بارش ہونے پر میٹرو لائن 1 کو ٹرینوں کو کیوں روکنا پڑتا ہے؟

چونکہ جاپانی میٹرو ٹرین کے ڈیزائن کے معیارات ویتنام کی طرح زیادہ بجلی کی شدت کو مدنظر نہیں رکھتے ہیں، اس لیے حفاظتی نظام بجلی گرنے پر خود بخود بجلی منقطع کر دے گا یا حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے مینوئل اسٹارٹ اپ پر سوئچ کر دے گا۔

13 فروری کی سہ پہر، ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے سربراہ، مسٹر فان کانگ بنگ نے شہر کی سماجی و اقتصادی صورتحال کے بارے میں معلومات فراہم کرنے کے لیے ایک پریس کانفرنس میں میٹرو لائن 1 (بین تھانہ - سوئی ٹائین) کے بارے میں بتایا۔

ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے سربراہ فان کانگ بینگ نے پریس کانفرنس میں یہ بات کہی۔ تصویر: میرا Quynh

مسٹر بینگ نے کہا کہ اس کے سرکاری آپریشن سے لے کر اب تک (22 دسمبر 2024 سے) میٹرو لائن کو ہمیشہ لوگوں کی توجہ اور مثبت ردعمل ملا ہے۔ میٹرو کے مسافروں کی تعداد بڑھ رہی ہے، خاص طور پر حالیہ قمری نئے سال کے دوران، کچھ دنوں میں یہ 120,000 مسافروں تک پہنچ گئی ہے۔

مسٹر بینگ کے مطابق، آپریشن کے پہلے دنوں میں، متعدد واقعات پیش آئے، جن کا تعلق پلیٹ فارم سے تھا، جس کی وجہ سے یہ صورتحال پیدا ہوئی کہ ٹرین کو سنبھالنے کے لیے 1-2 منٹ کے لیے عارضی طور پر رکنا پڑا۔ اس کے علاوہ میٹرو لائن کو بھی مسائل کا سامنا کرنا پڑا جس کی وجہ سے بارش ہونے پر ٹرین کو رکنا پڑا۔ خاص طور پر نئے قمری سال 2025 سے پہلے میٹرو ٹرین نمبر 1 کو با سون اور تان کینگ اسٹیشنوں پر رکنا تھا۔

بارش میں ٹرین کے رکنے کی وجہ کے بارے میں مسٹر بینگ کے مطابق پہلی بار اس کی بنیادی وجہ یہ تھی کہ عملہ برساتی موسمی حالات میں کام کرنے کا عادی نہیں تھا، اس لیے انہیں صورتحال کا جائزہ لینے کے لیے رکنا پڑا۔ دوسری بار بجلی کی تاروں پر بجلی گرنے کی وجہ سے ہوا۔

میٹرو لائن 1 14 جنوری کی سہ پہر کو پٹریوں کے بیچ میں رک گئی۔ تصویر: NH

مسٹر بینگ نے مزید وضاحت کی: ٹھیکیدار ہٹاچی (جاپان) کا میٹرو سسٹم، جاپانی مینوفیکچرنگ معیارات، جب ویتنام لایا گیا، تو بجلی کی شدت بہت زیادہ تھی، اس لیے انسٹال کرتے وقت، تشخیص نے دو حل بتائے۔ ایک یہ کہ تحفظ کا نظام خود بخود تقریباً 1 سیکنڈ کے لیے بجلی بند کر دے گا، دوسرا حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے دستی آپریشن پر سوئچ کرنا ہے۔ ٹھیکیدار کی سفارش کے مطابق میٹرو لائن 1 کو دستی طور پر چلایا جائے۔ اس لیے پہلی بار جب اس صورت حال کا سامنا ہوا تو تاخیر ہوئی۔

فی الحال، آپریٹنگ یونٹ (اربن ریلوے کمپنی نمبر 1) نے تجربات کا جائزہ لینے کے لیے ایک میٹنگ کی ہے اور اسی طرح کے حالات میں اس کا تیز تر حل ہوگا۔

"آج صبح (13 فروری) کی شدید بارش کے دوران، میٹرو لائن نے حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے نیم خودکار آپریشن موڈ قائم کیا۔ اس میں کچھ منٹ کی تاخیر ہو سکتی ہے، لیکن حفاظت سب سے اہم ہے۔ ہمیں امید ہے کہ مسافر اس میں شریک ہوں گے،" مسٹر بینگ نے کہا۔

امید ہے کہ نیا ٹکٹ کارڈ اور پلیٹ فارم سسٹم مئی 2025 تک مکمل ہو جائے گا۔ تصویر: My Quynh

ٹکٹ اور پلیٹ فارم سسٹم کے لیے، یہ ابھی تک تکمیل کے مراحل میں ہے، جس کے مئی 2025 تک مکمل ہونے کی امید ہے۔

مسٹر بینگ کی رائے میں اضافہ کرتے ہوئے، ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے کمپنی نمبر 1 کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ٹران ڈانگ تھانہ نے کہا کہ یونٹ پروجیکٹ کے باقی ماندہ تعمیراتی کام پر مکمل قابو پانے کے لیے ٹھیکیدار ہٹاچی کے ساتھ ہم آہنگی کرے گا۔

کمپنی ٹرین کے شیڈول میں پیرامیٹرز کو ایڈجسٹ کر رہی ہے، حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے بھاری بارش میں کھڑی ڈھلوانوں پر ٹرین کی رفتار کو محدود کر رہی ہے۔

خودکار ٹول وصولی کے نظام کے لیے، کمپنی کیش لیس ٹول وصولی، بینک کارڈز کو لاگو کرنے، QR کوڈز پڑھنے وغیرہ کو لاگو کرنے کے لیے متعلقہ یونٹس کے ساتھ فعال طور پر تعاون کر رہی ہے۔ خاص طور پر، پروسیسنگ کی رفتار کو بڑھانے کے لیے معلوماتی نظام کو اپ گریڈ کرنا۔

مسٹر تھانہ نے مزید کہا کہ مستقبل قریب میں، یونٹ کچھ اسٹیشنوں پر ٹکٹوں کی جانچ پڑتال کے معیارات کو مربوط کرنے اور ان کی تکمیل کے لیے سرمایہ کار کے ساتھ مل کر کام کرے گا۔ جب بہت زیادہ گاہک ٹکٹ خریدنے کا انتظار کر رہے ہوں تو ہینڈ ہیلڈ ٹکٹ مشینوں کا انتظام کیا جائے گا۔ ایک ہی وقت میں، ٹکٹ چیکنگ سسٹم مزید خصوصیات تیار کرے گا، 24 کارڈ والے ٹکٹ سسٹم، بینکنگ وغیرہ کو مربوط کرے گا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-metro-so-1-phai-dung-tau-khi-troi-mua-192250213171737993.htm