کس 'معجزے' نے 379 مسافروں کو آگ سے بچنے میں مدد دی؟

نظم و ضبط اور پیشہ ورانہ مہارت

منگل کو ٹوکیو میں آگ لگنے کے بعد جب جاپان ایئر لائنز کی پرواز 516 کی ایئربس A-350 کے کیبن میں دھواں بھر گیا تو جہاز پر موجود افراتفری کے اوپر ایک بچے کی آواز آئی۔ "پلیز مجھے جلدی سے باہر لے چلو!" بچے نے اس خوف و ہراس کے باوجود جاپانی زبان کا شائستہ انداز استعمال کرتے ہوئے التجا کی جس نے مسافروں کو اپنی لپیٹ میں لے لیا کیونکہ فلائٹ اٹینڈنٹ نے ہدایات چلانا شروع کر دیں۔

کس جادو نے 379 مسافروں کو آگ سے بچنے میں مدد دی؟ — آگ نے جاپان ایئرلائنز A-350 کو اپنی لپیٹ میں لے لیا تاہم تمام مسافر بحفاظت باہر نکلنے میں کامیاب ہو گئے - فوٹو: دی گارڈین

اس کے بعد کے منٹوں میں، یہاں تک کہ آگ جو بالآخر جہاز کو اپنی لپیٹ میں لے لے گی، کھڑکیوں کے باہر جھلملاتی رہی، ترتیب برقرار رہی۔ فلائٹ اٹینڈنٹ نے تمام 367 مسافروں کو سب سے محفوظ سمجھے گئے تین راستوں سے ایک ایک کر کے ہنگامی سلائیڈوں سے نیچے اتارا، جس میں کوئی شدید چوٹ نہیں آئی۔ زیادہ تر نے اپنے فون کے علاوہ سب کچھ پیچھے چھوڑ دیا۔

جبکہ کئی عوامل نے اس میں حصہ ڈالا جسے بہت سے لوگ ہنیدا ہوائی اڈے کا معجزہ کہتے ہیں: 12 کا ایک اعلیٰ تربیت یافتہ عملہ؛ 12,000 گھنٹے پرواز کے تجربے کے ساتھ تجربہ کار پائلٹ؛ اور جدید ہوائی جہاز کے ڈیزائن اور مواد، ہنگامی طریقہ کار کے دوران جہاز میں گھبراہٹ کی تقریباً کل کمی نے شاید سب سے زیادہ مدد کی۔

"اگرچہ میں نے چیخ کی آواز سنی، لیکن زیادہ تر لوگ پرسکون تھے اور اپنی نشستوں سے نہیں اٹھے بلکہ بیٹھے رہے۔ یہی وجہ ہے کہ میں سمجھتا ہوں کہ ہم آسانی سے فرار ہونے میں کامیاب ہو گئے،" اروتو ایواما نے کہا، ایک مسافر جس نے دی گارڈین کو ایک ویڈیو انٹرویو دیا۔

ٹوکیو کے مضافاتی علاقے میں ایک کمپنی کے ایگزیکٹو 63 سالہ یاسوہیتو امیائی نے جو ہوکائیڈو کے شمالی پریفیکچر سے واپس اڑان بھری تھی، نے جیجی پریس آن لائن اخبار کو بتایا کہ اس نے جہاز سے صرف ایک چیز لی تھی وہ اس کا اسمارٹ فون تھا۔ "ہم میں سے اکثر نے اپنے کوٹ اتارے اور سردی سے کانپ رہے تھے،" مسٹر امی نے کہا۔ انہوں نے مزید کہا کہ اگرچہ کچھ بچے رو رہے تھے اور کچھ چیخ رہے تھے، "ہم گھبرائے بغیر وہاں سے نکلنے میں کامیاب ہو گئے۔"

جاپان ایئر لائنز کے ایک اہلکار، تادایوکی سوٹسومی نے کہا کہ ہنگامی صورت حال میں عملے کی کارکردگی کا سب سے اہم عنصر "گھبراہٹ پر قابو پانا" اور یہ طے کرنا ہے کہ کون سا راستہ استعمال کرنے کے لیے محفوظ ہے۔

