ألحق الهجوم الإيراني الانتقامي ضررًا بالغًا بإسرائيل. (صورة: ثانه بينه/وكالة الأنباء الفيتنامية)
أُلغيت مئات الرحلات الجوية أو أُجِّلت. ونُقِل معظم الأوروبيين الذين تم إجلاؤهم من إسرائيل بالحافلات إلى الأردن أو مصر، قبل إعادتهم جوًا إلى أوطانهم. في غضون ذلك، بدأت الصين والهند وباكستان ودول أخرى عملية إجلاء مواطنيها من إيران.
أجلت الصين نحو 800 مواطن وبدأت في نقل آخرين من طهران إلى تركمانستان بالحافلات، حيث قطعت مسافة 1150 كيلومترا، وفقا لوكالة أنباء الصين.
وأكد ممثل وزارة الخارجية الصينية أن الوزارة لم تتلق أي تقارير عن سقوط ضحايا من مواطنيها في إيران.
وقال الممثل إنه تم إجلاء ما مجموعه 791 مواطنًا صينيًا من إيران إلى مناطق آمنة، ويجري إجلاء أكثر من 1000 آخرين.
أعلنت وزارة الخارجية الإيرانية إجلاء الطلاب الهنود من طهران. وذكرت وسائل الإعلام أن 110 أشخاص قد أُجليوا. كما نُصح السكان الآخرون الذين لديهم وسائل نقل خاصة بمغادرة طهران نظرًا لتطور الوضع. كما غادر بعض الهنود إيران عبر الحدود الأرمينية.
رغم أن باكستان أغلقت بعض المعابر الحدودية الرسمية، إلا أن الحدود في تفتان وجاب ريمدان في إقليم بلوشستان جنوب غرب البلاد لا تزال مفتوحة أمام المواطنين الراغبين في العودة إلى ديارهم.
وفي 18 يونيو/حزيران، أعلنت السلطات البلغارية أنه تم إجلاء 148 شخصا، من بينهم 89 مواطنا بلغاريا و59 مواطنا أجنبيا، بنجاح من إسرائيل.
وقالت وزارة الخارجية البلغارية إنها رتبت رحلة طيران مستأجرة لإعادة الرعايا البلغاريين إلى ديارهم، بعد سفرهم من إسرائيل إلى مصر عن طريق البر.
أكدت وزارة الخارجية البريطانية إجلاء عائلات موظفيها الدبلوماسيين في إسرائيل مؤقتًا. ونُصح المواطنون البريطانيون بعدم السفر إلى إسرائيل، والمقيمون في تل أبيب والمدن الأخرى بالتسجيل لدى السفارة.
وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، قالت بريطانيا إنها لا تخطط لإجلاء المواطنين العالقين في إسرائيل، لكنها عززت دعمها في الأردن ومصر لإعادة النازحين براً.
نصحت ألمانيا مواطنيها بالتوجه إلى العاصمة الأردنية عمّان، قبل ركوب رحلات الطيران العارض المتجهة إلى فرانكفورت. وقد سجّل حوالي 4000 ألماني في إسرائيل و1000 في إيران طلبات إجلاء.
فعّلت قبرص، الدولة العضو في الاتحاد الأوروبي الأقرب إلى الشرق الأوسط، خطة "إستيا" لإجلاء مواطنيها من الدول المجاورة. وكانت آخر مرة فُعّلت فيها الخطة في أكتوبر/تشرين الأول من العام الماضي، عندما شنّت إسرائيل حملة جوية ضد حزب الله في لبنان.
كما قامت بولندا بإجلاء 200 مواطن من إسرائيل والأردن، ونقلت موظفيها الدبلوماسيين في إيران إلى باكو، عاصمة أذربيجان.
تشير الإحصائيات إلى أن أكثر من 600 شخص من 17 دولة غادروا إيران إلى أذربيجان في الفترة من 13 إلى 17 يونيو. ويستغرق السفر من طهران إلى أذربيجان براً حوالي 8 ساعات، بينما يستغرق الوصول إلى الحدود الأرمينية أكثر من 10 ساعات.
