ٹویوٹا کے پرجوش سٹارٹ اپ منصوبے کو ناکامیوں کا سامنا ہے۔

ٹویوٹا نے نئی ٹیکنالوجی بنانے کے لیے ایک سافٹ ویئر کمپنی قائم کی، لیکن اسے موجودہ عادات اور صلاحیتوں کے ساتھ مربوط کرنے کے لیے جدوجہد کی۔

ٹویوٹا دنیا کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار کمپنی ہے۔ انہوں نے ایک بار 2021 میں اپنا ٹیکنالوجی اسٹارٹ اپ بنانے کے عزائم کا سہارا لیا۔ انہوں نے اسٹارٹ اپ کی قیادت کے لیے ایک مشہور امریکی ٹیکنالوجی ماہر کا انتخاب کیا اور امید ظاہر کی کہ وہ اپنی کار کے ماڈلز کے لیے ایسا سافٹ ویئر بنائیں گے جو پوری صنعت کے لیے معیار بن جائے۔

یہ خواہش اس قدر زبردست تھی کہ اس وقت ٹویوٹا کے منصوبوں میں سے ایک ماؤنٹ فوجی کے دامن میں ایک بالکل نیا شہر تعمیر کرنا تھا تاکہ خود سے چلنے والی کاروں، روبوٹس اور ہائیڈروجن گیس سے بجلی پیدا کرنے کی جانچ کی جا سکے۔ ٹویوٹا کے اس وقت کے سی ای او، اکیو ٹویوڈا نے کہا کہ یہ نئی کمپنی ٹویوٹا کو "اب تک کا سب سے زیادہ تبدیلی کا دور" نیویگیٹ کرنے میں مدد کرے گی کیونکہ کاریں الیکٹرک، انٹرنیٹ سے منسلک، خود ڈرائیونگ، اور سافٹ ویئر پر منحصر گاڑیوں کی طرف منتقل ہو گئی ہیں۔

ٹویوٹا نے کہا کہ سافٹ ویئر کمپنی کو ووون پلانیٹ کہا جاتا ہے، جو کہ 1920 کی دہائی میں آٹومیکر کی ٹیکسٹائل فیکٹری کے طور پر اس کی ابتدا کا حوالہ ہے۔ اس نے اپنی وابستگی کا مظاہرہ کرنے کے لیے نئے سٹارٹ اپ میں 5% حصص خریدے۔

لیکن فی الحال، بنے ہوئے سیارے کے عزائم نامکمل ہیں۔ جب کہ کمپنی اپنے نقطہ نظر کو برقرار رکھتی ہے، کاروں کے لیے سافٹ ویئر کے اجراء میں تاخیر ہوئی ہے۔ نیا شہر بھی کھلنا باقی ہے۔ تین سال کی تاخیر کے بعد اور سافٹ ویئر کو وقت پر لانچ کرنے کے لیے بہت زیادہ مہتواکانکشی سمجھے جانے کے بعد، امریکی ٹیک ماہر نے چھوڑنے کا انتخاب کیا۔

وال سٹریٹ جرنل میں، ٹویوٹا کے بہت سے سابق اور موجودہ ایگزیکٹوز نے اپنی ابتدائی غلطیوں کا انکشاف کیا۔ ان کا کہنا تھا کہ یہ روایتی کمپنیوں کے لیے ایک سبق کا کام کرتا ہے۔ یہ کاروبار جانتے ہیں کہ انہیں نئی ٹیکنالوجی کی ضرورت ہے، لیکن یہ جاننے کے لیے جدوجہد کرتے ہیں کہ اسے پرانی عادات اور صلاحیتوں کے ساتھ کیسے ضم کیا جائے۔

ٹویوٹا کے سی ای او کوجی ساتو اس ہفتے کے ٹوکیو موٹر شو میں ارینے کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔ تصویر: ڈبلیو ایس جے — ٹویوٹا کے سی ای او کوجی ساتو اس ہفتے کے ٹوکیو موٹر شو میں ارینے کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔ تصویر: *ڈبلیو ایس جے*

ٹویوٹا جاپانی معیشت کے ستونوں میں سے ایک ہے، جو براہ راست اور بالواسطہ طور پر لاکھوں لوگوں کے لیے ملازمتیں پیدا کر رہا ہے۔ 50 سال سے زیادہ عرصے سے، انہوں نے عالمی کار سازوں کے لیے معیار قائم کیا ہے، اصولوں میں کارکردگی، فضلہ میں کمی، اور مسلسل بہتری پر زور دیا گیا ہے۔

