ساحلی تحفظ کی راہداریوں کے قیام کی ضرورت ہے۔

25 جون 2015 کو 13ویں قومی اسمبلی نے سمندری اور جزیرے کے وسائل اور ماحولیات سے متعلق قانون منظور کیا۔ آرٹیکل 23 میں کہا گیا ہے کہ "کوسٹل پروٹیکشن کوریڈور ان علاقوں میں قائم ساحلی پٹی ہیں جہاں ماحولیاتی نظام کو محفوظ رکھنے کی ضرورت ہے، ساحلی علاقوں میں ایکو سسٹم سروس کی اقدار اور قدرتی مناظر کو برقرار رکھنے کی ضرورت ہے؛ ساحلی کٹاؤ کو کم کرنے کی ضرورت ہے، موسمیاتی تبدیلی اور سمندر کی سطح میں اضافے کو یقینی بنانے کی ضرورت ہے؛ اور لوگوں کی رسائی کو یقینی بنانے کی ضرورت ہے۔" 27 جولائی 2015 کو وزیراعظم نے ساحلی منصوبوں کی منصوبہ بندی، تعمیراتی سرمایہ کاری اور زمین کے انتظام کو مضبوط بنانے کے لیے ہدایت نمبر 20/CT-TTg جاری کیا۔

Vinh Thai کمیون، Vinh Linh ڈسٹرکٹ میں ساحلی کٹاؤ پر قابو پانے کا نظام ساحلی راہداری کے تحفظ میں معاون ہے - تصویر: TN

ان فوری تقاضوں کا سامنا کرتے ہوئے، ریاستی انتظام کے تقاضوں کو پورا کرنے کے لیے، ساحلی وسائل کے استحصال اور موثر استعمال کو موثر اور پائیدار طریقے سے یقینی بنانا، اور ساتھ ہی ساتھ کوانگ ٹرائی صوبے کے ساحلی علاقوں میں لاگو ہونے والے بڑے منصوبوں کی سرمایہ کاری اور تعمیر کی پیشرفت کو قانون کی دفعات کے مطابق حل کرنا اور اس پر عمل درآمد کو یقینی بنانے کے لیے ایک مربوط صوبے کے قیام کا کام بہت ضروری ہے۔

کوانگ ٹرائی صوبے کے لیے، ساحلی خطہ بنیادی طور پر ریت کے ٹیلے ہیں، ریت کے ٹیلے ساحل کے ساتھ مسلسل تقسیم کیے جاتے ہیں۔ خطہ نسبتاً ہموار ہے، آبادی کی تقسیم کے لیے سازگار ہے۔ ساحل سمندر کا علاقہ ایک تنگ پٹی ہے، جس کی اوسط چوڑائی 50 میٹر ہے اور زیادہ تر پودوں کے بغیر...

اس لیے صوبے میں ساحلی کٹاؤ انتہائی سنگین ہوتا جا رہا ہے اور ہو رہا ہے۔ بہت سے علاقوں میں کٹاؤ براہ راست رہائشی علاقوں، آفات سے بچاؤ کے کاموں، بنیادی ڈھانچے، تاریخی اور ثقافتی آثار کو متاثر کرتا ہے، جو ماحولیاتی ماحول اور لوگوں کی زندگیوں کو شدید متاثر کرتا ہے۔

مسٹر نگوین وان نام نے ماچ نووک گاؤں، ون تھائی کمیون، ونہ لن ضلع میں کہا کہ گزشتہ 2 سالوں میں کٹاؤ بہت مضبوطی سے ہوا ہے، خاص طور پر 2017 میں کچھ تیز طوفانوں کے اثرات کی وجہ سے، ماچ نووک گاؤں میں ساحل بری طرح سے کٹ گیا، کچھ جگہوں پر 10 میٹر سے زیادہ اندر اندر گھس آیا۔

ٹرنگ گیانگ کمیون، جیو لِنہ ضلع میں، پچھلے 5 سالوں میں، ساحلی کٹاؤ کے بہت سے علاقے تقریباً 100 میٹر تک کھا چکے ہیں، ہزاروں میٹر ساحلی پٹی اکھڑ چکی ہے اور کمیون کی پوری ساحلی پٹی پر کٹاؤ واقع ہوا ہے، خاص طور پر باک سون اور نام سون کی ساحلی پٹی، جو کہ سمندری طور پر شدید سمندر سے متاثر ہوئی ہے۔

ایسا لگتا ہے کہ ریت اور لہروں کو روکنے والے درخت لگانا اب ہر بڑی لہر کے خلاف موثر نہیں ہے۔ ہا لوئی ٹرنگ گاؤں کا حفاظتی جنگل دھیرے دھیرے ختم ہو گیا ہے، بہت سے پرانے کیسوارینا کے درخت لہروں کی وجہ سے جڑ سے اکھڑ گئے ہیں۔

اس کے علاوہ، ساحلی پٹی کے بہت قریب ڈھانچے کی تعمیر، خاص طور پر سمندر کے بالکل قریب تعمیر کردہ ڈھانچے، نے ساحلی پانیوں کی متحرک حالتوں کو تبدیل کر دیا ہے، جس سے ساحلی کٹاؤ میں اضافہ ہوا ہے۔ سمندر کے قریب اونچی عمارتوں کی تعمیر کے لیے گہری بنیادوں اور بہت زیادہ زمینی پانی کو پمپ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جس کی وجہ سے ارضیاتی تہہ کمزور ہو جاتی ہے، سمندری پانی کو تجاوز کرنے کے لیے حالات پیدا ہوتے ہیں، اور ساحلی کٹاؤ میں اضافہ ہوتا ہے۔

