ٹویوٹا کے پریشان حال اسٹارٹ اپ کے عزائم

ٹویوٹا نے نئی ٹیکنالوجی بنانے کے لیے ایک سافٹ ویئر کمپنی کی بنیاد رکھی، لیکن اسے پرانی عادات اور صلاحیتوں میں شامل کرنے کے لیے جدوجہد کی۔

ٹویوٹا دنیا کی سب سے بڑی کار فروخت کرنے والی کمپنی ہے۔ وہ ایک بار 2021 میں اپنا ٹیکنالوجی اسٹارٹ اپ بنانے کے عزائم رکھتے تھے۔ انھوں نے اس اسٹارٹ اپ کو چلانے کے لیے ایک مشہور امریکی ٹیکنالوجی ماہر کا انتخاب کیا اور توقع کی کہ وہ اپنی کار کے ماڈلز کے لیے سافٹ ویئر تیار کریں گے، جو پوری صنعت کے لیے ایک معیاری بن جائے گا۔

یہ خواہش اتنی بڑی تھی کہ اس وقت ٹویوٹا کے منصوبوں میں سے ایک یہ تھا کہ ماؤنٹ فُوجی کے دامن میں ایک بالکل نیا شہر تعمیر کیا جائے تاکہ خود سے چلنے والی کاروں، روبوٹس کا تجربہ کیا جا سکے اور ہائیڈروجن سے بجلی پیدا کی جا سکے۔ اس وقت ٹویوٹا کے سی ای او، اکیو ٹویوڈا نے کہا کہ نئی کمپنی ٹویوٹا کو "اب تک کا سب سے زیادہ تبدیلی کا دور" نیویگیٹ کرنے میں مدد کرے گی کیونکہ کاریں الیکٹرک، انٹرنیٹ سے منسلک، خود ڈرائیونگ اور سافٹ ویئر سے چلنے والی بن گئیں۔

ٹویوٹا نے کہا کہ سافٹ ویئر کمپنی کو ووین پلانیٹ کہا جاتا ہے، جو کہ 1920 کی دہائی میں ٹیکسٹائل فیکٹری کے طور پر کار ساز کی ابتداء کا حوالہ ہے۔ وہ اپنے عزم کو ظاہر کرنے کے لیے نئے سٹارٹ اپ میں 5% حصص خرید رہا ہے۔

لیکن ابھی کے لیے، بنے ہوئے سیارے کے عزائم ادھورا رہ گئے ہیں۔ جب کہ کمپنی اپنے وژن کو برقرار رکھتی ہے، اس کے کار سافٹ ویئر کے اجراء کو پیچھے دھکیل دیا گیا ہے۔ نیا شہر ابھی کھلنا باقی ہے۔ تین سال کی تاخیر اور سافٹ ویئر کو وقت پر ڈیلیور کرنے کے لیے بہت مہتواکانکشی سمجھے جانے کے بعد، امریکی ٹیک گرو نے جانے کا انتخاب کیا ہے۔

وال سٹریٹ جرنل میں، ٹویوٹا کے کئی سابق اور موجودہ ایگزیکٹوز نے ابتدائی غلطیوں کا انکشاف کیا، جو ان کے بقول روایتی کمپنیوں کے لیے سبق ہیں۔ یہ کاروبار جانتے ہیں کہ انہیں نئی ٹیکنالوجی کی ضرورت ہے، لیکن یہ جاننے کے لیے جدوجہد کرتے ہیں کہ اسے پرانی عادات اور صلاحیتوں کے ساتھ کیسے ملایا جائے۔

ٹویوٹا کے سی ای او کوجی ساتو ٹوکیو میں اس ہفتے کے آٹو شو میں ارینے کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔ تصویر: ڈبلیو ایس جے — ٹویوٹا کے سی ای او کوجی ساتو ٹوکیو میں اس ہفتے کے آٹو شو میں ارینے کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔ تصویر: *ڈبلیو ایس جے*

