شہری ریلوے کے بنیادی ڈھانچے سے دا نانگ میں ایک پیش رفت پیدا کرنا

24 اکتوبر کو، دا نانگ شہر کی عوامی کمیٹی نے "ڈا نانگ میں شہری ریلوے نظام کی تعمیر - وژن، چیلنجز اور پائیدار حل" ایک ورکشاپ کا اہتمام کیا۔

اس تقریب میں ملکی اور غیر ملکی سائنسدانوں ، ماہرین، کنسلٹنٹس اور مینیجرز کو جمع کیا گیا تاکہ دا نانگ شہر کے لیے پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کی ترقی کی حکمت عملی تشکیل دی جا سکے۔ تصویر: XUAN QUYNH

انفراسٹرکچر کی پیش رفت

تیز رفتار ترقی اور انتظامی اکائیوں کی تنظیم نو کے ساتھ، دا نانگ شہر ٹریفک رابطوں، آلودگی اور رہائشیوں اور سیاحوں کی سفری ضروریات کے بڑھتے ہوئے دباؤ کا شکار ہے۔ اس لیے ڈا نانگ کو ترقی کی رفتار کو برقرار رکھنے اور معیار زندگی کو بہتر بنانے کے لیے بنیادی ڈھانچے میں ایک پیش رفت کی ضرورت ہے۔

ورکشاپ میں، دا نانگ شہر کی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر لی کوانگ نام نے اس بات کی تصدیق کی کہ جدید، موثر اور پائیدار شہری ریلوے نظام کی تعمیر کا سب سے اہم حل ہے۔

ڈا نانگ پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر لی کوانگ نام نے کہا، "یہ صرف ایک ٹرانسپورٹ پروجیکٹ نہیں ہے بلکہ ایک بصیرت والا منصوبہ ہے، جو دا نانگ کو علاقائی سطح پر لانے، فعال علاقوں کو جوڑنے، اقتصادی ترقی کو فروغ دینے اور آنے والی نسلوں کے لیے ایک سرسبز، صاف ستھرا اور خوبصورت ماحول پیدا کرنے کی خواہش کو ظاہر کرتا ہے۔"

دا نانگ سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر لی کوانگ نام نے ورکشاپ کا آغاز کیا۔ تصویر: XUAN QUYNH

منصوبے کے مطابق، دا نانگ کے شہری ریلوے نیٹ ورک میں 16 راستے شامل ہیں جن کی کل لمبائی تقریباً 300 کلومیٹر ہے، جو کہ لین چیو - بندرگاہ - آزاد تجارتی زون، دا نانگ بین الاقوامی ہوائی اڈے، شہر کے مرکز، صنعتی پارکوں، ہوئی این، تام کی اور چو لائی ہوائی اڈے سے منسلک علاقوں کو شامل کرتے ہیں۔ جس میں، تحقیق کے لیے دو ترجیحی راستے دا نانگ بین الاقوامی ہوائی اڈے - ہوئی این - تام کی - چو لائی کو جوڑنے والا راستہ اور ہائی اسپیڈ ریلوے اسٹیشن کو سینٹرل اربن ریلوے اسٹیشن سے ملانے والا راستہ؛ 2030 میں مکمل ہونے کی توقع ہے۔

دا نانگ شہر کے محکمہ تعمیرات کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر لوونگ تھاچ وی کے مطابق، تقریباً 300 کلومیٹر کے شہری ریلوے کے نظام میں سرمایہ کاری کے لیے بہت زیادہ وسائل درکار ہیں۔ شہر کئی ذرائع سے سرمایہ اکٹھا کرنے کا ارادہ رکھتا ہے: عوامی سرمایہ کاری، ODA اور PPP۔ اس کے علاوہ، اسٹیشن کے ارد گرد کے علاقوں کو TOD ماڈل کے مطابق تیار کیا جائے گا - پبلک ٹرانسپورٹ پر مبنی شہری علاقہ، دونوں مسافروں کا ذریعہ بناتے ہیں اور انفراسٹرکچر کی دوبارہ سرمایہ کاری کے لیے زمینی فنڈز اور آمدنی تشکیل دیتے ہیں۔

دا نانگ کے لیے سنہری وقت

ہنوئی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے سربراہ، مسٹر نگوین کاو من کے مطابق، شہری ریلوے "پبلک ٹرانسپورٹ کی ریڑھ کی ہڈی" ہے، لیکن سرمایہ کاری، تعمیر اور آپریشن کا عمل بہت پیچیدہ ہے، جس کے لیے اداروں، منصوبہ بندی، ٹیکنالوجی اور انسانی وسائل کے لحاظ سے محتاط تیاری کی ضرورت ہے۔

ہنوئی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے سربراہ مسٹر نگوین کاو من نے مطلع کیا۔ تصویر: XUAN QUYNH

"20 کلومیٹر میٹرو لائن 5 سالوں میں بنائی جا سکتی ہے، لیکن ٹیسٹنگ اور سسٹم کیلیبریشن کے مرحلے میں صرف 12 مہینے لگتے ہیں۔ تمام اجزاء کو مکمل طور پر مربوط ہونا چاہیے تاکہ مسلسل اور محفوظ آپریشن کو یقینی بنایا جا سکے،" مسٹر من نے ایک مثال دی۔

مسٹر من کے مطابق، ہنوئی سے سیکھا گیا بڑا سبق یہ ہے کہ شروع سے منصوبہ بندی کو یکجا کیا جائے، میٹرو کے بنیادی ڈھانچے کو شہری ترقی، ہاؤسنگ اور دیگر پبلک ٹرانسپورٹ کے ذرائع سے جوڑا جائے۔ TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل کو سماجی وسائل کو متحرک کرنے، سٹیشنوں کے ارد گرد شہری ترقی - تجارت - خدمات کو یکجا کرنے، زمین کے لیے اضافی قدر پیدا کرنے اور پبلک ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے میں دوبارہ سرمایہ کاری کرنے کے لیے ایک ناگزیر سمت سمجھا جاتا ہے۔

