هناك طرق مزدحمة أكثر من 800 مرة في السنة.
مع تشغيل مبنى الركاب رقم 3 في مطار تان سون نهات، ازدادت وتيرة الازدحام المروري. استثمرت الحكومة حوالي 4,800 مليار دونج فيتنامي لتوسيع وتمديد شارعي كونغ هوا وتران كوك هوان للاتصال بمبنى الركاب رقم 3، على أمل خلق تدفق مروري جديد، مما يخفف الضغط على منطقة بوابة مطار تان سون نهات، وخاصة شارع كونغ هوا. ومع ذلك، فإن الطريق الرابط بستة مسارات مهجور تمامًا.
في هذه الأثناء، في شارعي كونغ هوا وترونغ تشينه المؤديين إلى مركز مدينة هو تشي منه ، خلال ساعات الذروة، تزدحم السيارات والدراجات النارية وتواجه صعوبة في الحركة. وقد طبقت إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه العديد من الحلول في الماضي، مما ساهم في تخفيف الاختناقات المرورية بشكل ملحوظ، إلا أن خط قطارات تروونغ تشينه - كونغ هوا لا يزال مكتظًا حاليًا بسبب مرحلة البناء.
طريق تان كي تان كوي، بطول حوالي 4.5 كيلومتر، هو المحور الرئيسي الذي يربط المنطقة الشمالية الغربية لمدينة هو تشي منه بالمحطة T3 في مطار تان سون نهات ووسط مدينة هو تشي منه. وبسبب سلسلة من الاختناقات المرورية، أصبح هذا الطريق بمثابة "نقطة سوداء" للازدحام.
تم توسيع بعض أجزاء هذا الطريق وفتحها أمام حركة المرور، إلا أن الجزء الممتد من بينه لونغ إلى كونغ هوا لا يزال يضم مسارين فقط، والطريق ضيق، مما يسبب ازدحامًا مروريًا، خاصةً خلال ساعات الذروة. ويزداد الوضع سوءًا من تقاطع لي ترونغ تان إلى ترونغ تشينه، ففي الصباح وخلال ساعات الذروة، تضطر المركبات إلى التحرك تدريجيًا. يُستغل الطريق الضيق لأغراض العمل والتوقف وركن السيارات، مما يتسبب في ازدحام مروري وفوضى.
يشهد شارع نجوين تات ثانه، الممتد من جسر خان هوي إلى جسر تان ثوان، ازدحامًا مروريًا مستمرًا، ليس فقط خلال ساعات الذروة، بل أيضًا خلال ساعات العمل العادية. وتبلغ ذروة الازدحام المروري على هذا الطريق بين الساعة 7 صباحًا و8:30 صباحًا، وبين الساعة 5:30 مساءً و7 مساءً، نظرًا لكونه أحد الطرق الرئيسية للمركبات المتجهة من وسط المدينة إلى جنوبها.
في عام ٢٠٢٤، شهد شارع نجوين تات ثانه أكثر من ٨٠٠ ازدحام مروري. وقد قامت الوحدات المعنية بدراسة تنظيم حركة المرور عند تقاطع نجوين تات ثانه - هوانغ ديو، ونظمت عمليات المراقبة، وضبطت أوقات إشارات المرور في النقاط الرئيسية، وخاصةً في بداية الطريق ونهايته. وعلى المدى البعيد، استثمرت المدينة أيضًا في بناء مشاريع مرورية رئيسية مثل جسر نجوين خوي، وجسر ثو ثيم ٤، وغيرها.
طرق منطقة جنوب سايغون، مثل نغوين فان لينه، ونغوين هو ثو، وهوين تان فات، ونغوين ثي ثاب...، غالبًا ما تكون مزدحمة. تضم هذه المنطقة العديد من الشركات والمصانع والورش والمستودعات، ما يجعلها طريقًا للعديد من الشاحنات والحاويات ودراجات العمال النارية.
كما يشهد شارعا لي كوانغ دينه وفان فان تري ازدحامًا مروريًا متكررًا. قال ثانه، أحد السكان المحليين، إن أربع أو خمس حافلات تصطف أحيانًا أو تسير جنبًا إلى جنب، مما يحول دون تحرك المركبات التي خلفها، ويسبب ازدحامًا مروريًا. الشوارع صغيرة، لكن السيارات تتوقف على جانبي الطريق، محتلةً الطريق، ويتعدى الباعة على الأرصفة، مسببين الفوضى والازدحام.
عند تقاطع ثو دوك، تحدث اختناقات مرورية متكررة من كلا الاتجاهين إلى دونغ ناي ووسط مدينة هو تشي منه. في 25 يونيو، اصطفت آلاف المركبات، معظمها شاحنات وحاويات، على طريق هانوي السريع وشارع فو نجوين جياب لعدة كيلومترات. والسبب هو إغلاق مسار بالقرب من تان فان لخدمة مشروع بناء الطريق الدائري الثالث...