ٹویوٹا جاپانی معیشت کے ستونوں میں سے ایک ہے، جو براہ راست اور بالواسطہ طور پر لاکھوں لوگوں کو روزگار فراہم کر رہا ہے۔ 50 سال سے زیادہ عرصے سے، انہوں نے عالمی کار سازوں کے لیے معیار قائم کیا ہے، اصولوں کے ساتھ جو کارکردگی، فضلہ میں کمی اور مسلسل بہتری پر زور دیتے ہیں۔

لیکن کمپنی کا کلچر سخت پروڈکشن ٹائم لائنز اور سخت بجٹ کنٹرول پر بنایا گیا ہے۔ کمپنی کے زیادہ تر اعلیٰ عہدیداران بشمول سی ای او کوجی ساتو نے اپنی جوانی ٹویوٹا میں اپنے کیریئر بنانے اور غلطیوں سے بچنے میں گزاری ہے۔ کمپنی کی یونیفارم منفرد نہیں ہیں، جیسے پل اوور یا بلیک ٹرٹلنک، بلکہ فیکٹری ورکرز کی قمیضیں جو سیٹو اندرونی میٹنگز میں پہنتی ہیں۔

ٹویوٹا واحد کار ساز کمپنی نہیں ہے جو سافٹ ویئر کے ساتھ جدوجہد کر رہی ہے۔ جنرل موٹرز نے اس ہفتے ریگولیٹرز کی جانب سے حفاظتی خدشات کے پیش نظر اپنی سیلف ڈرائیونگ کار ڈویژن کو روک دیا۔

دنیا کی دوسری سب سے بڑی کار ساز کمپنی ووکس ویگن نے بھی اربوں ڈالر خرچ کیے ہیں اور سافٹ ویئر پروجیکٹ پر کام کرنے کے لیے متعدد انجینئرز کو بھرتی کیا ہے۔ تاہم، اس منصوبے کو مشکلات کا سامنا ہے، جس کی وجہ سے کئی ماڈلز کی لانچنگ میں تاخیر ہوئی، جو جزوی طور پر سی ای او ہربرٹ ڈائس کی رخصتی کا باعث بنی۔

VW اور Toyota اس شعبے میں اپنے نئے حریفوں سے پیچھے رہ گئے ہیں۔ Tesla، BYD، اور بہت سے دوسرے اپنی گاڑیوں کی خصوصیات کو کنٹرول کرنے کے لیے سافٹ ویئر استعمال کرتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ بیٹری کی زندگی سے لے کر خود ڈرائیونگ کی خصوصیات تک ہر چیز کو سافٹ ویئر اپ ڈیٹس کے ذریعے بہتر بنایا جا سکتا ہے، بالکل آپ کے فون پر موجود ایپس کی طرح۔

2020 میں ایک اندرونی میٹنگ میں، Toyoda نے ملازمین پر زور دیا کہ وہ بڑے خواب دیکھیں۔ انہوں نے کہا کہ ٹویوٹا کے اندر اختراع کی حوصلہ افزائی کرنا مشکل تھا کیونکہ کمپنی بہت بڑی تھی۔ اور فیصلے اکثر نظیر کی بنیاد پر کیے جاتے تھے۔

انہوں نے کہا کہ "اس غیر مستحکم ماحول میں، ہر چیز کو منطقی طور پر نہیں کیا جا سکتا"۔ اپنی نئی کمپنی کے سامنے کھڑے ہو کر، اس نے زور دے کر کہا: "مجھے یقین ہے کہ ہم عظیم کام کر سکتے ہیں۔ مجھے یقین ہے کہ ہم دنیا کو بدل سکتے ہیں،" انہوں نے کہا۔

جنوری 2021 میں قائم ہونے کے بعد، Woven Planet نے اعلیٰ سوفٹ ویئر انجینئرز کو بیرون ملک متوجہ کرنے کے لیے اعلیٰ تنخواہوں کی پیشکش کی اور اسٹارٹ اپس کی ایک سیریز حاصل کی، جس میں امریکی رائیڈ ہیلنگ کمپنی Lyft کا سیلف ڈرائیونگ ڈویژن بھی شامل ہے۔

بنے ہوئے نے سلیکن ویلی طرز کا دفتر کھولا۔ ملازمین کو دو پہیوں والی اسکوٹر استعمال کرنے کی اجازت دی گئی۔ ضابطے زیادہ نرم تھے۔ انہوں نے تقریباً 300 کلومیٹر دور وسطی ٹوکیو میں ایک اونچی عمارت میں ایک دفتر کرائے پر لیا، جہاں ائر کنڈیشنگ اور لفٹیں لاگت کو کم کرنے کے لیے سستی سمجھی جاتی تھیں۔

ٹوکیو میں بنے ہوئے سیارے کے دفتر کے اندر۔ تصویر: ٹویوٹا — ٹوکیو میں بنے ہوئے سیارے کے دفتر کے اندر۔ تصویر: *ٹویوٹا*

ووون پلینیٹ کو چلانے کے لیے، ٹویوڈا نے آٹومیشن کے ماہر جیمز کفنر کا انتخاب کیا، جو 2016 سے آٹو میکر کے ساتھ کام کر رہے ہیں۔ اس سے پہلے، وہ گوگل کے سیلف ڈرائیونگ کار ڈویژن کے لیے کام کرتے تھے۔ کفنر، 52، ووون پلانیٹ میں 2,000 سے زیادہ ملازمین کا انتظام کرتا ہے اور ٹویوڈا کے بیٹے، 35 سالہ ڈیسوکے کو تربیت دینے کا بھی ذمہ دار ہے۔ کفنر کو مارچ 2023 کو ختم ہونے والے سال میں تقریباً 9 ملین ڈالر ادا کیے گئے، جو اس کے باس، ٹویوڈا سے تقریباً 2 ملین ڈالر زیادہ ہیں۔

ووون کے مہتواکانکشی منصوبوں میں سے ایک ماؤنٹ فیوجی کے دامن میں ایک اربوں ڈالر کا شہر ہے جسے ووون سٹی کہا جاتا ہے، جو ہائیڈروجن سے چلتا ہے، جہاں ہزاروں لوگ رہیں گے اور روبوٹ سے لیس سیلف ڈرائیونگ کاروں اور سمارٹ ہومز کی جانچ کریں گے۔

ایک اور منصوبہ ٹویوٹا کاروں کے لیے صنعت کے لیے معروف سافٹ ویئر بنانا ہے۔ کمپنی اسے آرین کا نام دیتی ہے، ایک کار آپریٹنگ سسٹم جس کے بارے میں اسے امید ہے کہ ڈرائیوروں کو ٹیسلا کی طرح انٹرنیٹ پر اپ ڈیٹس ڈاؤن لوڈ کرنے کی اجازت دے گی۔ آرین سے چلنے والی کاریں ایک کلاؤڈ سے منسلک ہوں گی جو لاکھوں کاروں، سمارٹ ہومز اور شہر کے بنیادی ڈھانچے سے ڈیٹا اکٹھا اور شیئر کرتی ہے۔

ٹویوٹا سے باہر کے ڈویلپرز بھی کاروں کے لیے ایپس لکھنے کے لیے سافٹ ویئر استعمال کر سکیں گے۔ Arene دیگر کار مینوفیکچررز کے لیے ایک کھلا آپریٹنگ سسٹم ہو گا، جیسا کہ موبائل آلات کے لیے اینڈرائیڈ۔

تاہم، یہ خواہش بہت بڑی ہے اور مقررہ لانچ کی تاریخ کو پورا کرنا مشکل ہے۔ اس کام کو اس حقیقت سے مزید مشکل بنا دیا گیا ہے کہ ٹویوٹا چاہتا ہے کہ سافٹ ویئر بہت سارے آلات پر کام کرے، دونوں الیکٹرک اور گیسولین الیکٹرک ہائبرڈ۔

ٹویوٹا اور بنے ہوئے سیارے کے ملازمین نے خود اس وژن کو بہت الجھا ہوا پایا۔ چھ مہینے پہلے، ووون میں ایک آل اسٹاف میٹنگ میں، ایگزیکٹوز سے سب سے زیادہ پوچھا جانے والا سوال تھا، "ارینا کیا ہے؟"

کفنر نے ایک لمحے کے لیے توقف کیا، پھر ایرن کو اپنے خواب کے بارے میں بتایا: گاڑی کے اسٹیئرنگ کو کنٹرول کرنے کے بجائے خودکار حفاظتی خصوصیات والے لوگوں کی حفاظت کرنا۔

ووون پلانیٹ اور ٹویوٹا کے ایگزیکٹوز نے بھی اس سوال پر بحث کی ہے۔ پلیٹ فارم کی ترقی میں ٹویوٹا کے ابتدائی اندازے سے زیادہ وقت لگا ہے۔ ایک موقع پر، مکمل ورژن کے ہدف کو 2025، یا یہاں تک کہ 2027 تک واپس دھکیل دیا گیا۔

ڈبلیو ایس جے نے کہا کہ پچھلے سال پروڈکٹ ڈویلپمنٹ میٹنگ میں، ٹویوڈا اس وقت ناراض ہو گیا جب ووون پلینیٹ کے ایگزیکٹوز نے اسے بتایا کہ ٹویوٹا 2025 تک کئی سوفٹ ویئر اپ ڈیٹس لانچ کرنا چاہتا ہے جو وقت پر مکمل نہیں ہوئے، اس معاملے سے واقف لوگوں کے مطابق، WSJ نے کہا۔

پچھلے سال، بنے ہوئے سیارے نے اپنی توجہ سافٹ ویئر تیار کرنے پر مرکوز کرنا شروع کی جو جلد ہی جاری کیا جا سکتا ہے۔ اس کا مطلب خاص طور پر ٹویوٹا گاڑیوں کے لیے سافٹ ویئر بنانا تھا۔ آٹوموٹو کا تجربہ رکھنے والے ایگزیکٹوز کو بھی لایا گیا۔ اس کے ابتدائی آغاز کے لیے، آرین کو گاڑی کے اندر کے تجربے پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے پوزیشن میں رکھا گیا تھا، ان خصوصیات کے ساتھ جو ڈرائیوروں کو اسپورٹس کار کی آوازوں اور نقلی دستی ٹرانسمیشن جیسی چیزوں کو اپنی مرضی کے مطابق کرنے دیتی ہیں۔

John Absmeier Woven کے چیف ٹکنالوجی آفیسر ہیں، جو آٹوموٹیو اور ٹیک دونوں صنعتوں کے پس منظر کے ساتھ پچھلے سال لائے گئے۔ ان کا کہنا ہے کہ آرین کا نقطہ نظر وہی رہتا ہے۔ "پچھلے سال میں جو کچھ بدلا ہے وہ یہ ہے کہ یہ اب کوئی بڑا دھماکا نہیں ہوگا، یہ بڑھتا ہوا ہوگا۔"

جنوری میں ان تبدیلیوں کی نشاندہی کی گئی جب ٹویوڈا نے کمپنی کو ساتو کے حوالے کر دیا، جس کے سی ای او کے طور پر نیا کردار اسے الیکٹرک گاڑیوں میں ٹویوٹا کی سست منتقلی کو تیز کرتا ہوا نظر آئے گا۔

اقتدار سنبھالنے کے چند دن بعد، Sato نے 2026 تک 10 نئے الیکٹرک گاڑیوں کے ماڈلز لانچ کرنے کا وعدہ کیا۔ وہ چاہتا ہے کہ Arene کو ان ماڈلز کے لانچ شیڈول کے مطابق مکمل طور پر متعارف کرایا جائے۔

اس لیے ساتو نے ووون پر زور دیا کہ وہ اپنی توجہ ایسے سافٹ ویئر پر مرکوز کرے جسے جلد جاری کیا جا سکے۔ بنے ہوئے سیارے کو بعد میں ٹویوٹا نے ٹویوٹا برانڈ کے ساتھ سیدھ میں لانے کے لیے وون کا نام دیا تھا۔ طویل عرصے سے ٹویوٹا کے ایگزیکٹوز، جیسے کہ سابق CFO کینٹا کون اور صدر کوجی کوبیاشی، سافٹ ویئر کمپنی میں شامل ہوئے۔ ٹویوڈا نے اپنے حصص ٹویوٹا کو بھی منتقل کر دیے، جس سے ٹویوٹا نے جاپانی کار ساز کمپنی کا مکمل ذیلی ادارہ بنایا۔

