تعديل مؤقت لخطة تنظيم حركة المرور على طريق نوي باي - لاو كاي

أصدرت إدارة الطرق في فيتنام (وزارة البناء) للتو قرارًا بالموافقة على التعديلات المؤقتة والملحقات لخطة تنظيم المرور وتقسيم المسارات وقواعد السرعة على الطريق السريع نوي باي - لاو كاي.

وعلى وجه التحديد، وافقت إدارة الطرق الفيتنامية (VRA) على التعديل المؤقت واستكمال خطة تنظيم حركة المرور لتخصيص المسارات وحدود السرعة على الطريق السريع نوي باي - لاو كاي، والتي تمت الموافقة عليها في القرار رقم 3523/QD-BGTVT بتاريخ 18 سبتمبر 2007، الصادر عن وزارة النقل ( وزارة البناء حاليًا) بشأن الموافقة على خطة تنظيم حركة المرور للطريق السريع نوي باي - لاو كاي، والقرار رقم 255/QD-CDBVN بتاريخ 4 أبريل 2025، الصادر عن إدارة الطرق الفيتنامية بشأن الموافقة على خطة تنظيم حركة المرور لتقاطع IC.13 على الطريق السريع نوي باي - لاو كاي، كجزء من مشروع الاستثمار لإنشاء تقاطع IC.13 على الطريق السريع نوي باي - لاو كاي.

نوي باي - طريق لاو كاي السريع. الصورة: كووك خانه/TTXVN

تشمل التعديلات والإضافات الرئيسية ما يلي: تعديل وتكملة النقطة أ، البند 3، الفصل الثالث، الجزء الثاني، القسم من Km0+00 - Km123+080 على النحو التالي: الحد الأقصى للسرعة المسموح بها في المسار 1 هو 100 كم/ساعة، والحد الأدنى للسرعة المسموح بها هو 80 كم/ساعة؛ الحد الأقصى للسرعة المسموح بها في المسار 2 هو 100 كم/ساعة، والحد الأدنى للسرعة المسموح بها هو 60 كم/ساعة.

قم بتعديل وتكملة النقطة ب، البند 3، الفصل الثالث، الجزء الثاني فيما يتعلق بموقع الطريق السريع الوطني (QL)2 أسفل الطريق السريع الوطني (QL)2 (Km0+080 - Km0+840)، وجسر النهر الأحمر (Km76+600-Km78+640) وجسر نهر لو (Km47+350 - Km48+550) على النحو التالي: الحد الأقصى للسرعة المسموح بها في المسار 1 هو 80 كم/ساعة، والحد الأدنى للسرعة المسموح بها هو 60 كم/ساعة؛ الحد الأقصى للسرعة المسموح بها في المسار 2 هو 80 كم/ساعة، والحد الأدنى للسرعة المسموح بها هو 60 كم/ساعة.

يُعدَّل ويُستكمل قسم نوي باي - ين باي (القسم من الكيلومتر 0+00 إلى الكيلومتر 123+080)، البند 1.1، الفقرة 1، الفصل الرابع، الجزء الثاني، على النحو التالي: يُحظر مرور الشاحنات التي يزيد وزنها الإجمالي عن 7500 كجم في المسار 1 (بما في ذلك الشاحنات العامة، باستثناء شاحنات البيك أب ذات الكابينة المفردة، وشاحنات البيك أب ذات الكابينة المزدوجة، والشاحنات الصغيرة، والشاحنات المتخصصة (باستثناء مركبات نقل الأموال)، والمركبات المتخصصة، وشاحنات الجر، وشاحنات نصف المقطورة، وشاحنات المقطورة، وحافلات الركاب التي تتسع لأكثر من 29 راكبًا)؛ ولا يُفرَّق بين أنواع المركبات في المسار 2. يُسمح للمركبات بالمرور في المسار 1 (المسار المجاور للجزيرة الوسطى)، مع الالتزام بالسرعة القصوى المسموح بها وهي 100 كم/ساعة والسرعة الدنيا وهي 80 كم/ساعة؛ وفي المسار 2 (المسار المجاور لمسار الطوارئ)، مع الالتزام بالسرعة القصوى المسموح بها وهي 100 كم/ساعة والسرعة الدنيا وهي 60 كم/ساعة.

