(HNMO) - بعد أكثر من عام من التشغيل في هانوي، ومدينة هو تشي منه، وفو كوك (مقاطعة كين جيانج )، نقلت حافلات فينبوس الكهربائية ما يقرب من 32 مليون راكب. وتشير التقديرات إلى أن كمية انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تم تخفيضها في البيئة تبلغ حوالي 19,938 طنًا. ومع ذلك، لا يزال تطوير هذا النوع من وسائل النقل العام الصديقة للبيئة يواجه العديد من العوائق...
النتائج الأولية
وقال السيد نجوين كونغ نهات، المدير العام لشركة فينبوس، إن فينبوس - وهي شركة تابعة لشركة فين جروب كوربوريشن - هي أول شركة تنشر خدمة الحافلات الكهربائية في فيتنام.
انضمت شركة Vinbus رسميًا إلى شبكة النقل العام للركاب في العاصمة في 2 ديسمبر 2021 بالمسار E03 (منطقة Ocean Park Urban Area - محطة حافلات My Dinh)، وحتى الآن، بعد أكثر من عام، كان لدى Vinbus 9 خطوط حافلات كهربائية مع 153 مركبة تعمل يوميًا.
بعد هانوي، نشرت شركة فينبوس حافلات كهربائية في فوكوك (مقاطعة كين جيانج) ومدينة هو تشي منه. وحتى الآن، نفّذت الوحدة أكثر من 756,550 رحلة، نقلت ما يقرب من 32 مليون راكب. وتُقدّر كمية انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المُخفّضة في البيئة بحوالي 19,938 طنًا.
تحظى خطوط الحافلات الكهربائية بدعم واسع من الجمهور، وتُقدّر جودة خدماتها تقديرًا كبيرًا. تُجري شركة فينبوس استطلاعًا ربع سنويًا لرضا العملاء. في أحدث استطلاع (الربع الأول من عام 2023)، قيّم 90% من العملاء الذين شملهم الاستطلاع جودة الخدمة بـ 9 أو 10. ازداد عدد الركاب باستمرار على مدار الأشهر، حيث تصدّرت بعض الخطوط شبكة حافلات العاصمة. وعلى وجه الخصوص، احتلّ الخطان E01 وE03 المرتبتين الأولى والثالثة على مستوى الشبكة بأكملها من حيث متوسط عدد الركاب لكل رحلة. والجدير بالذكر أن 85% من الركاب هم موظفون مكتبيون، بينما لا تتجاوز هذه النسبة في خطوط الحافلات العادية 20-25%.
فيما يتعلق بالبنية التحتية، تمتلك شركة فينبوس في هانوي مستودعين مجهزين بأحدث المعدات والتجهيزات المتزامنة. تبلغ مساحة المستودع الواقع في منطقة أوشن بارك الحضرية (حي جيا لام) 10,000 متر مربع ، ويتسع لـ 110 سيارات. أما المستودع الواقع في منطقة سمارت سيتي الحضرية (حي نام تو ليم)، فتبلغ مساحته 23,000 متر مربع ، ويتسع لـ 160 سيارة.
لضمان تشغيل مستقر وآمن للحافلات الكهربائية، يستخدم المستودع مصدر طاقة متوسط الجهد ٢٤ كيلوفولت. يستغرق شحن كل حافلة بالكامل من ٣ إلى ٦ ساعات بعد يوم تشغيل، ويمكنها قطع مسافة ٢٥٠-٢٨٠ كم/شحنة كاملة.
باستخدام التقنيات الحديثة والذكية، تُعدّ الحافلة الكهربائية صديقة للبيئة، وتُحسّن أيضًا السلامة المرورية من خلال نظام الكاميرات، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، والتفاعل المباشر بين مركز التحكم والسائق. تتصل بطاقة التذكرة الإلكترونية بـ 18 بنكًا...
روح الرفقة مع الشركات
وفقًا لتران نهات كوانغ، كبير مفتشي إدارة النقل في هانوي، فإن الحافلات الكهربائية تلتزم التزامًا صارمًا بقانون المرور ولوائح النقل. وحتى الآن، لم يُسجل مفتش الإدارة أي مخالفات إدارية تتعلق بتشغيل الحافلات الكهربائية.
وفيما يتعلق بالحافلات الكهربائية، قال نائب مدير مركز إدارة النقل العام في مدينة هانوي، ثاي هو فونج، إن تطبيق التكنولوجيا لا يلبي متطلبات الإدارة وتقديم الخدمات للشركات فحسب، بل يساعد أيضًا وكالات إدارة الدولة في التحكم في الرحلات وقبولها ومراقبة الجودة بشكل علني وشفاف.
في معرض تقديمه لمزيد من المعلومات حول تشغيل الحافلات الكهربائية، صرّح نجوين كونغ نهات، المدير العام لشركة فينبوس، بأن تكلفة الاستثمار في المركبات تبلغ حوالي 7.4 مليار دونج للمركبة، أي ما يعادل 3-3.5 أضعاف تكلفة حافلات الديزل. وفي ظل غياب سياسة دعم، تضطر الشركات إلى تحمل تكاليف فوائد القروض المصرفية المرتفعة، والتي تعادل تكاليف إهلاك المركبات. وإذا لم تكن لدى الشركات موارد مالية كافية، فسيكون من الصعب عليها مواصلة أعمالها.
ومن هناك، اقترح فينبوس أن تقوم وزارة النقل في هانوي بإصدار سعر قياسي للحافلات الكهربائية قريبًا؛ ونصح المدينة بوضع سياسة لدعم أسعار فائدة القروض للشركات التي تستخدم الطاقة النظيفة وفقًا للقرار رقم 07/NQ-HDND لمدينة هانوي.
فيما يتعلق بسياسة التحول إلى الطاقة الخضراء في النقل العام للركاب بالحافلات، صرّح مدير إدارة النقل في هانوي، نجوين في ثونغ، بأن المدينة تُراجع وتُخطط شبكة الحافلات، بهدف زيادة عدد مستخدمي خدمات النقل العام للركاب. وستُنسجم خارطة طريق التحول إلى الطاقة الخضراء بشكل وثيق مع هذه الخطة وخطة هانوي للكهرباء.
يجب أن يضمن التحويل جدوىً ويُعدّ خطةً للشركات. تُرافق الدولة الشركات، وتضع الآليات والسياسات المناسبة، وتدعمها، وتُزيل العقبات أمامها.
في عام ٢٠٢٣، ستكمل الوزارة مشروع أسعار الوحدات ومعايير الحافلات الكهربائية، وسترفع تقريرها إلى لجنة الشعب بالمدينة للنظر فيه والموافقة على تنفيذه في عام ٢٠٢٤. وصرح السيد نجوين في ثونج قائلاً: "يجب أن يضمن سعر الوحدة الدقة والاكتمال، وألا يُسبب خسارة في ميزانية الدولة، وألا يُلغي قدرة الشركات على المشاركة".
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)