ٹین سون ناٹ نئے 'سپر کول' آپریٹنگ طریقہ کار کو لاگو کرتا ہے، ٹیٹ چوٹی کے موسم کے دوران تاخیر کو کم کرتا ہے

A-CDM کو ہوائی اڈے پر آپریٹنگ یونٹس کے درمیان ایک متحد عمل کے طور پر سمجھا جاتا ہے۔ A-CDM یونٹس کو معلومات اور ڈیٹا کو مربوط کرنے اور شیئر کرنے کے لیے ایک پلیٹ فارم فراہم کرتا ہے جس کا مقصد ہوائی اڈے پر بھیڑ کو منظم کرنا، آپریٹنگ پلاننگ کی کارکردگی کو بڑھانا، وسائل کے استعمال کو بہتر بنانا، پیشن گوئی کی صلاحیتوں کو بہتر بنانا اور پرواز کی وقت کی پابندی کو بہتر بنانا ہے۔

اے او سی سی سینٹر - ٹین سون ناٹ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر A-CDM ماڈل کا فائدہ اٹھانا

اس طرح، سلاٹ کے استعمال اور ہوائی ٹریفک کے بہاؤ کے انتظام میں فضلہ کو کم سے کم کرنا؛ ایپرن اور ٹیکسی ویز پر بھیڑ کو کم کرنا؛ ٹیکسی کے اوقات میں کمی کی وجہ سے ایندھن کی کھپت کے اخراجات کو کم کرنا؛ ماحولیاتی اثرات کو محدود کرنا، ہوائی اڈے کے علاقے میں شور اور CO2 کے اخراج کو کم کرنا۔

A-CDM کا باضابطہ اطلاق ایک بہت اہم سنگ میل ہے، جس نے ٹین سون ناٹ پورٹ اور حصہ لینے والی جماعتوں (VATM، ویتنام ایئر لائنز، پیسیفک ایئر لائنز، ویت جیٹ ایئر، بامبو ایئر ویز، ویتراول ایئر لائنز، SAGS، VIAGS) کی 3 سال کی تحقیقی کوششوں کے بعد کامیابی کو نشان زد کیا ہے۔ ایک ہی وقت میں، یہ ٹین سون ناٹ کے بین الاقوامی پلیٹ فارم پر کردار اور مقام کو بڑھاتا ہے، خاص طور پر ایشیاء پیسفک خطے کے بڑے ہوائی اڈوں کے ساتھ ساتھ دنیا بھر میں ہوائی اڈے کے نظام کے ساتھ۔

Tan Son Nhat ہوائی اڈے کے نمائندے نے اندازہ لگایا: Tan Son Nhat جنوبی گیٹ وے ہوائی اڈہ ہے، جو ویتنام کا سب سے بڑا ہے، ملک میں سب سے زیادہ ٹیک آف اور لینڈنگ فریکوئنسی کے ساتھ (تقریباً 260,000 CHC)۔ 2023 کے آخر تک بندرگاہ کے ذریعے مسافروں کی آمدورفت 42 ملین تک پہنچ گئی (ڈیزائن کردہ آپریٹنگ صلاحیت سے 1.5 گنا زیادہ)، جو انفراسٹرکچر کے ساتھ ساتھ آپریٹنگ صلاحیت کے اوورلوڈ کو ظاہر کرتا ہے۔

اس کے علاوہ، موجودہ تکنیکی انفراسٹرکچر ابھی تک ہم آہنگ نہیں ہے، فلائٹ انفارمیشن سسٹم متعلقہ فریقین (اندرون ملک) کے ذریعے اندرونی طور پر تیار کیے جاتے ہیں، جس کی وجہ سے یونٹس کے درمیان معلومات کا تبادلہ کرنے میں مشکلات پیش آتی ہیں۔ جنوبی علاقے میں اے ٹی ایم فلائٹ کنٹرول سسٹم ابھی تک AMAN/DMAN سسٹم (آمد/روانگی ہوائی جہاز کے انتظامی نظام) سے لیس نہیں ہے، جس کی وجہ سے بندرگاہ پر آمد اور روانگی کے لیے منصوبہ بندی کے انتظامات کو نافذ نہیں کیا جا رہا ہے، اور روانہ ہونے والے طیارے صرف "پہلے آئیں، پہلے پائیں" کے طریقہ کار پر عمل پیرا ہوتے ہیں۔

