رائیڈ شیئرنگ سروسز کے لیے صحیح حالات پیدا کرنا

ورکشاپ کے فریم ورک کے اندر "نیٹ زیرو 2050 کی طرف گرین روڈ ٹرانسپورٹ کی ترقی"، بہت سے مندوبین نے کہا کہ ڈیجیٹل دور میں، روڈ ٹرانسپورٹ سیکٹر دوہری کارکردگی حاصل کر سکتا ہے - اقتصادی اور ماحولیاتی دونوں لحاظ سے - رائیڈ شیئرنگ سروسز کے ساتھ جو سڑک پر ٹریفک کے 27 فیصد کو کم کرنے میں مدد کرتی ہے۔

اس حل کو 2050 تک خالص صفر اخراج کے ہدف کی طرف، گرین روڈ ٹرانسپورٹ کی ترقی میں حصہ ڈالنے کے لیے فوری طور پر قابل استعمال اقدام بھی سمجھا جا سکتا ہے۔

کانفرنس کا منظر۔

نقل و حمل کاربن اور میتھین کے بڑے اخراج میں سے ایک ہے۔ معیشت اور معاشرے کی ترقی کے ساتھ، زیادہ سے زیادہ لوگ ذاتی گاڑیوں جیسے کاروں اور موٹر سائیکلوں کے مالک ہوتے ہیں۔

اعداد و شمار کے مطابق 2023 کے آخر تک ویتنام میں 5.4 ملین کاریں اور 72 ملین رجسٹرڈ موٹر سائیکلیں ہوں گی۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ماحول میں زیادہ سے زیادہ اخراج جاری کیا جائے گا۔

خاص طور پر روڈ ٹرانسپورٹ سیکٹر میں اخراج کو کم کرنا 2050 تک نیٹ زیرو کے سفر میں ایک اہم کام ہے۔

بہت سے مندوبین اور ماہرین کے مطابق، جیواشم ایندھن والی گاڑیوں سے صاف توانائی والی گاڑیوں جیسے الیکٹرک گاڑیاں اور ہائبرڈ گاڑیوں میں تبدیل ہونے کے علاوہ؛ پبلک ٹرانسپورٹ کے استعمال میں اضافے کے لیے ضروری ہے کہ آپریشن کے دوران توانائی کی فراہمی کو یقینی بنانے کے لیے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر یا توانائی کے ذرائع تیار کرنے کے لیے وقت کا انتظار کیے بغیر دستیاب ذرائع سے فائدہ اٹھاتے ہوئے قابل عمل عملی حل پر توجہ مرکوز کی جائے۔

اپنی سواریوں کا زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھائیں۔

ہنوئی سٹی پبلک ٹرانسپورٹ مینجمنٹ سینٹر کے سابق ڈائریکٹر مسٹر نگوین ہوانگ ہائی نے تجزیہ کیا کہ کارپولنگ اور مشترکہ کاریں مقبول ہو چکی ہیں اور حقیقت میں اس قسم کی گاڑیوں سے ذاتی گاڑیوں کا استعمال کم ہو جائے گا۔

درحقیقت، ڈیجیٹل ٹکنالوجی کی بدولت، روڈ ٹرانسپورٹ سیکٹر دوہری کارکردگی حاصل کرتا ہے - اقتصادی اور ماحولیاتی دونوں لحاظ سے۔

سینٹرل انسٹی ٹیوٹ فار اکنامک مینجمنٹ کے ڈپٹی ہیڈ آف سوشل ریسرچ ڈپارٹمنٹ مسٹر ہو کونگ ہوا نے خطاب کیا۔

بہت سے کیریئرز نے کاروبار اور آپریشنز کے تمام شعبوں میں وسائل کی کارکردگی کو بہتر بنایا ہے۔ مثال کے طور پر، غیر ضروری دوروں کو کم کرنے کے لیے کنسولڈیشن فیچرز کا آرڈر دیں۔

رائیڈ شیئرنگ کی خدمات نہ صرف مسافروں کو اخراجات بچانے میں مدد دیتی ہیں بلکہ ہر سفر کی آپریشنل کارکردگی کو بھی بڑھاتی ہیں، اس طرح اخراج کو کم سے کم سطح تک لے جاتا ہے۔

ٹریفک کے حجم اور ماحولیاتی اخراج کو مؤثر طریقے سے کم کرنے کے لیے موجودہ حالات میں اسے ایک عملی اور انتہائی قابل عمل حل بھی سمجھا جا سکتا ہے۔

بوسٹن کنسلٹنگ گروپ کی ایک تحقیق کے مطابق، کار پولنگ سے ذاتی گاڑیوں کی ضرورت میں 40 فیصد کمی واقع ہوتی ہے اور سڑک پر ٹریفک میں 27 فیصد کمی واقع ہوتی ہے۔

"ہنوئی سے Nghe An میں اپنے آبائی شہر تک، میں نے ایک مشترکہ کار لی، جس کی قیمت صرف 600,000 VND/شخص ہے۔ اگر میں پرائیویٹ کار لیتا، تو قیمت بہت زیادہ ہو جاتی۔ مشترکہ کار سروس کے بغیر، کار کو ایک طرف سے خالی چلانا پڑ سکتا ہے۔

"یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ رائیڈ شیئرنگ سروس سواروں اور کار مالکان دونوں کے لیے کتنی مفید ہے،" CIEM کے سوشل ریسرچ ڈیپارٹمنٹ کے ڈپٹی ہیڈ مسٹر ہو کانگ ہوا نے کہا۔

