وزارة النقل تقترح على الحكومة تخصيص 10,340 مليار دونج لإعادة شراء 8 مشاريع BOT

[إعلان 1]

وبناء على ذلك، اقترحت وزارة النقل أن تخصص الحكومة مبلغ 10,340 مليار دونج لإعادة شراء 5 مشاريع BOT وشراء جزء من 3 مشاريع.

تشمل المشاريع الخمسة التي اقترحتها وزارة النقل لإعادة شرائها ما يلي: جسر السكة الحديد BOT Binh Loi وتجديد قناة نهر سايجون بمبلغ 571 مليار دونج؛ BOT الحزام الغربي لمدينة ثانه هوا بمبلغ 892 مليار دونج؛ BOT ترقية وتجديد الطريق السريع الوطني 91، مدينة كان ثو بمبلغ 1754 مليار دونج؛ BOT Thai Nguyen - Cho Moi وتجديد وترقية الطريق السريع الوطني 3 بمبلغ يقدر بنحو 2850 مليار دونج؛ BOT ترقية وتوسيع طريق هوشي منه عبر داك لاك بمبلغ 745 مليار دونج.

ستؤدي هذه المشاريع إلى إزالة محطات تحصيل الرسوم بعد أن تخصص الدولة الميزانية اللازمة لإعادة شرائها.

وزارة النقل تقترح على الحكومة تخصيص 10.340 مليار دونج لإعادة شراء 8 مشاريع BOT - 1 — محطة رسوم جسر فييت تري (صورة: وكالة الأنباء الفيتنامية)

3 مشاريع تعتبر استمراراً للعقد وتمديد فترة الاسترداد، وتدعم الدولة ما لا يتجاوز 49% من إجمالي رأس مال الاستثمار للمشروع، بما في ذلك: مشروع جسر ها تاي ( ثاي بينه ، ها نام) المقترح ترتيبه برأس مال ميزانية 717 مليار، وتمتد فترة الاسترداد إلى 35 عاماً، ويلتزم المستثمر بتخفيض 50% من معدل الربح؛

ومن المتوقع أن يضيف مشروع جسر فييت تري - با في بنظام BOT نحو 533 مليار دونج، مما يمدد فترة استرداد رأس المال لمدة 22 عامًا؛ كما من المتوقع أن يضيف مشروع نفق طريق ديو كا بنظام BOT نحو 2280 مليار دونج، مما يمدد فترة تحصيل الرسوم لمدة 28 عامًا تقريبًا.

برأس مال يبلغ نحو 10.340 مليار دونج لإدارة 8 مشاريع، اقترحت وزارة النقل أن تكلف الحكومة وزارة التخطيط والاستثمار برئاسة والتنسيق مع وزارة المالية ووزارة النقل لموازنة مصادر رأس المال المناسبة وتقديم تقرير إلى الحكومة للموافقة.

وفقًا للوثيقة، هناك ثمانية مشاريع بناء وتشغيل ونقل (BOT) أُنجزت ودخلت حيز التنفيذ، لكنها لم تُحصّل رسومها بعد، أو تعذر تحصيلها بسبب انعدام الأمن والنظام، أو لتعطل الخطط المالية. بعض المشاريع حصّلت رسومها، لكن الإيرادات الفعلية لم تتجاوز 30% من قيمة العقد.

وأمام هذا الواقع، تفاوضت وزارة النقل مع المستثمرين على خطة لتعديل العقد في اتجاه: إلغاء محطات تحصيل الرسوم أو تمديد وقت التحصيل، مما يقلل من أرباح المستثمرين.

بعد المفاوضات، كانت هناك ثلاثة مشاريع مجدية لمواصلة تنفيذ العقد؛ أما المشاريع الخمسة المتبقية التي تم استكمالها برأس مال الدولة فكانت لا تزال غير مجدية، لذا احتاجت الدولة إلى شرائها مرة أخرى لإنهاء العقد.

وفي وقت سابق، قدمت وزارة النقل في منتصف عام 2022 للحكومة حلولاً لمعالجة النواقص في 8 مشاريع BOT بعد التوصل إلى اتفاق مع المستثمرين.

(المصدر: فيتنام نت)

مفيد
العاطفة
مبدع
فريد
الغضب