'ہو چی منہ سٹی کی رنگ روڈ 4 کا بلند حصہ ریت کی قلت کا مسئلہ حل کر دے گا'

ماہرین کے مطابق ہو چی منہ سٹی اور لانگ این سے گزرنے والی رنگ روڈ 4 راستے کی کل لمبائی کا تقریباً نصف ہے۔ اگر تعمیر اونچا ہو، تو یہ پشتے کے لیے ریت کے ذرائع پر کم انحصار کرے گا، تعمیر تیز ہوگی، اور یہ طویل مدتی میں زیادہ موثر ہوگی۔

وزارت ٹرانسپورٹ اور متعلقہ علاقوں کے ساتھ ایک حالیہ میٹنگ میں، ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین، فان وان مائی نے رنگ روڈ 4 کے لیے سرمایہ کاری کے مطالعے میں ایک نئے نقطہ نظر کا ذکر کیا: شہر اور لانگ این صوبے میں سڑک کے بلند حصوں کی تعمیر۔ یہ حل پشتوں کی تعمیر کے لیے ریت کی کمی کی وجہ سے بہت سے ایکسپریس ویز کو بڑی رکاوٹوں کا سامنا کرنے کے تناظر میں تجویز کیا گیا تھا۔

شہر کے رہنماؤں کے مطابق، اگرچہ اونچی سڑکوں کے لیے ابتدائی سرمایہ کاری کی لاگت زمینی سطح پر سڑکوں کے مقابلے زیادہ ہو سکتی ہے، لیکن یہ ایک طویل مدتی حل ہے جس کے بہتر نتائج برآمد ہوں گے۔ ایلیویٹڈ روڈ کا آپشن بھی ڈھانچے کو کم ہونے اور سیلاب کے لیے بہتر طریقے سے ڈھالنے میں مدد کرتا ہے، خاص طور پر ان علاقوں میں جو موسمیاتی تبدیلی سے بہت زیادہ متاثر ہوتے ہیں۔

رنگ روڈ کی سیدھ 4. گرافک: خان ہوانگ

رنگ روڈ 4 پانچ صوبوں اور شہروں سے گزرتا ہے: لانگ این، ہو چی منہ سٹی، بن ڈونگ، ڈونگ نائی ، اور با ریا - ونگ تاؤ۔ فی الحال، تقریباً 207 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ پورا راستہ زیرِ مطالعہ ہے، جس میں لانگ این 78 کلومیٹر، بن ڈونگ 47.5 کلومیٹر، ڈونگ نائی 45.6 کلومیٹر، با ریا - ونگ تاؤ 18.1 کلومیٹر، اور ہو چی منہ سٹی 17.3 کلومیٹر ہے۔ منصوبے کے پہلے مرحلے کے لیے کل سرمایہ کاری کا تخمینہ 106,000 بلین VND لگایا گیا ہے۔

ایک ماہر کے نقطہ نظر سے، ہو چی منہ شہر کے انسٹی ٹیوٹ آف ریسورس اینڈ انوائرنمنٹل اکنامکس سے تعلق رکھنے والے ڈاکٹر فام ویت تھوان، رنگ روڈ 4 کے بلند حصوں کی تعمیر کے منصوبے سے متفق ہیں کیونکہ اس سے لینڈ فل مواد کی قلت کا خطرہ کم ہو جائے گا۔ ان کے مطابق، ساؤتھ فی الحال ہے اور جلد ہی بڑے ایکسپریس وے پراجیکٹس کی ایک سیریز پر عمل درآمد کر رہا ہے، اور اگر ہم مقامی حکام کے ذریعے لاگو کیے گئے پراجیکٹس کو شامل کر لیں، "اگر ہم میکونگ ڈیلٹا میں تمام ریت نکال لیں تو بھی یہ طلب کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں ہو گا۔" دریں اثنا، استحصال کی موجودہ شدت آسانی سے منفی نتائج کا باعث بنتی ہے جیسے کٹاؤ اور دریا کے کنارے لینڈ سلائیڈنگ، جو ماحولیات کو متاثر کرتی ہے۔

