بحاجة إلى إصلاح الثغرات والمشاكل بسرعة

[إعلان 1]

في 15 مايو، عقدت إدارة الطرق في فيتنام مؤتمرا لتنفيذ التوجيه 05/CT-BGTVT بشأن تعزيز الإدارة ومنع ومكافحة السلبية وتحسين جودة التدريب والاختبار ومنح رخص قيادة المركبات على الطرق.

قال رئيس قسم إدارة المركبات والسائقين (إدارة الطرق في فيتنام) لونغ دوين ثونغ إن البلاد لديها حاليا 371 منشأة تدريب و154 مركز اختبار قيادة. بالإضافة إلى الإنجازات، كشف تدريب واختبار السائقين أيضًا عن العديد من أوجه القصور والقيود والأخطاء والمخاطر المحتملة للانتهاكات والسلبية.

لا يزال تدريب واختبار السائقين يعاني من العديد من أوجه القصور (الصورة: ن. هوين)

وفقًا للوائح، يجب على المتعلمين دراسة النظرية والقيادة في ميدان القيادة والقيادة على الطريق. في الوقت الحالي، فإن وقت تدريب السائقين من المستوى B2 في صناعة النقل (168 ساعة من النظرية، و84 ساعة من الممارسة) أطول من الوقت في الصناعة العسكرية (168 ساعة من النظرية، و38 ساعة من الممارسة)، وهو ما يعادل الصين وأطول من الوقت في كوريا واليابان وسنغافورة وألمانيا والولايات المتحدة.

بحسب العديد من المحليات فإن مدة الدراسة النظرية طويلة جداً مع تداخل العديد من المواد الدراسية مما يسبب صعوبات وإهداراً للمتعلمين. وقال ممثل إدارة النقل في مدينة هاي فونج إنه من الضروري تغيير مفهوم التمييز بين السائقين المتعلمين والسائقين المتدربين.

في الواقع، يتعلم عدد كبير من الأشخاص كيفية قيادة سيارة عائلتهم، وليس ليصبحوا سائقين.

«يُغطي برنامج التدريب الحالي جميع الجوانب. ولذلك، تُطيل مدة كل مادة دراسية،» هذا ما صرّح به ممثل إدارة النقل في مدينة هاي فونغ.

وتوافقًا مع وجهة النظر المذكورة أعلاه، علق ممثل إدارة النقل في مدينة هوشي منه بأن العديد من مرافق تدريب واختبار القيادة تعكس مواضيع متداخلة وغير مناسبة.

على سبيل المثال، في مادة "هيكل الإصلاح المشترك"، سيتعين على الطلاب دراسة 18 ساعة. وفي الوقت نفسه، أصبح المجتمع متخصصًا بشكل متزايد، وأصبحت هناك خدمات إنقاذ متاحة للسيارات المعطلة.

أو أن مادة "عمليات النقل" تستغرق 16 ساعة في المنهج الدراسي. قال رئيس إدارة النقل في مدينة هوشي منه إنه وفقًا للإحصائيات في المدينة، فإن 80٪ من الأشخاص الذين يتعلمون القيادة ليس لديهم الحاجة إلى القيام بأعمال النقل. وأوضح أن "هذه المادة يجب أن تدرس بشكل مباشر من قبل شركات النقل التي توظف عمالاً، وبإشراف الجهات المختصة، وهو ما سيكون أكثر ملاءمة".

واتفق السيد نجوين فان كوين، رئيس جمعية النقل بالسيارات في فيتنام، مع الرأي أعلاه، وقال إن بعض اللوائح المتعلقة بتدريب السائقين واختبارهم تسبب حاليًا صعوبات لمرافق التدريب والطلاب.

تحدث السيد نجوين شوان كوونج، مدير إدارة الطرق في فيتنام، في المؤتمر (الصورة: ن. هوين)

إن أول القصور الذي يظهر في لوائح التدريب يكمن في الجزء النظري. حاليا، هناك 5 مواد مقررة، بما في ذلك 18 ساعة لموضوع "البناء العام والإصلاح".

"مع 18 ساعة فقط من التدريب، أصبح من الصعب بالفعل على الطلاب فهم الإصلاحات البسيطة، ناهيك عن إصلاحها،" كما قال السيد كوين، الذي يعتقد أن هذا الموضوع لا ينبغي تطبيقه على نطاق واسع على جميع طلاب القيادة.

وفي كلمته في المؤتمر، أكد السيد نجوين شوان كوونج، مدير إدارة الطرق في فيتنام، أن تحسين الجودة ومنع الفساد في الصناعة هي مهمة مستمرة ومهمة عاجلة وطويلة الأمد.

ووجه مدير إدارة الطرق في فيتنام الوحدات الوظيفية بالتغلب على الثغرات والمشاكل في تدريب واختبار السائقين على الفور.

قال السيد كونغ: "إن اللوائح الصارمة التي لا تتناسب مع الواقع تؤدي إلى تطبيق خاطئ من قِبل مؤسسات التدريب. علينا أن نجرؤ على مواجهة الحقيقة للتصحيح والتغيير...".

[إعلان 2]
مصدر