ہو چی منہ شہر میں اندرون ملک واٹر وے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے ترقیاتی منصوبوں کا فقدان ہے۔

ہو چی منہ شہر کے محکمہ تعمیرات کے ڈائریکٹر مسٹر وو ہوانگ نگان کے مطابق، سال کے آغاز سے ستمبر کے آخر تک، محکمے نے 11 منصوبوں کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسیوں کے بارے میں فیصلہ کرنے کے لیے سربراہی، منظم اور مجاز اتھارٹی کو پیش کیا ہے، جن میں بہت اہم منصوبے جیسے: رنگ روڈ 4 پروجیکٹ، بن ٹائین پل اور 4 بی او ٹی پروجیکٹ، نیشنل ہائی وے اور نیشنل ہائی وے 11 منصوبے شامل ہیں۔ 22 اور نارتھ ساؤتھ ڈائریکٹ روڈ۔ فی الحال، محکمہ تعمیرات 2026-2030 کی مدت میں 29 گروپ اے پروجیکٹس کے ساتھ 154 ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر پروجیکٹس کے بارے میں سرمایہ کاری کی تیاری جاری رکھے ہوئے ہے۔

ہو چی منہ شہر میں اندرون ملک واٹر وے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے ترقیاتی منصوبوں کی کمی ہے -0 — سڑک پر مال بردار گاڑیوں کی اوور لوڈنگ۔

اس کے علاوہ، محکمہ تعمیرات نے سرمایہ کاری کے 160 سے زائد پروجیکٹ ڈوزیئرز پر خصوصی تبصرے بھی فراہم کیے اور سال کے پہلے 9 مہینوں میں 26 منصوبے شروع کیے گئے اور 30 بنیادی ڈھانچے کے منصوبے مکمل کر کے استعمال میں لائے گئے۔

چوتھی سہ ماہی میں، محکمہ تعمیرات نے 20 مزید پراجیکٹس شروع کرنے اور 25 بنیادی ڈھانچے کے کاموں کو مکمل کرنے اور استعمال میں لانے کے لیے بولی جاری رکھی جیسے ہو چی منہ سٹی - موک بائی ایکسپریس وے پروجیکٹ، بین لوک - لانگ تھانہ ایکسپریس وے انٹرچینج نیشنل ہائی وے 50، رنگ روڈ 2، ہو چی منہ شہر کی مرکزی شاہراہ کی توسیع پر توجہ مرکوز کی گئی۔ شہری بنیادی ڈھانچہ، سڑک اور ریلوے ٹریفک کا بنیادی ڈھانچہ، بہت کم کام آبی گزرگاہوں کے ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کی خدمت کرتے ہیں۔

15 اکتوبر کو، محکمہ تعمیرات کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر وو خان ہنگ نے کہا: محکمہ تعمیرات نے سٹی پیپلز کمیٹی کو مشورہ دیا ہے کہ وہ 2021-2025 کی مدت میں نقل و حمل سے متعلق اہم منصوبوں اور کاموں کی فہرست جاری کرے اور پیش رفت کی نگرانی پر توجہ دینے کے لیے ایک اسٹیئرنگ کمیٹی قائم کرے۔ ہر منصوبے کے لیے دشواریوں کو فوری طور پر دور کرنے پر زور دینا۔ ایک ہی وقت میں، تعمیراتی پیشرفت کو تیز کرنے اور تفویض کردہ سرمائے کی تقسیم کے لیے ایجنسیوں اور یونٹوں کے نفاذ کے نتائج کا جائزہ لیں۔

مسٹر وو کھنہ ہنگ کے مطابق، 2021-2025 کے سالوں میں، شہر نے تعمیراتی پیش رفت کو تیز کرنے، سڑکوں اور ریلوے پر 69 اہم ٹریفک منصوبوں کو مکمل کرنے اور استعمال میں لانے، ٹریفک کی بھیڑ اور حادثات کو کم کرنے، علاقائی روابط بڑھانے اور شہر کے ساتھ ساتھ مقامی پڑوسیوں کی سماجی و اقتصادی ترقی پر توجہ مرکوز کی ہے۔ 35 دیگر ٹریفک کام اور پروجیکٹس شروع اور لاگو کیے گئے ہیں، خاص طور پر سڑک کے شعبے میں۔

جبکہ سڑکوں پر ٹریفک شدید حد سے زیادہ بوجھ کا شکار ہے، اس علاقے میں 336 پوائنٹس پر ٹریفک کی بھیڑ کا خطرہ ہے، جن میں سے 186 پوائنٹس پر ٹریفک کی بھیڑ کا زیادہ خطرہ ہے، حالیہ برسوں میں شہر میں اندرون ملک آبی گزرگاہ ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی پر مناسب توجہ نہیں دی گئی ہے۔

مسٹر لی ہونگ چاؤ کے مطابق، ہو چی منہ شہر ایک جنوبی دریائی شہر ہے جس میں سینکڑوں بڑی ندیوں، نہروں اور ندیوں کا فائدہ ہے۔ تاہم، حال ہی میں لگائے گئے سیکڑوں ٹریفک منصوبوں میں سے، صرف چند منصوبے اندرون ملک آبی گزرگاہوں سے متعلق ہیں جیسے تھم لوونگ کینال، ڈوئی کینال، سوئین تام کینال اور وان تھانہ نہر کے منصوبے۔

تاہم، تھم لوونگ کینال کے علاوہ، جس میں متعدد مرینا ہیں، باقی تین نہریں بنیادی طور پر ماحولیاتی منظر نامے کو بہتر بنانے، آلودگی کو حل کرنے اور نہر کے ساتھ سڑکوں پر ٹریفک کی گزرگاہیں بنانے میں رکتی ہیں۔

اگرچہ Nhieu Loc - Thi Nghe، Ben Nghe - Tau Hu، اور Tan Hoa - Lo Gom نہروں کی ماحولیاتی بہتری اور ڈریجنگ مکمل ہو چکی تھی، لیکن آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل میں تقریباً کوئی ترقی نہیں ہوئی۔ یہاں تک کہ نہروں کے کنارے سیاحوں کی نقل و حمل کا استحصال اب بھی چھوٹے پیمانے پر اور مبہم طور پر کیا جاتا تھا۔

کیٹ لائی بندرگاہ کے علاقے میں روزانہ 20 ہزار سے زیادہ کنٹینر ٹرک اور بڑے ٹرک بندرگاہ سے داخل ہوتے اور نکلتے ہیں۔ کئی سال پہلے، ہو چی منہ شہر کو اس علاقے میں ٹریفک کی بھیڑ کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے ایک تیز رفتار رسپانس ٹیم قائم کرنا پڑی۔ تاہم، حالیہ برسوں میں، ہو چی منہ شہر کے پاس "ان سامان کو دریا میں دھکیلنے" کا تقریباً کوئی مؤثر حل نہیں ہے۔

سٹی پیپلز کمیٹی کی رپورٹ کے مطابق، سال کے آغاز سے ستمبر کے آخر تک، علاقے میں بندرگاہوں سے گزرنے والے سامان کا حجم 130 ملین ٹن سے زیادہ تک پہنچ گیا، جو کہ 7.5 فیصد سے زیادہ کا اضافہ ہے، جب کہ اندرون ملک آبی گزرگاہوں سے لے جانے والے سامان کا حجم صرف 53 ملین ٹن سے زیادہ تک پہنچ گیا۔ اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے ذریعے نقل و حمل کا سامان بنیادی طور پر بندرگاہوں تک منتقلی کی سرگرمیاں ہیں، تعمیراتی سامان اور اشیائے ضروریہ کی نقل و حمل، کنٹینرز یا بلک کارگو کو بندرگاہوں سے مقامی علاقوں تک پہنچانے پر توجہ مرکوز نہیں کرتے۔

حال ہی میں، ہو چی منہ سٹی نے دو پرانے پلوں، Binh Phuoc 1 Bridge اور Binh Trieu Bridge کو اپ گریڈ کرنے میں سرمایہ کاری کی ہے۔ ڈونگ نائی میں پرانا ہوا این پل اب بھی برقرار ہے۔ اسی طرح، ہو چی منہ شہر سے ٹائی نین تک اور دریائے وام کو ڈونگ کے نیچے میکونگ ڈیلٹا تک دریا کے ذریعے سامان کی نقل و حمل پرانے بین لوک پل کے ذریعے طویل عرصے سے "مسدود" ہے۔

گوداموں کے لیے بنیادی ڈھانچے کی کمی اور دریا کے کنارے گھاٹوں تک رسائی نے اندرون ملک آبی گزرگاہوں پر سامان کی نقل و حمل کو سڑکوں سے مقابلہ کرنے کے قابل نہیں بنا دیا ہے، حالانکہ نقل و حمل کی لاگت تقریباً نصف سستی ہے۔ سڑکوں پر سامان کا مسلسل جمع ہونا ہو چی منہ شہر میں ٹریفک کے بڑھتے ہوئے سنگین ہجوم کی ایک وجہ ہے۔

6 اکتوبر کو سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر بوئی شوان کونگ نے نشاندہی کی: مذکورہ صورتحال کی ایک اہم وجہ سامان کی نقل و حمل اور ٹریفک کا حجم زیادہ ہے۔ دس سال سے زیادہ پہلے، شہر اور پورے خطے کی مرکزی دریا کی بندرگاہ، Phu Dinh بندرگاہ، جس میں ایک ہی وقت میں تقریباً 30 چھوٹے بحری جہازوں اور بارجوں کی خدمت کی گنجائش تھی، 2.5 ملین ٹن سامان / سال کی بندرگاہ کی گنجائش کے ساتھ، تعمیر کی گئی تھی۔

تاہم، یہ مکمل طور پر غیر معقول ہے کہ یہ دریا کی بندرگاہ سطح 3 کے اندرون ملک آبی گزرگاہ پر واقع ہے، جس میں اتھلے اور تنگ راستے ہیں اور اس سے صرف چھوٹی کشتیاں اور بارجز زیادہ سے زیادہ 375 ٹن وزن کے ساتھ مل سکتے ہیں۔ اندرون ملک آبی گزرگاہ کا بنیادی ڈھانچہ تیار نہیں ہے، اس لیے اس علاقے میں سال کے پہلے 9 مہینوں میں نئی رجسٹرڈ گاڑیوں کی تعداد صرف 225 واٹر کرافٹ پر رکی جس میں 221 کارگو جہاز تھے، جو کہ قابل فہم ہے۔

ماخذ: https://cand.com.vn/Giao-thong/tp-ho-chi-minh-thieu-vang-du-an-phat-trien-ha-tang-van-tai-thuy-noi-dia-i785630/