"کئی تعمیراتی منصوبے پشتوں کے لیے ریت کی کمی کی وجہ سے تعطل کا شکار ہیں، اس لیے نہ صرف رنگ روڈ 4، بلکہ دیگر منصوبوں کو بھی ایک طویل مدتی حل کے طور پر ڈیزائن اور تعمیراتی طریقہ کو ایلیویٹڈ ہائی وے میں تبدیل کرنے پر غور کرنا چاہیے،" مسٹر تھوان نے دلیل دیتے ہوئے کہا کہ ایک بلند پل کی تعمیر سے علاقے میں قدرتی حالات میں ہونے والی منفی تبدیلیوں کو کم کیا جائے گا جیسے کہ سیلاب اور نیچے آنے سے۔ اس سے منصوبے کی تعمیر اور آپریشن کے دوران استحکام بڑھانے اور خطرات کو کم کرنے میں بھی مدد ملے گی۔

ہو چی منہ سٹی یونیورسٹی آف ٹکنالوجی کے پل اور روڈ انجینئرنگ کے ماہر ڈاکٹر چو کانگ من نے کہا کہ اونچی سڑکیں بنیادی طور پر ویاڈکٹ ہیں، جو تکنیکی حل کو زمینی سطح کی سڑکوں سے زیادہ پیچیدہ بناتی ہیں۔ تاہم، ایلیویٹڈ سڑکوں کو نچلے درجے کے راستوں کے ساتھ کم چوراہوں کا فائدہ ہوتا ہے، جو ٹریفک کے بہاؤ کو ہموار کرنے کی اجازت دیتا ہے اور متعدد ملٹی لیول انٹرچینجز کی ضرورت کو ختم کرتا ہے۔ ہو چی منہ سٹی کی رنگ روڈ 4 کو ایک ایکسپریس وے کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے اور یہ شہری علاقے میں گہرائی تک نہیں جاتا ہے (جمالیاتی عوامل پر غور کرنے کی ضرورت نہیں ہے)، موجودہ حالات میں وائڈکٹ آپشن کو موزوں بناتا ہے۔

وہ علاقہ جہاں سے رنگ روڈ 4 گزرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے وہ کیو چی ڈسٹرکٹ، ہو چی منہ شہر میں واقع ہے۔ تصویر: Quynh Tran.

مسٹر من کے مطابق، یہ آپشن زمینی علاج اور کمک کے انتظار کے وقت کو کم کرکے کمزور مٹی والے حصوں میں تعمیراتی پیشرفت کو تیز کرنے میں بھی مدد کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، بلند پل سیلاب کی نکاسی کی صلاحیت کو بڑھاتا ہے اور علاقوں کے درمیان علیحدگی کو محدود کرتا ہے۔ اگر نچلی سطح پر تعمیر کیا جائے تو یہ راستہ کھیتوں اور رہائشی سڑکوں کو کاٹنے والے ڈک کی طرح کام کرے گا، جس سے لوگوں کے سفر اور زندگی متاثر ہوگی۔

"تاہم، ایلیویٹڈ برج کے آپشن کے ساتھ سب سے بڑا چیلنج کم سطح کے آپشن کے مقابلے میں سرمایہ کاری کی لاگت اور مستقبل میں توسیع کی دشواری ہے۔ اس لیے، تحقیق انتہائی قابل عمل طریقہ کا انتخاب کرنے کے لیے نچلے درجے اور بلند نقطہ نظر کو یکجا کر سکتی ہے،" مسٹر من نے کہا۔