تاہم، کمپنی کا کلچر سخت پروڈکشن ٹائم لائنز اور سخت بجٹ کنٹرول پر بنایا گیا ہے۔ کمپنی کی زیادہ تر اعلیٰ قیادت — بشمول سی ای او کوجی ساتو — وہ لوگ ہیں جنہوں نے اپنی جوانی ٹویوٹا میں اپنے کیریئر بنانے اور غلطیوں سے بچنے میں گزاری۔ کمپنی کی یونیفارم منفرد نہیں ہے، جیسے کہ پل اوور یا بلیک ٹرٹل نیک، بلکہ فیکٹری ورکرز کی قمیض جو ساتو اکثر اندرونی میٹنگز میں پہنتی ہے۔

ٹویوٹا واحد آٹومیکر نہیں ہے جو سافٹ ویئر چیلنجز کا سامنا کر رہی ہے۔ اس ہفتے، جنرل موٹرز کو ریگولیٹرز کی جانب سے حفاظتی خدشات کی وجہ سے اپنی خود سے چلنے والی کار کے آپریشنز کو روکنا پڑا۔

ووکس ویگن - دنیا کی دوسری سب سے بڑی کار ساز کمپنی - نے بھی اربوں ڈالر خرچ کیے اور ایک سافٹ ویئر پروجیکٹ کے لیے متعدد انجینئرز کی خدمات حاصل کیں۔ تاہم، اس منصوبے کو مشکلات کا سامنا ہے، جس کی وجہ سے کئی ماڈلز کے اجراء میں تاخیر ہو رہی ہے، جس کی وجہ سے جزوی طور پر سی ای او ہربرٹ ڈائس کی رخصتی ہوئی۔

نئے حریفوں کے مقابلے وی ڈبلیو اور ٹویوٹا اس شعبے میں پیچھے رہ گئے ہیں۔ Tesla، BYD، اور بہت سی دوسری کمپنیاں گاڑی کی خصوصیات کو کنٹرول کرنے کے لیے سافٹ ویئر استعمال کرتی ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ بیٹری کی زندگی سے لے کر خود ڈرائیونگ کی خصوصیات تک ہر چیز کو سافٹ ویئر اپ ڈیٹس کے ذریعے بہتر بنایا جا سکتا ہے، بالکل فون پر ایپس کی طرح۔

2020 میں ایک اندرونی میٹنگ میں، Toyoda نے ملازمین پر زور دیا کہ وہ بڑے خواب دیکھیں۔ انہوں نے کہا کہ ٹویوٹا میں تخلیقی صلاحیتوں کی حوصلہ افزائی کرنا مشکل تھا کیونکہ کمپنی بہت بڑی تھی، اور فیصلے اکثر نظیر کی بنیاد پر کیے جاتے تھے۔

انہوں نے کہا کہ "آج کے غیر مستحکم ماحول میں، ہر چیز روایتی منطق کے مطابق نہیں ہو سکتی۔" اپنی نئی کمپنی کے سامنے کھڑے ہو کر، اس نے زور دے کر کہا، "مجھے یقین ہے کہ ہم عظیم کام کر سکتے ہیں۔ مجھے یقین ہے کہ ہم دنیا کو بدل سکتے ہیں۔"

جنوری 2021 میں اپنے قیام کے بعد سے، ووون پلینیٹ نے اعلیٰ سوفٹ ویئر انجینئرز کو بیرون ملک متوجہ کرنے کے لیے اعلیٰ تنخواہوں کی پیشکش کی ہے اور متعدد اسٹارٹ اپس حاصل کیے ہیں، جن میں امریکی رائیڈ ہیلنگ کمپنی Lyft کا سیلف ڈرائیونگ ڈویژن بھی شامل ہے۔

بنے ہوئے نے سلیکن ویلی کے انداز میں ایک دفتر کھولا۔ ملازمین کو سکوٹر استعمال کرنے کی اجازت دی گئی۔ ضابطے بھی زیادہ نرم تھے۔ انہوں نے اپنے ہیڈکوارٹر سے تقریباً 300 کلومیٹر دور وسطی ٹوکیو میں ایک اونچی عمارت میں ایک دفتر کرائے پر لیا – ایک ایسی جگہ جو ایئر کنڈیشنگ کی بچت اور اخراجات میں کمی کے لیے لفٹ کے استعمال کو کم کرنے کے لیے جانا جاتا ہے۔

بنے ہوئے سیارے کے ٹوکیو دفتر کے اندر۔ تصویر: ٹویوٹا — بنے ہوئے سیارے کے ٹوکیو دفتر کے اندر۔ تصویر: *ٹویوٹا*

ووون پلانیٹ کو چلانے کے لیے، ٹویوڈا نے آٹومیشن کے ماہر جیمز کفنر کا انتخاب کیا جو 2016 سے کمپنی کے ساتھ کام کر رہے تھے۔ اس سے پہلے، وہ گوگل کے سیلف ڈرائیونگ کار ڈویژن کے لیے کام کرتے تھے۔ کفنر، 52 سالہ، 2,000 سے زیادہ ووون پلینیٹ ملازمین کا انتظام کرتا ہے اور ٹویوڈا کے بیٹے، ڈیسوکے (35 سال) کو تربیت دینے کا بھی ذمہ دار ہے۔ کفنر کو مارچ 2023 کو ختم ہونے والے سال میں تقریباً 9 ملین ڈالر ادا کیے گئے، جو اس کے باس ٹویوڈا سے تقریباً 2 ملین ڈالر زیادہ ہیں۔

ووون کے مہتواکانکشی منصوبوں میں سے ایک ووون سٹی ہے، جو ماؤنٹ فوجی کے دامن میں واقع ایک اربوں ڈالر کا شہر ہے، جو ہائیڈروجن گیس سے پیدا ہونے والی بجلی سے چلتا ہے۔ ہزاروں لوگ وہاں رہیں گے، اور وہ خود سے چلنے والی کاروں اور روبوٹ سے لیس سمارٹ ہومز کی بھی جانچ کریں گے۔

ایک اور پراجیکٹ میں ٹویوٹا کی کاروں کے لیے صنعت کا معروف سافٹ ویئر بنانا شامل ہے۔ کمپنی نے اس سافٹ ویئر کا نام Arene رکھا ہے - گاڑیوں کے لیے ایک آپریٹنگ سسٹم جس سے ڈرائیورز کو انٹرنیٹ کے ذریعے اپ ڈیٹس ڈاؤن لوڈ کرنے کی اجازت دینے کی توقع ہے، جیسا کہ Tesla۔ ایرن چلانے والی گاڑیاں بادل سے جڑ جائیں گی۔ یہ نظام لاکھوں گاڑیوں، سمارٹ ہومز اور شہر کے بنیادی ڈھانچے سے ڈیٹا اکٹھا اور شیئر کرتا ہے۔

ٹویوٹا سے باہر کے ڈویلپر بھی اس سافٹ ویئر کو کاروں کے لیے ایپلی کیشنز لکھنے کے لیے استعمال کر سکتے ہیں۔ Arene دیگر کار مینوفیکچررز کے لیے ایک کھلا آپریٹنگ سسٹم ہو گا، جیسا کہ موبائل آلات کے لیے اینڈرائیڈ۔

تاہم، یہ خواہش بہت بڑی ہے اور مقررہ لانچ کی آخری تاریخ کو پورا کرنا مشکل ہے۔ اس کام کو ٹویوٹا کی اس خواہش سے اور بھی مشکل بنا دیا گیا ہے کہ سافٹ ویئر بہت سارے آلات پر کام کرے، الیکٹرک اور ہائبرڈ گیسولین الیکٹرک گاڑیاں۔

یہاں تک کہ ٹویوٹا اور بنے ہوئے سیارے کے ملازمین نے بھی یہ وژن بہت الجھا ہوا پایا۔ چھ ماہ قبل، ووون میں ایک آل اسٹاف میٹنگ میں، لیڈروں سے اکثر پوچھا جانے والا سوال یہ تھا، "آرین کیا ہے؟"

کفنر نے چند سیکنڈ کے لیے توقف کیا، پھر ارین کے اپنے خواب کے بارے میں سوال کا جواب دیا: یہ کار کے ڈرائیونگ افعال کو کنٹرول کرنے کے بجائے خودکار حفاظتی خصوصیات کے ذریعے لوگوں کی حفاظت کرنا تھا۔