Tan Son Nhat International Airport پر A-CDM ماڈل کی جانچ کے پہلے دن

ان چیلنجوں سے، ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی، A-CDM ماڈل کو لاگو کرنے کے لیے اسٹیئرنگ کمیٹی، ویتنام ایئرپورٹس کارپوریشن (ACV)، ٹین سون ناٹ انٹرنیشنل ایئرپورٹ اور ایئرپورٹ کے علاقے میں کام کرنے والی یونٹس کے اعلیٰ عزم کے ساتھ، انہوں نے محسوس کیا کہ A-CDM کو نافذ کرنا انتہائی ضروری ہے، تمام فریقین کے فائدے کے ساتھ، ہوائی اڈے کی آپریشنل صلاحیت کو بہتر بنانا۔

"دسمبر 2020 میں، ACV کی ہدایت کے تحت، ہم نے فوری طور پر ٹین سون ناٹ میں A-CDM ماڈل پر عمل درآمد کرنے والی ٹیم کا قیام عمل میں لایا، جس میں تمام سرکردہ ماہرین اور مندرجہ ذیل یونٹس کے آپریشنز پر فیصلہ سازی کا اختیار شامل ہے: ٹین سون ناٹ ایئرپورٹ، سدرن ایئر ٹریفک مینجمنٹ کمپنی، 5 ایئر لائنز، SAGS، VIAGS، VIAGS، 07 اور یونائیٹائزنگ کمپنیاں اس اہم کام کو لاگو کرنے کے لیے تمام مراحل سے دستاویز کی تیاری، نظام کی ترقی، پیشہ ورانہ تربیت، ٹین سون ناٹ ایئرپورٹ اور یونٹس نے کامیابی کے ساتھ 22,441 پروازوں کے ساتھ روزانہ کی پروازوں کے دوران آف پیک/پیک اوقات کے دوران اور 24/7 طویل عرصے تک آپریشن کیا ہے۔ سسٹم، سول ایوی ایشن اتھارٹی کے لیے ایک ٹھوس اور قابل اعتماد قانونی اور سائنسی بنیاد ہے جس نے یکم فروری کو ٹین سون ناٹ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر A-CDM ماڈل کو باضابطہ طور پر 0:01 سے تعینات کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔" - Tan Son Nhat Port کے نمائندے نے مزید کہا۔

2019 کے رولنگ ٹائم اوسط کے مقابلے 2023 ٹیسٹ ٹائم فریم میں اوسط رولنگ ٹائم میں کمی کے منٹوں کی رپورٹ کرتا ہے

قمری نئے سال 2024 کے عروج کے لیے بروقت لاگو کیے گئے نئے آپریشن مینجمنٹ ماڈل کا نفاذ اور بھی زیادہ اہم ہے، جس سے پروازوں میں تاخیر کی صورتحال کو نمایاں طور پر کم کرنے میں مدد ملتی ہے، جس سے اس "سب سے گرم" ہوائی اڈے پر بھیڑ ہوتی ہے۔ آنے والے وقت میں، A-CDM ماڈل کا اطلاق ACV، Tan Son Nhat Airport اور حصہ لینے والی جماعتوں کے ذریعے نگرانی اور تیار کرنا جاری رکھے گا، آٹومیشن کی صلاحیتوں کو بہتر بنانے، انسانی عوامل کی وجہ سے دستی آپریشنز سے ہونے والی غلطیوں کو کم کرنے، پیشہ ورانہ مہارت کو بہتر بنانے اور پورے ہوائی اڈے کی آپریشنل صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے آلات میں سرمایہ کاری کی جائے گی۔

A-CDM ماڈل دنیا کے بڑے ہوائی اڈوں کا ایک عام رجحان ہے۔ اس وقت یورپ میں 32 ہوائی اڈے ہیں جنہوں نے اسے کامیابی سے نافذ کیا ہے (ایمسٹرڈیم، بارسلونا، برلن، برسلز، فرینکفرٹ، جنیوا، لندن ہیتھرو، میونخ، نیپلز، پیرس سی ڈی جی...)، 8 ہوائی اڈے اس پر عمل درآمد کی جانچ کر رہے ہیں۔ ایشیا میں، تقریباً 19 ہوائی اڈے بھی ہیں جنہوں نے A-CDM کو کامیابی سے نافذ کیا ہے جیسے: چانگی (سنگاپور)، انچیون (کوریا)؛ شنگھائی، بیجنگ، ہانگ کانگ (چین)، سوورنا بھومی (تھائی لینڈ)، اور جلد ہی کوالالمپور (ملائیشیا)، فلپائن...

ماخذ لنک: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm