130,000 Scout Terra and Traveller آرڈرز میں سے 80% سے زیادہ نے توسیعی رینج (EREV) کنفیگریشن کا انتخاب کیا ہے۔ یہ 100,000 سے زیادہ صارفین ہیں جو اب بھی گیس انجن کو رینج سیونگ آپشن کے طور پر چاہتے ہیں، حالانکہ CEO Scott Keogh کا اصرار ہے کہ برانڈ کا طویل مدتی مستقبل خالص الیکٹرک ہے۔ چارجنگ انفراسٹرکچر کے ساتھ اب بھی امریکہ میں ٹرک مالکان کے لیے تشویش کا باعث ہے، EREV ایک عملی حل بن رہا ہے۔
مارکیٹ بولتی ہے: 80% EREV کے حق میں
بلومبرگ سے بات کرتے ہوئے، سی ای او سکاٹ کیوگ نے کہا کہ ٹیرا (پک اپ) اور ٹریولر (SUV) کا آرڈر دینے والے زیادہ تر صارفین EREVs کا انتخاب کر رہے ہیں: "مارکیٹ بول رہی ہے۔ 80% سے زیادہ آرڈر رینج بڑھانے والوں کے لیے ہیں۔" جب ان سے پوچھا گیا کہ کیا کمپنی پہلے EREVs شروع کرنے کو ترجیح دے گی، تو انہوں نے کہا کہ کمپنی "مارکیٹ کو جواب دے گی"، لیکن اس بات پر زور دیا کہ ابھی تک کوئی باضابطہ اعلان نہیں ہوا ہے کیونکہ خالص EVs اور EREVs دونوں ترقی کے مراحل میں ہیں اور پیداوار میں جا سکتے ہیں۔
یہ رجحان حیران کن نہیں ہے، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ سٹیلنٹیس نے توسیعی رینج کے ورژن پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے آل الیکٹرک رام 1500 کو ختم کر دیا ہے۔ بنیادی وجہ: صارفین اب بھی گیس کو حفاظتی جال کے طور پر چاہتے ہیں۔
ڈرائیو فن تعمیر: EREV سیریز، پہیے سے کوئی مکینیکل کنکشن نہیں ہے۔
Scout EREV کنفیگریشن میں، قدرتی طور پر مطلوبہ چار سلنڈر گیسولین انجن پچھلے ایکسل کے پیچھے واقع ہے، جو ہائی وولٹیج بیٹری پیک کو چارج کرنے اور الیکٹرک موٹر کو پاور کرنے کے لیے ایک جنریٹر کے طور پر کام کرتا ہے۔ کمپنی کے مطابق انجن کا پہیوں سے کوئی جسمانی تعلق نہیں ہے۔ گاڑی کا پلیٹ فارم دونوں کنفیگریشنز کے درمیان ایک جیسا رہتا ہے۔ خالص EV اور EREV دونوں DC فاسٹ چارجنگ کو سپورٹ کرتے ہیں۔
NMC 120 kWh بیٹری بمقابلہ LFP آدھی صلاحیت
ٹیرا اور ٹریولر خالص ای وی سے توقع کی جاتی ہے کہ نکل – مینگنیج – کوبالٹ (NMC) بیٹریاں لگ بھگ 120 kWh کی ہوں گی، جس کی تخمینہ حد 350 میل (563 کلومیٹر) ہے۔ EREV ایک چھوٹی لتیم – آئرن – فاسفیٹ (LFP) بیٹری استعمال کرتا ہے، NMC پیک کے تقریباً نصف سائز۔ اگرچہ LFP میں توانائی کی کثافت کم ہے، لیکن یہ تیار کرنا سستا ہے۔
رینج: 563 کلومیٹر EV؛ 241 کلومیٹر خالص برقی EREV؛ کل 800 کلومیٹر
توقع ہے کہ EREV خالص الیکٹرک موڈ میں تقریباً 150 میل (241 کلومیٹر) کا سفر کرے گا۔ جب بیٹری ختم ہو جاتی ہے اور چارجنگ سٹیشن دستیاب نہیں ہوتے ہیں، تو پٹرول انجن ایک جنریٹر کے طور پر کام کرے گا تاکہ کل رینج کو 800 کلومیٹر تک بڑھایا جا سکے۔ خالص ای وی مکمل طور پر گرڈ چارجنگ پر انحصار کرتا ہے، جس کی تخمینہ حد 350 میل (563 کلومیٹر) 120 kWh NMC بیٹری پیک کے لیے ہے۔