قم بتعديل وتكملة البند 2.1، القسم 2، الفصل الرابع، الجزء الثاني فيما يتعلق بمواقع نفق الطريق السريع الوطني 2 (كيلومتر 0+080 - كيلومتر 0+840)، وجسر النهر الأحمر (كيلومتر 76+600 - كيلومتر 78+640)، وجسر نهر لو (كيلومتر 47+350 - كيلومتر 48+550) على النحو التالي: المسار 1 يمنع مرور الشاحنات التي يزيد وزنها الإجمالي عن 7500 كجم؛ المسار 2 مفتوح لجميع المركبات.

قم بترتيب علامات فصل المسارات على كل مسار، وعلامات تشير إلى الحد الأقصى والحد الأدنى للسرعات المسموح بها على كل مسار؛ وقم برسم معلومات عن الحد الأقصى والحد الأدنى للسرعات المسموح بها على سطح الطريق لكل مسار عند مداخل الطرق السريعة في مواقع مناسبة ويسهل رؤيتها لتكرار المعلومات من علامات الحد الأقصى والحد الأدنى للسرعات المسموح بها على طول الطريق، مما يسهل حركة المرور.

في حال إجراء إصلاحات أو صيانة أو تجديدات أو تحديثات لبعض مكونات البنية التحتية، أو في حال وقوع حوادث تؤثر على انسيابية حركة المرور على الطريق السريع، يجوز تركيب لافتات مؤقتة لتحديد السرعة لفترة محددة، شريطة الحصول على موافقة الجهة المختصة بإدارة الطرق. وسيتم تطبيق خطة إدارة المرور التجريبية لمدة شهر واحد ابتداءً من 10 نوفمبر 2025.

كلفت إدارة الطرق الفيتنامية (VRA) شركة فيتنام للاستثمار والتطوير في الطرق السريعة (VEC) بمراجعة ومقارنة خطة تنظيم المرور المعتمدة فيما يتعلق بما يلي: الحجم، وعرض الطريق، وعدد مسارات المركبات، ومسارات التوقف في حالات الطوارئ، ونظام إشارات المرور، وأعمال السلامة المرورية المنظمة على الطريق السريع الرئيسي، وعند التقاطعات مع الطريق السريع، ومحطات تحصيل الرسوم، ونظام النقل الذكي، وما إلى ذلك. إذا كانت هناك حاجة إلى تعديلات أو إضافات على خطة تنظيم المرور أثناء التشغيل، فيجب تقديم تقرير إلى إدارة الطرق الفيتنامية (VRA) للنظر فيه واتخاذ القرار بشأنه.

في الوقت نفسه، قررت لجنة تنظيم المرور اتخاذ تدابير مؤقتة لتعديل خطط تنظيم المرور محلياً في مواقع معينة على الطريق السريع في الحالات التالية: أعمال البناء على الطرق قيد التشغيل حالياً؛ صيانة البنية التحتية للطرق السريعة وتقاطعات الطرق السريعة؛ منع حوادث البناء المحتملة، وضمان النظام المروري والسلامة؛ إخطار وتقديم خطط تنظيم المرور المعتمدة إلى شرطة المرور المناوبة على الطريق السريع؛ نشر خطط تنظيم المرور المعتمدة لضمان امتثال مستخدمي الطريق؛ والتنسيق الوثيق مع شرطة المرور لضمان النظام المروري والسلامة.

بالإضافة إلى ذلك، فإن منطقة إدارة الطرق الأولى مسؤولة عن فحص ومراقبة تنفيذ خطة تنظيم حركة المرور؛ وإجراء التعديلات إذا لزم الأمر لضمان النظام المروري والسلامة (ولكن لا يشمل ذلك زيادة سرعة التشغيل على ذلك الجزء من الطريق).

المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm