جنوبی راستے پر "بٹلانک"۔
چونکہ کوانگ دا پل اب بھی ناقابلِ عبور ہے، اس لیے لوگوں کو پل کے دونوں سروں تک جانے کے لیے روزانہ 10 کلومیٹر سے زیادہ کا سفر کرنا پڑتا ہے۔ "پُل کو اپنے سامنے دیکھ کر لیکن اسے استعمال کرنے سے قاصر ہونے کی وجہ سے، ہمیں ہر روز 30 منٹ پہلے جاگنا پڑتا ہے تاکہ Dien Ban Bac وارڈ سے Hoa Tien کمیون اور اس کے برعکس سفر کیا جا سکے۔" دونوں علاقوں کے درمیان ایک مقامی تاجر محترمہ دوآن تھی ہوا نے بتایا۔
درحقیقت، پل کے دونوں اطراف کے علاقوں کے آس پاس رہنے والے بہت سے رہائشی امید کر رہے ہیں کہ یہ پل سفر اور تجارت کی سہولت کے لیے جلد مکمل ہو جائے گا، جس سے پورے خطے کی اقتصادی ترقی میں مدد ملے گی۔
"آس پاس کے علاقے میں رہنے والے لوگ امید کرتے ہیں کہ حکام جلد ہی بنیادی ڈھانچے کی تکمیل میں تیزی لائیں گے اور اس منصوبے کو استعمال میں لائیں گے، خاص طور پر اس تناظر میں کہ کوانگ نام اور دا نانگ کے دو علاقے آپس میں ضم ہو گئے ہیں، اور وہاں اب کوئی انتظامی حدود نہیں ہیں جو عمل درآمد کے عمل میں رکاوٹ بن رہی ہیں،" ہو کومونے کے ایک رہائشی مسٹر ٹران ڈنہ ٹو نے کہا۔
کوانگ دا پل اور اپروچ روڈ پراجیکٹ کی کل سرمایہ کاری 274 بلین VND ہے، یہ 1.4 کلومیٹر طویل ہے، 4 لین ہے، دریائے ین تک پھیلا ہوا ہے، اور نیشنل ہائی وے 14B کو شمالی رنگ روڈ سے جوڑتا ہے۔ خاص طور پر، Km1+358 سے Km1+408 تک کوانگ دا پل کے آغاز کو شمالی رنگ روڈ پروجیکٹ سے جوڑنے والا سیکشن 27 میٹر چوڑا ہے اور اس میں 4 لین ہیں۔
کوانگ ڈا پل کی تعمیراتی جگہ پر پہنچنے پر، ہم نے دیکھا کہ نیشنل ہائی وے 14B سے پل تک رسائی کی سڑک مکمل ہو چکی ہے، اسفالٹ کی سطح مکمل ہو چکی ہے، اور سٹریٹ لائٹس، میڈین سٹرپس، نشانیاں اور دیگر اشیاء کھلنے کے لیے تیار ہیں۔ تاہم، پل کی بنیاد کے قریب پوائنٹ پر، تعمیراتی یونٹ کو لوگوں کو سڑک استعمال کرنے سے روکنے کے لیے نشانیاں اور رکاوٹیں کھڑی کرنی پڑیں، کیونکہ جنوبی رسائی والی سڑک ابھی تک منسلک نہیں تھی۔
خاص طور پر، Dien Ban Bac وارڈ کی طرف جانے والی سڑک کا حصہ ابھی تک نامکمل ہے۔ فی الحال، صرف بنیاد رکھی گئی ہے. کوانگ دا پل کے دامن میں واقع علاقے میں، DH12 روٹ (ناردرن رنگ روڈ پروجیکٹ کا حصہ) تک 1 کلومیٹر سے زیادہ پھیلا ہوا ہے، کمپنی 873 - کنسٹرکشن آف ٹرانسپورٹیشن ورکس، منصوبے کے اس حصے کے ٹھیکیدار نے صرف ایک عارضی سڑک کی بنیاد رکھی ہے۔
حالیہ دنوں میں، کمپنی 873 نے دو چیزوں کی تعمیر کے لیے صرف چند کارکنوں کو تعینات کیا ہے: ایک پیدل چلنے والوں کے لیے انڈر پاس اور ایک افقی نکاسی کا پل۔ متعلقہ یونٹ کے جائزے کے مطابق ٹھیکیداروں کا کنسورشیم پچھلے ایک سال سے تعمیرات کر رہا ہے، لیکن تعمیراتی کام کا حجم ابھی تک ضوابط پر پورا نہیں اترا۔
ڈیزائن کے مطابق، ناردرن رنگ روڈ کوانگ دا برج پراجیکٹ اور نیشنل ہائی وے 14B (Hoa Tien commune) تک رسائی والی سڑک سے جڑے گی۔ تاہم، منصوبے کے آغاز کے ایک سال سے زائد عرصے کے بعد، صرف 20 فیصد کام مکمل ہو سکا ہے۔ خاص طور پر، کمپنی 873 کے تعمیراتی کام کے لیے، یونٹ نے صرف 5% سے زیادہ کام حاصل کیا ہے۔ جبکہ Dai Thien Truong جوائنٹ اسٹاک کمپنی نے تعمیراتی حجم کا تقریباً 15 فیصد حاصل کیا ہے۔
ڈیئن بان باک وارڈ کی پیپلز کمیٹی کے مطابق، اس سڑک کے منصوبے کے لیے کل اراضی کا 56 فیصد سے زیادہ حصہ ٹھیکیداروں کے حوالے کر دیا گیا ہے۔ زمین کی ملکیت کا تعین کرنے میں دشواریوں اور آبادکاری کے علاقوں کے قیام میں تاخیر کی وجہ سے باقی ماندہ علاقے کو اب بھی زمین کی منظوری کے مسائل کا سامنا ہے۔
