وزارة النقل تقترح مراجعة معدل الاستثمار في مشروع طريق كام لو السريع

وزارة النقل تقترح مراجعة معدل الاستثمار في مشروع طريق كام لو - لاو باو السريع

يبلغ طول مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص لطريق كام لو - لاو باو السريع، بمقاطعة كوانج تري ، 59 كيلومترًا، ومن المتوقع أن يتم الاستثمار فيه على نطاق 4 حارات، بعرض 24.75 مترًا وسرعة تصميمية تبلغ 100 كيلومتر في الساعة.

صورة توضيحية.

أرسلت وزارة النقل للتو رسالة رسمية إلى وزارة التخطيط والاستثمار لإبداء الرأي بشأن مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص للطريق السريع كام لو - لاو باو كما اقترحته اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري.

وفقًا لوزارة النقل، يقع مشروع الطريق السريع كام لو - لاو باو على طريق الممر التنموي الشرقي الغربي، الذي يربط المحور الرأسي الوطني للطريق السريع الشمالي الشرقي الجنوبي، وميناء ماي ثوي مع بوابات الحدود في لاو باو ولاوس؛ استكمال شبكة البنية التحتية للنقل الإقليمي المتزامنة والحديثة تدريجيًا، مع اتصالات مريحة داخل المناطق وبين المناطق كما هو محدد في القرار رقم 26-NQ/TW المؤرخ 3 نوفمبر 2022 الصادر عن المكتب السياسي والقرار رقم 168/NQ-CP المؤرخ 29 ديسمبر 2022 الصادر عن الحكومة بشأن برنامج عمل الحكومة لتنفيذ القرار رقم 26-NQ/TW.

وأكد وزير النقل أن "الاستغلال المبكر سيعزز تنمية التجارة والتجارة الدولية وتنمية السياحة ودعم التنمية الحرجية المستدامة المرتبطة بالمجتمع والسياحة البيئية وضمان الأمن والدفاع الوطنيين للمنطقة ومنطقة شمال الوسط".

وبالإضافة إلى ذلك، وفقًا لتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن الطريق السريع كام لو - لاو باو لديه نقطة انطلاقه في المدينة. دونج ها، نقطة النهاية عند بوابة لاو باو الحدودية، مقاطعة كوانج تري، طول 70 كم، مقياس 4 حارات، تقدم الاستثمار قبل عام 2030.

في القرار رقم 1737/QD-TTg بتاريخ 29 ديسمبر 2023 بشأن الموافقة على تخطيط مقاطعة كوانج تري للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، قرر رئيس الوزراء تعديل المسار ونقل نقطة بداية الطريق السريع إلى منطقة تريو فونج، ويبلغ طول المسار 59.5 كم.

وتقوم وزارة النقل حاليا بتعديل تخطيط شبكة الطرق لتتوافق مع الخطة الوطنية الشاملة، بما في ذلك التعديل المخطط له للطريق السريع كام لو - لاو باو.

وقال وزير النقل "نطلب من اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري توجيه الوكالات ذات الصلة بالتنسيق الوثيق مع إدارة الطرق في فيتنام (الوكالة التي تعد وتعدل تخطيط شبكة الطرق) لدراسة وتحديث محتوى التخطيط لطريق كام لو - لاو باو السريع لضمان الامتثال للوائح القانونية بشأن التخطيط".

وفقًا لتقرير اقتراح الاستثمار، يتم تحديد إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع على أساس: حجم البناء الرئيسي الأولي (طول الطريق السريع، النفق، منطقة بناء الجسر، عدد التقاطعات، أعمال الاستغلال والخدمة ...) ورأس مال الاستثمار، ورأس مال البناء لبعض الأعمال ذات الطبيعة المماثلة (مثل الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق، قسم خان هوا - بون مي ثوت، قسم كام لام - فينه هاو ...) ومقارنته برأس مال الاستثمار لوزارة البناء لحساب إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع بشكل معقول.

توصي وزارة النقل، باعتبارها وكالة حكومية مختصة، بأن توجه اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري الوكالات ذات الصلة لتفقد المسار ومراجعته بعناية لضمان الامتثال للقرار رقم 1737/QD-TTg المؤرخ 29 ديسمبر 2023، وضمان المعايير الفنية، والراحة في البناء والاستغلال، والحد من التعدي على الغابات الطبيعية والغابات ذات الاستخدام الخاص.

وبما أن العديد من أجزاء المشروع تمر عبر مناطق جبلية، فإن اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري تحتاج إلى مراجعة وحساب حلول التعزيز لضمان استقرار المشروع؛ قم بحساب التردد والتدفق الهيدرولوجي بعناية لتحديد الملف الطولي والمقياس وفتحة أعمال الصرف لضمان الملاءمة.

