ٹائٹن آبدوز کا دنیا کے سب سے گہرے آبدوز سے موازنہ کرنا

دھماکے کے حادثے میں استعمال ہونے والی ٹائٹن آبدوز جس میں پانچ مسافروں کی موت ہوئی تھی اس میں الٹرا لائٹ میٹریل استعمال کیا گیا تھا اور بہت سی خصوصیات اسی طرح کی آبدوزوں میں نہیں پائی جاتی تھیں۔

ڈیپ سی چیلنجر (بائیں) اور ٹائٹن (دائیں) کے عملے کا کمپارٹمنٹ۔ تصویر: پاپولر میکینکس — ڈیپ سی چیلنجر (بائیں) اور ٹائٹن (دائیں) کے عملے کا کمپارٹمنٹ۔ تصویر: *پاپولر میکینکس*

ٹائٹن آبدوز ایک غیر معمولی مواد سے بنایا گیا ہے جو اسے ٹائٹینک کے ملبے جیسی جگہوں پر غوطہ لگانے کی اجازت دیتا ہے، جو بحر اوقیانوس سے 3,810 میٹر نیچے ہے۔ جب کہ امریکی بحریہ کے ایلون جیسی آبدوزیں (جس نے ٹائٹینک کو بھی دریافت کیا) ٹائٹینیم ہل کا استعمال کرتے ہیں، اوشین گیٹ آبدوز ٹائٹینیم کے ڈھکن کے ساتھ کاربن فائبر سے بنی ہے۔ کمپنی کے مطابق ٹائٹن دنیا کا واحد کاربن فائبر آبدوز ہے جو پانچ افراد کو 4000 میٹر کی گہرائی تک لے جا سکتا ہے۔

ہوائی جہاز اور خلائی جہاز کی طرح، ٹائٹینیم کو آبدوزوں میں استعمال کیا جاتا ہے کیونکہ یہ انتہائی ہلکی اور مضبوط ہوتی ہے، لیکن اس کے ساتھ کام کرنا انتہائی مہنگا اور مشکل بھی ہوتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ امریکی بحریہ اب بھی اپنی جوہری آبدوزیں سٹیل سے بناتی ہے، حالانکہ نئی ورجینیا کلاس حملہ آور آبدوزوں کی زیادہ سے زیادہ گہرائی تقریباً 1500 فٹ ہے۔

Deepsea Challenger، مشہور آبدوز جس نے ڈائریکٹر اور زیر آب ایکسپلورر جیمز کیمرون کو دنیا کے سب سے گہرے مقام تک پہنچایا، چیلنجر ڈیپ، تقریباً 11 کلومیٹر کی گہرائی میں، بنیادی طور پر شیشے کے ایک خاص قسم کے جھاگ سے بنایا گیا ہے، جس میں عملے کا ڈبہ سٹیل کے ایک دائرے سے منسلک ہوتا ہے۔ دیپ سی چیلنجر کو چلانے والے ووڈس ہول اوشیانوگرافک انسٹی ٹیوشن کے مطابق گاڑی کا تقریباً 70 فیصد حجم اس جھاگ سے بنا ہے۔ شیشے کی جھاگ میں شیشے کے دائرے ہوتے ہیں جو ایپوکسی رال میں سرایت کرتے ہیں، جو خوش کن اور ساختی مدد فراہم کرتے ہیں۔

ٹائٹن کی کاربن فائبر کی تعمیر ہلکے وزن کی اجازت دیتی ہے۔ ڈیپ سی چیلنجر کا وزن تقریباً 12 ٹن ہے اور اس میں ایک شخص سوار ہے۔ ایلون، ایک پائلٹ اور دو مسافروں کے ساتھ، تقریباً 17 ٹن وزنی ہے۔ ٹائٹن، ایک پائلٹ اور چار مسافروں کے ساتھ، صرف 10 ٹن وزنی ہے۔

اس بارے میں شکوک و شبہات موجود ہیں کہ آیا کاربن فائبر انتہائی گہرے غوطہ خوری کے لیے موزوں ہے، یا کم از کم اتنی گہرائیوں کے لیے مواد کی مناسب جانچ کی گئی ہے۔ مثال کے طور پر ٹائٹینک کے مقام پر، دباؤ 4,200 ٹن فی مربع میٹر تک ہے۔ کاربن فائبر ٹائٹینیم یا اسٹیل سے سستا اور انتہائی مضبوط ہے، لیکن ٹائٹن جیسے گہرے غوطہ خور جہازوں کے لیے اس کا بمشکل تجربہ کیا گیا ہے۔

ڈیپسی چیلنجر کے کروی ڈیزائن کے برعکس، جو دباؤ کو یکساں طور پر تقسیم کرتا ہے، ٹائٹن کی بیلناکار شکل کا مطلب ہے کہ کچھ علاقے دوسروں کے مقابلے میں زیادہ دباؤ میں ہیں۔ سطح کے نیچے 2.2 میل (3.6 کلومیٹر) سے زیادہ کی گہرائی میں، یہاں تک کہ ہل میں ایک چھوٹا سا شگاف بھی فوری طور پر ڈیکمپریشن کا سبب بنے گا۔

ٹائٹن کے بارے میں حفاظتی خدشات کی پچھلی رپورٹس آ چکی ہیں۔ ڈیوڈ لوچریج، اوشین گیٹ کے میرین آپریشنز کے سابق ڈائریکٹر، نے 2018 میں کمپنی کو خبردار کیا تھا کہ جہاز کی بیرونی دیکھنے والی کھڑکیاں صرف 1,300 میٹر کی گہرائی کے لیے لائسنس یافتہ تھیں۔ لوچریج کو بعد میں برطرف کر دیا گیا۔

سابق مسافروں نے جہاز کے پروپلشن، نیویگیشن، اور کمیونیکیشن سسٹم کے مسائل بھی بیان کیے، جیسے کہ گیم کنٹرولرز اور ہیچز سے اختیار کیے گئے کنٹرول جو اندر سے نہیں کھولے جا سکتے۔ زیادہ تر آبدوز بین الاقوامی میری ٹائم سیفٹی تنظیموں سے تصدیق شدہ ہیں۔ اس کے برعکس، OceanGate نے کہا کہ Titan اتنا ترقی یافتہ تھا کہ سرٹیفیکیشن حاصل کرنا بہت وقت طلب تھا۔

ایک کھنگ ( مقبول میکانکس کے مطابق)

ماخذ لنک