تطوير طاقة الرياح البحرية في فيتنام - اقتراحات من النرويج
المادة 1: يمكن لفيتنام أن تصبح مركزًا لسلسلة التوريد لطاقة الرياح البحرية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
يُعتبر سوق طاقة الرياح البحرية في فيتنام واعدًا، بفضل سرعات الرياح الرائدة عالميًا وظروف قاع البحر المواتية. إضافةً إلى ذلك، تتمتع سلسلة التوريد التي يستخدمها قطاع النفط والغاز المحلي حاليًا، إلى جانب البنية التحتية القائمة لطاقة الرياح البرية والبحرية، بالقدرة على دعم تطوير قطاع طاقة الرياح البحرية المحلي. وتُشير الطلبات الأخيرة على مكونات هياكل طاقة الرياح البحرية من الأسواق العالمية إلى بداية واعدة لفيتنام لتصبح مركزًا لسلسلة توريد طاقة الرياح البحرية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
فيتنام لديها القدرة على أن تصبح مركزًا لسلسلة التوريد لطاقة الرياح البحرية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ (صورة توضيحية)
البنية التحتية كافية لتطوير طاقة الرياح البحرية
أجرت الدراسة النرويجية حول تطوير سلسلة توريد طاقة الرياح البحرية تقييماتٍ للبنية التحتية للموانئ في فيتنام لفهم البنية التحتية البحرية الحالية في البلاد، وتقديم توجيهاتٍ لتطوير الموانئ مستقبلًا، وتحديد القدرات اللازمة لدعم العمليات اللوجستية لمشاريع طاقة الرياح البحرية؛ وتقييم الموردين المحليين لتحديد الموردين المحليين القادرين على توريد مكونات مزارع الرياح البحرية. مع التركيز على تصنيع الأساسات والأرصفة والأغطية وغيرها من مجالات التحسين، مما يُمكّن الموردين من تلبية الطلب الحالي والمتزايد على مكونات هياكل طاقة الرياح البحرية.
من ناحية أخرى، تظهر الدراسة أن صناعة الرياح البحرية ستخلق فرص عمل كبيرة (متوسط دخل مرتفع) مما سيكون له تأثيرات اجتماعية واقتصادية من حيث خلق المزيد من فرص العمل في المستقبل بسبب تطوير طاقة الرياح البحرية في فيتنام.
حدد هذا التحليل الموانئ المناسبة لتجميع وتركيب ونقل أسس ومكونات توربينات الرياح. واستند التحليل إلى عوامل مختلفة، مثل مساحة الميناء المتاحة، وعمق المياه، وسعة الإرساء، ومعدات الرفع، وسهولة الوصول، وجاهزية البنية التحتية العامة لمناولة مكونات مثل الأغلفة، والشفرات، والأرصفة، والأساسات. ونتيجةً لذلك، تم تحديد الموانئ التي تتمتع بإمكانية دعم تطوير طاقة الرياح البحرية.
تُظهر موانئ المنطقة الشمالية، بما في ذلك موانئ مجموعة هاي فونغ، قدرة محدودة على دعم صناعة طاقة الرياح البحرية، مما يتطلب استثمارات أكبر وفترات تطوير أطول. ومن المسلّم به أن الارتفاع المحدود للعديد من أحواض بناء السفن الشهيرة في الشمال سيحد بشكل كبير من نقل الأساسات. إن محدودية الارتفاع، بالإضافة إلى الموقع الجغرافي القريب من مواقع تصنيع المكونات الكهربائية والكابلات (شركة LS-VINA Cable and System Joint Stock Company، وشركة GE Vietnam Co., Ltd.، وشركة ABB Automation and Electrification (Vietnam) Co., Ltd.)، تجعل هذه المصانع مثالية لتطوير مكونات معقدة أصغر حجمًا، مثل خطوط تجميع توربينات الرياح (WTG)، أو مكونات محطات الطاقة الفرعية البحرية المستقبلية (OSS). وأخيرًا، يمكن لهذه الموانئ أيضًا الاستفادة من خبرتها الواسعة في بناء السفن لبناء سفن متخصصة لطاقة الرياح البحرية.
