شہری ریلوے کے بنیادی ڈھانچے سے دا نانگ میں ایک پیش رفت پیدا کرنا

24 اکتوبر کو، دا نانگ شہر کی عوامی کمیٹی نے "ڈا نانگ میں شہری ریلوے نظام کی تعمیر - وژن، چیلنجز اور پائیدار حل" ایک ورکشاپ کا اہتمام کیا۔

اس تقریب نے ملک کے اندر اور باہر سے سائنسدانوں ، ماہرین، کنسلٹنٹس، اور مینیجرز کو اکٹھا کیا تاکہ دا نانگ کے عوامی نقل و حمل کے نیٹ ورک کو تیار کرنے کے لیے حکمت عملی تشکیل دی جا سکے۔ تصویر: Xuan Quynh

انفراسٹرکچر کی پیش رفت

اپنی تیز رفتار ترقی اور انتظامی اکائیوں کی حالیہ تنظیم نو کے ساتھ، دا نانگ شہر کو نقل و حمل کے رابطے، آلودگی، اور رہائشیوں اور سیاحوں کی سفری ضروریات پر بڑھتے ہوئے دباؤ کا سامنا ہے۔ لہذا، دا نانگ کو اپنی ترقی کی رفتار کو برقرار رکھنے اور معیار زندگی کو بہتر بنانے کے لیے بنیادی ڈھانچے میں ایک پیش رفت کی ضرورت ہے۔

ورکشاپ میں، دا نانگ سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر لی کوانگ نام نے اس بات کی تصدیق کی کہ جدید، موثر، اور پائیدار شہری ریلوے نظام کی تعمیر سب سے اہم حل ہے۔

"یہ صرف ایک نقل و حمل کا منصوبہ نہیں ہے، بلکہ ایک بصیرت مندانہ اقدام ہے، جو دا نانگ کو علاقائی سطح پر بلند کرنے، فعال علاقوں کو جوڑنے، اقتصادی ترقی کو فروغ دینے، اور آنے والی نسلوں کے لیے ایک سرسبز، صاف ستھرا اور خوبصورت ماحول پیدا کرنے کی خواہش کی عکاسی کرتا ہے،" مسٹر لی کوانگ نم، وائس چیئرمین ڈا نانگ سٹی پیپلز کمیٹی نے شیئر کیا۔

دا نانگ سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر لی کوانگ نام نے ورکشاپ کا افتتاح کیا۔ تصویر: Xuan Quynh

منصوبے کے مطابق، دا نانگ کے شہری ریلوے نیٹ ورک میں 16 راستے شامل ہیں جن کی کل لمبائی تقریباً 300 کلومیٹر ہے، جو کہ لین چیو - بندرگاہ - آزاد تجارتی زون، دا نانگ بین الاقوامی ہوائی اڈے، شہر کے مرکز، صنعتی پارکوں، ہوئی این، تام کی اور چو لائی ہوائی اڈے سے منسلک علاقوں کو شامل کرتے ہیں۔ جس میں، تحقیق کے لیے دو ترجیحی راستے دا نانگ بین الاقوامی ہوائی اڈے - ہوئی این - تام کی - چو لائی کو جوڑنے والا راستہ اور ہائی اسپیڈ ریلوے اسٹیشن کو سینٹرل اربن ریلوے اسٹیشن سے ملانے والا راستہ؛ 2030 میں مکمل ہونے کی توقع ہے۔

ڈا نانگ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر لوونگ تھاچ وی کے مطابق، تقریباً 300 کلومیٹر کے شہری ریلوے نظام میں سرمایہ کاری کے لیے اہم وسائل کی ضرورت ہے۔ شہر کا مقصد متعدد ذرائع سے سرمایہ اکٹھا کرنا ہے: عوامی سرمایہ کاری، ODA، اور PPP (پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ)۔ مزید برآں، اسٹیشنوں کے ارد گرد کے علاقوں کو TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈیولپمنٹ) ماڈل کے مطابق تیار کیا جائے گا – جو پبلک ٹرانسپورٹ کی طرف مرکوز شہروں کا ایک ماڈل ہے، جو مسافروں کو اپنی طرف متوجہ کرے گا اور انفراسٹرکچر میں دوبارہ سرمایہ کاری کے لیے زمین کے ذخائر اور آمدنی پیدا کرے گا۔