رائیڈ شیئرنگ ماڈلز کی ترقی کے لیے موزوں حالات پیدا کرنا

موجودہ مسودہ روڈ قانون میں کہا گیا ہے: معاہدے کے تحت مسافروں کی نقل و حمل کے کاروبار کی قسم کے لیے، ٹرانسپورٹ بزنس یونٹ کو صرف ٹرانسپورٹ کرایہ پر لینے والے کے ساتھ مسافروں کی نقل و حمل کے معاہدے پر دستخط کرنے کی اجازت ہے جسے پوری گاڑی کرایہ پر لینے کی ضرورت ہے، یعنی ہر معاہدہ شدہ گاڑی صرف ایک مسافر یا مسافروں کے ایک گروپ کو لے جا سکتی ہے۔

قومی اسمبلی کے فورم میں، کچھ مندوبین نے کہا کہ اس ضابطے کا مقصد کاروباری مقاصد کے لیے کنٹریکٹ گاڑیوں کی آڑ میں چھپنے کے عمل کو روکنا ہے، لیکن یہ غیر ارادی طور پر بہت سے دوسرے ممالک میں مسافروں کی نقل و حمل کی ایک مقبول شکل کو محدود کر دیتا ہے، جو کہ آن لائن رائیڈ ہیلنگ پلیٹ فارمز کے ذریعے 10 سے کم سیٹوں والی کنٹریکٹ گاڑیوں کو شیئر کرنے کا ماڈل ہے۔

لہذا، مندوبین نے تجویز پیش کی کہ اس ضابطے کو "غیر قانونی گاڑیوں اور بس سٹیشنوں" کی صورتحال کو کنٹرول کرنے کے لیے ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے لیکن پھر بھی 10 سے کم نشستوں والی رائیڈ شیئرنگ سروسز کے لیے حالات پیدا کیے جائیں، جس سے اخراج کو کم کرتے ہوئے کارکردگی میں اضافہ کے ذریعے عوامی مسافروں کی نقل و حمل کی ترقی میں مدد ملے۔

ہنوئی سٹی پبلک ٹرانسپورٹ مینجمنٹ سنٹر کے سابق ڈائریکٹر جناب Nguyen Hoang Hai نے اپنی رائے دی۔

ہنوئی سٹی پبلک ٹرانسپورٹ مینجمنٹ سینٹر کے سابق ڈائریکٹر مسٹر نگوین ہوانگ ہائی کے مطابق، موجودہ ٹیکنالوجی کے رجحان کے ساتھ، رائیڈ شیئرنگ سروسز کا انتظام مکمل طور پر ممکن ہے۔

ٹیکنالوجی خطرات کو کم کرنے کے لیے ٹیکنالوجی ایپلی کیشنز کے انتظام کے مسئلے کو حل کرنے میں ہماری مدد کرے گی، باقی مسئلہ یہ ہے کہ ہم اسے پالیسی پلاننگ، فیصلہ سازی اور عمل درآمد کے نقطہ نظر سے کیسے قبول کرتے ہیں۔

"میں انتظامیہ کے لیے ٹیکنالوجی کے استعمال کی بھرپور حمایت کرتا ہوں، اس پر پابندی نہیں لگنی چاہیے،" CIEM کے سوشل ریسرچ ڈیپارٹمنٹ کے ڈپٹی ہیڈ نے اتفاق کیا۔

اس خیال کا اظہار کرتے ہوئے کمیٹی برائے سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کے وائس چیئرمین Ta Dinh Thi نے کہا کہ ممالک نے اس ماڈل کو صارفین کے لیے آسان بنانے کے لیے ایک طویل عرصے سے لاگو کیا ہے، اس لیے مینیجرز کے نقطہ نظر سے مناسب ضابطوں پر جلد توجہ دینے کی ضرورت ہے۔

انفراسٹرکچر کے حوالے سے، ممالک میں بہت سے لوگوں کو لے جانے والی گاڑیوں کے لیے الگ الگ لین ہیں (مثال کے طور پر، 10 سے زیادہ افراد)؛ صارفین کے لیے چھوٹ ہونی چاہیے۔ گاڑیوں کے مالکان کے لیے، اخراجات، اخراجات، اور موثر انتظام کو کم کرنے کے لیے ترجیحی پالیسیاں ہو سکتی ہیں۔

مینیجر کی ذمہ داری خاص طور پر اہم ہے - مینیجر کے پاس ایک مکمل، جامع اور ہم آہنگ نقطہ نظر ہونا چاہیے۔

کمیٹی برائے سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کے نائب چیئرمین مسٹر ٹا ڈنہ تھی نے ورکشاپ میں شرکت کی۔

ان اقدار کا اندازہ لگاتے ہوئے جو رائیڈ شیئرنگ سروسز حقیقی وقت میں لا سکتی ہیں، ماہرین اور مندوبین نے کہا کہ اس ماڈل کو تسلیم کیا جانا چاہیے اور اسے مؤثر طریقے سے منظم کرنے کے لیے ضوابط کو فوری طور پر شامل کیا جانا چاہیے، خاص طور پر اس تناظر میں کہ جس روڈ قانون پر بات ہو رہی ہے اور اسے منظور کیا جا رہا ہے، گرین روڈ ٹرانسپورٹ کی ترقی میں حصہ ڈالنا، 2050 تک خالص صفر کے اخراج کے ہدف کی طرف۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/huong-den-net-zero-2050-tao-dieu-kien-phu-hop-cho-dich-vu-chia-se-chuyen-xe-192240623202956109.htm