تتمتع موانئ المنطقة الجنوبية بموقع مثالي لاستيعاب مكونات أكبر، ويرجح أن ذلك يعود إلى الوجود طويل الأمد لقطاع النفط والغاز. ومن أبرز هذه المواقع مجموعة موانئ فونغ تاو، حيث تُعدّ شركة خدمات البترول الفنية الفيتنامية (PTSC) رائدة في مجال طاقة الرياح البحرية. وقد تُعيق مناطق الأرصفة وساحات التخزين المزدحمة بسبب أنشطة النفط والغاز في فونغ تاو عمليات الدمج المستقبلية. كما يُمكن لمجموعة موانئ ثي فاي أن تُصبح مركزًا للتصنيع والتجميع بفضل وجود مرافق تصنيع ضخمة لتوربينات الرياح وأساسات فولاذية ضخمة (مثل شركتي CS Wind وSREC).
في المستقبل، يمتلك هذا التجمع من الموانئ القدرة على تطوير إنتاج أحادي الركيزة. ولتعزيز تطوير قدرات سلسلة التوريد المحلية، يتعين على الموانئ الجنوبية مواصلة تطوير قدراتها في إنتاج الركائز والأساسات. كما يتعين على موانئ فونغ تاو تنسيق جهودها لتحسين قدرتها الاستيعابية وكفاءتها في استخدام المرافق. ويُعد تنسيق أنشطة الموانئ المختلفة أمرًا بالغ الأهمية، إذ يسمح بتحسين العمليات اللوجستية، مما يضمن التنفيذ السلس للمشاريع.
من المتوقع أن يمتلك ميناء فونج تاو القدرة على تصنيع وتوريد الأساسات وتثبيت توربينات الرياح البحرية.
يتردد الموردون في الاستثمار في طاقة الرياح البحرية في فيتنام
أفاد التقرير النرويجي بأنه تم تحليل الموردين المحليين لتقييم إمكاناتهم لدعم مشاريع الرياح البحرية بناءً على قدراتهم الحالية واستعدادهم لدعم المشاريع التي تعتمد بشكل كبير على هذا النوع من البنية التحتية. وحددت الدراسة الموردين المحليين الذين سبق لهم دعم مشاريع الرياح البحرية أو أعلنوا عن خطط للمشاركة في سلسلة توريد الرياح البحرية. وركز التحليل على خبرة الموردين وقدراتهم التصنيعية ومعايير الجودة وخطط التوسع المستقبلية.
أشار تقييم الموردين إلى أن قدرة فيتنام الحالية على تصنيع الأساسات والأرصفة تُلبي المتطلبات المحددة لطاقة الرياح البحرية. ومع ذلك، ومع توقع زيادة الطلب المحلي، وبالتالي الإقليمي، لن تتمكن البنية التحتية الحالية من تلبية توريد المكونات الرئيسية، مثل الشفرات وأغطية المحركات، لتوربينات الرياح البحرية. ويعود ذلك أساسًا إلى أن مصنعي المعدات الأصلية لتوربينات الرياح البحرية لم يُؤكدوا بعد خططهم لإنشاء مرافق تصنيع مماثلة في فيتنام.
يُذكر أن الموردين يُقرّون بأن قراراتهم الاستثمارية ترتبط ارتباطًا وثيقًا بتطوير سوق طاقة الرياح البحرية في فيتنام، والذي يتطلب ضمانه من خلال خطة عمل متسقة للمشروع. تُعدّ هذه الخطة أساسًا لتطوير سلسلة توريد طاقة الرياح البحرية المحلية وبنيتها التحتية.