ووون پلینٹ اور ٹویوٹا کے رہنماؤں نے بھی اس سوال پر بحث کی۔ پلیٹ فارم کی ترقی میں ٹویوٹا کے ابتدائی اندازے سے زیادہ وقت لگا۔ ایک موقع پر، مکمل ورژن شروع کرنے کا ہدف 2025، یا یہاں تک کہ 2027 تک واپس دھکیل دیا گیا۔

وال اسٹریٹ جرنل نے معاملے کے قریبی ذرائع کا حوالہ دیتے ہوئے رپورٹ کیا کہ گزشتہ سال پروڈکٹ ڈویلپمنٹ میٹنگ میں، ٹویوڈا کو یہ سن کر غصہ آیا کہ ووون پلینیٹ کے لیڈروں کا کہنا ہے کہ ٹویوٹا 2025 تک بہت سے سافٹ ویئر اپ ڈیٹس جاری کرنا چاہتا تھا جو وقت پر مکمل نہیں ہوئے تھے۔

پچھلے سال، ووون پلینیٹ نے اپنی توجہ ایسے سافٹ ویئر تیار کرنے پر مرکوز کرنا شروع کی جو جلد ہی لانچ کر سکتا ہے۔ اس کا مطلب خاص طور پر ٹویوٹا گاڑیوں کے لیے سافٹ ویئر بنانا تھا۔ تجربہ کار آٹوموٹو لیڈرز کو بھی کمپنی میں لایا گیا۔ اپنے ابتدائی آغاز کے لیے، ارینے کو گاڑی کے اندر کے تجربے پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے پوزیشن میں رکھا گیا تھا، جس کی خصوصیات ڈرائیوروں کو بہت سی چیزوں کو اپنی مرضی کے مطابق کرنے کی اجازت دیتی ہیں، جیسے کہ اسپورٹس کار جیسی آواز اور نقلی دستی ٹرانسمیشن۔

John Absmeier اس وقت ووون کے چیف ٹیکنالوجی آفیسر ہیں۔ آٹوموٹیو اور ٹیکنالوجی دونوں صنعتوں میں اپنے تجربے کی بدولت اسے پچھلے سال لایا گیا تھا۔ ان کا کہنا ہے کہ آرین کا وژن وہی ہے۔ "گزشتہ سال کے دوران جو کچھ بدلا ہے وہ یہ ہے کہ یہ اب کوئی بڑا دھماکا نہیں ہوگا، بلکہ ایک قدم بہ قدم نقطہ نظر ہوگا۔"

ان تبدیلیوں پر جنوری میں مزید زور دیا گیا، جب ٹویوڈا نے کمپنی کو ساتو کے حوالے کرنے کا فیصلہ کیا۔ ٹویوٹا کے سی ای او کے طور پر اپنے نئے کردار میں، ساتو کا کام ملک میں الیکٹرک گاڑیوں کی سست منتقلی کو تیز کرنا ہے۔

اقتدار سنبھالنے کے چند دن بعد، ساتو نے 2026 تک 10 نئے الیکٹرک گاڑیوں کے ماڈلز لانچ کرنے کا وعدہ کیا۔ وہ چاہتا ہے کہ ان ماڈلز کے لانچ شیڈول کے مطابق ارینے کو بتدریج جاری کیا جائے۔

لہذا، Sato نے Woven پر زور دیا کہ وہ اپنی توجہ ایسے سافٹ ویئر پر مرکوز کرے جو جلد ہی جاری کیا جا سکتا ہے۔ ٹویوٹا کے برانڈ کے ساتھ سیدھ میں لانے کے لیے وون پلینیٹ کا نام بدل کر ٹویوٹا نے وون رکھ دیا۔ طویل عرصے سے ٹویوٹا کے ایگزیکٹوز، جیسے کہ سابق چیف فنانشل آفیسر کینٹا کون اور سی ای او کوجی کوبیاشی، سافٹ ویئر کمپنی میں شامل ہوئے۔ ٹویوڈا نے اپنے حصص ٹویوٹا کو بھی منتقل کر دیے، جس سے ٹویوٹا نے بنے ہوئے کو جاپانی کار ساز کمپنی کا مکمل ملکیتی ذیلی ادارہ بنا دیا۔

