في 15 مايو، عقدت إدارة الطرق في فيتنام مؤتمرا لتنفيذ التوجيه 05/CT-BGTVT بشأن تعزيز الإدارة ومنع ومكافحة السلبية وتحسين جودة التدريب والاختبار ومنح رخص قيادة المركبات على الطرق.
صرح السيد لونغ دوين ثونغ، رئيس إدارة المركبات والسائقين (إدارة الطرق في فيتنام)، بأن البلاد تضم حاليًا 371 منشأة تدريب و154 مركزًا لاختبار القيادة. وإلى جانب الإنجازات، كشف تدريب واختبار السائقين عن العديد من أوجه القصور والقيود والأخطاء، بالإضافة إلى مخاطر المخالفات والسلبيات المحتملة.
وفقًا للوائح، يجب على المتدربين دراسة النظرية، والقيادة في ميدان التدريب، والقيادة على الطريق. حاليًا، مدة تدريب سائقي الفئة B2 في قطاع النقل (168 ساعة نظرية، 84 ساعة تطبيق) أطول من مدة تدريب القطاع العسكري (168 ساعة نظرية، 38 ساعة تطبيق)، وهي تعادل تلك في الصين، وأطول من تلك في كوريا واليابان وسنغافورة وألمانيا والولايات المتحدة.
وفقًا للعديد من المناطق، فإن مدة الدراسة النظرية طويلة جدًا، مع تداخل العديد من المواد الدراسية، مما يُسبب صعوبات وهدرًا للمتعلمين. وصرح ممثل عن إدارة النقل في مدينة هاي فونغ بضرورة تغيير مفهوم التمييز بين المتعلمين والمتدربين.
في الواقع، يتعلم عدد كبير من الأشخاص كيفية قيادة سيارة عائلتهم، وليس ليصبحوا سائقين.
«يُغطي برنامج التدريب الحالي جميع الجوانب. ولذلك، تُطيل مدة كل مادة دراسية،» هذا ما صرّح به ممثل إدارة النقل في مدينة هاي فونغ.
وتوافقًا مع وجهة النظر المذكورة أعلاه، علق ممثل إدارة النقل في مدينة هوشي منه بأن العديد من مرافق تدريب واختبار القيادة تعكس مواضيع متداخلة وغير مناسبة.
على سبيل المثال، سيُطلب من الطلاب دراسة ١٨ ساعة لدورة "هيكل الإصلاح العام". في الوقت نفسه، يتزايد تخصص المجتمع، وتتوفر بالفعل خدمات إنقاذ للمركبات المعطلة.
أو أن مادة "أعمال النقل" تستغرق 16 ساعة في المنهج الدراسي. صرّح رئيس إدارة النقل في مدينة هو تشي منه بأنه وفقًا لإحصاءات المدينة، فإن 80% من الأشخاص الذين يتعلمون القيادة لا يحتاجون إلى العمل في مجال النقل. وأضاف: "ينبغي أن تُترك هذه المادة لوحدات أعمال النقل لتدريب العاملين فيها مباشرةً، تحت إشراف الجهات المختصة، وهو ما سيكون أكثر ملاءمة".
واتفق السيد نجوين فان كوين، رئيس جمعية النقل بالسيارات في فيتنام، مع الرأي أعلاه، وقال إن بعض اللوائح المتعلقة بتدريب السائقين واختبارهم تسبب حاليًا صعوبات لمرافق التدريب والطلاب.
أول عيب في لوائح التدريب يكمن في الجانب النظري. حاليًا، هناك خمس مواد دراسية، منها 18 ساعة لمادة "الإنشاءات والإصلاحات العامة".
"مع 18 ساعة فقط من التدريب، أصبح من الصعب بالفعل على الطلاب فهم الإصلاحات البسيطة، ناهيك عن إصلاحها،" كما قال السيد كوين، الذي يعتقد أن هذا الموضوع لا ينبغي تطبيقه على نطاق واسع على جميع طلاب القيادة.
وفي كلمته في المؤتمر، أكد السيد نجوين شوان كوونج، مدير إدارة الطرق في فيتنام، أن تحسين الجودة ومنع الفساد في الصناعة هي مهمة مستمرة ومهمة عاجلة وطويلة الأمد.
ووجه مدير إدارة الطرق في فيتنام الوحدات الوظيفية بالتغلب على الثغرات والمشاكل في تدريب واختبار السائقين على الفور.
قال السيد كونغ: "إن اللوائح الصارمة التي لا تتناسب مع الواقع تؤدي إلى تطبيق خاطئ من قِبل مؤسسات التدريب. علينا أن نجرؤ على مواجهة الحقيقة للتصحيح والتغيير...".
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)