قومی اسمبلی نے شمالی جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی سے متعلق قرارداد منظور کر لی۔

30 نومبر کی دوپہر کو، قومی اسمبلی نے شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی سے متعلق ایک قرارداد منظور کی جس کے حق میں قومی اسمبلی کے 92.48 فیصد اراکین تھے۔

ریزولیوشن ریزولیوشن: نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر فیصلہ (اس کے بعد پروجیکٹ کہا جائے گا)۔ نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایک جدید، ہم وقت ساز تیز رفتار ریلوے کی تعمیر، تیز رفتار اور پائیدار سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے ایک اہم محرک کی تشکیل، شمال-جنوب اقتصادی راہداری کے فوائد کو فروغ دینا، مشرقی-مغربی راہداریوں اور خطے کے ممالک کے درمیان موثر رابطے کو یقینی بنانا، قومی دفاع، سلامتی اور بین الاقوامی تحفظ، صنعتی انضمام کو یقینی بنانا، ماحولیاتی تحفظ اور صنعتی تبدیلیوں کو یقینی بنانا۔ ملک کی جدید کاری، 13ویں نیشنل کانگریس آف ڈیلیگیٹس اور پارٹی کے قراردادوں کے دستاویزات کے مطابق اہداف اور کاموں کو حاصل کرنے میں اپنا حصہ ڈالنا۔

پروجیکٹ کے دائرہ کار کی کل لمبائی تقریباً 1,541 کلومیٹر ہے۔ Ngoc Hoi اسٹیشن (ہنوئی دارالحکومت) پر نقطہ آغاز، تھو تھیم اسٹیشن (ہو چی منہ سٹی) پر اختتامی نقطہ، 20 صوبوں اور مرکزی طور پر چلنے والے شہروں سے گزرتا ہے، بشمول: ہنوئی کا دارالحکومت، ہا نام، نم ڈنہ، نین بن، تھانہ ہو، نگھے آن، ہا تین، کوانگ بن، کوانگ ٹری، ہیو، ڈانگ نانگ ، کوانگ ٹری، ہیو، ڈانگ، ڈانگ، ین، کھنہ ہو، نین تھوان، بن تھوان، ڈونگ نائی، ہو چی منہ سٹی؛

پیمانے کے لحاظ سے، 1,435 ملی میٹر کے گیج کے ساتھ پوری ڈبل ٹریک لائن کے لیے نئی سرمایہ کاری، 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار، 22.5 ٹن فی ایکسل کی بوجھ کی گنجائش؛ 23 مسافر اسٹیشن، 5 مال بردار اسٹیشن؛ گاڑیاں، سامان؛ مسافروں کی نقل و حمل کے لیے تیز رفتار ریلوے، قومی دفاع اور سلامتی کے لیے دوہری استعمال کی ضروریات کو پورا کرنا، اور ضرورت پڑنے پر سامان کی نقل و حمل کے قابل ہونا؛

سرمایہ کاری کی شکل عوامی سرمایہ کاری ہے۔ ٹیکنالوجی کا اطلاق ریل ٹیکنالوجی، برقی کاری؛ جدیدیت، ہم آہنگی، حفاظت اور کارکردگی کو یقینی بنانا۔

مندوبین قرارداد پاس کرنے کے لیے بٹن دبا رہے ہیں (تصویر: کوانگ ونہ)

پروجیکٹ کی کل زمین کے استعمال کی طلب تقریباً 10,827 ہیکٹر ہے، بشمول: چاول کی زمین تقریباً 3,655 ہیکٹر، جنگلات کی زمین تقریباً 2,567 ہیکٹر اور زمین کی دیگر اقسام کے قانون کی دفعات کے مطابق تقریباً 4,605 ​​ہیکٹر۔ جن میں سے: دو فصلوں یا اس سے زیادہ تقریباً 3,102 ہیکٹر سے چاول کی کاشت کے لیے زمین؛ خصوصی استعمال کا جنگل تقریباً 243 ہیکٹر، حفاظتی جنگل تقریباً 653 ہیکٹر، پیداواری جنگل تقریباً 1,671 ہیکٹر؛

دوبارہ آباد ہونے والوں کی ابتدائی تعداد تقریباً 120,836 ہے۔ پروجیکٹ کی ابتدائی کل سرمایہ کاری 1,713,548 بلین VND ہے (ایک ملین، سات لاکھ تیرہ ہزار، پانچ سو اڑتالیس بلین VND)؛ ریاستی بجٹ کا سرمایہ درمیانی مدت کے پبلک انویسٹمنٹ پلان کے ادوار اور دیگر قانونی سرمائے کے ذرائع میں مختص کیا جاتا ہے۔ 2025 سے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو نافذ کرنے میں پیش رفت، بنیادی طور پر 2035 تک پروجیکٹ کو مکمل کرنے کی کوشش۔

