التمسك بالطريق السريع، والتطور معًا
نظمت أربع مناطق بما في ذلك هاي فونج، وكوانج نينه، وهونج ين، وهاي دونج، بالتعاون مع اتحاد التجارة والصناعة في فيتنام (VCCI)، منتدى مشتركا بعنوان "ربط تطوير المناطق الصناعية على طول محور الطريق السريع الشرقي" بعد ظهر يوم 31 أغسطس في هاي فونج.
يُعد هذا البرنامج جزءًا من سلسلة برامج لتنفيذ "اتفاقية التعاون الاقتصادي للربط السريع الشرقي"، الموقعة في 28 يوليو 2022 بين هيئة تنمية منطقة وادي نهر اليانغتسي والمقاطعات والمدن الأربع المذكورة أعلاه. وبناءً على ذلك، اتفقت هذه المناطق الأربع على تطوير الاقتصاد بشكل مشترك على أساس تعزيز إمكانات ومزايا كل منطقة، وزيادة معدل النمو، وتشكيل قطب نمو في منطقة دلتا النهر الأحمر.
سيُوسّع الربط الاقتصادي نطاق التنمية، اتساعًا وعمقًا، في المناطق الأربع. ومن هنا، سيُنشئ منطقة تنمية اقتصادية ديناميكية، تضم ميناءً بحريًا دوليًا كبيرًا (في هاي فونغ)، وبوابات حدودية برية وبحرية إلى أكبر سوق عالمي ، الصين (في كوانغ نينه)، ومطارين دوليين (في هاي فونغ وكوانغ نينه)، وموارد بشرية وفيرة (في هاي دونغ وهونغ ين)، ومساحة تنمية اقتصادية واسعة وواعدة (في هاي دونغ وهونغ ين).
وفي المنتدى، قال رئيس مجلس إدارة غرفة تجارة وصناعة فيجي، فام تان كونغ، إن المناطق الأربع الواقعة على طول محور الطريق السريع الشرقي تضم حاليًا 87 منطقة اقتصادية ومنتزهًا صناعيًا.
منها، تضم هاي فونغ المنطقة الاقتصادية دينه فو - كات هاي و25 مجمعًا صناعيًا، بمساحة إجمالية تبلغ 12,702 هكتار. وتضم هاي دونغ 24 مجمعًا صناعيًا بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 4,508 هكتارات. وتضم كوانغ نينه 5 مناطق اقتصادية (بما في ذلك 3 مناطق اقتصادية حدودية ومنطقتان اقتصاديتان ساحليتان) و16 مجمعًا صناعيًا، بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 388,671 هكتارًا. وتضم هونغ ين 17 مجمعًا صناعيًا بمساحة إجمالية تبلغ 4,395.43 هكتارًا.
ومن الجدير بالذكر أن المناطق الصناعية في المحافظات والمدن الأربع الواقعة على محور الطريق السريع الشرقي توظف عددا كبيرا من العمال، ما يساهم بقوة في إيرادات الميزانية وإعادة الهيكلة الاقتصادية للمحليات.
لا تزال هناك حاجة إلى مناطق صناعية واسعة النطاق
ومع ذلك، قال رئيس غرفة تجارة وصناعة فيجي فام تان كونغ إن تطوير المناطق الصناعية في الآونة الأخيرة كشف أيضًا عن بعض القيود، ولم يظهر بوضوح رؤية استراتيجية وشاملة.
لا تزال وتيرة تطوير المناطق الصناعية بطيئة، ومعدل إشغال العديد منها منخفض، كما أن قدرة بعض المناطق الصناعية على توفير الخدمات الصناعية والبنية التحتية التقنية محدودة. وتواجه معظم المناطق الصناعية صعوبة في جذب المستثمرين لتطوير مناطق صناعية مهنية واسعة النطاق، وتفتقر إلى المبادرة في جذب المستثمرين الثانويين.
وفقًا لخطة التنمية الصناعية في المحافظات والمدن الواقعة على طول محور الطريق السريع الشرقي، من المتوقع أن يتضاعف عدد المناطق الصناعية في المحافظات والمدن الأربع بحلول عام ٢٠٣٠ ليصل إلى ١٣٩ منطقة، بزيادة قدرها ٦٠ منطقة. وحاليًا، تبلغ نسبة امتلاء المناطق الصناعية الجديدة ٤٥-٥٠٪.
وسيكون هذا تحديًا كبيرًا في تنظيم تنفيذ التخطيط لضمان الاستغلال الفعال للموارد الأرضية.
وفي المنتدى، أشار رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج نجوين فان تونج إلى أن جاذبية الاستثمار في المناطق الأربع كانت جيدة نسبيًا ولكن لا تزال هناك فجوة كبيرة مقارنة بالمراكز الاقتصادية الكبرى؛ ولم تكن جودة الخدمة والاحترافية موحدة، ولم تشكل بعد سلسلة لوجستية كاملة.
فيما يتعلق بتوجهات التعاون بين المحليات في الفترة المقبلة، علق السيد برونو جاسبايت، المدير العام لمجمع ديب سي الصناعي، قائلاً: "لقد حقق إنشاء نظام الطريق السريع الشرقي العديد من المزايا، مما هيأ الظروف المناسبة لنمو الأعمال. وفي الفترة المقبلة، ستواصل ديب سي الاستثمار في لاش هوين (هاي فونغ).
وقال السيد برونو جاسبيت: "نتوقع أنه مع الاتصال الحالي، سيتم تحسين البنية التحتية بشكل متزايد وسيكون هناك المزيد من المبادرات المشابهة لمحور الطريق السريع الشرقي".
وأوصى العديد من المندوبين والخبراء أيضًا بإضافة سياسات مالية تفضيلية مثل الإعفاءات والتخفيضات الضريبية، وإيجارات الأراضي، وقروض الائتمان ذات الأولوية للمناطق الصناعية والمناطق البيئية والمؤسسات البيئية لتشجيع الشركات على تنفيذ التحويل وبناء نماذج جديدة للمناطق الصناعية بنفسها.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)