من العوامل المهمة الأخرى التي قد تُسهم في تطوير سلسلة التوريد المحلية استكمالُ إطار قانوني مُحدد لطاقة الرياح البحرية. وحتى وقت كتابة هذا التقرير، لم تُنشئ فيتنام هذا الإطار القانوني بعد، مما يُؤدي إلى تردد المستثمرين في التعاون مع الموردين المحليين والالتزام بالاستثمار في البنية التحتية المحلية.
ويتخذ الموردون الآن خطوات أولية لبدء تطوير سلسلة التوريد المحلية، وإجراء أبحاث السوق، وإقامة علاقات مع الموردين المحليين الآخرين، وتعزيز الشراكات والتعاون، فضلاً عن الترويج لقدراتهم في مجال طاقة الرياح البحرية من خلال مبادرات التسويق وإنشاء مكاتب لتمثيل المبيعات.
صناعة طاقة الرياح البحرية ستخلق نصف مليون فرصة عمل جديدة
يمكن أن توفر صناعة طاقة الرياح البحرية 55 ألف فرصة عمل في وقت قصير. (صورة توضيحية)
توفر مشاريع طاقة الرياح البحرية فرص عمل طوال دورة حياة المشروع، بدءًا من مراحل التطوير وحتى الإنشاء والتشغيل. ويُظهر التحليل إمكانات واعدة لخلق فرص عمل عالية الجودة، ونقل التكنولوجيا، وتبادل المعرفة. ويمكن حشد الكفاءات المحلية في أدوار متنوعة في قطاع طاقة الرياح البحرية، مثل الهندسة الميكانيكية، والهندسة الكهربائية، والخبرة البيئية، وإدارة المشاريع. ومع استمرار نمو قطاع طاقة الرياح البحرية، ستزداد فرص التوظيف المباشرة وغير المباشرة والمستحثة.
من المتوقع أن يُخلق ما يقارب 55,000 فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة ومستحثة خلال تطوير طاقة الرياح البحرية بقدرة 6 جيجاواط، وفقًا لخطة الطاقة الثامنة. ومن شأن هذا التطوير أن يُنشئ قطاعين إقليميين للطاقة المتجددة، في الشمال والجنوب، مع مراكز خدمات مرتبطة بهما.
ينصب التركيز بشكل خاص على التصنيع والخدمات والبحث والتدريب، بالإضافة إلى العمليات والصيانة. ومن بين المحافظات الرئيسية التي يمكن أن تستفيد من تطوير طاقة الرياح البحرية: كوانغ نينه وهاي فونغ في الشمال، ومدينة هو تشي منه وفونغ تاو وبينه ثوان ونينه ثوان في الجنوب.
تشير التوصية النرويجية إلى أن إمكانات طاقة الرياح البحرية في فيتنام تُمثل فرصة فريدة لتطوير البنية التحتية لطاقة الرياح البحرية وسلسلة توريد وطنية. تتمتع فيتنام بإمكانيات تُمكّنها من أن تصبح مركزًا صناعيًا، داعمةً بذلك صناعة رياح بحرية إقليمية أوسع. ومع ذلك، ومن خلال التفاعلات مع الموردين، وجدت الدراسة أن الموردين مترددون في توسيع قدراتهم الحالية بسبب عدم وضوح خرائط طريق المشاريع، وأنهم مدفوعون إلى حد كبير برغبة الحكومة في تعزيز طاقة الرياح البحرية.
تتمتع كل من النرويج وفيتنام بسواحل طويلة وموارد رياح وفيرة. تتمتع الشركات النرويجية بخبرة طويلة وتقنيات متقدمة في تطوير طاقة الرياح البحرية، والشحن الأخضر، وتخزين الكربون، والهيدروجين، ونقل الطاقة، وغيرها.
بوي كونغ
المصدر: https://www.pvn.vn/chuyen-muc/tap-doan/tin/59d0ef9f-90ea-4d68-b56c-a6d13e760cb1
تعليق (0)