خاص طور پر، اس مدت کے دوران جب قومی اسمبلی کا اجلاس نہیں ہوتا ہے، قومی اسمبلی قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کو منصوبے کے لیے مخصوص اور خصوصی میکانزم اور پالیسیوں کے اضافے اور ایڈجسٹمنٹ پر غور کرنے اور فیصلہ کرنے کا اختیار دیتی ہے۔ حکومت پروجیکٹ کے مخصوص اور خصوصی میکانزم اور پالیسیوں کو لاگو کرنے کے مواد، ترتیب، طریقہ کار اور اختیار کی تفصیل سے وضاحت کرنے کے لیے ایک حکم نامہ جاری کرے گی۔

قرارداد کی منظوری کے لیے ووٹنگ سے پہلے، قومی اسمبلی کی اقتصادی کمیٹی کے چیئرمین مسٹر وو ہونگ تھانہ نے سرمایہ کاری کی پالیسی کے استقبال، نظر ثانی اور وضاحت کے بارے میں رپورٹ کی۔

شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے منصوبہ۔ اسی مناسبت سے، پراجیکٹ کے لیے سرمائے کے ماخذ کے بارے میں، بہت سی آراء نے سرمائے کے ماخذ اور سرمائے میں توازن پیدا کرنے کی صلاحیت کے مزید مکمل تجزیے کے لیے تجویز کیا، فزیبلٹی اور کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے پروجیکٹ کے ہر مرحلے کے لیے سرمائے کا بندوبست کرنا؛ ریاستی بجٹ کے خسارے، عوامی قرضوں اور درمیانی اور طویل مدت میں قرض ادا کرنے کی بجٹ کی صلاحیت پر پراجیکٹ کی سرمایہ کاری کے اثرات کا مکمل جائزہ لینے کی تجویز پیش کی۔ کچھ آراء نے کہا کہ پروجیکٹ 3 درمیانی مدت کے ادوار سے گزرتا ہے، اس لیے ہر مرحلے کے لیے منظور شدہ کل سرمایہ کاری کا صرف اسی مرحلے میں حساب کیا جانا چاہیے، ہر مرحلے میں لاگو ہونے والے سرمائے کا حساب اسی درمیانی مدت میں کیا جانا چاہیے اور اسے گزشتہ درمیانی مدت سے اگلی درمیانی مدت میں منتقل نہیں کیا جانا چاہیے۔

قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی نے رپورٹ کیا کہ: یہ منصوبہ 3 درمیانی مدت پر محیط ہے، سرمائے کو متوازن کرنے کی صلاحیت، منصوبے کو لاگو کرنے کے لیے سرمائے کا بندوبست، خاص طور پر: 2021-2025 کی مدت میں، منصوبے کے لیے سرمائے کی طلب تقریباً 538 بلین VND ہے (سرمایہ کاری کی تیاری کے لیے استعمال کیا جاتا ہے) وزارت ٹرانسپورٹ کے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں متوازن کیا گیا ہے۔ 2026 - 2030 کی مدت میں، سرمائے کی طلب تقریباً 841,707 بلین VND ہے اور 2031 - 2035 کی مدت میں، سرمائے کی طلب تقریباً 871,302 بلین VND ہے۔ عوامی سرمایہ کاری سے متعلق 2019 کے قانون کے مطابق، فی الحال سرمائے کے ذرائع کو متوازن کرنے کی صلاحیت کا اندازہ صرف 5 سالہ درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے مطابق کیا جا سکتا ہے، اگلی مدت میں منتقلی پچھلی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے 20 فیصد سے زیادہ نہیں ہوگی۔ یہ پروجیکٹ 3 درمیانی مدت پر محیط ہے، اس لیے سرمائے کو متوازن کرنے کی اہلیت کا تعین کرنے کا کوئی ضابطہ نہیں ہے۔ لہذا، قرارداد کے مسودے میں یہ شرط رکھی گئی ہے کہ پراجیکٹ کو درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کی منصوبہ بندی کے ادوار کے ذریعے سرمایہ مختص کیا جاتا ہے، ہر درمیانی مدت کے لیے مختص سرمائے کی سطح پراجیکٹ کے نفاذ کی پیشرفت سے مطابقت رکھتی ہے اور اسے عوامی سرمایہ کاری کے قانون کی دفعات کے مطابق سرمائے کے توازن کی صلاحیت کا جائزہ لینے کی ضرورت نہیں ہے۔

ماخذ: https://daidoanket.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-10295607.html