چین میں مائلیج بوم کے بغیر استعمال شدہ کاریں: خطرات، انتظام کو سخت کرنا

"زیرو مائلیج استعمال شدہ کار" کا رجحان چین کی آٹو برآمدات میں تیزی سے بڑھ رہا ہے، سیلز ڈیٹا کو مسخ کر رہا ہے اور بیرون ملک برانڈز کے لیے ساکھ کو خطرہ لاحق ہے۔ یہ ماڈل تقریباً نئی کاروں کو استعمال شدہ کاروں کے طور پر فروخت کرنے کے لیے قانونی خامیوں کا فائدہ اٹھاتا ہے، نئی کاروں کے لیے لائسنس کی ضروریات اور بعد از فروخت کے بنیادی ڈھانچے کو نظرانداز کرتے ہوئے، اس طرح لاگت کو کم کرتا ہے اور گہری رعایت کے لیے گنجائش پیدا کرتا ہے۔

"بغیر مائلیج کے استعمال شدہ کار" کیا ہے اور یہ اتنی وسیع کیوں ہے؟

2021 کے بعد سے، کچھ چینی کمپنیوں نے پایا ہے کہ وہ نئی کاریں فروخت کر سکتی ہیں جیسا کہ نئی کار ایکسپورٹ کے عمل سے بچنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جس کے لیے آفیشل ڈیلرشپ، لاجسٹک چین اور بعد از فروخت سروس کی ضرورت ہوتی ہے۔ استعمال شدہ کاروں کو برآمد کرنے کے لیے اتنے پیچیدہ عمل کی ضرورت نہیں ہے، جس سے لاگت میں نمایاں کمی واقع ہو سکتی ہے۔

صنعت کے ایک اندازے کے مطابق چین کی استعمال شدہ کاروں کی برآمدات کا تقریباً 80 فیصد اب "زیرو مائلیج استعمال شدہ کاریں" ہیں۔ ایک آٹو ڈیلر نے Caixin کو بتایا کہ اس اضافے سے 2024 میں استعمال شدہ کاروں کی برآمدات تقریباً 440,000 یونٹس تک پہنچنے کی توقع ہے، 2025 میں ترسیل 500,000 سے تجاوز کرنے کی توقع ہے، جو کہ 2021 میں تقریباً 15,000 سے زیادہ ہے۔

Caixin ذرائع کے مطابق، 2022 میں مغربی کمپنیوں کے جانے کے بعد روس میں ابتدائی طور پر سرگرمی میں اضافہ ہوا، پھر جنوب مشرقی ایشیا، مشرق وسطیٰ اور افریقہ تک پھیل گیا، جہاں کم قیمت والی چینی الیکٹرک گاڑیاں گھریلو گاڑیوں کے مقابلے دو سے تین گنا قیمت پر فروخت ہو سکتی ہیں۔

محرک: گھریلو قیمتوں کی جنگ اور مراعات

چینی آٹو مارکیٹ میں قیمتوں کی طویل جنگ نے لاگت کو نیچے دھکیل دیا ہے، جب کہ نئی انرجی وہیکل (NEV) کی معاون پالیسیاں جیسے کہ خریداری پر ٹیکس میں چھوٹ اور کار ایکسچینج سبسڈیز (اپریل 2024 سے) "استعمال شدہ کار زیرو مائلیج" چینل کے لیے لین دین کے اخراجات کو کم کرتی رہیں۔

ساختی طور پر، کل صلاحیت طلب سے زیادہ ہے، اور الیکٹرک گاڑیوں کی پیداوار کے لیے مقامی سبسڈی فیکٹریوں کو چلتی رہتی ہے۔ Haishangche ٹیکنالوجی کے Li Huai کے مطابق، بہت سی کمپنیاں براہ راست فروخت کی قیمتوں کو کم کرنے یا گھومنے کے لیے استعمال شدہ کاروں کے طور پر کاروں کو فروخت کرنے پر مجبور ہیں۔

