أطلقت إندونيسيا أول خط سكة حديد فائق السرعة في جنوب شرق آسيا قادر على الوصول إلى سرعات تصل إلى 350 كم/ساعة، مما يحسن الربط بين المدن الرئيسية في البلاد.
 |
| أعرب الرئيس جوكو ويدودو عن سعادته وفخره بهذا الإنجاز الهام في قطاع النقل الإندونيسي. (المصدر: وكالة أنباء شينخوا) |
حضر حفل الافتتاح في الأول من أكتوبر الرئيس جوكو ويدودو والسيدة الأولى إيرانا ووزراء الحكومة والعديد من وسائل الإعلام.
أعرب الرئيس ويدودو في كلمته الافتتاحية عن فخره بأول قطار فائق السرعة في إندونيسيا وجنوب شرق آسيا، القادر على الوصول إلى سرعات تصل إلى 350 كم/ساعة، مما يمثل تحديث نظام النقل في إندونيسيا.
 |
| يُنظر إلى مشروع قطار "ووش" فائق السرعة كرمز للعلاقات الثنائية بين إندونيسيا والصين، ويُتوقع أن يفتح آفاقاً جديدة للتعاون بين الجانبين. (المصدر: وكالة أنباء شينخوا) |
أكد وزير الشؤون البحرية وتنسيق الاستثمار الإندونيسي، لوهوت بينسار باندجايتان، أنه بفضل التعاون المنسق بين جميع مستويات الحكومة والشركات المملوكة للدولة والخاصة والحكومة الصينية، تم إنجاز مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة في إندونيسيا بنجاح وهو الآن قيد التشغيل. كما وافقت الصين على نقل التكنولوجيا لتمكين جاكرتا من إنتاج قطارات فائقة السرعة محلياً في المستقبل.
الاسم الرسمي للسفينة هو "ووش"، والذي يعني باللغة الإندونيسية السرعة والكفاءة والموثوقية. والجدير بالذكر أن السفينة تعمل بالكهرباء ولا تنتج أي انبعاثات كربونية.
يتألف القطار من 8 عربات تتسع لـ 601 راكبًا، موزعين على 3 درجات: الدرجة الأولى، والدرجة الثانية، ودرجة كبار الشخصيات. جميع العربات مزودة بخدمة واي فاي ومنافذ يو إس بي. سيبدأ تشغيل القطار من 3 إلى 16 أكتوبر، وسيحصل الركاب على تذاكر مجانية. ابتداءً من 17 أكتوبر، سيُطلب من الركاب شراء التذاكر.
يمتد خط السكة الحديدية لمسافة 138 كيلومترًا (86 ميلًا)، وتستغرق الرحلة ساعة واحدة فقط من محطة حليم في شرق جاكرتا إلى محطة بادالارانغ في غرب باندونغ، غرب جاوة. وسيساهم هذا في تعزيز التبادل بين الشعوب وتطوير قطاعات رئيسية كالتجارة والسياحة والتعليم.
 |
| يتوق العديد من الإندونيسيين لتجربة رحلة على متن أسرع قطار فائق السرعة في جنوب شرق آسيا. (المصدر: وكالة أنباء شينخوا) |
كجزء من مبادرة الحزام والطريق الصينية، تم توقيع المشروع الذي تبلغ قيمته 7.3 مليار دولار من قبل الحكومتين في عام 2015 وبدأ البناء في وقت لاحق من ذلك العام، وكان من المتوقع اكتماله في عام 2019.
إلا أن المشروع تأخر بسبب العديد من المشاكل، بدءًا من النزاعات المتعلقة بالاستحواذ على الأراضي والقضايا البيئية وصولًا إلى جائحة كوفيد-19. وقد ارتفعت تكاليف المشروع بشكل كبير من 66.7 تريليون روبية (4.3 مليار دولار أمريكي) إلى 113 تريليون روبية (7.3 مليار دولار أمريكي).
تتولى شركة PT Kereta Cepat Indonesia-China (PT KCIC)، وهي مشروع مشترك مملوك للدولة، مسؤولية بناء المشروع. وقد طبقت الشركة تقنيات متنوعة لمساعدة السفينة على التكيف مع المناخ الاستوائي لإندونيسيا والاستجابة لحالات الطوارئ مثل الزلازل والفيضانات. ولذلك، يُمكن اعتبار هذا إنجازًا بارزًا في التعاون الإندونيسي الصيني.
 |
| تُبهر مركبة "ووش" بتصميمها الأنيق والعصري، مما يمنح الركاب شعوراً بالأمان والإثارة في آن واحد. (المصدر: وكالة أنباء شينخوا) |
بحسب وسائل الإعلام الصينية الرسمية، تتفاوض إندونيسيا والصين على مدّ خط السكة الحديدية إلى سورابايا، في مقاطعة جاوة الشرقية. وسيمر القطار بعد ذلك عبر مدن رئيسية أخرى مثل سيمارانج ويوجياكارتا.
تُعدّ الصين من كبار المستثمرين في دول جنوب شرق آسيا. فإلى جانب إندونيسيا، تعاونت بكين مع لاوس في إنشاء خط سكة حديد شبه فائق السرعة يربط بين البلدين، وقد اكتمل المشروع في ديسمبر 2021.
يسير القطار، الذي تصل سرعته إلى 160 كم/ساعة، على مسار يبلغ طوله 1035 كم (643 ميلاً) ويساعد فينتيان على الاتصال بكونمينغ، وهي مدينة تقع في جنوب شرق الصين، عبر وسائل النقل.
مصدر
تعليق (0)