کے لیے آنے والے عرصے میں بہت سی پیش رفت کی حکمت عملی اور حل تجویز کیے ہیں۔

بنیادی ڈھانچے کی "رکاوٹوں" کو دور کرنا

ویتنام نیشنل شپنگ لائنز کے جنرل ڈائریکٹر Nguyen Canh Tinh نے 30 دسمبر کی سہ پہر کو 2024 کے کام کا خلاصہ اور وزارت ٹرانسپورٹ کے 2025 کے لیے اہم کاموں کی تعیناتی کا خلاصہ پیش کرنے والی کانفرنس سے خطاب کرتے ہوئے کہا کہ حالیہ دنوں میں بحری جہازوں کے سائز اور کارگو آؤٹ پٹ میں مسلسل اضافے نے ویتنام کے بنیادی ڈھانچے کے نظام پر بہت دباؤ ڈالا ہے۔

نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے کانفرنس میں شرکت کی اور 2024 میں کام کا جائزہ لینے اور وزارت ٹرانسپورٹ کے 2025 میں اہم کاموں کو تعینات کرنے کی ہدایت کی (تصویر: ٹا ہائی)۔

فی الحال، ویتنام کی بندرگاہوں سے گزرنے والے سامان کا حجم 30 ملین TEUs تک پہنچ گیا ہے، جو 10 سال پہلے کی پیش گوئی سے کہیں زیادہ ہے۔ دریں اثنا، سنگاپور - خطے کی سب سے بڑی ٹرانزٹ پورٹ - تقریباً 37 ملین TEUs کو سنبھال رہا ہے۔ اس شرح نمو کے ساتھ، VIMC رہنماؤں کا خیال ہے کہ ویتنام مستقبل قریب میں سنگاپور کو پیچھے چھوڑنے کی پوری صلاحیت رکھتا ہے۔

لیکن مسٹر ٹِنہ کے مطابق، میری ٹائم انڈسٹری کو ترقی دینے کے لیے، اب سب سے بڑا چیلنج آبی گزرگاہوں کی کھدائی ہے۔ بڑے بحری جہازوں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ڈریجنگ کے منصوبوں کو تیزی سے نافذ کرنے کی ضرورت ہے۔

تاہم ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے مطابق اس سرگرمی کا بجٹ ابھی تک محدود ہے اور اس پر مناسب توجہ نہیں دی گئی۔ دریں اثنا، بندرگاہوں کو "اوپن پورٹ" ماڈل کو لاگو کرنے کی ضرورت ہے، کسٹم کلیئرنس کے وقت کو کم کرنے، بین بندرگاہ کارگو کی نقل و حمل کو آسان بنانے اور مسابقت بڑھانے کے لیے کسٹم سسٹم کو مربوط کرنا ہوگا۔

ان رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے، VIMC نے اپنے وسائل کو اسٹریٹجک گہرے پانی کی بندرگاہ کے منصوبوں پر مرکوز کیا ہے۔ ایک عام مثال Can Gio بین الاقوامی ٹرانزٹ پورٹ پروجیکٹ ہے، جس سے ویتنام کی سمندری صنعت کی ایک نئی علامت بننے کی امید ہے۔ اپنے تزویراتی محل وقوع کے ساتھ، Can Gio پورٹ نہ صرف نقل و حمل کے عمل کو مختصر کرتا ہے اور گھریلو سامان کے لیے لاجسٹک اخراجات کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے، بلکہ ویتنام کے لیے عالمی سپلائی چین میں مزید گہرائی سے حصہ لینے کے مواقع بھی کھولتا ہے۔

وی آئی ایم سی کے جنرل ڈائریکٹر نے کہا کہ "ہمیں امید ہے کہ وزیر اعظم اس منصوبے کی منظوری دیں گے اور ہو چی منہ سٹی سے درخواست کریں گے کہ وہ جلد ہی سرمایہ کاروں کے انتخاب کے طریقہ کار کو مکمل کریں۔ یہ ویتنامی میری ٹائم انڈسٹری کو بلند کرنے اور دنیا کی بڑی بندرگاہوں کے ساتھ منصفانہ مقابلہ کرنے کے لیے ایک اہم قدم ہو گا۔"

کین جیو انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ پروجیکٹ کا تناظر۔

جب کام میں لایا جائے گا، Can Gio پورٹ اور Cai Mep - Thi Vai پورٹ کلسٹر ایک پورٹ کمپلیکس بن جائے گا جو ویتنام کی بحری صنعت کی مسابقت کو بہتر بنانے میں مدد کرے گا، جو اندرونی ایشیا کے موجودہ اور مستقبل کے خطے کے سمندری نقشے کو دوبارہ روٹ کرے گا۔