صرح ممثل وزارة الخارجية الأذربيجانية بأن أكثر من 1200 مواطن من 51 دولة طلبوا الإذن للسفر من إيران إلى أذربيجان. وشكر الكرملين أذربيجان على مساعدتها المواطنين الروس في مغادرة إيران.
أعادت اليونان 105 مواطنين وأجانب من إسرائيل. وذكرت وزارة الخارجية اليونانية أن العائدين نُقلوا جواً إلى أثينا من مدينة شرم الشيخ المصرية على متن طائرات من طرازي C-130 وC-27 تابعتين لسلاح الجو اليوناني.
المنظمة البحرية الدولية تحث شركات الشحن على تقييم الوضع الأمني قبل عبور مضيق هرمز
قالت المنظمة البحرية الدولية يوم 18 يونيو/حزيران إنه لا يوجد حاليا أي مؤشر على زيادة التهديد للشحن في الخليج العربي، ودعت شركات الشحن إلى تقييم الوضع الأمني قبل اتخاذ قرار المرور عبر مضيق هرمز.
تتزايد المخاوف من احتمال إغلاق مضيق هرمز بعد هجوم إسرائيل على المنشآت النووية الإيرانية. سيؤدي إغلاق المضيق إلى تعطيل سلاسل التوريد العالمية، إذ يمر 20% من النفط الخام العالمي عبر المضيق الضيق الذي يربط الخليج العربي ببحر العرب.
في حديثه خلال الاجتماع السنوي للسلامة الذي عقدته المنظمة البحرية الدولية في 18 يونيو/حزيران، صرّح الأمين العام للمنظمة، أرسينيو دومينغيز، بأنه لا توجد حتى الآن أي مؤشرات على إغلاق مضيق هرمز أو تعطيله. ودعا السيد دومينغيز شركات الشحن إلى إجراء تقييم أمني قبل محاولة عبور المضيق.
وقال السيد دومينغيز إن المنظمة البحرية الدولية لم ترصد حتى الآن أية دلائل على وجود أزمة في المنطقة البحرية المذكورة أعلاه.
وقال إنه "لا يوجد حاليا أي مؤشر على أن السفن أو البحارة مستهدفون أو أن أي اضطراب سيحدث للتجارة البحرية في المنطقة".
وقال دومينغيز إن حل النزاعات ليس من اختصاص المنظمة البحرية الدولية، لكن الوكالة ستتحرك في الحالات التي يكون فيها تأثير سلبي على الشحن، كما حدث خلال أزمة البحر الأحمر عندما استهدفت قوات الحوثيين في اليمن السفن التجارية التي تتحرك عبر البحر الأحمر وخليج عدن ردا على الصراع بين إسرائيل وحماس في غزة.
وعندما تم استهداف السفن في البحر الأحمر، عملت المنظمة البحرية الدولية كوسيط بين الأطراف لمعالجة التأثير السلبي الذي خلفته التوترات على الشحن والبحارة والبيئة والسفن والاقتصاد.
وأضاف الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية أن "الأمر سيستغرق بعض الوقت حتى تعود التجارة البحرية عبر البحر الأحمر إلى طبيعتها، لكننا نشهد زيادة في التجارة عبر البحر الأحمر وقناة السويس".
وفي اجتماع المنظمة البحرية الدولية في 18 يونيو/حزيران، حذر السيد علي موسوي، ممثل إيران لدى المنظمة وسفير إيران لدى المملكة المتحدة، من أن الخطر على السفن أصبح أكثر وضوحا، بعد أن اتهم إسرائيل بمهاجمة مصفاة نفط وحقل غاز على ساحل عسلوية.
وأضاف السيد موسوي: "تُعرِّض هذه الأعمال أمن الملاحة البحرية الدولي وسلسلة إمدادات الطاقة العالمية للخطر بشكل مباشر. وإذا لم يتخذ المجتمع الدولي إجراءات عاجلة وملموسة لوقف هذه الأعمال، فسيصبح خطر التصعيد البحري مُلِحًّا".
وفقا لوكالة الأنباء الفيتنامية
المصدر: https://baothanhhoa.vn/cac-quoc-gia-tiep-tuc-so-tan-cong-dan-khoi-israel-va-iran-252614.htm
تعليق (0)