ویتنام ایئر لائنز یورپ سے آنے والی پروازوں میں پائیدار ایندھن کا استعمال کرتی ہے۔

(NLDO)- یکم جنوری 2025 سے، یورپی ہوائی اڈوں سے روانہ ہونے والی ویتنام ایئر لائنز کی تمام پروازیں پائیدار ہوابازی کا ایندھن (SAF) استعمال کریں گی۔

یہ پروازیں کم از کم 2% SAF ایندھن استعمال کریں گی۔ یہ بتدریج بڑھ کر 2030، 2035، 2050 میں بالترتیب 6%، 20%، 70% ہو جائے گا۔

یکم جنوری 2025 سے ویتنام ایئر لائنز یورپ سے آنے والی پروازوں میں پائیدار ایندھن کا استعمال کرے گی۔

برطانیہ سے روانہ ہونے والی پروازوں کے لیے، ویتنام ایئر لائنز بھی 2025 سے کم از کم 2% کی شرح سے SAF کا استعمال کرتی ہے اور 2030 اور 2040 میں بالترتیب 10% اور 22% تک بڑھ جاتی ہے۔

ویتنام ایئر لائنز یورپ سے آنے والی پروازوں میں استعمال کرنے والی پہلی ویتنامی ایئر لائن بن گئی۔

یہ ہریالی کے سفر میں قومی ایئرلائن کی ایک سرگرمی ہے، جس سے ہوا بازی کی صنعت کے لیے ایک زیادہ پائیدار مستقبل پیدا ہو رہا ہے۔ ایک ہی وقت میں، یہ 2050 تک گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو 0 (نیٹ زیرو) تک کم کرنے کے لیے بین الاقوامی برادری کے ساتھ ویتنام کے عزم کے نفاذ میں معاون ہے۔

اس سے قبل، ویتنام ایئر لائنز نے 27 مئی 2024 کو سنگاپور سے ہنوئی تک SAF ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے کامیابی سے پرواز VN660 چلائی۔ اس طرح، ویتنام ایئر لائنز تجارتی مسافر پروازوں کے لیے پائیدار ایندھن کا استعمال کرنے والی ویتنام کی پہلی ایئر لائن بن گئی۔

پائیدار ہوا بازی کے ایندھن کی قیمت اس وقت روایتی جیواشم ایندھن کے مقابلے میں 2 سے 3 گنا زیادہ ہے، اور بعض اوقات اس سے بھی 5 سے 6 گنا زیادہ ہے۔ ایک اندازے کے مطابق SAF فیول استعمال کرنے پر ویتنام ایئر لائنز کی یورپ جانے اور جانے والی پروازوں کے آپریٹنگ اخراجات میں سالانہ تقریباً 4.8 ملین USD کا اضافہ ہوگا۔

SAF استعمال کرنے کی کوششوں کے علاوہ، ویتنام ایئر لائنز CO2 کے اخراج کو کم کرنے کے لیے بہت سے دیگر اقدامات پر سختی سے عمل پیرا ہے جیسے: نئی نسل کے بیڑے کا استحصال اور استعمال، ایندھن کی بچت کے ذریعے CO2 کے اخراج کو کم کرنے کے لیے ہوائی جہاز کے آپریشن کے حل کے اطلاق میں اضافہ؛ ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے لیے پرواز کے راستوں، پرواز کے نظام الاوقات اور لوڈنگ وزن کو بہتر بنانا؛ ایندھن کی کھپت اور CO2 کے اخراج کی نگرانی کے لیے انفارمیشن ٹیکنالوجی کے نظام کو یقینی بنانا اور ریاستی ایجنسیوں کو بھیجنے کے لیے کسی تیسرے فریق سے تصدیق کروانا... 2024 میں، ویتنام ایئر لائنز کے ایندھن کی بچت کے حل کے ذریعے CO2 کی کم ہونے والی مقدار تقریباً 70,000 ٹن تک پہنچنے کا تخمینہ ہے۔

ہوابازی کی صنعت کی پائیدار ترقی سے متعلق یورپی یونین کے ضوابط کے مطابق، 2025 سے شروع ہونے والے، یورپی یونین کے ہوائی اڈوں پر بھرے جیٹ ایندھن میں کم از کم 2% SAF ہونا چاہیے۔ SAF کا تناسب 2030، 2035 اور 2050 میں بتدریج بڑھ کر 6%، 20% اور 70% ہو جائے گا۔ 2030 سے، 1.2% مصنوعی ایندھن کا ہونا چاہیے، جو 2050 میں بڑھ کر 35% ہو جائے گا۔

ویتنام ایئر لائنز کو کاربن کریڈٹ خریدنے کے لیے کم از کم 5.6 ملین امریکی ڈالر خرچ کرنے کی ضرورت ہے۔

انٹرنیشنل سول ایوی ایشن آرگنائزیشن (ICAO) نے بین الاقوامی پروازوں میں کاربن کو کم کرنے اور آفسیٹ کرنے کا ایک منصوبہ جاری کیا ہے، جس کا مقصد سول ایوی ایشن کے شعبے میں 2050 تک خالص صفر کے اخراج کو حاصل کرنے میں اپنا حصہ ڈالنا ہے۔

ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی نے رضامندی ظاہر کی ہے اور یکم جنوری 2026 سے بین الاقوامی پروازوں (کورسیا) کے لیے رضاکارانہ کاربن میں کمی اور آفسیٹ پلان میں حصہ لینے کا ارادہ رکھتی ہے۔

ابتدائی حسابات کے مطابق، اگر 1 جنوری 2025 سے رضاکارانہ مرحلے میں حصہ لیتے ہیں تو 2025 میں، ویتنام ایئر لائنز کاربن کریڈٹس کی خریداری کے لیے سب سے کم 4.6 ملین USD سے لے کر سب سے زیادہ 31 ملین USD تک خرچ کرے گی۔ 2026 میں، متعلقہ اعداد و شمار 5.6 ملین USD اور 37.5 ملین USD ہوں گے۔

کورسیا میں شرکت کرنا ویت نام کے بین الاقوامی معاہدے میں شرکت کے مترادف ہے۔ لہذا، ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کا خیال ہے کہ آنے والے وقت میں، ہوا بازی کی صنعت کو صنعت کے اندر اور باہر متعلقہ وزارتوں، شاخوں، ایجنسیوں اور اکائیوں کی مشترکہ کوششوں، اتفاق رائے اور تعاون کی ضرورت ہوگی۔

ماخذ: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-su-dung-nhien-lieu-ben-vung-tren-cac-chuyen-bay-tu-chau-au-196250102160827378.htm