أرسلت وزارة النقل للتو بعثة رسمية إلى وزارة التخطيط والاستثمار للمشاركة في تقييم مشروع الاستثمار في بناء مطار دات دو المقترح من قبل شركة Ho Tram Company Limited.

وبناءً على ذلك، أرسلت وزارة التخطيط والاستثمار في أوائل نوفمبر 2023 رسالة رسمية إلى وزارات: الدفاع الوطني، والأمن العام، والمالية، والنقل، والعلوم والتكنولوجيا، والموارد الطبيعية والبيئة، والثقافة والرياضة والسياحة، واللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو لطلب آراء التقييم بشأن مشروع الاستثمار في بناء مطار دات دو.

هذا مشروعٌ اقترحته شركة هو ترام بروجكت المحدودة، ومن المتوقع تنفيذه في بلديتي لوك آن ولانغ داي، بمنطقة دات دو، بمقاطعة با ريا - فونغ تاو . يقع المطار على بُعد حوالي 8.5 كيلومتر شرق مركز منطقة دات دو.

بناءً على اقتراح شركة هو ترام المحدودة، يُستثمر في مطار دات دو لضمان تشغيل طائرات A320 وA321 وما يعادلها، مع أعمال البنية التحتية التقنية المتزامنة؛ يُصنف المطار ضمن فئة 4C (وفقًا لمنظمة الطيران المدني الدولي) ومطار عسكري من المستوى الثاني؛ وفئة الملاحة هي CAT I (وفقًا لمنظمة الطيران المدني الدولي). يبلغ إجمالي رأس مال المشروع الاستثماري حوالي 3,305,868 مليار دونج، ومدة تشغيله 70 عامًا.

وفي تعليقها على هذا المشروع، قالت وزارة النقل إن نطاق البحث يشمل نظام المطارات المدنية المنتظمة في الخطة الرئيسية لتطوير منظومة المطارات والموانئ الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، التي وافق عليها رئيس الوزراء في 7 يونيو 2023.

في هذه الأثناء، تم تحديد مطار دات دو كنموذج مطار أرضي متخصص وفقًا للقرار رقم 3114/QD-BQP بتاريخ 10 أكتوبر 2020 لوزارة الدفاع الوطني بهدف الاستثمار في استغلال الطيران العام.

data12.jpeg
منظور مطار دات دو

لذلك، فيما يتعلق بتقييم التوافق مع التخطيط، تطلب وزارة النقل من وزارة التخطيط والاستثمار تجميع آراء التقييم الصادرة عن وزارة الدفاع الوطني.

وفيما يتعلق ببيانات التوقعات للطلب على الطيران العام، قالت وزارة النقل: إن ملف المشروع لا يتضمن إحصائيات عن العمليات وعدد رحلات الطيران العام في فيتنام والبيانات الحالية عن أنواع الطائرات العاملة في الطيران العام في السنوات الأخيرة.

ولذلك، فإن وزارة النقل لا تملك الأساس الكافي لتقييم الحاجة إلى استغلال الطيران العام باستخدام طائرات A321 وما يعادلها أو أقل.

وفيما يتعلق بتوقعات مسارات الرحلات الجوية، ووفقا لوزارة النقل، فإن التوجه الاستثماري لتطوير الطيران العام الذي وافق عليه رئيس الوزراء في 7 يونيو 2023 قد حدد "الحد من عمليات الطيران العام في المطارات ذات الكثافة العالية للإقلاع والهبوط".

وفي الوقت نفسه، يتنبأ ملف المشروع بمسارات الطيران العام التي تربط مطار دات دو بمناطق مثل هانوي، ودا نانغ، وكام رانه، ومدينة هوشي منه، وفو كوك، وهي مطارات دولية ذات كثافة تشغيلية عالية في نظام المطارات الوطني.

وبحسب وزارة النقل، فإنه في المستقبل القريب، ونظراً لعدم تطور منظومة المطارات المتخصصة وأنشطة الطيران العام، فإن استغلال بعض خطوط الطيران إلى هذه المطارات أمر لا مفر منه.

وفي مرحلة التطوير الطويلة الأمد، تقترح وزارة النقل مواصلة البحث والتطوير في مسارات طيران جديدة لتلبية احتياجات الاستغلال وضمان الامتثال للتوجه الوارد في القرار رقم 648/Q-TTg.

علاوة على ذلك، يقع المجال الجوي لمطار دات دو المتخصص ضمن منطقة التحكم في الوصول لمطار تان سون نهات الدولي الحالي، ومطار لونغ ثانه الدولي (المتوقع تشغيله في المستقبل القريب)، ومطار بين هوا (الذي تمت إضافته بالفعل إلى التخطيط) وبالقرب من مطار فونج تاو (حوالي 30 كم إلى الجنوب الغربي).

حاليا، تصميم المجال الجوي وطرق الطيران لمجموعة المطارات الأربعة لونغ ثانه - تان سون نهات - بين هوا - فان ثيت هو في مرحلة التنفيذ.

لذلك، اقترحت وزارة النقل مراجعة محتوى التقييم القائل بأن "المجال الجوي لمطار دات دو لن يؤثر على أنشطة رحلات لونغ ثانه مستقبلاً". كما يُقترح دراسة واستكمال تقييم تأثير أنشطة رحلات مطار دات دو على مطار فونغ تاو.

فيما يتعلق بإجمالي الاستثمار الأولي، أفادت وزارة النقل بأن ملف المشروع لم يتضمن سوى استثمار إجمالي قدره 3,305 مليارات دونج فيتنامي، ولم يتضمن حسابات مفصلة. لذلك، رأت وزارة النقل أنه لا يوجد أساس كافٍ لتقديم تعليقات، وطلبت من الوحدة الاستشارية استكمال شرح طريقة الحساب والتقديرات التفصيلية.

صُمم مطار دات دو ليكون مطارًا متخصصًا، يخدم عمليات الطيران العام، وينقل الركاب والأمتعة والبضائع والبريد (وليس النقل العام). ونظرًا لقربه من مجموعة مطارات لونغ ثانه - تان سون نهات، فإن مطار دات دو مخصص لاستقبال طائرات الطيران المدني في حالات الطوارئ.