اس ماہ، کفنر نے استعفیٰ دے دیا، جس سے ڈینسو سے حاجیم کمبوبے کے لیے راستہ بنایا گیا، جو ٹویوٹا کو ایک اہم سپلائر ہے۔ جاپانی کار ساز کمپنی کا کہنا ہے کہ آرین 2025 سے شروع ہونے والے کچھ ماڈلز میں نظر آئیں گے۔ مکمل ورژن 2026 میں جاری کیا جائے گا۔ ابتدائی طور پر یہ سافٹ ویئر صرف ٹویوٹا کی گاڑیوں پر کام کرے گا۔

جاپان میں آٹو موٹیو انڈسٹری کے تجزیہ کار تاکاکی ناکانیشی نے وال سٹریٹ جرنل کو بتایا کہ "ٹویوٹا نے ناکامی سے اپنا سبق سیکھ لیا ہے۔ اب ان کے پاس واضح تعریف ہے کہ انہیں کیا کرنے کی ضرورت ہے، ان کی ترجیحات کیا ہیں، اور 2026 کے لیے ایک مخصوص پروڈکٹ پلان"۔

"اب سوال صرف یہ ہے کہ کیا ٹویوٹا کوئی ایسا ماڈل ڈھونڈ سکتا ہے جو طویل مدت میں کامیاب ہو۔ کفنر کا دور ختم ہو گیا ہے۔ سلیکون ویلی طرز کے اسٹارٹ اپ کے طور پر جو شروع ہوا تھا اب اس کا ایک جاپانی سی ای او ہے اور یہ مکمل طور پر ایک جاپانی کمپنی ہے،" ناکانیشی نے تبصرہ کیا۔

ووون از ٹویوٹا میں، کچھ ملازمین نے کہا کہ وہ نئی ثقافت کے مطابق ڈھالنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔ سافٹ ویئر ڈیولپمنٹ ایسی چیز نہیں ہے جسے آپ آرڈر کر سکتے ہیں اور وقت پر ڈیلیور کر سکتے ہیں جیسے بریک یا ایگزاسٹ پائپ بنانا۔ تاہم، دوسروں نے کہا کہ ٹویوٹا کی شمولیت کے ساتھ، وہ اپنی مصنوعات کو شیڈول کے مطابق لانچ کرنے کی صلاحیت میں زیادہ پر اعتماد محسوس کرتے ہیں۔

Absmeier نے کہا کہ ان کا خیال ہے کہ ڈویژن اب بھی اپنی کاروباری ثقافت کو برقرار رکھے ہوئے ہے، حالانکہ اسے فی الحال "ٹویوٹا کے سانچے کے مطابق ہونا پڑے گا۔" انہوں نے مشاہدہ کیا کہ ٹویوٹا، مجموعی طور پر آٹو موٹیو انڈسٹری کی طرح، "بعض اوقات تبدیلی کی کوشش کرتے ہوئے جدوجہد کرتا ہے۔" تاہم، Absmeier کا خیال ہے کہ کمپنی کے پاس پہلے سے ہی سافٹ ویئر ڈویژن کی بنیاد اور روڈ میپ موجود ہے۔ اب اسے صرف لاگو کرنے کی ضرورت ہے.

Daisuke Toyoda کی نگرانی میں ووون سٹی کے پہلے مرحلے کی تعمیر اگلے سال مکمل ہونے کی امید ہے۔ بنے ہوئے بھی ممکنہ رہائشیوں کی تلاش میں ہے۔

ووون کے نئے سی ای او، کمبے نے بھی کفنر کے ساتھ سافٹ ویئر پروجیکٹس پر کام کیا۔ انہوں نے کہا کہ وہ اپنے پیشرو کے وژن کو ترک نہیں کریں گے بلکہ اسے حقیقت میں بدل دیں گے۔

گزشتہ ماہ اپنی الوداعی پارٹی میں کفنر تھکے ہارے نظر آئے۔ اپنی تقریر میں، وہ دم دبا کر رہ گئے جب انہوں نے وہاں موجود اپنے تجربے کے لیے سب کا شکریہ ادا کیا۔ کفنر نے کہا کہ وہ اپنے سابق ساتھیوں کو بہت یاد کریں گے، اور یہاں تک کہ ان کے کردار کی وجہ سے وہ کتنے بال کھو چکے ہیں۔

ہا تھو (WSJ کے مطابق)

ماخذ لنک