2005 میں، جب Nam Cua Tung wharf کے ساتھ مل کر بریک واٹر کی تعمیر میں سرمایہ کاری کی گئی، تو ساحلی بہاؤ بدل گیا۔ ساحل سمندر مٹ گیا اور خستہ حال ہو گیا، جبکہ دوسری طرف، بن ہائی ایسٹوری، دھیرے دھیرے بھر گیا اور کم ہو گیا، جس سے کشتیوں کا داخل ہونا یا باہر نکلنا ناممکن ہو گیا۔ اگرچہ صوبے نے سمندری کٹاؤ کو روکنے کے لیے ساحل کے ساتھ ایک ڈائک بنانے کے لیے دسیوں اربوں ڈونگ کی سرمایہ کاری کی تھی، لیکن ہر طوفان کے موسم کے بعد، لہریں اسے بہا دیتی ہیں اور ساحل میں گہرائی تک گر جاتی ہیں۔

اس لیے ان علاقوں کی فہرست بنانا ضروری ہے جہاں ساحلی تحفظ کی گزرگاہیں قائم ہیں۔ کیونکہ ساحلی تحفظ کی راہداریوں کو سمندروں اور جزائر کے مربوط انتظام میں ایک آلہ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے تاکہ حیاتیاتی تنوع کے تحفظ، ایکو سسٹم سروسز کو برقرار رکھنے، مخصوص جغرافیائی علاقوں کو سیلاب اور ساحلی کٹاؤ کے خطرے سے بچایا جا سکے، خاص طور پر موسمیاتی تبدیلی کے تناظر میں، سمندر کی سطح میں اضافہ پیچیدہ اور بڑھتا جا رہا ہے۔

ساحلی تحفظ کی راہداریوں کو ساحلی جگہ میں نامناسب اور غیر پائیدار ترقیاتی سرگرمیوں کو کنٹرول کرنے، روکنے اور محدود کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے جو کہ انتہائی حساس اور کمزور ہے۔ ساحلی تحفظ کی راہداریوں کا استعمال عوامی تحفظ، عوامی فوائد کو یقینی بنانے اور موسمیاتی تبدیلیوں، سطح سمندر میں اضافے، یا ساحلی متحرک عمل سے پیدا ہونے والے خطرات کو کم کرنے کے لیے بھی کیا جاتا ہے۔

فی الحال، ساحلی تحفظ کی راہداری کے قیام کے ہدف پر بہت سے محققین اور منتظمین متفق ہیں، بشمول: ساحلی ترقی کے علاقوں اور ساحلی قدرتی آفات کی اقسام (جیسے سیلاب، کٹاؤ، لینڈ سلائیڈنگ...) کے درمیان ایک بفر زون بنانا یا فراہم کرنا، جو موسمیاتی تبدیلیوں اور سمندر کی سطح میں اضافے کا جواب دینے میں معاون ہے۔ ساحلی علاقوں میں قدرتی وسائل، مناظر، ماحولیاتی نظام کا تحفظ، اور ماحولیاتی نظام کی خدمت کی اقدار کی حفاظت؛ پائیدار ساحلی ترقی کی حمایت؛ کمیونٹیز، تنظیموں اور افراد کے لیے سمندر تک رسائی کے حق کو یقینی بنانا؛ ساحل کی جمالیاتی قدر کو برقرار رکھنا۔

تشخیص کی بنیاد پر، یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ صوبہ کوانگ ٹرائی میں جن علاقوں میں ساحلی تحفظ کی راہداری قائم کی جانی چاہیے وہ تین معیارات پر مبنی ہیں: اہم ساحلی ماحولیاتی نظام والے علاقے اور قدرتی مناظر جن کی حفاظت کی ضرورت ہے۔ کٹاؤ کے زیادہ خطرہ والے علاقے؛ اور سمندر تک لوگوں کی رسائی کو یقینی بنانا۔

ساحلی زمین کے استعمال کی موجودہ صورتحال، فزیبلٹی، اور علاقے کی اصل صورتحال کے ساتھ موزوں ہونے کے جائزے کی بنیاد پر، ساحلی تحفظ کی راہداریوں کے قیام کے لیے علاقوں کی فہرست تجویز کی جانی چاہیے۔ جس میں، کوانگ ٹرائی صوبے کے ساحلی علاقے میں ساحلی زمین اور ساحلی پانی شامل ہیں، جس کی خاص طور پر اس طرح تعریف کی گئی ہے: ساحلی زمین میں 12 ساحلی کمیون، وارڈز، اور قصبے اور 1 جزیرہ ضلع اور ساحلی پانی شامل ہیں جس کی حدود ساحل سے 3 سمندری میل تک ہے۔

کوسٹل پروٹیکشن کوریڈور کی چوڑائی کا تعین اگلے 20 یا 50 سالوں میں کٹاؤ کی شرح کے حساب اور پیشن گوئی کی بنیاد پر کیا جاتا ہے۔

اس لیے راہداری کے اندر نئی تعمیرات کی اجازت نہیں ہے۔ کوسٹل پروٹیکشن کوریڈور کوئی "مشکل حل" نہیں ہے بلکہ ایک "نرم حل" ہے جو قائم ہونے پر ایک محفوظ جگہ بنائے گا، جس سے ساحلی انفراسٹرکچر اور سول ورکس کو ہونے والے کٹاؤ اور نقصان کو کم کیا جائے گا۔

یہ منفی اثرات کو کم کرنے اور وسائل کے استحصال کا انتظام کرنے اور کاریڈور کے اندر سرگرمیوں کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنے کا ایک مثبت حل ہے۔

ٹین نگوین

ماخذ