دا نانگ کا سنہری وقت

ہنوئی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے سربراہ، مسٹر نگوین کاو من کے مطابق، شہری ریلوے "پبلک ٹرانسپورٹ کی ریڑھ کی ہڈی" ہے، لیکن سرمایہ کاری، تعمیر اور آپریشن کا عمل بہت پیچیدہ ہے، جس کے لیے اداروں، منصوبہ بندی، ٹیکنالوجی اور انسانی وسائل کے لحاظ سے محتاط تیاری کی ضرورت ہے۔

ہنوئی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے سربراہ مسٹر نگوین کاو من نے معلومات فراہم کیں۔ تصویر: Xuan Quynh

"20 کلومیٹر میٹرو لائن 5 سالوں میں بنائی جا سکتی ہے، لیکن ٹیسٹنگ اور سسٹم کیلیبریشن کے مرحلے میں صرف 12 مہینے لگتے ہیں۔ مسلسل اور محفوظ آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے تمام اجزاء کو مکمل طور پر مربوط ہونا چاہیے،" مسٹر من نے ایک مثال کے طور پر حوالہ دیا۔

مسٹر من کے مطابق، ہنوئی سے سیکھا گیا بڑا سبق یہ ہے کہ شروع سے ہی متحد منصوبہ بندی کی ضرورت ہے، میٹرو کے بنیادی ڈھانچے کو شہری ترقی، ہاؤسنگ اور دیگر عوامی نقل و حمل کے اختیارات سے جوڑنا۔ ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ (TOD) ماڈل کو سماجی وسائل کو متحرک کرنے، سٹیشنوں کے ارد گرد شہری، تجارتی اور خدمات کی ترقی کو یکجا کرنے، زمین کے لیے اضافی قدر پیدا کرنے اور عوامی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں دوبارہ سرمایہ کاری کے لیے ایک ضروری سمت سمجھا جاتا ہے۔

"ڈا نانگ شہری ریلوے کی تعمیر کے لیے ایک سنہری وقت ہے۔ اگر ہم نے تاخیر کی، جب لوگ ذاتی نقل و حمل سے بہت زیادہ واقف ہوں گے، تو اپنے رویے کو بدلنا بہت مشکل ہو جائے گا۔ یہ شہر کے لیے گزرنے، اپنی شکل بدلنے اور جدید ٹریفک کلچر بنانے کا موقع ہے،" مسٹر من نے زور دیا۔

ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے ڈپٹی ہیڈ ڈاکٹر نگوین کووک ہین نے یہ معلومات شیئر کیں۔ تصویر: Xuan Quynh

دریں اثنا، ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے ڈپٹی ہیڈ ڈاکٹر نگوین کووک ہین کے مطابق، 12 سال سے زیادہ عمل درآمد اور کئی مہینوں کے آپریشن کے بعد، ہو چی منہ سٹی نے شہری ریلوے کے نظام کی منصوبہ بندی، انجینئرنگ، ٹیکنالوجی، اور آپریشن کے بارے میں "حقیقی دنیا کا ڈیٹا ذخیرہ" حاصل کر لیا ہے۔ کنکشن کے دائرہ کار کا جائزہ لینے اور اسے وسعت دینے کے بعد ہو چی منہ سٹی فی الحال 27 لائنوں پر مشتمل 1,000 کلومیٹر شہری ریلوے کا منصوبہ بنا رہا ہے۔ یہ صرف ایک خلاصہ اعداد و شمار ہے؛ یونٹ فی الحال ایک جامع بولی کے پیکج کو لاگو کر رہا ہے تاکہ اس کا جائزہ لیا جا سکے اور اسے خطے کی حقیقی ترقی کے مطابق بنایا جا سکے۔

