"میری ٹائم دیو" VIMC اور سمندر تک پہنچنے کی خواہش

ویتنام نیشنل شپنگ لائنز ( VIMC ) نے جلد ہی میری ٹائم انڈسٹری کو کھلے سمندر میں لانے کے لیے آنے والے عرصے میں بہت سی پیش رفت کی حکمت عملی اور حل تجویز کیے ہیں۔

انفراسٹرکچر کی رکاوٹوں کو دور کرنا

ویتنام نیشنل شپنگ لائنز کے جنرل ڈائریکٹر Nguyen Canh Tinh نے 30 دسمبر کی سہ پہر کو 2024 کے کام کا خلاصہ اور وزارت ٹرانسپورٹ کے 2025 کے لیے اہم کاموں کی تعیناتی کا خلاصہ پیش کرنے والی کانفرنس سے خطاب کرتے ہوئے کہا کہ حالیہ دنوں میں بحری جہازوں کے سائز اور کارگو آؤٹ پٹ میں مسلسل اضافے نے ویتنام کے بنیادی ڈھانچے کے نظام پر بہت دباؤ ڈالا ہے۔

نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے کانفرنس میں شرکت کی اور 2024 میں کام کا جائزہ لینے اور وزارت ٹرانسپورٹ کے 2025 میں اہم کاموں کو تعینات کرنے کی ہدایت کی (تصویر: ٹا ہائی)۔

فی الحال، ویتنام کی بندرگاہوں سے گزرنے والے سامان کا حجم 30 ملین TEUs تک پہنچ گیا ہے، جو کہ 10 سال پہلے کی گئی پیش گوئی سے کہیں زیادہ ہے۔ دریں اثنا، سنگاپور - خطے کی سب سے بڑی ٹرانزٹ پورٹ - تقریباً 37 ملین TEUs کو سنبھال رہا ہے۔ اس شرح نمو کے ساتھ، VIMC کے رہنماؤں کا خیال ہے کہ ویتنام مستقبل قریب میں سنگاپور کو پیچھے چھوڑنے کی پوری صلاحیت رکھتا ہے۔

لیکن مسٹر ٹِنہ کے مطابق، میری ٹائم انڈسٹری کو ترقی دینے کے لیے، اب سب سے بڑا چیلنج چینلز کی کھدائی ہے۔ بڑے بحری جہازوں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ڈریجنگ کے منصوبوں کو تیزی سے نافذ کرنے کی ضرورت ہے۔

تاہم، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے مطابق، اس سرگرمی کے لیے بجٹ محدود ہے اور اس پر مناسب توجہ نہیں دی گئی ہے۔ دریں اثنا، بندرگاہوں کو "اوپن پورٹ" ماڈل کو لاگو کرنے کی ضرورت ہے، کسٹم کلیئرنس کے وقت کو کم کرنے، بندرگاہوں کے درمیان سامان کی نقل و حمل میں مدد کرنے اور مسابقت بڑھانے کے لیے کسٹم سسٹم کو مربوط کرنا ہوگا۔

ان رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے، VIMC نے اپنے وسائل کو اسٹریٹجک گہرے پانی کی بندرگاہ کے منصوبوں پر مرکوز کیا ہے۔ ایک عام مثال Can Gio بین الاقوامی ٹرانزٹ پورٹ پروجیکٹ ہے، جس سے ویتنام کی سمندری صنعت کی ایک نئی علامت بننے کی امید ہے۔ اپنے تزویراتی محل وقوع کے ساتھ، Can Gio پورٹ نہ صرف نقل و حمل کے عمل کو مختصر کرتا ہے اور گھریلو سامان کے لیے لاجسٹک اخراجات کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے، بلکہ ویتنام کے لیے عالمی سپلائی چین میں مزید گہرائی سے حصہ لینے کے مواقع بھی کھولتا ہے۔

VIMC کے جنرل ڈائریکٹر نے کہا کہ "ہمیں امید ہے کہ وزیر اعظم اس منصوبے کی منظوری دیں گے اور ہو چی منہ سٹی سے درخواست کریں گے کہ وہ سرمایہ کاروں کے انتخاب کا طریقہ کار جلد مکمل کریں۔ یہ ویتنام کی سمندری صنعت کی سطح کو بلند کرنے کے لیے ایک اہم قدم ہو گا، جو دنیا کی بڑی بندرگاہوں کے ساتھ یکساں طور پر مسابقت کرے گا"۔

کین جیو انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ پروجیکٹ کا تناظر۔

جب کام میں لایا جائے گا، Can Gio پورٹ اور Cai Mep - Thi Vai پورٹ کلسٹر ایک پورٹ کمپلیکس بن جائے گا جو ویتنام کی بحری صنعت کی مسابقت کو بہتر بنانے میں مدد کرے گا، جو اندرونی ایشیا کے موجودہ اور مستقبل کے خطے کے سمندری نقشے کو دوبارہ روٹ کرے گا۔

