يجب أن نعطي مستوى مناسب وواقعي

واقترح البعض أن تكون هناك قواعد واضحة بشأن تركيز الكحول الطبيعي عند تناول الفاكهة الناضجة المخمرة... كما أعرب رئيس إدارة الفحص الطبي وإدارة العلاج ( وزارة الصحة ) عن رأيه الشخصي بأنه يجب أن تكون هناك قواعد متناغمة ومناسبة للواقع.

شرطة المرور تتحقق من مستوى الكحول لدى السائق - صورة: NAM TRAN

وتقوم وزارة الصحة بالتشاور مع الخبراء والوحدات الطبية بشأن تركيزات الكحول المكتشفة في الجسم غير الناجمة عن تعاطي الكحول، وحدود تركيز الكحول في الدم أو التنفس لدى السائقين.

ما هي اللوائح الأكثر وضوحا المطلوبة؟

هل يجب حظره بالكامل؟

قال السيد TS (29 عامًا، مدينة هو تشي منه) إنه شهد العديد من السائقين الذين تناولوا الكحول والبيرة وفقدوا السيطرة على عجلة القيادة، مما أدى إلى حوادث مرورية مؤسفة. لم يقتصر الضرر على السائقين فحسب، بل طال أيضًا من حولهم.

هناك عائلات يضطر فيها الآباء إلى ترك أطفالهم في سن مبكرة جدًا بسبب حوادث المرور المرتبطة بالكحول. من الصواب معاقبة السائقين الذين يتعاطون الكحول بشدة، لأن حياة الإنسان هي الأهم.

ومع ذلك، يجب وضع قواعد واضحة بشأن الكحول الطبيعي عند عدم تناول الكحول أو البيرة، مثل تناول الفواكه الناضجة المخمرة. يجب وضع حد أقصى لتركيز الكحول ، فعلى سبيل المثال، قد يُبقيك شرب زجاجة أو زجاجتين من البيرة في حالة وعي. أو في حالة شرب الكحول ليلًا والخروج في صباح اليوم التالي، عندما يكون تركيز الكحول لا يزال إيجابيًا عند اختباره... لذلك، يجب وضع قواعد أكثر وضوحًا، كما أوضح السيد س.

صرح الدكتور نجوين هوي هوانغ، من مركز فيتنام - روسيا للأكسجين عالي الضغط ( وزارة الدفاع )، بأن اللائحة الحالية تهدف إلى تغيير عادة الفيتناميين القديمة المتمثلة في شرب الكحول والقيادة. ومنذ دخول اللائحة حيز التنفيذ، تم تغييرها إلى عادة "إذا كنت تشرب الكحول، فلا تقُد".

ومع ذلك، ينبغي أن تكون هذه مجرد مرحلة انتقالية، وبعدها سيكون من الضروري الانتقال إلى الشرب فوق الحد المسموح به قبل أن يتم معاقبتك.

إنه أمر صعب ولكن سيكون هناك طريقة.

وقال الدكتور هوانج إنه عند تحديد الحد المسموح به على مستوى منخفض، وتجاوز الحد لمعاقبة السائقين الذين يقودون السيارة وهم يشربون الكحول، من الضروري بناء معيار مرجعي للوائح في البلدان الأخرى حول العالم.

وفقًا لمعايير منظمة الصحة العالمية (WHO)، يحتوي المشروب القياسي على 10 جرام من الكحول يعادل: 1 كوب من الكحول القوي 40 درجة (30 مل)، أو 1 كوب من النبيذ 13.5 درجة (100 مل)، أو 1 باينت من البيرة المسحوبة (330 مل)، أو 3/4 زجاجة (علبة) من البيرة بنسبة 5٪ (330 مل).

يعتقد الكثيرون أن القيادة بعد شرب الكحول ممنوعة منعًا باتًا. إلا أن البعض يقلق لأنه بعد شرب الكحول، يبقى تركيز الكحول في اليوم التالي، دون أن يدركوا أن تركيز الكحول المتبقي لديهم من جلسة الشرب السابقة.

قال الدكتور هوانغ: "يعتمد الوقت الذي يستغرقه تركيز الكحول حتى يختفي على عوامل عديدة مثل الجرعة، ونوع البيرة أو النبيذ، وتركيز الكحول، ومدة الشرب، وما إذا كنت تشرب على معدة فارغة أم ممتلئة... شيء واحد مؤكد: كلما زادت كمية البيرة أو النبيذ التي تشربها، زاد تركيز الكحول في جسمك.

بالنسبة للأشخاص ذوي الأيض الطبيعي، يمتص الكبد وحدة كحول واحدة ويستقلبها بعد ساعة واحدة. ومع ذلك، للتخلص من وحدة كحول واحدة تمامًا، يحتاج الجسم إلى ساعة أو ساعتين إضافيتين. أما الأشخاص الذين يعانون من ضعف وظائف الكبد أو بطء الأيض، فسيحتاجون إلى وقت أطول.

كيف تقوم الدول بتنظيم تركيز الكحول؟

أضاف الدكتور فام هونغ فان، المحاضر السابق في قسم الأحياء الدقيقة بجامعة الطب والصيدلة في مدينة هو تشي منه، أن فيتنام تُعتبر من الدول منخفضة الدخل، لكنها من الدول التي تُسجّل أعلى معدلات استهلاك الكحول. ويُسبب استهلاك الكحول عواقب وخيمة عديدة تتعلق بالنظام الاجتماعي، وأبرزها حوادث المرور.

ترتبط معظم حوادث المرور بتعاطي الكحول. لذلك، يُعدّ فرض عقوبات صارمة ذات أثر رادع أمرًا بالغ الأهمية. حاليًا، ينبغي الإبقاء على عقوبة تركيز الكحول للحد من حوادث المرور والعمل كعامل ردع. بعد ذلك، وحسب الحالة، سنحدّ من تركيز الكحول أثناء القيادة.

وفقًا للدكتور فان، تُطبّق العديد من دول العالم أيضًا حدودًا لتركيز الكحول أثناء القيادة. يُطبّق الناس قيودًا صارمةً للغاية، ويلتزمون بقاعدة عدم تعاطي الكحول أثناء القيادة. وتُطبّق عقوبات صارمة على تعاطي الكحول أثناء القيادة. على سبيل المثال، يُمكن إلغاء شهادات مزاولة المهنة للأطباء الذين يُشاركون في حركة مرورية تتجاوز تركيز الكحول المسموح به.

في حديثه للصحافة، صرّح السيد نجوين ترونغ كوا، نائب مدير إدارة الفحص الطبي والعلاج (وزارة الصحة)، بأن وزارة الصحة تدعم العقوبات الإدارية في حالات تركيز الكحول أثناء القيادة. وتُجري اللجنة الوطنية للسلامة المرورية، بالتنسيق مع وزارة الصحة، مقارنات إحصائية لهذه الأرقام، وستُصدر قريبًا أرقامًا دقيقة حول انخفاض عدد حوادث المرور.

أعرب السيد نجوين ترونغ خوا عن رأيه الشخصي بشأن التعامل الصارم مع المشاركين في حركة المرور الذين يخالفون حد تركيز الكحول، مؤكدًا ضرورة دراسة هذا التعامل الصارم. وأضاف أن على فيتنام الرجوع إلى لوائح الدول الأخرى لوضع لوائح منسجمة ومناسبة للسياق الراهن.

وفقًا لـ DUONG LIEU (tuoitre.vn)

مصدر