وفيما يتعلق بالتقاطعات، ضمن المسار الذي يبلغ طوله 56 كيلومترًا، تخطط اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري لترتيب 4 تقاطعات وتقاطع مستوى واحد في نهاية المسار. وقالت وزارة النقل إن ترتيب التقاطع المذكور بشكل أساسي يتوافق مع الأنظمة الخاصة بالمسافة بين التقاطعتين. ومع ذلك، لضمان كفاءة الاستثمار والكفاءة المالية للمشروع، يُطلب من وحدة الاستشارات حساب الطلب على النقل بعناية للحصول على حلول مرحلة الاستثمار لبعض التقاطعات (إن وجدت) عندما لا يكون الطلب على النقل في المرحلة الأولى مرتفعًا.

وفيما يتعلق بالاستثمار الإجمالي الأولي، اقترحت وزارة النقل مراجعة واختيار رأس المال الاستثماري لمشاريع الطرق السريعة ذات الخصائص المتشابهة من حيث التضاريس والجيولوجيا وإجراءات تنظيم البناء؛ تحتاج مشاريع الأنفاق إلى اختيار أنفاق مشاريع الطرق السريعة المعتمدة مع أطوال الأنفاق المقابلة للمقارنة.

في السابق، في مارس 2024، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري الوثيقة رقم 18/TTr-UBND إلى رئيس الوزراء تطلب تطبيق آليات وسياسات خاصة ودعم الميزانية للمشاركة في مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص في طريق كام لو - لاو باو السريع.

وعلى وجه التحديد، يبلغ طول المشروع 56 كيلومترًا، ويبدأ عند تقاطعه مع طريق كام لو - لا سون السريع وينتهي عند بوابة لاو باو الحدودية الدولية؛ يمر الطريق عبر 4 مقاطعات: تريو فونج، كام لو، داكرونج، هوونج هوا (مقاطعة كوانج تري)، وسيتم استثماره في مقياس من 4 حارات، بعرض 24.75 متر، وسرعة تصميمية تبلغ 100 كم / ساعة.

وقال السيد فو فان هونج، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري، إن حجم الاستثمار المذكور أعلاه يتوافق مع تخطيط طريق كام لو - لاو باو السريع (CT.19) الذي وافق عليه رئيس الوزراء في القرار رقم 1454 / QD-TTg بتاريخ 1 سبتمبر 2021 بالموافقة على تخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وبناءً على حجم الاستثمار المذكور أعلاه، يبلغ إجمالي استثمار المشروع (باستثناء الفائدة أثناء البناء) 13,726 مليار دونج، بما في ذلك تكاليف تطهير الموقع البالغة 676 مليار دونج؛ بلغت تكلفة البناء 10,643 مليار دونج؛ بلغت تكلفة المعدات 222 مليار دونج؛ إدارة المشاريع والاستشارات والنفقات الأخرى 1,086 مليار دونج؛ بلغت تكلفة التجهيز 1,099 مليار دونج.

في الوثيقة رقم 18/TTr-UBND، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري أن ينظر رئيس الوزراء في تقديم إذن إلى الجمعية الوطنية لتطبيق آليات وسياسات خاصة على مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص في طريق كام لو - لاو باو السريع، مع معدل مشاركة رأس مال الولاية بما يصل إلى 70٪ من إجمالي الاستثمار.

هذه هي الآلية الخاصة التي سمح المجلس الوطني بتطبيقها على مشروع الاستثمار في بناء الطريق الساحلي لمقاطعة ثاي بينه ومشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع دونغ دانج - ترا لينه في القرار رقم 106/2023/QH15 المؤرخ 28 نوفمبر 2023.

ووفقا لرئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري، نظرا لأن المشروع يمر عبر مناطق هوونج هوا، وداكرونج، وكام لو، وتريو فونج ذات الظروف الصعبة بشكل خاص وتوقعات حجم المرور في المرحلة الأولية ليست عالية، إذا كان من الضروري تطبيق البند 2 من المادة 69 من قانون الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (لا تتجاوز نسبة رأس مال الدولة المشاركة في المشروع 50٪ من إجمالي الاستثمار)، فإن الخطة المالية للمشروع ستكون غير مجدية، مما يطيل فترة الاسترداد، مما يجعل من الصعب تعبئة رأس المال من المستثمرين ومؤسسات الائتمان.

وتقدر لجنة الشعب الإقليمية في كوانج تري أنه في حالة موافقة السلطة المختصة على الاقتراح المذكور أعلاه، فإن رأس مال ميزانية الدولة المشارك في المشروع سيرتفع إلى 9608 مليار دونج (ما يمثل 70٪)؛ بلغ رأس المال الذي تم حشده من قبل المستثمرين (المالكين والقروض ورأس المال الآخر) 4,581 مليار دونج (ما يمثل 30٪).

وأضاف رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري أن "هذه الخطة تضمن الجدوى المالية، وتقصر فترة الاسترداد للمشروع إلى 28.7 سنة، مما يسهل جذب رأس المال الاستثماري غير الحكومي".

المصدر: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-de-nghi-ra-soat-suat-dau-tu-du-an-cao-toc-cam-lo—lao-bao-d220548.html