امریکہ میں ٹرک استعمال کرنے والوں کے لیے EREV کیوں معنی خیز ہے؟
ٹرک کے صارفین کے لیے، چارجنگ انفراسٹرکچر اور ڈاؤن ٹائم کے بارے میں خدشات بڑی رکاوٹیں ہیں۔ EREVs الیکٹرک پاور ٹرین کے ڈرائیونگ کے تجربے کو تبدیل کیے بغیر، ضرورت پڑنے پر پٹرول کے "حفاظتی جال" سے اس کا ازالہ کرتے ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ منتقلی کی مدت کے دوران EREVs کا بہت زیادہ انتخاب کیا جاتا ہے۔
پروڈکٹ کی حکمت عملی: حال کا جواب دینا، EV مستقبل کے لیے مقصد
سکاٹ کیوگ صرف اندرونی دہن کے انجن کے ساتھ اسکاؤٹ کے امکان کو مسترد کرنے میں دو ٹوک رہا ہے۔ انہوں نے زور دیا کہ بجلی کی طرف رجحان ناقابل واپسی ہے: "ٹیکنالوجی موجود ہے، جدت موجود ہے۔ ہم ابتدائی مراحل پر ہیں، ٹیکنالوجی بہتر ہو رہی ہے؛ اخراجات صرف کم ہونے والے ہیں۔" اس کے مطابق، EREVs فوری ضروریات کو پورا کرنے کا ایک قدم ہے، جبکہ خالص EVs طویل مدتی منزل ہیں۔
Blythewood، جنوبی کیرولائنا میں مینوفیکچرنگ اور سرمایہ کاری کا روڈ میپ
توقع ہے کہ ٹیرا اور ٹریولر 2027 کے آخر میں بلائیتھوڈ، جنوبی کیرولائنا میں ایک نئی فیکٹری میں پیداوار میں جائیں گے۔ $2 بلین کی ابتدائی سرمایہ کاری کے بعد، کمپنی نے کہا کہ وہ مزید $300 ملین کا اضافہ کرے گی۔
خالص EV Terra/Traveler اور EREV کنفیگریشنز کی فوری موازنہ کی میز
| زمرہ | خالص ای وی | EREV |
|---|---|---|
| بیٹری کیمسٹری | این ایم سی | ایل ایف پی |
| بیٹری کی گنجائش | تقریباً 120 کلو واٹ گھنٹہ | NMC پیکیج کا تقریباً نصف سائز |
| خالص برقی رینج | تخمینہ 350 میل (563 کلومیٹر) | تقریباً 150 میل (241 کلومیٹر) |
| کل آپریٹنگ رینج | چارجر پر منحصر ہے۔ | 800 کلومیٹر تک |
| پٹرول انجن | نہیں ہے | چار قدرتی طور پر خواہش مند سلنڈر، عقبی ایکسل کے پیچھے واقع؛ صرف جنریٹر، پہیوں سے میکانکی طور پر منسلک نہیں ہے۔ |
| ڈی سی فاسٹ چارجنگ | ہے | ہے |
نتیجہ اخذ کریں۔
آرڈر کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ EREVs آج Terra/Traveler کے صارفین کے لیے عملی انتخاب ہیں، اس "رینج کی پریشانی" کی بدولت جو الیکٹرک ڈرائیونگ کے تجربے کو قربان کیے بغیر آتی ہے۔ لیکن اسکاؤٹ کی قیادت کا پیغام واضح ہے: خالص ای وی طویل مدت تک جانے کا راستہ ہے، کیونکہ ٹیکنالوجی اور لاگت میں مسلسل بہتری آرہی ہے۔ 2027 کے اواخر کے پروڈکشن روڈ میپ اور انفراسٹرکچر میں اربوں ڈالر کی سرمایہ کاری کے ساتھ، سکاؤٹ ایک برقی مستقبل کی تیاری کرتے ہوئے فوری طلب کو پورا کرنے کے لیے دو جہتی حکمت عملی پر شرط لگا رہا ہے۔
ماخذ: https://baonghean.vn/scout-terratraveler-erev-lua-chon-cua-80-khach-dat-10309861.html
تبصرہ (0)