في هذا اليوم أيضًا، كان قسم الطريق السريع الوطني 1A، الممتد من جسر الترام 2 إلى الطريق السريع الوطني 13، والذي يزيد طوله عن 10 كيلومترات، مزدحمًا من الصباح الباكر حتى فترة ما بعد الظهر. اصطفت شاحنات الحاويات والشاحنات بكثافة على الطريق السريع. كما عانت الطرق المؤدية إلى ميناء كات لاي من حالة "البطء". كان شارع نغوين ثي دينه مزدحمًا بشكل شبه دائم بسبب كثافة الشاحنات وشاحنات الحاويات المارة، لكن الطريق ظل ضيقًا...
الحل موجود لكنه يحتاج إلى وقت
قال السيد نجوين كين جيانج - نائب رئيس إدارة صيانة وتشغيل أعمال المرور (إدارة البناء) إنه في الأشهر الستة الأولى من عام 2025، لم يتم تسجيل أي اختناقات مرورية خطيرة، باستثناء الاختناق المروري الناجم عن تصادم بين 3 سيارات في مدينة ثو دوك (القديمة).
في أوائل عام ٢٠٢٥، كانت هناك ٢٣ نقطة خطر ازدحام مروري في المدينة، ولكن بفضل تطبيق الحلول، وبحلول يونيو ٢٠٢٥، شهدت خمس نقاط منها تغييرات إيجابية، بينما شهدت تسع نقاط أخرى تغييرات لكنها لا تزال معقدة. أما فيما يتعلق بالنقاط السوداء لحوادث المرور، ففي أوائل عام ٢٠٢٥، كانت هناك ثلاث نقاط متبقية في المدينة: الجسر العلوي الفولاذي عند تقاطع كونغ هوا - هوانغ هوا ثام؛ وتقاطع نجوين فان لينه - الطريق السريع الوطني ٥٠؛ وجسر كينه موت تان في شارع فو تشي كونغ. ولكن بحلول منتصف العام، أُزيلت نقطتان، ولم يتبقَّ سوى النقطة في شارع فو تشي كونغ.
وبحسب السيد نجوين كين جيانج، فإن معايير الازدحام المروري هي متوسط سرعة المركبات من 5 كم/ساعة أو أقل (أقل من سرعة المشاة)؛ والوقت الذي تتوقف فيه المركبات وتنتظر أكثر من 30 دقيقة وطول المركبات المنتظرة من 200 متر أو أكثر.
وفقًا لإحصاءات السلطات في نهاية عام 2024، بلغت كثافة حركة المرور على مساحة أرض مدينة هوشي منه 2.41 كم/كم2، وبلغت نسبة أراضي المرور إلى أراضي البناء في المدينة 14.16%. لا تزال هذه النسبة منخفضة للغاية مقارنة باللائحة التي تنص على أنه يجب أن تصل إلى 10-13 كم/ كم2 ، ويجب أن تصل نسبة أراضي المرور من 24-26%. وفي حين لم يتم فتح الطرق بشكل متناسب، فإن عدد المركبات المشاركة في حركة المرور يزداد كل يوم، مما يؤدي إلى الازدحام، مما يؤدي إلى متوسط سرعة حركة المرور في المدينة 36 كم/ساعة فقط، وبعض المناطق لديها سرعات منخفضة مثل مركز المدينة 33 كم/ساعة، والبوابة الجنوبية للمدينة 25 كم/ساعة.
لتحسين هذا الوضع، من الآن وحتى عام 2030، ستعطي مدينة هو تشي منه الأولوية لتنفيذ مشاريع مثل إغلاق الطريق الدائري 2؛ وبناء جسر ثو ثيم 3، وجسر ثو ثيم 4، وجسر شارع نجوين خوي، وجسر شارع بينه تيان، وشارع تران كوك هوان - شارع كونغ هوا المتصل بالمحطة T3 في مطار تان سون نهات الدولي؛ وتوسيع الطريق السريع الوطني 13، والطريق السريع الوطني 50، وشارع ترونغ تشينه، وشارع تان كي تان كوي، وشارع نجوين دوي ترينه، وشارع نجوين فان لينه - نجوين هو ثو، إلخ.
ومع ذلك، يرى الخبراء أن المشاريع المذكورة أعلاه غير كافية، وأن الحل الجذري طويل الأمد يكمن في بناء طريق مرتفع. وفي المستقبل القريب، تدرس مدينة هو تشي منه وتنفذ خمسة مشاريع: تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني رقم 13، من جسر بينه تريو إلى جسر فينه بينه؛ وتطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني رقم 1 من شارع كينه دونغ فونغ إلى حدود مقاطعة لونغ آن؛ وتجديد وتطوير الطريق السريع الوطني رقم 22، من تقاطع آن سونغ إلى الطريق الدائري رقم 3؛ وتطوير طريق المحور الشمالي الجنوبي، من شارع نجوين فان لينه إلى طريق بن لوك لونغ ثانه السريع، وبناء جسر وطريق بينه تيان من شارع فام فان تشي إلى شارع نجوين فان لينه.
المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/bai-1-ket-xe-tren-tung-cay-so--i773780/
تعليق (0)