نتائج: غلط ڈیٹا، زہریلا مقابلہ، فروخت کے بعد کے خطرات

عوامی طور پر، پریکٹس سیلز ڈیٹا کو غلط ثابت کرتی ہے اور غیر منصفانہ مقابلہ پیدا کرتی ہے۔ گریٹ وال موٹر کے چیئرمین وی جیانجن نے اسے "افراتفری" قرار دیا جب کہ چیری آٹوموبائل کے ایگزیکٹوز نے پابندی کا مطالبہ کیا کیونکہ یہ "ہر ایک کے لیے نقصان دہ ہے۔"

ان کمپنیوں کے لیے جنہوں نے بیرون ملک سرکاری چینلز (شو رومز، بعد از فروخت سروس) میں سرمایہ کاری کی ہے، بلیک مارکیٹ کاریں کاروباری کارکردگی کو کمزور کرتی ہیں۔ اعلی ان پٹ قیمتوں کی وجہ سے، قانونی برآمد کنندگان کو استعمال شدہ کاروں کے طور پر فروخت ہونے والی تقریباً نئی کاروں کا مقابلہ کرنا مشکل ہوتا ہے۔ جب کاریں فروخت کے بعد سروس کے بغیر ٹوٹ جاتی ہیں تو خریداروں کو خود قیمت ادا کرنی پڑتی ہے، جس سے برانڈ پر الزام لگانا آسان ہوجاتا ہے، اس طرح چینی کاروں کی مجموعی ساکھ متاثر ہوتی ہے کیونکہ صارفین کو برانڈز کے درمیان فرق کرنے میں دشواری ہوتی ہے۔

جیسے جیسے سپلائی میں اضافہ ہوتا ہے، کچھ مارکیٹوں میں منافع کا مارجن بھی سکڑتا جا رہا ہے کیونکہ متعدد ڈیلر ایک ہی ماڈل فروخت کرتے ہیں۔ اسٹالز کے درمیان قیمت کا فرق بعض اوقات 500 یوآن ($70) سے بھی کم ہوتا ہے۔

پالیسی ہاٹ سپاٹ: لائسنسنگ کو سخت کرنا اور "گرے" چینلز کو مسدود کرنا

26 ستمبر کو، چین کی وزارت تجارت اور متعلقہ حکام نے اعلان کیا کہ یکم جنوری سے، تمام الیکٹرک مسافر کاریں اسی برآمدی لائسنسنگ نظام کے ساتھ مشروط ہوں گی جس میں داخلی کمبشن انجن گاڑیاں، پلگ ان ہائبرڈ اور توسیعی رینج ہائبرڈ ہیں۔ اس کا مقصد فروخت کے بعد سروس کی کمی والے کم لاگت والے ماڈلز کو روکنا، نقصان دہ مسابقت کو کم کرنا اور بیرون ملک سروس نیٹ ورکس کی تعمیر کی حوصلہ افزائی کرنا ہے۔

زیر غور اختیارات میں شامل ہیں: فوری طور پر دوبارہ برآمد کو روکنے کے لیے رجسٹریشن کی تاریخ سے 6 ماہ کے لیے ملکیت کی منتقلی پر پابندی لگانا؛ یا انتظامی چینلز کے ذریعے پابندیاں عائد کرنا جیسے کہ نصف سال سے کم رجسٹرڈ گاڑیوں کے لیے کسٹم کلیئرنس سے انکار، ٹیکس مراعات سے لطف اندوز ہونے والی گاڑیاں، اور گاڑیوں کے تبادلے کی سبسڈی۔ لی ہوا نے کہا کہ برآمدی سرٹیفکیٹ جاری کرتے وقت یا منتقلی کی تصدیق کرتے وقت شرائط شامل کرنا ممکن ہے۔

مختصر مدت میں، تاجر انتظار اور دیکھو کے موڈ میں ہیں۔ کچھ پیشین گوئی کرتے ہیں کہ 2025 کے آخر میں NEV ٹیکس مراعات کی میعاد ختم ہونے سے پہلے رجسٹریشن میں اضافہ ہو جائے گا، جس سے "استعمال شدہ کار" کی برآمدات کی ایک اور لہر آئے گی۔ دوسرے لوگ گرے مارکیٹ کو ٹھنڈا ہوتے دیکھتے ہیں کیونکہ ضابطے کے واضح ہوتے ہیں اور منافع کا مارجن کم ہوتا ہے۔