حادثے پر تبصرہ کرتے ہوئے، کئی سابق فلائٹ اٹینڈنٹس نے بھی سخت تربیت اور مشقیں بیان کیں جن سے عملے کے ارکان ایسے ہنگامی حالات سے نمٹنے کے لیے تیار ہوتے ہیں۔

یوکو چانگ، ایک سابق فلائٹ اٹینڈنٹ اور موجودہ کیبن کریو انسٹرکٹر نے بھی اسی طرح کے جذبات کا اظہار کیا۔ "جب ہم انخلاء کے طریقہ کار کے لیے تربیت دیتے ہیں، تو ہم مسلسل دھوئیں/آگ کی نقلیں استعمال کرتے ہیں تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ جب ایسی صورت حال واقع ہوتی ہے تو ہم ذہنی طور پر تیار ہیں،" انہوں نے انسٹاگرام پر لکھا۔

ایک جدید طیارے کی قیمت

ٹوکیو کے مقامی وقت کے مطابق 2 جنوری کی شام جاپان کوسٹ گارڈ کے ایک چھوٹے طیارے (ایک Bombardier Dash-8) سے رن وے پر ٹکرانے کے بعد جاپان ایئر لائنز کی ایک ایئربس A-350 میں آگ لگ گئی۔

ایک دن بعد، اس تباہی کی وجہ کے بارے میں سراغ ملنا شروع ہو گئے جس نے جاپان کے مغربی ساحل پر زلزلے سے امداد فراہم کرنے کے لیے راستے میں کوسٹ گارڈ کے پانچ ارکان کو ہلاک کر دیا۔

ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور اور جاپان ایئر لائنز کے طیارے اور جاپان کوسٹ گارڈ کے طیارے دونوں کے درمیان ہونے والی بات چیت کی آڈیو ریکارڈنگ میں، ایسا لگتا ہے کہ کمرشل فلائٹ کو لینڈ کرنے کی کلیئرنس دی گئی تھی جب کہ پروپیلر طیارے کو رن وے کے ساتھ "ٹیک آف ہولڈنگ پوائنٹ تک ٹیکسی وے" کے لیے کہا گیا تھا۔

حکام یہ جاننے کی کوشش کر رہے ہیں کہ کوسٹ گارڈ کا طیارہ رن وے پر کیوں رکا۔ جاپان ٹرانسپورٹ سیفٹی بورڈ کے ایک تفتیش کار تاکویا فوجیوارا نے صحافیوں کو بتایا کہ ایجنسی نے کوسٹ گارڈ کے طیارے سے ریکارڈر - جسے بلیک باکس کے نام سے جانا جاتا ہے - اکٹھا کیا تھا لیکن وہ ابھی بھی A-350 سے ریکارڈر کی تلاش کر رہی تھی۔

A-350 کی لینڈنگ کی ویڈیو فوٹیج میں، رن وے سے نیچے ٹیکسی کرتے ہوئے اس میں آگ لگتی دکھائی دے رہی ہے، جس سے یہ یقین کرنا مشکل ہو گیا ہے کہ کوئی بھی ہوائی جہاز کو محفوظ چھوڑ سکتا ہے۔

لیکن شام 5 بج کر 47 منٹ پر طیارے کے زمین سے ٹکرانے کے وقت سے 18 منٹ تک جسم نے انجنوں سے شعلوں کو برداشت کیا۔ جب تک کہ آخری شخص صبح 6 بج کر 5 منٹ پر جہاز سے نکلا، اس 18 منٹ میں رن وے سے تقریباً دو تہائی میل نیچے گلائیڈنگ شامل تھی اس سے پہلے کہ ہوائی جہاز رکنے اور انخلاء کی سلائیڈیں تعینات کی جا سکیں، جاپان ایئر لائنز کے ترجمان یاسوو نومہاتا نے کہا۔

ماہرین کا خیال ہے کہ ہنگامی لینڈنگ میں عملے کو 90 سیکنڈ کے اندر اندر کیبن خالی کرنے کی تربیت دی جانے کے علاوہ، 2 سال پرانے ایئربس A350-900 کی تکنیکی خصوصیات نے جہاز میں سوار افراد کو فرار کی تیاری کے لیے تھوڑا اور وقت دیا ہو گا۔

