مواد کی فراہمی کی کمی کیوں نہیں ہے، پھر بھی مقامی سطح پر قلت کا سامنا ہے؟

صوبے کے شمالی حصے میں اہم تعمیراتی منصوبوں کا ایک سلسلہ تعمیر کے آخری مراحل میں داخل ہو رہا ہے۔ تاہم، جب کہ تعمیراتی مواد کو وافر مقدار میں سپلائی میں سمجھا جاتا ہے، درحقیقت مقامی سطح پر قلت پیدا ہو رہی ہے، جس سے بہت سے پراجیکٹس کو مشکل میں ڈالا جا رہا ہے اور تعمیراتی پیش رفت اور سرمائے کی تقسیم کو براہ راست متاثر کر رہا ہے۔

Coc Ngan کی کان میں پتھر خریدنے کے لیے بہت سی گاڑیوں کو قطار میں کھڑا ہونا پڑا۔

تھانہ مائی اور تھانہ تھنہ کمیونز میں دوبارہ آبادکاری کے علاقے کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کا منصوبہ – چو موئی – باک کان ایکسپریس وے کے لیے زمین کی منظوری کا کام – ایک عام مثال ہے۔ منصوبے کے مطابق یہ منصوبہ 17 مئی 2026 سے پہلے مکمل ہونا ضروری ہے تاہم اس میں بہت سی مشکلات کا سامنا ہے۔

یہ ایک یکمشت کنٹریکٹ ہے، جس میں مارکیٹ کے اتار چڑھاو کی وجہ سے یونٹ کی قیمت میں کوئی ایڈجسٹمنٹ نہیں ہے۔ دریں اثنا، بعض اوقات، ڈیزل جیسے ایندھن کی قیمتیں بولی جیتنے کے وقت کے مقابلے میں تقریباً تین گنا بڑھ گئی ہیں، اور ریت، پتھر، سیمنٹ، اور نقل و حمل کے اخراجات سبھی میں نمایاں اضافہ ہوا ہے، جس سے ٹھیکیدار پر لاگت کا بہت زیادہ دباؤ پڑتا ہے۔

Thanh Quy Co., Ltd. کے ڈائریکٹر مسٹر Ngo Thanh Quy نے کہا: "مادی کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ، اس حقیقت کے ساتھ کہ معاہدے میں یونٹ کی قیمتوں کو ایڈجسٹ نہیں کیا گیا، کاروبار کے لیے خاصی مشکلات کا باعث بنی ہے۔ ہمیں ترقی کو یقینی بنانے کے لیے ابھی بھی تعمیرات کو برقرار رکھنا ہے، لیکن لاگت کا دباؤ بہت زیادہ ہے۔"

اس کے برعکس، صوبے کا شمالی حصہ اب بھی تعمیراتی سامان، خاص طور پر چونا پتھر کے استحصال اور سپلائی میں بہت سے فوائد کا حامل سمجھا جاتا ہے۔ تاہم، حقیقت میں، بہت سی کانیں اس وقت محدود صلاحیت پر کام کر رہی ہیں اور مارکیٹ کی طلب کو پورا نہیں کر رہی ہیں۔

اس کی ایک وجہ یہ ہے کہ بہت سی کانوں میں کان کنی کا کوٹہ اصل ذخائر اور صلاحیت کے مقابلے اب بھی کم ہے۔ باک کان وارڈ میں سوئی ویئن کان میں، جو ہانگ ہا جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے زیر انتظام ہے، لائسنس کے مطابق، 2026 میں صرف 50,000 مکعب میٹر کی کان کنی کی جا سکتی ہے۔

تاہم، پہلی سہ ماہی کے اختتام تک، یونٹ نے تقریباً 30,000 کیوبک میٹر نکالا تھا، یعنی بڑے ذخائر کے باوجود سال کے لیے باقی ماندہ پیداوار محدود ہے۔ قریبی، Coc Ngan کان، جس کا لائسنس 300,000 کیوبک میٹر سالانہ کی حد کے ساتھ ہے، اب بھی طلب کو پورا کرنے کے لیے ناکافی پیداوار ہے۔

کان کنی کمپنی کے نمائندے کے مطابق، موجودہ پیداواری لائن کے ساتھ، پیداوار کی حد کو مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کرنے کی صورت میں اس کی صلاحیت کو سالانہ 1 ملین کیوبک میٹر سے زیادہ پتھر تک بڑھایا جا سکتا ہے۔

درحقیقت، تعمیراتی مواد کی موجودہ کمی وسائل کی کمی کی وجہ سے نہیں ہے، بلکہ بنیادی طور پر طلب اور رسد کے درمیان عدم مطابقت کی وجہ سے ہے۔ جب کہ بہت سے تعمیراتی منصوبے بیک وقت اپنے عروج کی تعمیر کے مراحل میں داخل ہو رہے ہیں، جس کی وجہ سے مادی طلب میں اضافہ ہو رہا ہے، لائسنس دینے کا طریقہ کار اور استحصالی حدود کی ایڈجسٹمنٹ نے اصل صورت حال کے مطابق رفتار برقرار نہیں رکھی ہے۔

Thanh Mai اور Thanh Thinh کمیونز میں دوبارہ آبادکاری کے علاقے کی تعمیر کا منصوبہ طے شدہ وقت سے پیچھے ہونے کا خطرہ ہے۔

اس وقت صوبے کا شمالی علاقہ باک کان اسٹیڈیم، با بی نا ہینگ روڈ، اور چو موئی - باک کان ایکسپریس وے جیسے بہت سے اہم منصوبوں پر عمل پیرا ہے… یہ تمام منصوبے آخری مراحل میں ہیں، جن کی تکمیل 2026 اور 2027 کی پہلی سہ ماہی میں متوقع ہے۔

اس صورتحال کی روشنی میں، محکمہ تعمیرات نے دیگر متعلقہ ایجنسیوں کے ساتھ مل کر علاقے میں مواد نکالنے اور سپلائی کے امکانات کا سروے اور جائزہ لیا۔ اس کی بنیاد پر، انہوں نے بقیہ ذخائر اور پیداواری صلاحیت میں اضافے کے امکانات کے ساتھ کانوں میں نکالنے کی حد کو ایڈجسٹ کرنے اور بڑھانے کی تجویز پیش کی۔

واضح طور پر، موجودہ تعمیراتی مواد کا مسئلہ صرف قلت یا کفایت کا معاملہ نہیں ہے، بلکہ زیادہ مانگ کے تناظر میں سپلائی کو منظم کرنے کا ہے۔ اس "بٹالنک" کے بروقت حل سے نہ صرف کلیدی تعمیراتی منصوبوں کی پیش رفت کو یقینی بنانے میں مدد ملے گی بلکہ عوامی سرمایہ کاری کی تقسیم کی کارکردگی کو بہتر بنانے میں بھی مدد ملے گی، جس سے آنے والے عرصے میں علاقے کی سماجی و اقتصادی ترقی کو رفتار ملے گی۔

ماخذ: https://baothainguyen.vn/ban-doc/ban-doc-quan-tam/202605/vi-sao-vat-lieu-khong-thieu-nhung-van-khan-hiem-cuc-bo-89a3234/