نئی نسل کے لڑاکا طیاروں میں اسٹیلتھ اب ترجیحی خصوصیت نہیں ہے۔

دیکھ بھال کے اخراجات

اسٹیلتھ صلاحیتوں کو حاصل کرنے کے لیے، لڑاکا طیارے اکثر خصوصی ایروڈینامک ڈیزائن، جسم کی تعمیر میں جامع مواد کا وسیع استعمال اور اسٹیلتھ کوٹنگز کا اطلاق کرتے ہیں۔ یہ خاص ٹیکنالوجی تمام بہت مہنگی ہیں.

امریکی بجٹ کمیٹی کی رپورٹ کے مطابق F-22 اور F-35 طیاروں کی لائنوں کی مرمت اور دیکھ بھال کے اخراجات اسٹیلتھ کوٹنگ سے متعلق مسائل کی وجہ سے بہت زیادہ خرچ ہو چکے ہیں۔

روایتی ہوائی جہاز کے پینٹ سے مختلف، امریکہ کے 5ویں نسل کے ہوائی جہاز کے لیے اسٹیلتھ کوٹنگ مکسنگ اور کوٹنگ ماحول میں بہت سی خاص ٹیکنالوجیز کا اطلاق کرتی ہے۔

ہوائی جہاز پر موجودہ اسٹیلتھ ٹیکنالوجی کے ساتھ دیکھ بھال کے اخراجات ایک مسئلہ ہیں۔ فوٹو: ڈیفنس نیوز

دریں اثنا، گرم اور مرطوب حقیقی زندگی کے جنگی ماحول میں، بہت سے F-22 اور F-35 طیاروں کی اسٹیلتھ کوٹنگ کو چھلکا ہوا پایا گیا ہے، یا سخت موسم میں پینٹ تیزی سے ختم ہو گیا ہے۔ 5ویں نسل کے ہوائی جہاز کے ہر ایک کو دوبارہ پینٹ کرنے کی لاگت لاکھوں ڈالر تک ہے اور اس کوٹنگ کو مستحکم کرنے کے لیے ایک خاص موصل ماحول کی ضرورت ہوتی ہے۔

تجارت بند

ایک اور مسئلہ جو کہ پانچویں نسل کے طیاروں کو اسٹیلتھ حاصل کرنے کے لیے قربانی دینا پڑتی ہے وہ یہ ہے کہ وہ بہت ہی تنگ مشن رینج میں کام کرنے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ اندرونی ہتھیاروں کی حدود اور ایندھن کا وزن روایتی چوتھی نسل کے لڑاکا طیاروں کے مقابلے اسٹیلتھ طیاروں کی حد کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے۔

رینج اور فائر پاور کو بڑھانے کے لیے، 5ویں جنریشن کے ہوائی جہاز کو بیرونی ایندھن کے ٹینک اور ہتھیار لے جانے کی ضرورت ہے، لیکن وہ اسٹیلتھ صلاحیتوں کو نمایاں طور پر کم کر دے گا یا اس سے بھی محروم ہو جائے گا۔ لاک ہیڈ مارٹن نے F-35 طیاروں کا "بیسٹ موڈ" متعارف کرایا ہے، جس سے فائر پاور اور رینج کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے اسٹیلتھ صلاحیتوں کی قربانی دی گئی ہے۔

اسٹیلتھ ٹکنالوجی کو بہت سارے تجارتی معاملات کی ضرورت ہوتی ہے۔ فوٹو: ڈیفنس نیوز

یہ ہوائی جہاز عام طور پر زیادہ سے زیادہ رفتار کی حد پر چلتے ہیں، اکثر سبسونک ہوتے ہیں، اور اچانک تیز رفتاری کو کم کرتے ہیں جس کی وجہ سے ہوا کا سامنا ہونے پر اسٹیلتھ کوٹنگ ختم ہو جاتی ہے۔ اس کے علاوہ، ہوائی جہاز دشمن کے برقی مقناطیسی جاسوسی نظام کے سگنلز کی نمائش کو محدود کرنے کے لیے ریڈار کے استعمال سے بھی گریز کرتے ہیں۔

حد

بین الاقوامی فوجی ماہرین کا خیال ہے کہ پانچویں نسل کے طیارے 2000 کی دہائی کے اوائل میں اسٹیلتھ صلاحیتیں حاصل کر سکتے تھے۔ تاہم جدید ریڈار اور فضائی دفاعی میزائل ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ اس صلاحیت میں نمایاں کمی کی جا رہی ہے۔ اگرچہ ان کا میدان جنگ میں کبھی براہ راست تصادم نہیں ہوا، لیکن جدید فضائی دفاعی میزائل کمپلیکس جیسے S-400 اور S-500 پر فریکوئنسی-انورٹر ریڈار ٹیکنالوجی اور ملٹی موڈ سیکر سسٹم پانچویں نسل کے جنگجوؤں کو اپنے اشتہاری اسٹیلتھ فوائد سے محروم کر سکتے ہیں۔

اسٹیلتھ ٹیکنالوجی ہائی پاور، شارٹ ویو ریڈار بینڈز میں اچھی طرح کام کر سکتی ہے، لیکن یہ لانگ ویو یا ملٹی اسپیکٹرل ریڈار بینڈز میں کم موثر ہے۔ F-35 جیسے پانچویں نسل کے لڑاکا طیاروں کی نہ صرف فوجی نگرانی کے ریڈارز بلکہ سویلین ریڈارز کے ذریعے بھی پتہ لگانے کی متعدد مثالیں موجود ہیں۔

F-35 Lightning II 5th جنریشن کے مشترکہ لڑاکا ترقیاتی پروگرام سے سیکھے گئے اسباق کے ساتھ، بہت سے ممالک مستقبل کے لڑاکا طیارے تیار کرنے کے اپنے عزائم پر نظر ثانی کر رہے ہیں، اب اسٹیلتھ صلاحیتوں کو ترجیح نہیں دے رہے ہیں۔ موجودہ تکنیکی بنیاد کے ساتھ، 4++ نسل کے لڑاکا طیاروں کی تیاری اور تیاری کے لیے وسائل کا استعمال زیادہ فوائد لاتا ہے۔

(مصنوعی)

پلازما اسٹیلتھ ٹیکنالوجی لڑاکا طیاروں کو ریڈار کے لیے 'پوشیدہ' بننے میں مدد دیتی ہے ۔ آنے والے چینی لڑاکا طیارے چینی انجینئرز کی تیار کردہ جدید ترین پلازما اسٹیلتھ ٹیکنالوجی سے لیس ہوں گے۔

ماخذ: https://vietnamnet.vn/tang-hinh-khong-con-la-tinh-nang-uu-tien-tren-may-bay-chien-dau-the-he-moi-2317739.html