دریں اثنا، ڈاکٹر فام ویت تھوآن کا کہنا ہے کہ وایاڈکٹس اور روایتی پشتوں کی تعمیر کی لاگت کے درمیان فرق کا بہت زیادہ انحصار راستے کی ارضیات اور ٹپوگرافی پر ہے۔ پہاڑی اور پہاڑی علاقوں کے برعکس، جنوبی علاقے میں کمزور ارضیات اور بہت سی نہریں ہیں۔ اگر سڑک کم اونچائی پر بنائی گئی ہے، تو لیولنگ میٹریل کی بہت زیادہ مانگ کے علاوہ، ابتدائی آپریشن کے مرحلے کے دوران سیٹلمنٹ اور معاوضے کے لیے درکار وقت پر بھی غور کیا جانا چاہیے۔ مزید برآں، مرکزی سڑک کی تعمیر کے ساتھ ساتھ، بہت سے متعلقہ اشیاء جیسے رسائی سڑکوں اور اوور پاسز کو بھی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے تاکہ ارد گرد کے رہائشیوں کی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔

"اگر ہم ان تمام عوامل کا موازنہ کریں تو، ایک بلند پل کی تعمیر کی کل لاگت روایتی پشتے کے منصوبے سے زیادہ نہیں ہے، خاص طور پر کمزور مٹی والے علاقوں میں۔ اگر ہم اس کے استحکام اور پراجیکٹ کی عمر پر غور کریں تو یہ حل طویل مدتی میں کارگر ثابت ہوگا،" مسٹر تھوان نے ہو چی منہ سٹی - ٹرونگ لوونگ ایکسپریس وے کا حوالہ دیتے ہوئے کہا، لیکن 13 کلومیٹر کے پیچیدہ علاقوں سے گزرنے کے بعد پل کے پیچیدہ حالات کے ساتھ۔ آپریشن کے 14 سال، اسے سیلاب کی نکاسی کے مسائل کا سامنا نہیں کرنا پڑا اور یہ مستحکم طریقے سے کام کر رہا ہے۔

ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ ایکسپریس وے کا ایک بلند حصہ۔ تصویر: Quynh Tran

ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 4 منصوبے کی منصوبہ بندی کی جا رہی ہے جس میں پورے علاقے کو شروع سے صاف کیا جا رہا ہے، جس کا آغاز چار ایکسپریس لین اور دو ایمرجنسی اسٹاپنگ لین سے ہوتا ہے۔ ہر صوبہ اور شہر پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) ماڈل کے تحت اپنی سرزمین کے اندر اس حصے کو نافذ کرنے کا مجاز اتھارٹی ہوگا۔

مقامی حکام اور کنسلٹنٹس سکیل، تکنیکی معیارات، اور مخصوص میکانزم کا جائزہ لیں گے اور ان پر اتفاق کریں گے... منصوبہ کو قومی اسمبلی کے وسط سال کے اجلاس میں منظوری کے لیے پیش کرنے کی بنیاد کے طور پر۔ اس منصوبے کی تعمیر 2025 میں شروع ہونے اور تین سال کے بعد مکمل ہونے کی توقع ہے، جس سے جنوبی کلیدی اقتصادی خطے میں ایکسپریس ویز، قومی شاہراہوں اور ہوائی اڈوں کو جوڑنے والا ایک ہموار نقل و حمل کا نیٹ ورک بنانے میں مدد ملے گی۔

ہو چی منہ شہر کے علاقے کو تین رنگ سڑکوں سے گھیرنے کی منصوبہ بندی کی گئی ہے، جو اندرون شہر کی بھیڑ کو کم کرنے اور جنوبی کلیدی اقتصادی علاقے کو جوڑنے میں مدد فراہم کرے گی۔ رنگ روڈ 4 کے علاوہ، رنگ روڈ 3، جو شہر اور بن دونگ، ڈونگ نائی، اور لانگ این کے صوبوں سے گزرتا ہے، 76 کلومیٹر سے زیادہ طویل ہے اور فی الحال 2026 کی منصوبہ بندی کی تکمیل کی تاریخ کے ساتھ زیر تعمیر ہے۔ رنگ روڈ 2، مکمل طور پر ہو چی منہ شہر کے اندر واقع ہے، تقریباً 64 کلومیٹر طویل ہے، جس میں کچھ حصے تعمیر کیے گئے ہیں۔

Gia Minh

ماخذ لنک: https://vnexpress.net/vanh-dai-4-tp-hcm-di-tren-cao-se-giai-quyet-van-de-thieu-cat-4719131.html