صرف یہی نہیں، پورٹ کلسٹر ویتنام کے سامان کو سنگاپور کے راستے ٹرانزٹ پر انحصار کم کرنے میں بھی مدد کرتا ہے، ویتنام سے براہ راست بین الاقوامی شپنگ روٹس بناتا ہے، جس سے بین الاقوامی منڈی میں گھریلو سامان کی مسابقت میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے۔

بیڑے کی ترقی کی حکمت عملی اور بین الاقوامی تعاون

بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو اپ گریڈ کرنے کے ساتھ ساتھ، VIMC کا مقصد دنیا کی سب سے بڑی شپنگ لائنوں کے ساتھ اسٹریٹجک شراکت داری کے ذریعے قومی بیڑے کو تیزی سے تیار کرنا ہے۔ اس طرح، VIMC نہ صرف اپنے شراکت داروں کے موجودہ کسٹمر بیس اور مارکیٹ سے فائدہ اٹھاتا ہے، بلکہ اپنے ٹرانسپورٹیشن نیٹ ورک کو بھی تیزی سے پھیلاتا ہے اور اپنی مسابقت کو بڑھاتا ہے۔

ویتنام نیشنل شپنگ لائنز کے جنرل ڈائریکٹر جناب Nguyen Canh Tinh نے کانفرنس سے خطاب کیا (تصویر: Ta Hai)۔

VIMC رہنماؤں نے تصدیق کی کہ بین الاقوامی تعاون نہ صرف ویتنام کو جدید نقل و حمل ٹیکنالوجی تک رسائی میں مدد دیتا ہے بلکہ نقل و حمل کے استحصال میں کارکردگی کو بھی یقینی بناتا ہے۔ یہ عملی مسائل کو جلد از جلد حل کرنے کے لیے آسان حل کے ساتھ ایک حکمت عملی ہے۔

گھریلو مال بردار نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے اور بین الاقوامی راستوں کی خدمت کے لیے ایک مضبوط بیڑے کو تیار کرنے کے ہدف پر زور دیتے ہوئے، مسٹر ٹِنہ نے کہا کہ یہ ویتنامی سامان کو دوسرے ممالک سے گزرنے کے بغیر براہ راست دنیا تک پہنچانے کے لیے ایک اہم قدم ہے۔

پچھلے سال، VIMC نے شاندار نتائج حاصل کیے۔ پورٹ کارگو کا حجم 145 ملین ٹن تک پہنچ گیا، جو کہ 2023 کے مقابلے میں 27 فیصد زیادہ ہے، اور سمندری نقل و حمل کا حجم 20 ملین ٹن تک پہنچ گیا، جو کہ منصوبے سے 22 فیصد زیادہ ہے۔ تاہم، یہ مستقبل میں بڑے منصوبوں کے لیے صرف شروعات ہے اور کمپنی موجودہ نمبروں پر نہیں رکتی۔

حکومت اور وزارتوں کے تعاون سے، VIMC ویتنام کی بحری صنعت کو علاقائی سطح پر لانے کے ہدف کو حاصل کرنے کے لیے پیش رفت کے منصوبوں پر عمل درآمد جاری رکھے گا۔

باہر اقتصادی اہداف کے علاوہ، VIMC کی حکمت عملیوں کا مقصد بھی ویتنام کی مجموعی ترقی میں مثبت کردار ادا کرنا ہے۔ گہرے پانی کی بندرگاہ کے منصوبے روزگار کے مواقع پیدا کرتے ہیں اور معاون صنعتوں کی ترقی کو بھی فروغ دیتے ہیں۔ اس طرح، لوگوں کے معیار زندگی کو بہتر بنانا۔

تزویراتی وژن اور اعلیٰ عزم کے ساتھ، VIMC ویتنام کی بحری صنعت کی ترقی کی کہانی لکھنا جاری رکھے ہوئے ہے، امنگوں کو حقیقت میں بدل رہا ہے اور دنیا کے سمندری نقشے پر ویتنام کی پوزیشن کی تصدیق کر رہا ہے۔

اس حکمت عملی کو عملی جامہ پہنانے کے لیے مسٹر ٹِنہ نے حکومت اور وزارتوں کی جانب سے مضبوط تعاون کی ضرورت پر زور دیا۔ خاص طور پر، بڑے کاروباری اداروں کی ترقی کی حوصلہ افزائی کے لیے پالیسی میکانزم جیسے کہ ایکویٹی کیپیٹل کے نمائندوں کو مضبوط وکندریقرت اور کاروباری اداروں کو خود مختاری دینا ویتنامی کارپوریشنوں کے لیے دنیا تک پہنچنے کے لیے شرطیں ہیں۔

"حکومت اور وزارتوں کے تعاون سے، VIMC نہ صرف اپنے کاروباری اہداف حاصل کرے گا بلکہ عالمی ویلیو چین میں ویتنام کی پوزیشن کو بڑھانے میں بھی اپنا حصہ ڈالے گا،" ویتنام نیشنل شپنگ لائنز کے جنرل ڈائریکٹر نے تصدیق کی۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm