BYD Zhengzhou Racetrack: جب الیکٹرک کاریں اپنی کہانی بیان کرتی ہیں۔

Zhengzhou کے موسم خزاں کی ابتدائی سردی کے درمیان، جیسے ہی برف نے ریس ٹریک کو کمبل دینا شروع کیا، BYD ملٹی ٹیرین ریس ٹریک کا دورہ ایک انوکھا تجربہ پیش کرتا ہے: وہیل کے پیچھے بیٹھنا، خاموشی کو سننا، اور ٹیکنالوجی کو ہر نقل و حرکت میں بخوبی مدد کرنے دینا۔

ژینگ زو نے موسم کی پہلی برف باری کے ساتھ ہمارا استقبال کیا۔ برف موٹی نہیں تھی، لیکن ٹریک پر برف کے پتلے دھبے بنانے کے لیے کافی تھی، جس نے ریس ٹریک کی وسیع جگہ کو نرم سفید رنگت میں ڈھانپ دیا تھا۔ روایتی طور پر رفتار اور مہارت سے وابستہ ایک جگہ اچانک زیادہ پرسکون ہو گئی، جیسے ہر حرکت کے سست، جان بوجھ کر مشاہدے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ایک اسٹیج۔

پھسلن، برف اور برفیلی سطح پر، DENZA Z9GT اور DENZA N9 ماڈلز نے اپنی کارکردگی کا آغاز کیا۔ کاریں تیز ہوئیں اور پھر جان بوجھ کر کم رگڑ والے حصے میں داخل ہوئیں، ان کی لاشیں تیزی سے توازن بحال کرنے سے پہلے تھوڑی دیر کے لیے پھسل رہی تھیں۔ یہ حرکت فگر اسکیٹرز کی یاد دلاتی تھی – اس وجہ سے نہیں کہ لاپرواہی کی وجہ سے، بلکہ اس وجہ سے کہ کار نے کس طرح سلائیڈ کو قبول کیا، پھر بغیر کسی رکاوٹ کے آگے بڑھنے کے لیے اس سلائیڈ کو کنٹرول کیا۔

جیسے ہی وہ ٹریک کے گرد چکر لگاتے تھے، ایک عدد آٹھ کے پیٹرن میں بنے ہوئے تھے، یا ایک برقرار فاصلے پر متوازی دوڑتے تھے، کاروں نے ایک مستحکم تال پیدا کیا، جو تماشائیوں کو پرجوش کرنے کے لیے کافی تھا، حالانکہ ریس ٹریک کے لیے سب کچھ ایک نایاب خاموشی میں کھلا تھا۔

اگر آؤٹ ڈور "آئس سکیٹنگ" کے مظاہرے کمپوزر کی جانچ کرتے ہیں، تو شوروم کی جگہ کے اندر، YANGWANG U9 سپر کار بالکل مختلف تجربہ پیش کرتی ہے۔ جیسے جیسے میوزک چلتا ہے، گاڑی کا جسم اٹھتا اور گرتا ہے، جھکتا ہے، اور ہر دھڑکن کے ساتھ خود کو متوازن کرتا ہے، جیسے ایک رقاصہ بند کمرے میں مشق کرتا ہے – جہاں ہر حرکت کو انتہائی حد تک کنٹرول کیا جاتا ہے۔

یہ "رقص" حرکتیں محض بصری اپیل کے لیے نہیں ہیں۔ وہ تال میل اور مقصد کے ساتھ واقع ہوتے ہیں، یہ ظاہر کرتے ہیں کہ معطلی کا نظام کیسے فعال طور پر سڑک کی سطح سے فیڈ بیک حاصل کرتا ہے اور اس کے ظاہر ہوتے ہی اس پر کارروائی کرتا ہے۔ اس پُرسکون جگہ میں، ٹیکنالوجی طاقت کو ظاہر نہیں کرتی، بلکہ درستگی دکھاتی ہے - کارکردگی کی ایک شکل، جو اعداد کے بجائے تال کے ذریعے محسوس کی جاتی ہے۔

ایک اور علاقے میں، یانگ وانگ U8 نے آرام سے اپنی کہانی جاری رکھی۔ خصوصی ویڈنگ پول میں، پانی کی سطح بڑھ گئی، تقریباً پہیوں کو مکمل طور پر دھندلا کر دیا گیا۔ الیکٹرک SUV اس ماحول میں داخل ہوئی جس کا مقصد کاروں کے لیے نہیں تھا جو قابل ذکر کمپوزیشن کے ساتھ تھی۔ کوئی جلدی نہیں تھی، دکھاوے کی کوئی کوشش نہیں تھی۔ U8 آسانی سے حرکت کرتا ہے، جسم کے استحکام کو برقرار رکھتا ہے، اور یہ تاثر چھوڑتا ہے کہ یہ صرف ایک رکاوٹ کا راستہ نہیں ہے، بلکہ انتہائی حالات میں BYD کا تحفظ کا وژن ہے۔

شائقین کے سامنے ایک اور متاثر کن چیلنج سامنے آیا: 29.6 میٹر اونچے، 28-ڈگری ریت کے ریمپ پر چڑھنا – گاڑیوں کی جانچ کے لیے گنیز ورلڈ ریکارڈ کے ذریعہ سب سے بڑے انڈور ریت ریمپ کے طور پر تصدیق شدہ کارنامہ۔ ریت کے ٹیلے پر 6,200 ٹن مٹیریل سے بنائے گئے جس کا ڈھانچہ صحرائے الکسا سے ملتا جلتا ہے، گاڑیاں جیسے FANGCHENGBAO، YANGWANG، اور DM-i/DM-p SUVs نے اس علاقے کو فتح کیا۔ یہاں، ڈھلوان پر چڑھنے، ٹارک کو کنٹرول کرنے، اور کرشن کو برقرار رکھنے کی صلاحیت کو آہستہ آہستہ اور صبر سے دکھایا گیا، بغیر کسی دکھاوے کے۔

کہانی کا اختتام آف روڈ ایریا میں بنیادی سے لے کر ایڈوانس تک کے 27 ٹیسٹوں کے ساتھ ہوتا ہے۔ BYD کی SUVs، بشمول FANGCHENGBAO F5، یکے بعد دیگرے کھڑی اور مائل ڈھلوانوں پر چڑھی اور نیچے اتری۔ روایتی آف روڈ ڈرائیونگ کا کوئی مانوس انجن نہیں تھا، صرف مستحکم حرکت اور مسلسل کرشن۔ اس لمحے میں، الیکٹرک گاڑیوں اور روایتی آف روڈ ڈرائیونگ کے درمیان کی حد دھندلی ہو گئی، جس سے یہ احساس پیدا ہو گیا کہ ٹیکنالوجی، بالغ ہونے پر، ہمارے تصور سے کہیں زیادہ کرداروں کو ڈھال سکتی ہے۔

BYD ملٹی ٹیرین ریس ٹریک کو چھوڑ کر، جو باقی رہ جاتا ہے وہ رفتار یا طاقت نہیں ہے، بلکہ یہ احساس کہ الیکٹرک گاڑیاں اپنی کہانی سنانے کے لیے کافی پختہ ہوچکی ہیں - سکون، ٹیکنالوجی اور اعتماد کے ذریعے۔