بیرون ملک خطرات: حکومت اور مارکیٹ کے رد عمل

روس اور متحدہ عرب امارات کے درآمد کنندگان نے شکایت کی ہے کہ زیرو مائلیج والی استعمال شدہ کاریں مارکیٹ میں خلل ڈال رہی ہیں اور ٹیکس سے بچ رہی ہیں۔ 2023 میں، ووکس ویگن نے یو اے ای سے کہا کہ وہ اپنے چینی ساختہ آئی ڈی سیریز کے ماڈلز کی غیر قانونی رجسٹریشن کو روکے، جس سے تاجر کو نقصان ہوا۔

نیٹا آٹو ری سٹرکچرنگ کے معاملے میں، تھائی لینڈ میں آپریشنز رک گئے، جس کی وجہ سے ڈیلرز قرض کی وصولی کو آگے بڑھا رہے ہیں اور صارفین کے پاس کوئی مینٹیننس چینلز نہیں ہیں - جو بعد از فروخت سروس کی ضمانت نہ ہونے پر خطرے کے امکانات کو ظاہر کرتا ہے۔

حل تجویز: بنیادی وجہ علاج اور قانونی چینل کی معیاری کاری

ماہرین کا کہنا ہے کہ مقامی اور غیر ملکی قیمتوں کے درمیان فرق کو بتدریج ٹیکس چھوٹ اور ای وی کی خریداری کے لیے مقامی سبسڈی کو ختم کرکے اور شفافیت کو بڑھانے کے لیے ایک بڑے پیمانے پر قانونی استعمال شدہ کار پلیٹ فارم تیار کرکے کم کرنے کی ضرورت ہے۔ جاپان کا استعمال شدہ کار کا نیلامی ماڈل مینوفیکچررز سے بڑے سرمائے کے خطرات کی ضرورت کے بغیر کارکردگی اور کوالٹی کنٹرول کے درمیان توازن کی ایک مثال ہے۔

جاپان ہر سال تقریباً 1.5 ملین استعمال شدہ کاریں برآمد کرتا ہے۔ امریکہ تقریباً 800,000-900,000۔ چین کے سائز کو دیکھتے ہوئے، اگر قانونی چینل کو معیاری بنایا جائے تو اس کی صلاحیت اور بھی زیادہ ہے۔

کلیدی میٹرکس

انڈیکس	قدر
برآمد شدہ استعمال شدہ کاروں میں "بغیر مائلیج کے استعمال شدہ کاروں" کا تناسب	تقریباً 80%
2021 میں استعمال شدہ کار برآمد	تقریباً 15000 گاڑیاں
2024 میں استعمال شدہ کار برآمد	تقریباً 440,000 گاڑیاں
2025 میں متوقع ترسیل	500,000 سے زیادہ گاڑیاں
بیچنے والوں کے درمیان قیمت کا فرق	500 یوآن ($70) سے کم

امکان: مرحلے کا ایک رجحان

لی ہوا کے مطابق، "مائلیج کے بغیر استعمال شدہ کاریں" موجودہ مارکیٹ اسٹیج کی پیداوار ہیں۔ جیسے جیسے سرکاری استعمال شدہ کاروں کی برآمدات میں اضافہ ہوگا، زیر زمین تجارت قدرتی طور پر کم ہوگی۔ Lang Xuehong (CADA) نے تبصرہ کیا کہ کل فروخت کے مقابلے میں رجحان کا پیمانہ اب بھی چھوٹا ہے۔ مقصد صحت مند مسابقتی ماحول پیدا کرتے ہوئے عالمی سطح پر چینی آٹو انڈسٹری کی موجودگی اور ساکھ کی حفاظت کرنا ہے۔

ماخذ: https://baonghean.vn/xe-cu-khong-so-km-bung-no-o-trung-quoc-rui-ro-siet-quan-ly-10310937.html