صرف یہی نہیں، پورٹ کلسٹر ویتنام کے سامان کو سنگاپور کے راستے ٹرانزٹ پر انحصار کم کرنے میں بھی مدد کرتا ہے، ویتنام سے براہ راست بین الاقوامی شپنگ روٹس بناتا ہے، جس سے بین الاقوامی منڈی میں گھریلو سامان کی مسابقت میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے۔

بیڑے کی ترقی کی حکمت عملی اور بین الاقوامی تعاون

بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو اپ گریڈ کرنے کے ساتھ ساتھ، VIMC کا مقصد دنیا کی سب سے بڑی شپنگ لائنوں کے ساتھ اسٹریٹجک تعاون کے ذریعے قومی بیڑے کو تیزی سے تیار کرنا ہے۔ اس طرح، VIMC نہ صرف اپنے شراکت داروں کے موجودہ کسٹمر بیس اور مارکیٹ سے فائدہ اٹھاتا ہے، بلکہ اپنے ٹرانسپورٹیشن نیٹ ورک کو بھی تیزی سے پھیلاتا ہے اور اپنی مسابقت کو بڑھاتا ہے۔

ویتنام نیشنل شپنگ لائنز کے جنرل ڈائریکٹر جناب Nguyen Canh Tinh نے کانفرنس سے خطاب کیا (تصویر: Ta Hai)۔

VIMC رہنماؤں نے اس بات کی تصدیق کی کہ بین الاقوامی تعاون نہ صرف ویتنام کو جدید ٹرانسپورٹ ٹیکنالوجی تک رسائی میں مدد دیتا ہے بلکہ ٹرانسپورٹ کے استحصال میں کارکردگی کو بھی یقینی بناتا ہے۔ یہ ایک مختصر حل کے ساتھ عملی مسائل کو جلد از جلد حل کرنے کی حکمت عملی ہے۔

گھریلو مال بردار نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے اور بین الاقوامی راستوں کی خدمت کے لیے ایک مضبوط بیڑے کو تیار کرنے کے ہدف پر زور دیتے ہوئے، مسٹر ٹِنہ نے کہا کہ یہ ویتنامی سامان کو دوسرے ممالک سے گزرنے کے بغیر براہ راست دنیا تک پہنچانے کے لیے ایک اہم قدم ہے۔

پچھلے سال، VIMC نے نمایاں کامیابیاں حاصل کیں۔ کارگو تھرو پٹ 145 ملین ٹن تک پہنچ گیا، جو 2023 کے مقابلے میں 27 فیصد زیادہ ہے، اور بحری نقل و حمل کی پیداوار 20 ملین ٹن تک پہنچ گئی، جو کہ منصوبے سے 22 فیصد زیادہ ہے۔ تاہم، یہ مستقبل میں بڑے منصوبوں کا صرف آغاز ہے اور کاروبار موجودہ نمبروں پر نہیں رکتا ہے۔

حکومت اور وزارتوں کے تعاون سے، VIMC ویتنام کی بحری صنعت کو علاقائی سطح پر لانے کے ہدف کو حاصل کرنے کے لیے پیش رفت کے منصوبے جاری رکھے گا۔

باہر اقتصادی اہداف کے علاوہ، VIMC کی حکمت عملیوں کا مقصد بھی ویتنام کی مجموعی ترقی میں مثبت کردار ادا کرنا ہے۔ گہرے پانی کی بندرگاہ کے منصوبے روزگار کے مواقع پیدا کرتے ہیں اور معاون صنعتوں کی ترقی کو بھی فروغ دیتے ہیں، اس طرح لوگوں کا معیار زندگی بہتر ہوتا ہے۔

تزویراتی وژن اور اعلیٰ عزم کے ساتھ، VIMC ویتنام کی بحری صنعت کی ترقی کی کہانی لکھنا جاری رکھے ہوئے ہے، امنگوں کو حقیقت میں بدل رہا ہے اور دنیا کے سمندری نقشے پر ویتنام کی پوزیشن کی تصدیق کر رہا ہے۔

اس حکمت عملی کو عملی جامہ پہنانے کے لیے مسٹر ٹِنہ نے حکومت اور وزارتوں کی جانب سے مضبوط تعاون کی ضرورت پر زور دیا۔ خاص طور پر، بڑے اداروں کی ترقی کی حوصلہ افزائی کے لیے پالیسی میکانزم جیسے کہ ایکویٹی کے نمائندوں کو مضبوط وکندریقرت اور انٹرپرائزز کو خود مختاری دینا ویتنامی کارپوریشنوں کے لیے دنیا تک پہنچنے کے لیے شرطیں ہیں۔

"حکومت اور وزارتوں کے تعاون سے، VIMC نہ صرف اپنے کاروباری اہداف حاصل کرے گا بلکہ عالمی ویلیو چین میں ویتنام کی پوزیشن کو بڑھانے میں بھی اپنا حصہ ڈالے گا،" ویتنام نیشنل شپنگ لائنز کے جنرل ڈائریکٹر نے تصدیق کی۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm