گھریلو طور پر اسمبل شدہ کار کی پیداوار مضبوط ترقی کی راہ پر گامزن ہے، جو سال کی پہلی تین سہ ماہیوں میں 338,400 یونٹس تک پہنچ گئی ہے، جو کہ اسی مدت کے مقابلے میں 52 فیصد زیادہ ہے۔ تاہم، لوکلائزیشن کی شرح اور ویتنامی آٹو انڈسٹری کی پوزیشن کے بارے میں بحث جاری ہے۔ اگرچہ اب بھی خطے میں تھائی لینڈ، انڈونیشیا اور ملائیشیا سے پیچھے ہیں، لیکن گھریلو پیداواری صلاحیت کی حقیقی تصویر کچھ تبصروں کی طرح مایوس کن نہیں ہے۔
حال ہی میں، یہ رائے سامنے آئی ہے کہ ویتنام میں آٹوموبائل کی لوکلائزیشن کی شرح صرف 5-20% ہے، یہ ایک ایسا اعداد و شمار ہے جس نے بہت زیادہ شکوک و شبہات پیدا کیے ہیں۔ تاہم، بڑے مینوفیکچررز کا ڈیٹا بالکل مختلف کہانی کو ظاہر کرتا ہے، جو ویتنام میں سپلائی چین بنانے میں ان کی مسلسل کوششوں کی عکاسی کرتا ہے۔
بڑے مینوفیکچررز سے حقیقت پسندانہ تصویر
ویتنام میں دیرینہ تجربہ اور بڑے بازار حصص کے حامل کاروباری اداروں نے متاثر کن لوکلائزیشن کی شرحیں حاصل کی ہیں۔ ٹویوٹا ویتنام، ابتدائی برانڈز میں سے ایک، نے فروری 2023 تک مقامی طور پر اسمبل شدہ کار ماڈلز کے لیے 40% کی اوسط لوکلائزیشن کی شرح حاصل کی ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ ٹویوٹا ویوس بی کلاس سیڈان نے آسیان ویلیو ایڈڈ فارمولے کے مطابق 43% لوکلائزیشن حاصل کی ہے۔ جاپانی کار ساز کمپنی اس وقت ویتنام میں 58 سپلائرز کے ساتھ تعاون کر رہی ہے، بشمول 12 خالص ویتنامی یونٹس، جن میں کل 1,000 مقامی مصنوعات ہیں۔
دریں اثنا، تھاکو نہ صرف کئی بین الاقوامی برانڈز جیسے Kia، Mazda، Peugeot اور BMW کے لیے اسمبل کرتا ہے بلکہ آزادانہ طور پر بہت سے اہم پرزے تیار کرتا ہے۔ تھاکو کے پروڈکٹ پورٹ فولیو میں سیٹیں، اندرونی اجزاء، شیشہ، بجلی کے تار، کار کی باڈیز اور ایئر کنڈیشنر شامل ہیں۔ کمپنی ہنڈائی، ٹویوٹا، اسوزو کے لیے ایک OEM اجزاء فراہم کنندہ بھی ہے اور اس نے امریکہ، کینیڈا، جاپان اور جنوبی کوریا جیسی مانگی منڈیوں میں مصنوعات برآمد کی ہیں۔
VinFast ، جو صرف 2019 سے کام کر رہا ہے، نے اپنی برقی گاڑیوں کی لائنوں کے لیے 60% سے زیادہ کی لوکلائزیشن کی شرح کا اعلان کر کے ایک پیش رفت کی ہے، جس میں باڈی، انجن اور سسپنشن سسٹم جیسے اہم اجزاء شامل ہیں۔ ویتنامی کار کمپنی نے 2026 تک اس اعداد و شمار کو 80 فیصد تک بڑھانے کا ایک مہتواکانکشی ہدف مقرر کیا ہے، جو ملکی پیداوار میں بھاری سرمایہ کاری کرنے کی اس کی حکمت عملی کا ثبوت ہے۔
سیلز اور لوکلائزیشن کی شرح کے درمیان تعلق
لوکلائزیشن کی شرح اور فروخت میں اضافے کی کہانی کا باہمی تعلق ہے، جیسا کہ "مرغی اور انڈا" تضاد ہے۔ ایک مینوفیکچرر کے لیے دلیری کے ساتھ اجزاء کو مقامی بنانے میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے، انہیں معاشی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے کافی بڑی پیداوار کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے برعکس، لوکلائزیشن کی شرح میں اضافہ لاگت کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے، فعال طور پر سپلائی کا ذریعہ بنتا ہے، اس طرح قیمت میں مسابقتی فائدہ پیدا ہوتا ہے اور گاہکوں کو اپنی طرف متوجہ کرتا ہے، فروخت کو فروغ دیتا ہے۔
درحقیقت، مارکیٹ میں سب سے زیادہ فروخت کرنے والی کار کمپنیاں جیسے کہ VinFast (گزشتہ سال 87,000 سے زیادہ کاروں کے ساتھ) اور Toyota (66,576 کاریں) بھی سب سے زیادہ لوکلائزیشن کی شرح والی کمپنیاں ہیں۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ کار کمپنیوں کے لیے پارٹنرز کو راغب کرنے اور گھریلو سپلائی چینز میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے مارکیٹ کا بڑا حصہ ایک مضبوط بنیاد ہے۔
مستقبل کے لیے امکانات اور چیلنجز
اہم پیش رفت کے باوجود، ویتنامی آٹوموبائل انڈسٹری کو تھائی لینڈ یا انڈونیشیا کی طرح 90% لوکلائزیشن کی سطح تک پہنچنے کے لیے ابھی بہت طویل سفر طے کرنا ہے۔ تاہم، یہ حقیقت کہ زیادہ سے زیادہ بین الاقوامی برانڈز ویتنام کو اپنی فیکٹریاں لگانے کے لیے جگہ کے طور پر منتخب کر رہے ہیں، یہ ایک پرامید اشارہ ہے، جو معاون صنعت کی ترقی کو فروغ دینے کا وعدہ کرتا ہے۔
تیزی سے مسابقتی مارکیٹ میں، پیداوار میں سرمایہ کاری اور لوکلائزیشن کی شرح میں اضافہ اب کوئی آپشن نہیں رہا بلکہ ایک اہم عنصر بن گیا ہے۔ اس حکمت عملی پر عمل کرنے کی صلاحیت اور عزم کے حامل کاروباری اداروں کو مارکیٹ شیئر حاصل کرنے کا فائدہ ہوگا، جب کہ جو لوگ ہچکچاتے ہیں وہ پیچھے رہ جانے کے خطرے کا سامنا کریں گے۔
ماخذ: https://baonghean.vn/ty-le-noi-dia-hoa-o-to-viet-nam-thuc-te-va-tham-vong-10308174.html
تبصرہ (0)