کفنر نے اس ماہ استعفیٰ دے دیا، ٹویوٹا کے سب سے بڑے سپلائر ڈینسو کے حاجیم کمابے سے عہدہ سنبھالا۔ جاپانی کار ساز کمپنی نے کہا کہ آرین 2025 سے شروع ہونے والے منتخب ماڈلز میں دستیاب ہوگی، جس کا مکمل ورژن 2026 میں آنا ہے۔ ابتدائی طور پر یہ سافٹ ویئر صرف ٹویوٹا کی گاڑیوں پر کام کرے گا۔

"ٹویوٹا نے اپنی ناکامیوں سے سیکھا ہے۔ ان کے پاس اب واضح تعریف ہے کہ انہیں کیا کرنے کی ضرورت ہے، انہیں کس چیز کو ترجیح دینے کی ضرورت ہے، اور 2026 کے لیے ایک مخصوص مصنوعات کا منصوبہ ہے،" تاکاکی ناکانیشی، ایک جاپانی آٹو انڈسٹری کے تجزیہ کار نے وال اسٹریٹ جرنل کو بتایا۔

"اب سوال یہ ہے کہ کیا ٹویوٹا ایک طویل مدتی کامیاب کار تلاش کر سکتی ہے۔ کفنر کا وقت ختم ہو گیا ہے۔ جس کمپنی نے سلیکون ویلی طرز کے سٹارٹ اپ کے طور پر آغاز کیا تھا اس کے پاس اب ایک جاپانی سی ای او ہے اور یہ ایک جاپانی کمپنی ہے اور اس کے ذریعے،" ناکانیشی نے کہا۔

ووون از ٹویوٹا میں، کچھ ملازمین نے کہا کہ وہ نئی ثقافت کے مطابق ڈھالنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔ سافٹ ویئر بنانا ایسی چیز نہیں ہے جسے آپ آرڈر کر سکتے ہیں اور وقت پر ڈیلیور کر سکتے ہیں جیسے بریک یا ایگزاسٹ پائپ بنانا۔ پھر بھی، دوسروں نے کہا کہ ٹویوٹا کے ساتھ، وہ وقت پر ڈیلیور کرنے کی اپنی صلاحیت میں زیادہ پر اعتماد محسوس کرتے ہیں۔

Absmeier نے کہا کہ ان کا خیال ہے کہ یہ ڈویژن اپنی کاروباری ثقافت کو برقرار رکھے گا، چاہے وہ فی الحال "ٹویوٹا کے مولڈ سے کھیل رہا ہو۔" ٹویوٹا، مجموعی طور پر آٹو انڈسٹری کی طرح، "کبھی کبھی تبدیلی کے ساتھ جدوجہد کرتا ہے،" انہوں نے کہا۔ لیکن Absmeier نے کہا کہ کمپنی کے پاس سافٹ ویئر کے لیے ایک بنیاد اور روڈ میپ ہے، اور اب اسے صرف عمل درآمد کی ضرورت ہے۔

Daisuke Toyoda کی نگرانی میں، ووون سٹی کے پہلے علاقے کی تعمیر اگلے سال مکمل ہونے کی امید ہے۔ بنے ہوئے بھی ممکنہ رہائشیوں کی تلاش میں ہے۔

ووون کے نئے سی ای او، کمابے، جنہوں نے کفنر کے ساتھ سافٹ ویئر پراجیکٹس پر بھی کام کیا، نے کہا کہ وہ اپنے سابق باس کے وژن کو ترک نہیں کریں گے، بلکہ اسے حقیقت میں بدل دیں گے۔

پچھلے مہینے کی الوداعی پارٹی میں، کفنر تھکے ہوئے نظر آئے۔ جب اس نے بات کی تو اس نے دم دبا لیا اور وہاں موجود اپنے تجربے کے لیے سب کا شکریہ ادا کیا۔ کفنر نے کہا کہ وہ اپنے سابق ساتھیوں کو یاد کریں گے، اور اس پوزیشن میں انہوں نے کتنے بال کھوئے تھے۔

ہا تھو (WSJ کے مطابق)

ماخذ لنک