"ڈا نانگ شہری ریلوے کی تعمیر کے لیے ایک سنہری وقت ہے۔ اگر ہم نے تاخیر کی، جب لوگ ذاتی نقل و حمل سے بہت زیادہ واقف ہوں گے، تو اپنے رویے کو بدلنا بہت مشکل ہو جائے گا۔ یہ شہر کے لیے گزرنے، اپنی شکل بدلنے اور جدید ٹریفک کلچر بنانے کا موقع ہے،" مسٹر من نے زور دیا۔

ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے ڈپٹی ہیڈ ڈاکٹر نگوین کووک ہین نے شیئر کیا۔ تصویر: XUAN QUYNH

دریں اثنا، HCMC اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے ڈپٹی ہیڈ ڈاکٹر Nguyen Quoc Hien کے مطابق، 12 سال سے زیادہ کے نفاذ اور کئی مہینوں کے آپریشن کے بعد، HCMC نے شہری ریلوے نظام کی منصوبہ بندی، انجینئرنگ، ٹیکنالوجی اور آپریشن پر ایک "حقیقی ڈیٹا ویئر ہاؤس" حاصل کر لیا ہے۔ HCMC فی الحال کنکشن کے دائرہ کار کا جائزہ لینے اور اسے وسعت دینے کے بعد 27 روٹس سمیت 1,000 کلومیٹر شہری ریلوے کی منصوبہ بندی کر رہا ہے۔ یہ صرف ایک خلاصہ اعداد و شمار ہے، یونٹ علاقائی ترقی کی حقیقت کے مطابق جائزہ لینے اور ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک ماسٹر بڈ پیکج نافذ کر رہا ہے۔

ڈاکٹر Nguyen Quoc Hien نے یہ بھی تجویز کیا کہ ڈا نانگ کو سیاحت سے متعلق راستوں کو ترجیح دینی چاہیے اور بندرگاہوں سے چو لائی اور Dien Nam - Dien Ngoc صنعتی پارکوں تک جوڑنا چاہیے، کیونکہ جب نقل و حمل موثر ہوتی ہے تو سیاحت اور صنعت دونوں کو فائدہ ہوتا ہے۔

"ہو چی منہ شہر کے لیے سب سے بڑا سبق منصوبہ بندی کے آغاز سے ہی آپریشنز کے بارے میں سوچنا ہے، تاکہ میٹرو واقعی آسان، موثر اور لوگوں کی طرف سے منتخب ہو،" ڈاکٹر ہیئن نے زور دیا۔

میٹرو لائن 1 کی مشق سے، ڈاکٹر Nguyen Quoc Hien نے تجربات کے 6 مزید بنیادی گروپس کا اشتراک کیا:

سب سے پہلے، سائٹ کی کلیئرنس اور تکنیکی انفراسٹرکچر کی منتقلی جلد کی جانی چاہیے، کیونکہ تاخیر کے نتیجے میں وقت اور لاگت میں بہت زیادہ نقصان ہوگا۔

دوسرا، تکنیکی معیارات، ٹرین کی اقسام اور آپریٹنگ اسپیڈ کو منصوبہ بندی کے مرحلے سے ہی طے کرنے کی ضرورت ہے تاکہ مطابقت کو یقینی بنایا جا سکے، جبکہ گھریلو کاروباری اداروں کو ریلوے انڈسٹری کی لوکلائزیشن کی طرف بڑھنے اور شرکت کرنے کے لیے حالات پیدا کرنے کی ضرورت ہے۔

قانونی طور پر ان کا ماننا ہے کہ میٹرو منصوبے صرف اس وقت کامیاب ہو سکتے ہیں جب قانونی فریم ورک واضح ہو اور درجہ بندی کافی مضبوط ہو۔ جن رکاوٹوں نے میٹرو لائن 1 میں تاخیر کی ہے وہ بڑی حد تک پیچیدہ ODA طریقہ کار کی وجہ سے ہیں۔ لیکن قومی اسمبلی کی قرارداد 188 اور نئے حکمناموں کے ساتھ، میکانزم کو نمایاں طور پر ہٹا دیا گیا ہے، جس سے مقامی لوگوں کو منظوری، ایڈجسٹمنٹ اور تقسیم میں زیادہ فعال ہونے کی اجازت دی گئی ہے۔

ڈاکٹر Nguyen Quoc Hien نے مجموعی مشاورت اور پروجیکٹ کوآرڈینیشن کی صلاحیت کی اہمیت پر بھی زور دیا، کیونکہ میٹرو ایک پیچیدہ بین الضابطہ نظام ہے، اور ٹھیکیداروں کے درمیان اتفاق رائے کی کمی تاخیر کا باعث بنے گی۔ خاص طور پر، آپریشنل مرحلے کی تیاریوں کا حساب شروع سے ہی ہونا چاہیے، بشمول ایک آپریٹنگ یونٹ کا قیام، اہلکاروں کو تربیت دینا، اور میٹرو کو بسوں، پارکنگ لاٹس، پیدل چلنے والوں کے پلوں، رہائشی علاقوں، یونیورسٹیوں کے علاقوں اور ہائی ٹیک زونز سے جوڑنا۔

XUAN QUYNH

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/kien-tao-da-nang-dot-pha-tu-ha-tang-duong-sat-do-thi-post819720.html