مزید برآں، ایک مشکل یہ ہے کہ کوانگ دا پل کو جوڑنے والے ناردرن رنگ روڈ منصوبے کے لیے 500,000 کیوبک میٹر پشتے کی مٹی کی ضرورت ہے۔ تاہم، پراجیکٹ کے علاقے میں تجارتی مٹی کی کانیں مطلوبہ حجم کی ضمانت نہیں دے سکتیں۔
کیا یہ 2025 تک مکمل ہو جائے گا؟
جولائی 2025 میں، کوانگ دا پل اور اس کی اپروچ سڑکوں کے ساتھ ساتھ ناردرن رنگ روڈ پروجیکٹ کے سائٹ کے معائنہ کے دوران، دا نانگ سٹی پیپلز کمیٹی کے رہنماؤں نے اس بات پر زور دیا کہ یہ دو اہم منصوبے ہیں، جو نہ صرف خطے کو جوڑنے میں اپنا کردار ادا کرتے ہیں بلکہ مرکزی حکومت کے مختص کردہ فنڈز کے موثر استعمال کی بھی ضرورت ہے۔
شہر کے رہنماؤں نے درخواست کی کہ متعلقہ یونٹس، ایجنسیاں، اور علاقے اس منصوبے کی پیش رفت کو تیز کرنے کے لیے مخصوص تجاویز اور وعدے فراہم کریں۔ ایک ہی وقت میں، Dien Ban Bac وارڈ کو معاوضے اور زمین کی منظوری پر توجہ دینی چاہیے۔ اور رہائشیوں کی نقل مکانی کی سہولت کے لیے دوبارہ آبادکاری کے منصوبوں پر عمل درآمد کو تیز کرنا۔ عمل درآمد کے عمل کے دوران، اگر کوئی مسئلہ پیدا ہوتا ہے جو ان کے اختیار سے باہر ہے، تو وہ فوری طور پر سٹی پیپلز کمیٹی کو بروقت رہنمائی اور حل کے لیے رپورٹ کریں۔
شہر کے رہنماؤں نے انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو ہدایت کی ہے کہ وہ تمام معاہدوں پر نظرثانی کرے، اور اگر سرمایہ کار خلاف ورزی کرتے ہوئے پائے جاتے ہیں، تو متبادل کے عمل کو نافذ کریں۔ اس کے علاوہ، وہ ایک قابل ٹھیکیدار کی تقرری کا منصوبہ تیار کر رہے ہیں تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ اس منصوبے میں کوئی رکاوٹ نہ آئے۔ اور ٹھیکیداروں سے کہا جاتا ہے کہ جہاں بھی زمین دستیاب ہو تعمیر شروع کرنے کے اصول پر سختی سے عمل کریں۔
یہ معلوم ہے کہ کوانگ دا پل اور اپروچ روڈ کا منصوبہ 21 دسمبر 2023 کو شروع ہوا تھا، جس کا معاہدہ 14 مئی 2025 کو مکمل ہوا تھا۔ تاہم، نیشنل ہائی وے 14B کے ساتھ گھرانوں کے لیے نامکمل اراضی کی منظوری کی وجہ سے، سٹی پیپلز کمیٹی نے منصوبے کی تعمیر کی آخری تاریخ 31 دسمبر، 2520 تک بڑھا دی ہے۔
ناردرن رنگ روڈ پروجیکٹ، جو پہلے ڈیئن بان ٹاؤن کی پیپلز کمیٹی (پہلے) کے زیر انتظام تھا، کی کل سرمایہ کاری 498 بلین VND ہے اور اس کا رقبہ 18.43 ہیکٹر ہے۔ تقریباً 10.3 ہیکٹر کا معاوضہ اور زمین کی منظوری کے منصوبے منظور ہو چکے ہیں اور ڈائن بان ٹاؤن انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (پہلے) کے حوالے کر دیے گئے ہیں۔ بقیہ علاقے کو زمین کی ملکیت کی تصدیق سے متعلق رکاوٹوں کا سامنا ہے، اور مکمل طور پر نقل مکانی سے مشروط گھرانوں کے لیے دوبارہ آبادکاری کے علاقے ابھی تک تیار نہیں کیے گئے ہیں۔
ڈا نانگ انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ برائے ٹرانسپورٹیشن اینڈ ایگریکلچر پراجیکٹس کے ڈائریکٹر مسٹر نگوین من ہیو کے مطابق، کوانگ ڈا برج پروجیکٹ اور اس کی اپروچ سڑکیں فی الحال صرف ڈائین بان باک وارڈ سائیڈ پر انفراسٹرکچر کے منسلک ہونے کا انتظار کر رہی ہیں اس سے پہلے کہ راستے کو کھولا جائے اور استعمال میں لایا جائے۔
تاہم، سائٹ پر مشاہدات کی بنیاد پر، یہ کہنا مشکل ہے کہ آیا یہ منصوبہ 2025 میں مکمل ہو سکے گا۔
ماخذ: https://baodanang.vn/som-go-nut-that-dua-cau-quang-da-vao-su-dung-3303414.html