ڈاکٹر Nguyen Quoc Hien نے یہ بھی تجویز کیا کہ ڈا نانگ کو سیاحت سے منسلک راستوں کو ترجیح دینی چاہیے اور بندرگاہوں سے سامان کو صنعتی زون جیسے چو لائی اور Dien Nam - Dien Ngoc سے جوڑنا چاہیے کیونکہ جب نقل و حمل موثر ہوتی ہے تو سیاحت اور صنعت دونوں کو فائدہ ہوتا ہے۔

"ہو چی منہ شہر کے لیے سب سے بڑا سبق یہ ہے کہ ہمیں منصوبہ بندی کے مرحلے سے ہی آپریشن کے بارے میں سوچنا چاہیے، تاکہ میٹرو صحیح معنوں میں آسان، موثر اور لوگوں کی طرف سے منتخب ہو،" ڈاکٹر ہیئن نے زور دیا۔

میٹرو لائن 1 کے عملی تجربے کی بنیاد پر، ڈاکٹر Nguyen Quoc Hien نے سیکھے گئے اسباق کے چھ بنیادی گروپس کا اشتراک کیا:

سب سے پہلے، زمین کی منظوری اور تکنیکی بنیادی ڈھانچے کی منتقلی فوری طور پر کی جانی چاہیے، کیونکہ تاخیر وقت اور اخراجات کے لحاظ سے اہم نقصانات کا باعث بنے گی۔

دوم، تکنیکی معیارات، ٹرین کی اقسام، اور آپریٹنگ رفتار کو منصوبہ بندی کے مرحلے سے ہی طے کرنے کی ضرورت ہے تاکہ مطابقت کو یقینی بنایا جا سکے اور گھریلو اداروں کے لیے ریلوے انڈسٹری کی لوکلائزیشن کی طرف بڑھنے اور شرکت کرنے کے لیے حالات پیدا کیے جائیں۔

قانونی طور پر ان کا ماننا ہے کہ میٹرو منصوبے صرف اس وقت کامیاب ہو سکتے ہیں جب قانونی فریم ورک واضح ہو اور درجہ بندی کافی مضبوط ہو۔ جن رکاوٹوں نے میٹرو لائن 1 میں تاخیر کی ہے وہ بڑی حد تک پیچیدہ ODA طریقہ کار کی وجہ سے ہیں۔ لیکن قومی اسمبلی کی قرارداد 188 اور نئے حکمناموں کے ساتھ، میکانزم کو نمایاں طور پر ہٹا دیا گیا ہے، جس سے مقامی لوگوں کو منظوری، ایڈجسٹمنٹ اور تقسیم میں زیادہ فعال ہونے کی اجازت دی گئی ہے۔

ڈاکٹر Nguyen Quoc Hien نے جامع مشاورت اور پروجیکٹ کوآرڈینیشن کی صلاحیتوں کی اہمیت پر بھی زور دیا، کیونکہ میٹرو ایک پیچیدہ بین الضابطہ نظام ہے، اور ٹھیکیداروں کے درمیان ہم آہنگی کی کمی تاخیر کا باعث بنے گی۔ خاص طور پر، آپریشنل مرحلے کی تیاری کے لیے شروع سے ہی منصوبہ بندی کی جانی چاہیے، بشمول ایک آپریٹنگ یونٹ کا قیام، اہلکاروں کو تربیت دینا، اور میٹرو کو بس روٹس، پارکنگ لاٹس، پیدل چلنے والے پلوں، رہائشی علاقوں، یونیورسٹی کیمپسز اور ہائی ٹیک زونز سے جوڑنا۔

XUAN QUYNH

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/kien-tao-da-nang-dot-pha-tu-ha-tang-duong-sat-do-thi-post819720.html