آگ تصویر 3 میں کس جادو نے 379 مسافروں کو فرار ہونے میں مدد کی؟ — جاپان کوسٹ گارڈ کا ایک Bombardier Dash-8 تصادم کے بعد جل گیا، جس میں سوار تمام پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ تصویر: نیو سٹریٹس ٹائمز

یونیورسٹی آف نیو ساؤتھ ویلز (سڈنی، آسٹریلیا) میں ایرو اسپیس ڈیزائن کی سینئر لیکچرر ڈاکٹر سونیا براؤن نے کہا کہ ایندھن کے ٹینک میں انجن اور نائٹروجن پمپ کے ارد گرد فائر والز فوری طور پر لگنے والی آگ کو روکنے میں مدد کرتے ہیں جبکہ نشستوں اور فرش پر آگ سے بچنے والے مواد بھی آگ کو پھیلنے سے روکنے میں مدد کرتے ہیں۔

براؤن نے نیویارک ٹائمز کو بتایا، "آگ کے خلاف مزاحمت کی ایک سطح ہے جو ابتدائی آگ کو کم کرتی ہے۔ اگر ہمارے پاس ایسی چیزیں ہیں جو پھیلاؤ کو کم کرتی ہیں، تو ہم لوگوں کو محفوظ طریقے سے باہر نکالنے کے امکانات کو بڑھا سکتے ہیں،" براؤن نے نیویارک ٹائمز کو بتایا۔

ایئربس کے ترجمان شان لی نے کہا کہ A350-900 چار ہنگامی راستوں اور سلائیڈوں سے لیس ہے جو ہوائی جہاز کے دونوں اطراف سے باہر نکلنے کے لیے استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ ہوائی جہاز میں گلیارے کے دونوں طرف فرش لائٹنگ ہے اور "فوسیلج زیادہ تر مرکب مواد سے بنا ہے، جس میں آگ کی مزاحمت ایلومینیم کے مقابلے ہوتی ہے۔" ایلومینیم کو عام طور پر انتہائی آگ مزاحم سمجھا جاتا ہے۔

جاپان ایئر لائنز نے کہا کہ انخلاء کے دوران 15 افراد زخمی ہوئے جن میں سے کسی کی حالت نازک نہیں ہے۔ ٹوکیو میں ہوا بازی کے ایک تجزیہ کار کازوکی سوگیورا نے کہا کہ اس طرح کے نتائج قابل ذکر ہیں۔

"اس طرح کی ہنگامی صورت حال میں، عام طور پر بہت کم لوگ زخمی ہوتے ہیں،" مسٹر سوگیورا نے کہا، جنہوں نے 50 سال سے زیادہ ہوائی حادثات کا مطالعہ کیا ہے۔ "انخلاء کی سلائیڈوں کو ہوا نے حرکت دی، اور مسافر یکے بعد دیگرے ہنگامی راستوں سے گرے، اس لیے سبھی زمین پر گر گئے اور ان میں سے بیشتر زخمی ہو گئے۔" اس لیے 15 زخمیوں کو خوش قسمتی سے شمار کیا جا سکتا ہے۔

لیکن یقیناً قسمت اس وقت نہ آتی اگر جاپان ایئر لائنز کے جہاز کے عملے اور مسافروں نے نظم و ضبط کے اس جذبے کو برقرار نہ رکھا ہوتا جس نے جاپانیوں کو مشہور کیا ہے۔

یونیورسٹی آف نیو ساؤتھ ویلز میں ایرو اسپیس ڈیزائن کی لیکچرر ڈاکٹر سونیا براؤن نے کہا، "جاپان ایئر لائن کے عملے نے اس معاملے میں ایک شاندار کام کیا ہے۔ اور یہ حقیقت کہ مسافروں نے جہاز سے نکلتے وقت اپنا سامان اکٹھا کرنے یا باہر نکلنے کی رفتار کو سست کرنے کے لیے نہیں روکا۔"

کوانگ انہ

ماخذ